① 铁路线路是由哪几部分组成
铁路线路是为了进行铁路运输所修建的固定路线。是铁路固定基础设施的主体。
铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线组成。正线是连结车站并贯穿或直股伸入车站的线路。站线是指到发线、调车线、牵出线、装卸线、货物线及站内指定用途的其他线路。段管线是指机务、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线。特别用途线是指安全线和避难线。根据线路意义及其在整个铁路网中的作用，划分为3个等级：Ⅰ级铁路：保证全国运输联系，具有重要政治、经济、国防意义和在铁路网中起骨干作用的铁路，远期国家要求的年输送能力>800万吨；Ⅱ级铁路：具有一定的政治、经济、国防意义，在铁路网中起联络、辅助作用的铁路，远期国家要求的年输送能力≥500万吨；Ⅲ级铁路：为某一地区服务，具有地方意义的铁路，远期国家要求的年输送能力<500万吨。
② 地铁中各种线路的概念、功能和区别
这些概念的标准回答百度都能查到，我就说一些通俗点的让你理解
地铁（火车、高铁）这类交通工具除了和汽车一样有车轮外，还必须踩在两根轨道上面才能行走，这就出现了如下专业术语
【渡线】地铁列车从一条轨道转入另一条轨道行驶时，用于转换的那段轨道
【配线】一般正线上只有上下行两股轨道，到了车站内或者车辆段内就会分出若干条轨道供地铁列车停靠或保养，这些用于服务地铁列车的轨道就是配线
【折返线】地铁列车不能掉头，需要地铁列车掉头时就要先开入折返线，然后通过渡线转换至对向轨道往反方向行驶，所以地铁是有两个驾驶室的
【联络线】不同的地铁线路之间用于联络的轨道，譬如地铁1号线列车可以通过联络线开入地铁2号线进行车辆调配、增援
【停车线】就类似停车场，寄存地铁列车的轨道
【车辆段线】地铁列车从正线（运营的轨道）驶入车辆段（地铁4S店）的轨道
【检修线】在车辆段内。车辆段就类似小汽车的4S店，列车停在专门的轨道上进行检修、零部件更换，用于提供列车检修的轨道就是检修线，检修线的轨道是架空的，工人可以下到地铁列车底部进行检查
【出入库线】地铁列车晚上停在车库内过夜，地铁进出车库的轨道就是出入库线
【试车线】新买来或检修好的地铁列车要测试性能，但又不能干扰正常的运营线路（正线），就要有专门的轨道给他们试跑，这种专用轨道就是试车线
③ 铁道线路名词解释
单进路：到发线只办理一个方向的到发作业。
双进路：到发线办理上下两个方向的业务。
折角车流：从一条正线转移到另一条正线，运行方向不变，在站内不折返运动。
④ 铁路是怎么定义的
车站是铁路线上设有配线的分界点，是铁路承运旅客或 货物、办理列车到发与会让和其他技术作业的场所，也可称之为是铁路的运营场所和技术作业场所。其技术作业分为:接 发列车、调车作业(解体列车、编组列车、货车取送、客车车底取送、检修车取送、机车车辆转线）、列检、上水、物资补给、行 李邮包装卸、工作人员换乘、机车摘挂、车辆摘挂等。
车站行车组织工作的基本职责是:车站应不间断地接发列车，严格按列车运行图行车。车站按其所担负的客货运量和行车工作量的大小，及其 在国家政治、经济上的地位，分为特、一、二、三、四、五等站。
⑤ 铁路线路如何分类各指哪些线路
铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线和特别用途线。
正线:是指区间连接车站并贯穿或伸入车站的线路。
站线:是指车站的到发线、调车线、编组线、牵出线、货物线、救援列 车停留线、机车走行线、机待线、机车整备线、轨道衡线、车辆洗刷线、驼 峰迂回线和车辆站修线等。其中，到发线是办理列车到达和出发使用 的线路，双线区站有上、下行之分。
段管线:是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的 线路。
岔线:是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。
特别用途线:是指安全线和避难线。
⑥ 铁路线路是什么的基础
一、铁路线路的基本分类
用最简洁的语言来讲，铁路=线路+列车。线路路即为我们所看到的一条条铁轨、一座座桥梁与隧道，列车车即为在线路上奔驰的列车，这里首先介绍线路的相关内容。
铁路线路的分类方式有很多，有按钢轨类型分为有缝铁路与无缝铁路，有按道床类型分为有砟铁路与无砟铁路，等等。不过本系列是以实用性为主，故按照实用的标准将铁路按照限速分类，即高速铁路、快速铁路与普速铁路三类。
高速铁路，简称“高铁”，是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路，按照中国标准，最高限速在250km/h以上；快速铁路是指最高限速在160km/h-250km/h的铁路；而普速铁路是指最高限速在160km/h以下的铁路。这里特别说明的是，在日常用语中，最高限速在200km/h以上的铁路就通常被称为“高铁”，尽管这并非专业定义。
在同类铁路中，最高限速也有所不同。例如，同为高速铁路，京沪高铁的最高限速为380km/h，京广高铁为350km/h，合福高铁安徽段仅为300km/h。这里需要注意区分最高限速与运营限速、运营时速的关系——最高限速指铁路设计上理论允许达到的最高速度，它只与线路有关，是三者中的上限，超过最高限速的运营在安全性上是不可行的；运营限速是指实际达到的最高运营速度，例如京沪高铁理论上可以达到380km/h的运营速度，但现实中运营限速为350km/h，运营限速是一个行政意义的值，京沪高铁复速指的就是运营限速从原本的300km/h恢复至350km/h；运营时速是指列车实际的运营速度，与线路、列车、车次、行政均有关，会在车次部分进行介绍。
还需要注意区分“高速铁路”与“高速动车组”的概念：“高速铁路”或者“高铁”指的是一种铁路线路类型，而“高速动车组”指的是一种列车类型。我们通常所说的“坐‘高铁’”，事实上是一种不规范的用法，毕竟谁也不可能坐到铁路上，应该是坐在列车上才对。
二、铁路列车的基本类型
说完了线路相关的内容，接下来就可以介绍一下列车了。铁路列车可分为动车组列车与非动车组列车，动车组列车是指由至少两节带驱动力的车厢（简称动车）和若干节不带牵引力的车厢（简称拖车）共同组成的列车，而非动车组列车只由一节车厢带驱动力进行驱动。
这个定义可能有点偏学术，这里做一解释——火车要往前走，一定要有一节或一些车厢提供动力，这类车厢称之为动车，而剩下的不提供动力的车厢称为拖车。我们见到的那种一个火车头拉着后面车厢跑的车，属于1动n拖，是非动车组列车。对于动车组列车（例如我们印象中的和谐号、复兴号），列车前进的驱动力并非单独由火车头提供，而是数节车厢共同提供，形成m动n拖的形式，这就是动车组列车。
⑦ 铁路线路包括哪些内容
铁道馆（铁路/火车基本常专识属）
http://bbs.hasea.com/thread-179947-1-1.html
⑧ 简述铁路线路的组成
铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。正线是连结车站并贯穿或直股伸入车专站的线路。站线是属指到发线、调车线、牵出线、装卸线、货物线及站内指定用途的其他线路。段管线是指机务、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线。特别用途线是指安全线和避难线。 根据线路意义及其在整个铁路网中的作用，划分为3个等级：Ⅰ级铁路：保证全国运输联系，具有重要政治、经济、国防意义和在铁路网中起骨干作用的铁路，远期国家要求的年输送能力>800万吨；Ⅱ级铁路：具有一定的政治、经济、国防意义，在铁路网中起联络、辅助作用的铁路，远期国家要求的年输送能力≥500万吨；Ⅲ级铁路：为某一地区服务，具有地方意义的铁路，远期国家要求的年输送能力<500万吨。===转
⑨ 铁路线路分为几类
铁路线路（railway line）是指在路基上铺设轨道，供机车车辆和列车运行的土工构筑内物。
铁路线路是为容了进行铁路运输所修建的固定路线。是铁路固定基础设施的主体。
铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。正线是连结车站并贯穿或直股伸入车站的线路。站线是指到发线、调车线、牵出线、装卸线、货物线及站内指定用途的其他线路。段管线是指机务、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线。特别用途线是指安全线和避难线。根据线路意义及其在整个铁路网中的作用，划分为3个等级：Ⅰ级铁路：保证全国运输联系，具有重要政治、经济、国防意义和在铁路网中起骨干作用的铁路，远期国家要求的年输送能力>800万吨；Ⅱ级铁路：具有一定的政治、经济、国防意义，在铁路网中起联络、辅助作用的铁路，远期国家要求的年输送能力≥500万吨；Ⅲ级铁路：为某一地区服务，具有地方意义的铁路，远期国家要求的年输送能力<500万吨。
⑩ 铁路线路分为哪几种
铁路线路是为进行铁路运输所修建的固定路线，是铁路固定基础设施内的主体，分为正线容、站线及特别用途线。正线是连结并贯穿分界点的线路。站线包括到发线、调车线、牵出线、装卸线、段管线等。特别用途线包括站内和区间的安全线、避难线及到企业厂矿砂石场等地点的岔线。根据线路意义及其在整个铁路网中的作用，划分为3个等级：一级铁路：保证全国运输联系，具有重要政治、经济、国防意义和在铁路网中起骨干作用的铁路，远期国家要求的年输送能力＞800万吨；二级铁路：具有一定的政治、经济、国防意义，在铁路网中起联络、辅助作用的铁路，远期国家要求的年输送能力≥500万吨；三级铁路：为某一地区服务，具有地方意义的铁路，远期国家要求的年输送能力＜500万吨。