台湾铁路图

（1）分布：在台湾岛的边缘（或沿海分布）（2分），呈环形分布（2分）原因：台湾岛中部多山地（或地形以山地为主），修建难度大（2分），岛屿边缘地势平坦，易于施工（2分），城市人口主要分布于沿海地区，运输需求大（2分）
（2）受改革开放政策的推动（2分），市场条件发生变化（2分），开辟高山茶园和种植槟榔会加剧水土流失，为保护生态环境（2分）或答：政策的推动（2分），市场条件变化（2分），保护生态环境的需要（2分）。
（3）灾害类型：地震滑坡（或岩崩）泥石流（2分） 产生原因：地震：地处板块边界地带（2分），地壳运动活跃（2分）； 滑坡、泥石流：地质条件不稳定或地势起伏大（2分），夏季多暴雨（2分）

G. 台湾岛上的铁路线分布有什么特点为什么

沿海岸抄呈环状分布。

1.地理因素
台湾岛中间高四周低,中央山脉非常陡峭,不易修建交通设施
2.经济因素
台湾最发达的地区位于北部 西部和南部,这样沿海岸线修建铁路便足以满足不同地区联系的需要
3.历史因素
清朝时期刘铭传便在基隆市和台北市之间修建铁路,日治时期更是在西海岸修建南北通道.
4.人口因素
台湾人口大部分集中在大台北 高高屏 桃竹苗 中彰投地区,铁路作为满足人们需要的工具,自然在人烟密集的地区.
5.战略需要
两岸对峙,而台湾战略纵身狭窄,南北狭长,只有贯通南北的铁路才能使南北呼应,互相支援.

H. 台湾的铁路有几公里

台湾铁路总长4500多千米(其中70%为窄轨铁路)，有从基隆至高雄的铁路纵贯线（长400多千米），环岛铁路网已形成。台铁的四条干线：西部干线、东部干线、北廻铁路以及南廻铁路构成了台湾环岛铁路网。[1]

西部干线是其中最重要的一条铁路干线，串联起台湾几个主要的大城市—台北、台中和高雄，西部干线也被称为纵贯线；东部干线，连接着台湾东部的几个主要城市：宜兰、花莲和台东，东部城市开发较晚较少、因此也保留比较多的自然风貌，因此被称为台湾的“后山”或“后花园“，东部干线是台湾美丽的一道风景线。

北廻铁路环绕台湾北部，连接台北和宜兰，并且经过台湾最北的城市—基隆；南廻铁路环绕台湾南部，连接高雄和台东，并且经过台湾最南的城市—屏东。

I. 台湾的铁路呈什么状分布，为什么（从自然和社会方面来回答）

沿海岸呈环状分布，
⑴地理因素：受地形的影响，台湾岛中间高四周低,中央山脉非常陡峭,不易修建交通设施
⑵经济因素：台湾经济发达的地区集中于西岸，两大重要城市(台北及高雄)分据南北，东部沿岸也日趋开发，沿海岸线修建铁路连接各沿岸地区。
⑶人口因素：台湾人口大部分集中西部沿岸,铁路作为满足人们需要的工具,自然在人烟密集的地区。
⑷历史因素：清朝时期刘铭传便在基隆市和台北市之间修建铁路，日治时期更是在西海岸修建南北通道。

J. 台湾的铁路呈什么状分布，为什么（从自然和社会方面来

沿海岸呈环状分布,
⑴地理因素：受地形的影响,台湾岛中间高四周低,中央山脉非常陡峭,不易修建交通设施
⑵经济因素：台湾经济发达的地区集中于西岸,两大重要城市(台北及高雄)分据南北,东部沿岸也日趋开发,沿海岸线修建铁路连接各沿岸地区.
⑶人口因素：台湾人口大部分集中西部沿岸,铁路作为满足人们需要的工具,自然在人烟密集的地区.
⑷历史因素：清朝时期刘铭传便在基隆市和台北市之间修建铁路,日治时期更是在西海岸修建南北通道.