蒙曹铁路

『壹』 铁道兵48团历史

铁道兵48团历史
“铁道兵的兵种已经不存在了，再过几十年铁道兵也没有了，希望政府能支持，让铁道兵的文化和精神永远传承下去。”原中国铁道兵第十师50团“老班长”彭明元在2013年青海铁道兵战友文化联谊活动上说。
中国人民解放军铁道兵(以下简称“铁道兵”)前身是解放战争时期东北人民军队中组建的护路军，1948年8月整编为东北人民解放军铁路纵队。1953年9月9日，中央军委决定组建铁道兵领导机关，从此，铁道兵正式作为一个兵种列入人民解放军序列。
7月31日，青海铁道兵战友文化联谊会会长刘国治介绍，目前全国共有老铁道兵超过百万人，青海省约有老铁道兵1200人。“1992年，我牵头组织了青海省第一届老铁道兵战友联谊会，是全国最早的铁道兵战友联谊活动。”
“每一届联谊会我都来参加，看看老战友。”71岁的原铁道兵50团政治处书记赵庆茂告诉记者，他先后参与修建了中国原子城专线铁路、成昆铁路和青藏铁路。“当时国家太困难了，每人每天的伙食标准是一两重的馒头，每月只有4两油，不限量的只有青稞面糊糊和豌豆面窝窝头。”
与艰苦伙食不成正比的，是艰巨的工作量。“当时没有机械化作业，全部用肩膀抬筐、人工铺铁轨。正赶上学雷锋的时代，一不怕苦，二不怕死。”回忆起当铁道兵的辛酸经历，赵庆茂直言“自己都要掉泪了”。
今年76岁的曹长太于1959年入伍原铁道兵第四师，是当天参加活动的年龄最大、入伍最早的老铁道兵战友。“分开时间太长了，平常总是想起老战友，现在有的(战友)病了，有的残疾了，电话号码也记不清了。”
曹长太先后参与修建了芜湖至铜陵、泰安至费城等铁路线，1966年转业后被分配到青海省兰州军区建设兵团担任机械工。这次返回青海探亲，曹长太在报纸上看到了在青铁道兵战友联谊的消息，便带着老伴和外孙女一起前来参加。
“第一次参加(铁道兵战友联谊活动)，还到三江源看望了两位老战友，感觉太好了！”谈到这次探亲旅程时，曹长太抑制不住。
1962年至1970年，随着国家林区和“三线”铁路建设的需要，铁道兵经过屡次扩编，总兵力一度增至最多达40余万人。“1980年铁道兵进行了精简整编，总兵力减至20万人，很多当年被裁减的铁道兵现在生活境况很差。”原铁道兵47团的索生宁告诉记者，一些老战友在拍完照片之后悄悄离开了，“为了省下200元活动经费。”
索生宁介绍，1984年1月1日，铁道兵部队集体转业并入原铁道部，铁道兵各师分别改称原铁道部各工程局。“目前的活动经费主要由中国铁建[0.41% 资金 研报]在青项目部赞助，也有一些成为企业家的铁道兵战友会自发捐款。”
从河北唐山赶来参加联谊活动的刘铮一行六人，是原铁道兵十师的老战友。7月30日，刘铮一行专程驱车前往海西蒙古族藏族自治州乌兰县，追忆原铁道兵十师修建青藏铁路时的在青驻地，缅怀长眠在乌兰县烈士陵园的数十位战友。
彭明元说，从抗美援朝、抗美援越，到修建青藏铁路，铁道兵不畏苦、不怕累，死了8000多人，为国家和人民做出了巨大贡献。希望政府能支持投资修建一个铁道兵纪念馆，“让铁道兵的文化和精神永远传承下去。”

『贰』 大秦铁路为什么下跌还有上涨余地吗2021大秦铁路三季度业绩预告股票大秦铁路601006

对于幅员辽阔的中国来说，交通运输行业可是经济发展的前提，接下来我们就来好好探讨一下交通运输行业里面的佼佼者公司--大秦铁路。

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一、从公司角度来看

公司介绍：大秦铁路股份有限公司是以煤炭、焦炭、非金属矿、钢材、金属矿石等货物运输和旅客运输为主营业务的区域性、综合性铁路运输企业和国有控股公司。公司管辖大秦、北同蒲、侯阎、石太、太焦、京原、迁曹、宁岢、介西等铁路线路。路网纵贯三晋南北，横跨晋冀京津两省两市，线路营业里程为3099公里，经营区域覆盖晋、陕、蒙等省区市，在国家"西煤东运""北煤南运"的能源运输体系中占有重要地位。

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亮点一：技术体系优势

公司拥有成熟、先进、可靠的铁路煤炭重载运输技术体系。所辖区的大秦线是一条具有世界先进水平，年运量最大的专业煤炭运输路线，让Locotrol、双线电气化、GSM-R等重载技术发挥作用，有性能强悍的机车车辆等设备作为保障。公司主要毗邻于北同蒲、宁岢线等万吨、2万吨装车点和秦皇岛煤炭接卸港口，组织了规模较大的自动化装卸项目和重载直达运输，形成了煤炭重载集运输系统的完整、先进、高效性。

亮点二：得天独厚的战略地位优势

公司对我国北方最重要的煤炭供应区和中转枢纽起着链接作用，处于“承东启西”的战略位置。山西省、内蒙古自治区等地的煤炭资源非常丰富，也是公司的主要货源地，其为公司的货源提供了充足且稳定的供应保障。公司的主要客户基本上都是大型煤炭生产和经营企业，具备超强的生产能力以及极大的外运需求，并且跟公司建立了长期稳定的合作关系。

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二、从行业角度来看

铁路货物运输是现代运输非常重要的一部分，随着铁路技术装备和经营管理水平的进一步发展，无论是现在还是未来都作为我国货运的主力军，为国民的经济发展提供了很重要的支持。铁路运输业在将来的发展道路上将继续以高质量发展为目标，继续加强对运输供给侧结构性的改革，有益于多式联运的发展，增加货运信息化建设的投入。铁路运输目前是货运市场中非常重要的一种运输方式，行业前景值得期待。

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『叁』 唐山市开平区平改图

越 图片太大，请把图片另存为本地图片，就可以观看全图了。规划图说明：
1、唐山市区由中心城区、古冶片区、丰润片区、空港片区组成
2、其中中心城区包括：路北区、路南区、高新区、开平区、丰南区
3、205国道新线，向东连接到古冶区的南外环路
4、古冶区外环路北环、南环、和中央都可达中心城区
5、唐山西火车站铁路两侧开门，扩大规模 6、新增加了京唐铁路、京哈客运专线、蒙曹铁路
7、城市总体规划不涉及丰润区韩城镇
8、通往曹妃甸地区除了唐曹高速外，还要修一条高速，唐滨高速，直达曹妃甸新城 9` 物流住宅为一体越在河镇罗各庄、东塔、西塔、北塔组成

『肆』 曹妃甸区的十大战略优势

曹妃甸区位于环渤海中心地带，辐射华北、西北、东北，面向东北亚和全世界，是连接东北亚的桥头堡。是唐山市打造国际航运中心、国际贸易中心、国际物流中心的核心组成部分。曹妃甸“面向大海有深槽，背靠陆地有浅滩，地下储有大油田，腹地广阔有支撑”，曹妃甸在建设深水大港，发展临港产业方面具备得天独厚的巨大优势。 曹妃甸区位于环渤海中心地带,辐射华北、西北、东北，面向东北亚和全世界，是连接东北亚的桥头堡。曹妃甸毗邻京津两大直辖市，距唐山市中心区80公里，距北京市220公里，距天津市120公里，距秦皇岛市170公里，曹妃甸南临渤海，隔海与青岛、大连、上海以及日本韩国隔海相望，海陆空交通便利发达。
曹妃甸区有发达的海陆空交通体系。
高速公路：境内的唐曹高速公路、沿海高速公路与京沈、唐津、唐港高速、唐承高速互通。唐山市是全国性的综合交通枢纽城市之一。
高速铁路：铁路有京山、京秦、大秦等国铁干线东西贯通，唐遵、卑水、汉南、滦港4条国铁支线南北相连，正在建设和谋划的铁路有蒙曹铁路、唐曹城际铁路、京唐曹城际铁路、曹黄铁路、曹秦铁路、迁曹铁路。
轨道交通：曹妃甸区规划建设的轻轨有4条，一号线从唐海镇到曹妃甸零公里到曹妃甸到25万吨级铁矿石码头，二号线贯穿唐山湾国际生态城东西一直往西沿着海岸线延伸到南堡开发区，三号线唐山新火车站到丰南市区到南堡开发区，四号线从唐山湾国际生态城到唐山湾国际旅游岛到京唐港开发区。曹妃甸区的地铁根据以后的发展再规划建设。
国际机场：曹妃甸距离首都国际机场240公里，距离天津滨海国际机场130公里，距离唐山三女河机场85公里，在曹妃甸区沿海谋划建设曹妃甸国际机场。
国际港口：曹妃甸港区拥有深水岸线69.5公里，岛前500米水深即达25米，深槽水深36米为渤海最深点，不冻不淤，是渤海沿岸唯一不需开挖航道和港池即可建设50万吨级大型远洋泊位的天然港址，可建几百个万吨以上级泊位码头，远期吞吐量可达8亿吨以上。
从国际海运看，距韩国仁川港400海里，距日本长崎680海里、神户935海里，与欧美、南美、中东、日韩、东南亚、港台等全球主要地区的海上贸易特别便捷。与全球主要的矿石出口国澳大利亚、巴西、印度、南非等国，主要的石油天然气出口国或地区中东、俄罗斯、巴西等海运航线十分顺畅。构成运输便捷、成本较低的海陆一体化的交通运输体系。唐山港2012年吞吐量3.7亿吨，位居全国第八，是全球十大港口之一。 曹妃甸区陆域面积1943.72平方千米，曹妃甸海域面积约2000平方公里，曹妃甸区拥有海岸线约80公里，曹妃甸港区拥有深水岸线69.5公里，港口常年不冻不淤。曹妃甸拥有丰富的深水岸线、腹地大面积沿海未利用土地、石油等独特资源。曹妃甸区境内是中北方著名的鱼米之乡，物产丰富。
土地资源优势：曹妃甸区滩涂广阔，浅滩、荒滩面积达1000多平方公里，另外曹妃甸工业区现有建设用地310平方公里，可为临港产业布局、港口物流贸易发展和城市开发建设提供充足的用地，且具有国内其他同级开发区不具备的价格优势。
石油天然气资源优势：区内冀东油田蕴藏着丰富的石油、天然气资源，石油储备10亿吨以上曹妃甸港区将建成年吞吐能力达1000万吨的LNG码头，总投资100亿元的唐山液化天然气项目正在加紧建设，2013年项目建成后曹妃甸新区将有充足的燃气资源。
电力优势：曹妃甸区境内的华润曹妃甸电厂总装机容量达460万千瓦，拥有全世界最先进的超超临界发电技术。为充分释放电力企业优势，曹妃甸新区正在向国家申请企业直供电试点，申请成功后，将会进一步降低耗电企业生产成本，大幅度提高经济效益。2012年6月中国国家能源局对《河北省海上风电场工程规划》作出批复，同意河北省海上风电场按照总装机容量560万千瓦进行规划建设，其中唐山沿海区域430万千瓦，沧州区域130万千瓦。
淡水资源优势：曹妃甸区境内水系发达入海河流众多，曹妃甸区供水能力达到2亿吨每年，正在谋划建设日产280万吨以上的超大型海水淡化基地。
水产品海盐优势：曹妃甸境内的河流和湖泊盛产鲤鱼、草鱼、青鱼、鲫鱼、鲈鱼、河蟹等多种淡水鱼虾贝蟹。曹妃甸沿海和海域盛产黄花鱼、对虾、海参、海蜇、螃蟹、扇贝等多种海产品。曹妃甸区内拥有年产200万吨原盐的亚洲最大盐场。 2012年7月23日，曹妃甸综合保税区规划面积4.59平方公里，另外在综合保税区旁边还有20平方公里的综合保税区配套园区。
具备“保税仓储、出口加工、转口贸易”三大功能，入区企业将享受五类优惠政策：一是国外货物入区保税；二是区内自用基建物资及进口设备免征进口关税和进口环节增值税；三是货物出区进入国内销售按货物进口的有关规定办理报关，并按货物实际状态征税；四是国内货物入区视同出口，实行退税；五是区内企业之间的货物交易不征增值税和消费税。自由贸易示范区。 曹妃甸区规划超前、成本低廉、技术先进、管理完善、人才众多、发展迅速，具有很多比较优势，是承接欧美日韩港台等发达地区和国内上海、北京、广州、深圳、苏州、南京、武汉、青岛、成都等发达城市产业转移的理想地区。东北亚经济圈正在成为继北美、欧洲之后新的世界经济中心，中国日新月异的发展，京津冀都市圈加速崛起，河北省实施国家级的沿海战略，河北省和唐山市举全省举全市之力要把曹妃甸区打造成河北省第一增长极，这一系列战略为曹妃甸区的飞速发展提供了千载难逢的巨大机遇。

『伍』 大秦铁路为什么不能涨停大秦铁路股票三年财务报告大秦铁路股票主要是做什么的

经济的发展离不开交通运输行业的支持，下面我们就来好好聊一下交通运输行业的领头羊公司--大秦铁路。

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一、从公司角度来看

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亮点一：技术体系优势

公司拥有成熟、先进、可靠的铁路煤炭重载运输技术体系。所辖区的大秦线是一条具有世界先进水平，年运量最大的专业煤炭运输路线，采用Locotrol、双线电气化、GSM-R等重载技术，拥有性能强悍的机车车辆等设备。公司依托北同蒲、宁岢线等万吨、2万吨装车点和秦皇岛煤炭接卸港口，同时公司还实施了重载直达运输项目并且运行了较大规模的自动化装拆项目，形成了煤炭完整性、先进性、高效性的重载集运输系统。

亮点二：得天独厚的战略地位优势

公司对我国北方最重要的煤炭供应区和中转枢纽起着链接作用，并且占据了非常重要的战略位置。主要货源地山西省、内蒙古自治区煤炭资源丰富，进而公司的货源得到了充足且稳定的保障。公司的大客户均为大型煤炭生产和经营企业，具备超强的生产能力以及极大的外运需求，并且是公司长期、稳定的合作伙伴。

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二、从行业角度来看

铁路货物运输是现代运输至关重要的一种方式，随着铁路技术装备和经营管理水平的进步，不管是目前还是以后都属于我国货物运输的中坚力量，为国民的经济发展提供了很重要的支持。铁路运输业未来的发展将始终遵循高质量的要求，继续深化运输供给侧结构性改革，有利于多式联运的发展，加大货运信息化建设的力度。在货运市场中铁路运输是无法替代的运输方式，行业前景较为乐观。

综上所述，我认为大秦铁路作为交通运输行业的领头羊，有望在行业变革之际，迎来高速发展。但是文章具有一定的滞后性，如果想更准确地知道大秦铁路未来行情，直接点击链接，有专业的投顾帮你诊股，看下大秦铁路现在行情是否到买入或卖出的好时机：【免费】测一测大秦铁路还有机会吗？

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『陆』 河北唐山地理位置

地理位置包括地形地貌，交通，地缘关系（与大都市远近，接受其辐射程度等）等综合方面。唐山依山榜海，地处东北与华北的咽喉，通过唐山港与蒙曹铁路开辟连接三北甚至东北亚腹地，海陆空交通俱全，通过高速公路，高铁等与京津等大城市形成了半小时经济圈，综合因素考虑，唐山地理位置在河北最好。

『柒』 三孚股份是什么板块

三孚股份所属板块是 上游行业：化工 ,当前行业：化学制品 ,下级行业：其他化学制品
三孚股份（603938）是河北的上市公司，所属行业是化工行业。
2019年分红总额2,252，50万元，增发--万股，配股--万股，新股发行--万股。
截止2020年06月29日三孚股份总股本15,016，66万股，流通受限股份--万股，已流通股份15,016，66万股，已上市流通A股15,016，66万股，变动原因是首发限售股份上市。
公司简介： 唐山三孚硅业股份有限公司位于河北省唐山市曹妃甸区南堡工业区,成立于2006年10月,是一家以三氯氢硅、四氯化硅、氢氧化钾、光纤级四氯化硅、硫酸钾制造销售为主营业务的沪市A股上市企业,是国内规模较大的三氯氢硅生产企业之一。多年来,公司项目建设立足于延伸产业链条,本着绿色环保的发展理念,公司三氯氢硅、四氯化硅、氢氧化钾、硫酸钾“两硅两钾”生产系统实现协调联动生产,资源循环利用,产品互相支撑的循环产业链条初步形成。公司地理位置优越,处于天津港、曹妃甸港、京唐港核心腹地区域,唐曹高速和沿海高速、唐曹铁路和蒙曹铁路均交汇于此。公司下辖全资专业危化品运输公司,有力保障了到货及时性。同时公司团队具有多年国际贸易经验,实时掌握国际市场的需求动态,公司主要产品远销亚洲、欧洲、美洲等20多个国家,为公司产品出口赢得国际市场先机。近年来,公司坚持上下游产业链条延伸,围绕自身循环经济特色产业推进项目建设,加快转型升级,积极求变创新,获得“河北省创业功臣”、“唐山市工业转型发展暨民营企业二次创业优秀企业”、“唐山市民营经济创新发展先进企业”、河北省首批“专精特新”中小企业等荣誉称号。未来五年,公司将以IPO为契机,以保效益、促发展为主题,以产业结构调整、产品结构优化为主线,全力提高研发水平,实施差异化精品战略,提高产品专业化、精品化、特色化水平,力争将公司打造成国内领先的精细化工研发和生产基地。

『捌』 内蒙策口口岸离哪个港口最近

天津港和曹妃甸港口距离相差不多，都是内蒙古自治区的通商口岸，随着蒙曹铁路的开通，这两个港口更显现出对内蒙古的经济发展的带动作用。

『玖』 大秦铁路历史最高股价多小大秦铁路 机构预测股价大秦铁路涨停需要多少钱

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亮点二：得天独厚的战略地位优势

公司的铁路是我国北方煤炭供应区的中转枢纽和供应区，处于比较重要的战略位置。由于山西省、内蒙古自治区煤炭资源很丰富，并且也是主要货源地，为公司的货源提供充足、稳定的供应保障。公司的主要客户均为大型煤炭生产和经营企业，且都是生产能力强，运输需求大的客户，并且跟公司达成了长期稳定的合作协议。

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二、从行业角度来看

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『拾』 大秦铁路股票历史最高价位大秦铁路股票价格历史数据大秦铁路什么时候会涨

我国地大物博，想要做好经济发展，就要扶持好交通运输行业，借着今天这个机会，我们就来好好聊一下交通运输行业的龙头公司--大秦铁路。

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