⑴ 高铁为什么不在夜间运行
在这段时间,高铁各类设备都要进行检修,工务段要对线路进行检查,供电段要版对供电设备进权行检查,信号段要对信号进行检查,另外,动车组列车也需要回库进行检修和维护,这也是对人民安全负责任。
有人会问,为什么老线上面的动车组还能继续跑呢?因为速度不同,对检修的要求不一样,所以采取的维护方式也不同。老线速度在时速160公里以下,采取的是“V型天窗”,即一段线路封锁检修,另外一段线路可以继续跑车运行。但是高铁的速度快,对检修的要求也高,如果采取“V型天窗”风险很大,高铁线路全封闭,速度快,突然来车了,工人们就算是拉着防护栏也会被吹走。所以高铁夜间采取的是“垂直天窗”,夜间不运行。
⑵ 中国的高铁,为什么在夜间不能运行
因为中国高铁的速度是非常的快的,在夜晚运行的话难免会出现很多意外的情况,为了防止这种意外的发生,所以夜间一般都不运行。
⑶ 为什么高铁晚上不运行
高铁动车检修要求高。
检修时,必须停掉双向来车,否则会给检修人员带来很大风险,甚至工人就算拉着防护栏也会被吹走。
而普通列车因为它慢,检修时只需关一条路就行了,另一条上的列车不能把邻线上作业工人卷走。检修完了再切换到另一条线路上。
中国高速铁路形式多样,种类丰富:
根据高速铁路在路网线路中的不同地位和服务范围,中国高铁可分为主次干线(即八纵八横主通道、区域连接线)和支线(联络线、延长线、城际线等)。
根据速度指标,中国高铁可分为时速250千米、时速300千米和时速350千米三种级别;根据其它显著特征,还细分城际高铁、山区高铁、合资高铁、跨国高铁等。
⑷ 高铁为什么夜间不开行
高铁夜间不开是因为夜间工务段要对线路进行检查,供电段要对供电设备(如供电网)进行检查,信号段要对信号进行检查,还有动车组也要回库进行检修和维护。
高铁动车检修要求高。检修时,必须停掉双向来车,否则会给检修人员代来很大风险,甚至工人就算拉着防护栏也会被吹走。而普通列车因为它慢,检修时只需关一条路就行了,另一条上的列车不能把邻线上作业工人卷走。检修完了再切换到另一条线路上。
高铁动车检修:
检修如果稍有不慎就会车毁人亡。其次,沿线行驶路段路况不便掌握,如有障碍物或落石,飞物,泥石流等,不便发现,更不能及时排除。二是高铁都有定时检修规定,为不影响旅客出行,公司大多安排在夜间进行大型检修,故停止运行。
高铁的速度快,对待检查维修要求很高标准。如果同样采用Ⅴ形天窗的方式检修风险很大。所以,高铁夜间采取的措施是垂直天窗。采取措施利用夜间维修检查验证而不运行。
“天窗”期这段时间是为了保证动车组列车安全运营的设备检修时间。这个时段,动车组列车的各类设备都要进行检修,主要包括:工务段要对线路进行检查,供电段要对供电设备(如供电网)进行检查,信号段要对信号进行检查。
当然,动车组列车的车体每天晚上也都会回到车库,由专门的动车所工作人员对其进行内外彻底的检修和维护。例如济南铁路局就专门配有青岛动车段,下辖青岛和济南两个动车所,每天夜间对在外跑了一天的所有动车组列车进行维护检修。