马尔康高铁

① 邵东去四川阿坝州应该坐什么火车

截至现在2021年为止，阿坝州不通火车，需要到成都转汽车。
邵东到成都也没有直达火车，先从邵东坐高铁到娄底南站，然后从娄底南站乘坐高铁到成都东站，在成都住一晚上，第二天早上从成都茶店子车站乘坐客车到阿坝州（马尔康市）。

② 为什么泸州没有火车站

五几年成渝铁路曾规划从重庆沿江而上到泸州，再逆沱江北上成都。六几年川黔铁路修建前，规划过隆遵铁路，还到尧坝一带实地踏勘过。。。。唉，可惜这只是“泸州与国铁”短暂的约会，当初要能落实一条可能就不是现在的样子了。

没错，泸州铁路坎坷的命运，就源于其“地方军”的地位，说白了就是四川省的铁路，不是“国家队”，不属于成都铁路局管辖（成局代表铁道部行使管理川黔渝国家铁路的职责）试想一个省能有多少资金来发展耗资巨大的铁路事业，所以地方铁路一般属于路网末梢，承担开发地方资源，完成有限区域的运输任务，地位重要的线路一般都是国家投资。

要命的是，我们还是纯地方铁路，哪怕是合资铁路都好啊，有国家股份在就好的多，象达成线，明年扩能后，四川的股份国家还要收购了。没法，别个线路重要，关键是要“上面”觉得你重要！

对于铁路：这一目前国内剩余的极少数“政企不分，垄断的堡垒”，人治的成分很重，象江XX和胡XX的家乡扬州和泰州，别个是线路整通了，车站，始发列车车底都可谓一流，不亚于一些省会城市。我们和毕节要是“朝中有人”，多半现在就大不一样了。

我们自古就是川黔门户，成贵200级快铁居然绕道乐山，宜宾，威信。。。就是体制的障碍造成的，突破不是没可能，就看那些人去不去做。。。这些事情，老火！

四川日报报道，在10月27日召开的首届西部国际合作论坛的共识，泛亚铁路网络体系及四川新铁路网的蓝图已经绘就。（相关报道见四川日报“四川新铁路网投资约5000亿 南北扩能东西贯通”）

报道指出：四川境内在建和规划建设的项目有达成线扩能、成都至兰州、成都至贵阳铁路、川藏铁路、成都-格尔木-库尔勒铁路、成都-西宁-张掖铁路等，投资规模约5000亿元。

最让我们期待，却最令我们不解的就是下面这铁铁路：
成贵铁路（成都～贵阳）：起于成都南，利用成绵乐城际铁路和成昆铁路增建二线至峨眉，经乐山、五通桥，沿岷江而下，经蕨溪、真溪、高场、喜捷场抵达宜宾，经珙县、文兴，进入云南境内，经威信、大河滩，跨赤水河，经雁塘、毕节、大方、黔西、修文，接新渝黔线白云站至都拉营，引入新贵阳站。时速200公里/小时，一次新建双线，成都至广州8小时可达。

在地图上我们都可以看出，泸州明显是处于成都和贵阳中间最直的线路上，可却偏偏都要绕过泸州，这已经不是第一次让铁路绕泸州而行了！
泸州人民，难道就不该拥有铁路客运线吗？！

还有类似的高铁，那就是渝昆高铁（重庆到昆明），难道你希望渝昆高铁也与我们泸州人民擦肩而过吗？

话说回来:铁路不是万能的，以前的温州就没有铁路。广元和宜宾通了铁路几十年还是比泸州好不到哪里去。

渝昆铁路7月1日已纳入《全国铁路网中长期规划》，设计时速超过200公里。

根据初步设想，渝昆铁路走向大致如下：主城—永川—四川泸州—云南昭通—昆明。可以确定的是，这条铁路的设计时速会超过200公里，且是复线，建成后数小时即可从重庆到达越南、泰国等国家，加强重庆与西部地区及湄公河流域的经贸往来。

据悉，目前重庆到昆明约20个小时的行程。

http://www.xinhuanet.com/chinanews/2008-07/05/content_13733647.htm
http://www.0830bbs.com/dispbbs.asp?boardid=40&ID=46636&replyID=46636
高速铁路铸就城市发展的梦想
我8341
“铁路发展为人民、铁路发展为民生”，铁路对于众多的泸州人来讲曾经是一个已经圆了的梦想，但是随着中国高速铁路时代的到来，面对规划中的高速铁路的线路图，泸州人乘坐高速列车到达全国各地的梦想又让人感到了一种遥不可及，在翘首期待中，高速铁路真的会成为泸州人心中的痛吗？这个梦想真的就如此难以实现吗？
当我们打开网站，进入涉及到泸州的各大城市论坛，看到最多的字眼就是“高速铁路”、“成贵铁路”、渝昆铁路”这样的字眼，每天大量的高速铁路的信息都出现在了泸州各大论坛的头版，看到字里行间那发在泸州人民心底的呐喊，我的心震撼了。泸州人民对于铁路的期盼是何等的强烈啊。而这种期盼源自于众多泸州人对于自己家乡的热爱。

西南地区不通铁路客运统计表
四川：泸州 巴中 雅安 康定 马尔康
贵州：毕节
云南：香格里拉 泸水 潞西 普洱 丽江 保山 临沧 文山 景洪
西藏：昌都 乃东 日喀则 噶尔 林芝

这是一个让泸州人尴尬的统计表，在整个西南不通铁路客运的地区中，我的家乡“泸州”这两个字显得分外的显眼，泸州人对铁路客运的渴望，其实是对于泸州走向现代化一流城市的渴望，我们都知道，铁路作为交通大动脉，在国防与经济建设中发挥着重要的作用。泸州的区位优势无论从历史的角度、地理的视角、资源的蕴藏，还是从经济结构方面都在四川处于重要的地位，但为何四川重要的铁路交通规划建设屡屡与泸州擦肩而过，这不得不让人深思？
点击中国西南区域版图，地处川滇黔渝四省市结合部的泸州，无疑是四川通江达海物流大通道的关键点。但就是这个“关键点”，却有着困扰泸州加快发展的“关键词”。“断头路”、“边缘化”一度成为泸州市委、市政府领导心中的烦忧。随着成遂渝高速的建成通车，以及省上确定经宜宾打通成都至贵阳铁路，严峻的形势将泸州逼到了“边缘化”的境地。其实成都到广州铁路最短的方案是成都-自贡-泸州-遵义-桂林-广州，几乎是一条直线，但是泸州却没有争取到这次难得机遇。
可能有人会说，今后的泸州依然会是交通枢纽，因为我们有隆纳、泸渝，川黔、成自泸等数条高速会在泸州交汇，但是面对今后的高速铁路时代，我们真的有理由沾沾自喜吗？对于高速铁路，泸州人早已预感到它今后给一座城市带来的变化，因为世界高速铁路的诞生和发展，极大地改变了人们的时空观念，使铁路旅客运输发生了革命性变化，并提高了铁路在客运市场中的竞争力。高速铁路在客运市场有五大优势：一是速度快。时速250公里及以上的高速铁路，在旅行距离1000公里范围内，具有明显的竞争优势。二是安全可靠。日本新干线自运营以来，曾连续多年没有发生过重大事故，法国高速铁路10多年来始终保持安全运营的良好纪录。三是节能环保。它具有能耗低、污染小的优势。四是经济实惠。从国外高速铁路票价看，比乘坐飞机和汽车更经济划算。五是运载量大。一条四车道高速公路年运量最大不超过8000万人，一条双线高速铁路年运量可达1．5亿人。特别是高速铁路在城际间开行高密度、公交化、编组灵活的动车组列车，其载客量是公路、民航无法比拟的
实践证明，高速铁路的技术经济优势使其在一定距离范围内成为一种更为经济、有效的运输方式。在全国范围内，必将有更多的城市都在力争修建高速铁路，这是解决交通运输所面临的一系列问题的有效途径。面对成贵高速铁路不经过泸州的现实状况，作为泸州人中普通的一员，我想谈谈我的看法。

一． 面对泸州人民的呼声，政府直面
针对网上众多网民对于成贵高铁的呼声，我们希望能听到权威的、官方的声音，当泸州人民在为高速铁路而四处奔走相告的时候，他们多想听到的是我们政府的声音，哪怕成贵没过泸州，我们需要的也是政府直面，而不是回避。因为没有一个权威的解释，很多不了解情况的网民在义愤的情况下，已经在各大论坛发出了“省政府抛弃了480万泸州人民”、“我们要脱川入渝”这样的帖子，更有甚者要到白塔广场去搞万人签名活动，他们这样做，也不无道理，因为他们无非是想让更多的人知道高铁对于泸州的重要性，而这时，党和政府的声音就显得尤为重要，面对成贵高铁，我们不应回避，而是要用知耻而后勇的态度去面对，开辟新的官民对话渠道，保证畅通性。”我们要在“四个四”战略的指导下，政府和人民同心协力，共同为泸州的发展群策群力，只有泸州强大了，今后在其他大型项目面前才有发言权，才不会重演“成贵铁路不走泸州”这一幕。

二． 力争渝昆高铁经过泸州
规划中的渝昆铁路据说要经过泸州，这是泸州在成贵铁路之后又一次难得的机遇，渝昆铁路对泸州简直太重要了，因为他是泸州通往北面西安，北京，山东等地和东面 江苏，上海等发达地区的通道。我想应该比成贵对泸州还重要，同时这条铁路也符合我市“四个四战略”中的经济上依托重庆的构想，试想泸州到重庆只需要半小时，这样的时空距离的缩短，将对于泸州的发展起到极大的推动作用。

三． 积极争取连接我市的高铁支线项目
近日，成贵铁路和成渝高铁（南线）方案都已出台，作为离这两条线路很近的泸州，可以积极争取打通与宜宾和隆昌的城际铁路专线，这样就可通过城际铁路，实现和成贵铁路和成渝高铁的连接，积极融入四川高速铁路网。

四． 延伸现有线路，实现泸州铁路客运化
与公路客运相比，铁路客运最大的好处就是成本低廉，泸州是一个劳务输出的大市，加之众多高校的存在，拥有潜在的铁路运输客源，而火车客运的低廉票价正是老百姓所看重的，试想去成都、重庆如果能够乘坐火车到达，老百姓就可以不再承受票价日益高涨的汽车运输之苦了。（成都来回需要180元、重庆来回需要140元）。这对于许多频繁往返成渝两地的泸州人来说是笔不小的开支，因此市政府是不是可以考虑将现有的攀枝花---隆昌的线路，以及达州----重庆的线路进行延伸，当然这可能有很大难度，涉及到国铁与地方铁路的利益问题，但是这种线路的延伸可以在短时间内实现泸州铁路客运常规化，结束泸州没有铁路客运的尴尬局面。

以上就是我对于泸州铁路的一些粗浅的看法，我坚信高速铁路会在提高人民的生活质量方面一定能作出应有的贡献，随着高速铁路在泸州开通，一定会让泸州的交通更加便捷，当然，这一切需要我们，每一个泸州人的共同努力。

③ 未来西部大开发高铁建设

兰新高铁：兰州一海东一西宁一张掖一酒泉一嘉玉关一玉门一哈密一吐鲁番一版乌鲁木齐权（延伸）奎屯一阿拉山口一阿拉木图。
塔克拉玛沙漠铁路：哈密一罗布泊一若羌一且末一民丰一和田一于田一叶城一喀什
南疆铁路：吐鲁蕃一库尔勒一轮台一库车一阿克苏一巴楚一喀什
哈勒线：哈密一巴里坤一芨芨湖一北屯
克阿线：克拉玛依一阿勒泰
库格铁路：库尔勒一若羌一米兰一茫崖一格尔木
敦格铁路：敦煌一大柴旦一格尔木
新藏铁路：叶城一日土一噶尔一圣湖一拉孜
青藏铁路：西宁一察汗诺一德令哈一格尔木一唐古拉一那曲一拉萨
川藏铁路成都一西康一理塘一左贡一林芝一拉萨
中尼铁路：拉藏一日喀改一吉隆一加德满都
滇藏线：香格里拉一左贡
甘藏线：甘肃一达日一石渠一玉树一左贡
成格线：成都一马尔康一达日一玛多一格尔木
哈额铁路：哈密一额济纳旗
中巴铁路喀什一伊斯兰堡一瓜达尔

④ 马尔康治腰椎间盘突出

腰椎间盘突出如果是长期低头伏案的工作办公人员，那么就要注意动静结合了，当每工作一小时左右的时候，那就要站起来做一做操，五米魔方的。

⑤ 从杭州坐高铁到马尔康市在哪个站下车近

K73921:54-第三日03:26
606106:07-08:36

全程约：35小时10分钟预订
杭州
前往杭州东站详情
K739(上海南--昆明)
上车杭州东站 上车
18站
下车六盘水站 下车
6061(六盘水--昆明)
上车六盘水站 上车
7站
下车三家寨站 下车
需要驾车前往马尔康市 详情
马尔康市
K7920:48-第三日01:42
606106:07-08:36

全程约：36小时16分钟

⑥ 松潘到马尔康的班车25号有没有车

摘要 您好，您的问题我已经看到了，正在整理答案，请稍等一会儿哦~

⑦ 阿坝有火车站吗

目前阿坝是没有火车站的
距离阿坝最近的火车站：成都站
阿坝县汽车站：阿坝藏族羌族自治州阿坝县德吉路13号
阿坝州汽车站：阿坝藏族羌族自治州马尔康县美谷街213号

⑧ 马尔康疫情风险等级

摘要 亲，低风险哦

⑨ 马尔康有火车站吗

没有。马尔康市是四川省阿坝藏族羌族自治州管辖的县级市，亦是该州首府。马尔康地处川西北高原南缘高山峡谷地带，山原约占面积65%，高山峡谷约占 35%。该地既没有火车站也没有机场。

马尔康市风景图来自网络仅供欣赏。