中国到巴基斯坦的铁路

㈠ 去巴基斯坦可乘火车

从中国去巴基斯坦，目前还不能乘坐火车，因为中国跟巴基斯坦之间没有客运铁路

㈡ 中国与巴基斯坦的铁路在巴基斯坦的轨距是多少

也是一样的1435mm

㈢ 巴基斯坦通中国的铁路

㈣ 中国到巴基斯坦的高铁在什么地方走

规划中的是瓜达尔港到喀什 还未建设 预计今年启动建设

㈤ 请问中国到巴基斯坦的拉瓦尔品第有开通铁路运输吗

目前没有开通铁路，陆路从红其拉甫口岸有三级公路通达伊斯兰堡（拉瓦尔品第以前是临时首都），2010年初吉尔吉特洪札地区山体崩塌形成28公里堰塞湖，KKH公路中断，正在重新修路。2010年11月下旬我们从伊斯兰堡到过洪札堰塞湖，公路正在抢修。中国到巴基斯坦的铁路修建已提上议事日程，前期勘探工作已展开。

㈥ 我们中国为啥大力推广中国和巴基斯坦铁路的原因

修建中巴铁路具有重大的战略意义，他不仅仅被认为是中国通往印度洋的出海口，更重要的是它若全面建成将帮助中国在参与整个地区的国际政治经济博弈时，处于十分有利的地位，并可带动一系列对中国有利的连锁反应。

㈦ 中国打算修新疆到巴基斯坦的铁路，是出于什么想法

这是中国新丝绸之路计划的一部分，是一条集商贸，能源，工业一体的宏伟工程，重启路上丝绸之路，降低对海路的依赖，打通中国经由中亚到欧洲的命脉。以后说不定就能坐火车到荷兰英国哦
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从“一路向西新丝绸之路”中可以看到，这是一条世界上最具经济活力的通道，是一条尚没有唤醒的经济巨龙，而唤醒这条经济巨龙的唯一钥匙就掌握在我们中国巨龙的手上，只有中国才有能力激活这条前途无量的金光大道！

要想激活这条“新丝绸之路”，所过的第一关当然是沿途各主权国。如果“新丝绸之路”经过中亚诸国，有一个大国虽然不是必经之地，但肯定不能完全绕过，那就是俄罗斯，虽然吉尔吉斯坦、塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦等是上合成员国，但更是前苏的成员，现在也是独联体的成员，因此，当然也是北极熊的势力范围。因此，激活经中亚的“新丝绸之路”必须要想法得到俄罗斯的支持，要让俄罗斯明白，开通这条战略通道对其本身将带来的巨大经济效益和政治收获！只要能得到俄罗斯的配合，中国在开通这条“新丝绸之路”将事半功倍。

其实激活这条“新丝绸之路”，除了中国本身的战略需要之外，其本身就有成为经济活跃区的先天条件。就拿哈萨克斯坦来说，这个世界上面积最大的内陆国，虽然是矿产资源丰富，但其经济对外的依赖性非常强，哈自建国以来，外来投资按人均在独联体国家是排在第一位的。不仅如此，哈萨克斯坦对外来商品的依存度也很高，除了高科技产品外，生活日用品和轻工用品也非常依赖进口，而这正是中国的强项，因此，哈萨克斯坦跟中国在经济上很强的互补性。哈有中国急需的石油、天然气、钨（储量世界第一）、铬和磷矿石（世界第二）、铜等，正需要大量资金进来开发，而中国正苦于天量的外汇无处可投，如果策略得当，在当前金融海啸下哈萨克斯肯定欢迎中国人的到来。而且，哈萨克斯还是世界上棉花出口第二的国家，这对世界第一的纺织来大国来说求之不得的，中国可以就地建厂，或者在新疆搞工业区，成品完全由这条“新丝绸之路”经土耳其输往欧洲。由于地理位置的原因，对削尖脑袋想加入欧盟的土耳其来说，“新丝绸之路”无疑会增大它的身价，能有力地促进土耳其尽快加入欧盟！所以，只要土耳其不是傻瓜的话，也一定会支持中国开通的这条“新丝绸之路”。

中吉两国是山水相连的邻邦，有着约1100公里的共同边界。吉尔吉斯斯坦还是古丝绸之路穿越的地方。也许很多人不知道，它的碎叶河畔的托克马克还是中国唐代伟大诗人李白的诞生地。虽然吉尔吉斯矿产资源丰富，但地势绝大多数为山区，主要特征还是一个农业国家，吉尔吉斯水力资源非常丰富，因而在清洁电力方面有很大的优势，完全可以“西电东送”到我国的新疆，而且我国的西部农村的富余劳动力也可以到吉尔吉斯从事国际农业合作，再加之吉尔吉斯潜力极大的旅游资源，会吸引更多的中国人到来，这样一可以加强双方农业的交流，二可极大的激活这一地区的人员流动，为地域经济带来全新的活力。

与哈萨克斯坦共和国一样，乌兹别克斯坦自然资源也非常丰富，是独联体中亚五国中经济实力较强的国家，而其国民经济支柱产业的“四金”：黄金、“白金”（棉花）、“黑金”（石油）、“蓝金”（天然气），更是可谓中国所急需的资源，但由于乌兹别克经济结构单一，加工工业较为落后，而对于中国来说，却是强项，两国的互补性也非常强，所以，如果开通了这条“新丝绸之路”，将极大的激活乌兹别克的国内经济，与中国的合作将是真正的双赢！

塔吉克斯坦是独联体中最贫穷的共和国之一 ，经济结构单一，地区发展不平衡，对外依赖性较强，所以在中亚这几个国家中，它是最有可能跟中国合作的。而且如果有可能的话，完全有必要在这设立军事基地，这样，就可以与巴铁遥相呼应，在阿富汗的美军可就难受了！嘿嘿！不单军事夹击这么简单，如果这条“新丝绸之路”得已开通，极大的改善塔吉克的经济状况，这对贫穷而又多战事的阿富汗绝对是一个刺激，到那时，中国在阿富汗的“颜色革命”还不水到渠成？

虽然说土库曼斯坦是一个肉、奶、油等食品已完全能够自给自足的比较“小康”的国家，但其主体经济极为脆弱，主要还是靠石油和天然气等资源来获得国家财富（本国公民用电全部免费），这几年经济之所以得以高速发展，还是得益于前几年的高油价，如果这些赖以创造大量财富的资源大幅贬值时，对土国经济的伤害是显而易见的。但如果中国倡导的这条“新丝绸之路”得以开通，将极大地增强土国的经济稳定性（中国的稳定性决定的）。因此为求本国经济旁上一个强劲稳定的引擎，最好选择非中国莫属。

对于另一条线的主通道国——巴基斯坦，对中国的依赖是众所周知的，因此这条线也是中国通往伊朗等中东地区最经济、最效率的一条线。在“中国向后转”的前篇我就提到的美国这个年轻战略棋手的不简单，这不，美帝在最近更加快了对巴铁的策动力度，除了巨量的经援之外，更是积极地为巴铁更换升级F－16战机，力图把巴铁拉向美国一边，表面看南亚局势已是非常诡异！所以面对此种形势，中国空军司令的访巴是中国强烈暗示的肢体语言——如果巴铁方向有事，中国最快反应的支援当然就是空军了！由此可以看出，巴铁这条线对美国的刺激可不轻，这也就是为什么美国从去年底开始一直高调地往阿富汗增兵的战略考量。

本来，美国增兵阿富汗除了牵制中国外，在陆上也对伊朗形成夹击之势，而美国在波斯湾、阿拉伯海的海上重兵更将伊朗三面包围。按照此态势，奥巴马上台后，照理应该给伊朗继续施加压力才对，但出乎意料，美国却放低身段，频频向伊朗“示好”！原因除我在上篇所提到的外，还有就是预见取中国将对中亚来小动作。由此可见，美国增兵阿富汗和诱惑巴基斯坦是何等的阴毒！

在中国的“新丝绸之路”带动下，大中亚经济圈（含伊朗、巴基斯坦等）将不再是梦想，在成功启动大中亚经济圈后，阿富汗必成美军的噩梦！美军也将步前苏联的后尘，灰溜溜地撤出阿富汗。最后的结果是阿富汗成功并入“大中亚经济圈”！至此，中国的大中亚战略圈成功实现。

无论“大中亚经济圈”怎样成功，这都不是中国的终极目标，因为建立“大中亚经济圈”的目的无非是为了开通“新丝绸之路”，而开能这条“新丝绸之路”的目的是为了减轻美国在海上对中国的正面压力，也就是说，化解美国对中国的围堵，赶美国下霸坛才是这场棋局的终极目标，为了这个终极目标，一个区域的“大中亚经济圈”显然是不够的，“大中亚经济圈”只是这场大棋局中的一个良好开局罢了。因此，为了实现中国的终极目标，“新丝绸之路”下“大中亚经济圈”之后的动作才是真正的棋局高潮……

㈧ 中国到巴基斯坦铁路，印度怎么看

我又不叫印度，我怎么看