中国铁路塔

① 中国为非洲修建的塔藏铁路

中国为非洲修建的是坦赞铁路，不是塔藏铁路。
它是一条贯通东非和中南非的交通大专干线，是属东非交通动脉。东起坦桑尼亚的达累斯萨拉姆，西迄赞比亚中部的卡皮里姆波希，全长1860.5公里。1970年10月动工兴建，1976年7月全线完成。沿线地形复杂，线路需跨越裂谷带。由中国、坦桑尼亚和赞比亚三国合作建成。为赞比亚、马拉维等内陆国家提供新的出海通道。
坦赞铁路是迄今中国最大的援外成套项目之一，由中国专家和工程技术人员进行勘测、考察、设计并帮助坦、赞两国政府组织施工。
该项目于1968年5月开始进行勘测设计，1970年10月正式开工，1976年7月全部建成移交。
为建设这条铁路，中国政府提供无息贷款9.88亿元人民币，共发运各种设备材料近100万吨，
坦赞铁路
先后派遣工程技术人员近5万人次，高峰时期在现场施工的中国员工队伍多达1.6万人，在工程修建及后来技术合作过程中，中方有66人为之献出宝贵生命。

以上为相关介绍，仅供参考，希望对您有所帮助

② 六安火车站,有一座塔,名字叫什么

叫观音寺塔，亲采纳一下

③ 中国第一高铁塔在哪里

中国现存最高的铁塔—山东济宁铁塔

济宁铁塔坐落在铁塔寺内，建于北宋崇宁四年（1105年），距今约有九百年的历史，为全国重点文物保护单位。据文献记载：北宋崇宁四年，郡人徐永安之妻常氏为还夫愿，出资在崇觉寺《今铁塔寺》内以铁浇铸释迦塔。
建塔时，由于连年战乱，铁塔仅建七级就停工。明代，地方官署、士绅及民众都以铁塔“无顶未尽美”，“譬作伟丈夫佩剑巍俄可惜冠冕不饰”，因而于明万因九年（1581年）由河道分府龚勉同郡平方英尺萧公倡议集资聚众动工，亦用铁浇铸，增建塔身二级，顶为铜质金章，四围垂以风铃。
铁铸塔身9层，计塔座在内共11层，通高23.8米，呈八角形，自下而上逐层递减，形成明显的收分，呈现出刚毅、挺拔、秀丽的轮廓。每层下部均置厚约五厘米的八角形平座，座下每面斗拱4垛，以作承托。平座以上，沿边缘安装围栏，栏高30厘米。栏板的花纹富于变化，每层各具特色，有的是二方连续宁形纹饰，有的是牡丹花纹，有的是簇四球格眼纹饰，浇铸精细，玲珑透剔。围栏以里，过20厘米的廊便是塔身，塔身每层四面均铸有20厘米的凹槽代替栏额。全塔开门36个，其余四面，每面各铸坐佛两尊，共36尊，佛像盘膝端坐，线条流畅形象生动。每层塔身上部各设飞檐，出挑30厘米，檐下配斗拱铺座四垛，飞檐深远，半拱蔬朗，铸做严谨，全不失木制结构建筑之特点，给人一种党厚大方的感觉。

④ 巢湖火车站旁的上的山上有座塔…是什么来头

鼓山上 纪念范增的 著名成语旗鼓相当典故便出于此
项羽称呼为亚父
相传那为范增的故乡

⑤ 中国最大塔克拉玛干沙漠建起环形的和若铁路，这条铁路是如何建成的

众所周知，铁路的建造过程非常复杂，尤其是建设在恶劣环境中的铁路。我国在铁路建设方面拥有着比较丰富的建设经验，从而导致工作人员可以顺利地克服更多的困难和危险。塔克拉玛干沙漠是中国最大的沙漠，在沙漠里建造铁路是一件并不容易的事情，更考验着工作人员的耐心和规划。

总的来说，和若铁路的建造过程并不简单，工作人员需要了解沙漠的特质，从而保障当地居民可以获得良好的交通环境。就目前的情况来看，和若铁路正在有条不紊的建设中，并且工作人员克服了和若铁路在建造过程中的种种困难。事实上，我国之所以花费大量的心血和时间建立通往全国各地的铁路和公路，一方面是因为部分地区的交通环境不便利，影响居民与外界的交流；另外一方面是因为道路状况得到改善之后，全国各地的经济也会有所提升。

⑥ 常州火车站附近的塔叫什么建于什么年代

常州火车站南边红梅公园内有座文笔塔。

常州文笔塔始建于南朝齐高祖萧道成建元年间（479－482年），一九八一年在爱国人士刘国钧先生的遗孀刘鞠秀女士及其子女的资助下，古塔修葺一新。

⑦ 中国铁路工人纪念塔怎么样

去徐家汇公园时意外发现的一个地方，不在徐家汇公园里面，而是在北面衡山路和广元路一座街心花园里，是一座塔，塔体发黑，逆光之下和松树混在一起，差点就错过了仔细阅读说明，这座塔是1991年美国政府为了纪念去美国修铁路的13000名中国工人而捐建的，由3000枚道钉构成，绕塔转一圈，终于看清了塔上的东西，确实是一枚枚的钉子，这座塔蛮有纪念意义的，添加了记录下了

⑧ 几乎每个火车站里都有个塔，最上边很大，是水塔吗，还是什么别的用途

不是水塔，以前有八调度值班室建的高高的，现在新站房应该没有。