高铁车窗尺寸

① 高铁的A座靠窗户吗

靠窗的。

高铁上的座位位置是用字母表示，座席位置用A、B、C、D、F共5个字回母表示。三人座椅用答A、B、C表示，分别代表A靠窗、B中间和C靠走廊位置；二人座椅则用D、F表示，分别代表D走廊、F靠窗位置。也就是说，A和F是靠窗的位置。

举例来说，如果座席编号10F，就表示你购买的火车票座位是第10排，F是位置代码，表示靠窗座席。

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普通列车一般的客车车厢都是118个座位，座位号从乘务员休息室的位置开始排序。座号如果是1—40号，就是靠乘务员休息室这端；80—118号，应在车厢另一端；41—79号则在车厢中部。

按照普通客车车厢座位编排方式，一般靠近车窗的号码为4、5、9、0四个号。也就是说，这几个数字或者以这几个数字结尾的座号，一般都是靠窗座号。另外还有001座，和118座或是128也是靠窗户。

② 高铁都哪个位置靠窗户

高铁二等座是按照abcd来排一排的座位的，一般是2、3组合或者是3、2组合，所以一般A和E是靠窗户的。

③ 高铁的窗户宽和高度一般是多少

你好。，高铁上面的窗户宽度一般在一米左右，高度也差不多在80~100之间

④ 火车的车窗玻璃有多厚

现在的动车，高铁都是双钢化中空玻璃，6mm＋12a（隔条）＋6mm。能够很好的隔音，保温

⑤ 高铁一等座靠窗的位置有没有大窗半窗的分别

有这可能，高铁列车的玻璃窗是固定的，而座位一排接一排，有些座位可能是靠窗口中间，有些可能靠窗口的边上。

⑥ 高铁车窗玻璃原理

原理：高铁的车窗玻璃也是一种光学性能良好（如光畸变极小、透光率高等）、具有防爆性能的平板玻璃，称为车用安全玻璃，这种玻璃能真实的反映车外景物的形态与速度，没有所谓的减速效果 ，乘客感觉不快是因为高速铁路路基一般高架，近处的事物参照少而离景物较远。

看远处的景物因为角速度小眼睛带给人的感觉是车慢了，这就好像在飞机上看地面的景物移动很慢一样，近处的景物是看不清的，尤其进入隧道就非常明显 ：本来是点状的灯看起来就像是一根很长的灯管了，可见并不存在所谓的“减速”。

高速列车车窗玻璃的平度要求更高，光畸变小，看景物不会变形，和没有玻璃一样的视觉效果，看起来就舒服，不会晃眼。

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普通平板玻璃

平板玻璃具有透光、隔热、隔声、耐磨、、耐气候变化的性能，有的还有保温、吸热、防辐射等特征，因而广泛应用于镶嵌建筑物的门窗、墙面、室内装饰等。

平板玻璃的规格按厚度通常分为2mm、3mm、4mm、5mm、和6mm，亦有生产8mm和10mm的。一般2mm、3mm厚的适用于民用建筑物，4mm--6mm的用于工业和高层建筑。

影响平板玻璃质量的缺陷主要有气泡、结石和波筋。气泡是玻璃体中潜藏的空洞，是在制造过程中的冷却阶段处理不慎而产生的。

结石俗称疙瘩，也称沙粒，是存在于玻璃中的固体夹杂物，这是玻璃体内最危险的缺陷，它不仅破坏了玻璃制品的外观和光学均一性，而且会大大降低玻璃制品的机械强度和热稳定性，甚至会使制品自行碎裂。

⑦ 高铁靠窗座位标识是什么

高铁靠窗的位置字母是A和F。座席位置用A、B、C、D、F共5个字母表示，A、F代表靠窗座席，C、D代表靠走廊座席，B代表三人座中间座席。

全路所有CRH1、2、3、5型动车组的座席号，按CRH380型动车组座席号编制规则更改，即采用数字和字母组合的方式表示座席号，其中数字表示排号，字母表示座席位置。动车火车二等座一般座位尾号是1、6、5、0的靠窗，一等座一般座位号尾数是“4的倍数”和“4的倍数＋1”的靠窗，15号不靠窗户。

动车一等座四个人一排，二等座五个人一排，因而一等座的过道比二等座的过道宽，一等座整体给人一种宽敞舒适感，相对而言二等座让人感到压抑沉闷，空调也不如一等座舒适。

⑧ 普通小轿车玻璃的厚度是多少，大巴车玻璃的厚读又是多少 普通火车玻璃厚度是多少，动车玻璃厚度是多少

小轿车：前风挡3+1.14PVB+3热弯夹胶玻璃 后风挡2+1.14PVB+3热弯夹胶玻璃或3+1.14PVB+3热弯夹胶玻璃；侧风挡4或者5毫米单片钢化玻璃；例如：桑塔纳 别克GL8等
大巴车：前风挡6+1.14+6热弯夹胶玻璃 后风挡4+1.14+4热弯夹胶玻璃 侧风挡5+9A+5钢化中空玻璃 例如大宇 宇通 奔驰等
火车的前风挡没有做过 不知道是什么配置
火车侧窗玻璃：绿皮车是普通钢化单片玻璃 空调车 动车等是5+9A+5钢化中空玻璃（使用的秦皇岛156厂的比较多）

⑨ 高铁g604列车14a号靠窗户吗

是的，高铁G604次列车14A号（即第14排的A座）是在最里面靠窗口的位置。参见附图：