沪苏通大桥只能通铁路

1. 沪苏通大桥咋天开通，高铁是由扬州东站还是西站开往上海虹桥站

扬州站

扬州市邗江区文昌西路

2. 沪通铁路长江大桥的重要意义

沪通长江大桥使沪通铁路向北连接海（安）洋（口）铁路，江苏作为我国的经回济大省和沿海省答份，终于有了属于自己的出海港口，苏南和苏中地区的集装箱，通过铁路和公路经沪通长江大桥直抵洋口港出海，时间与成本均会低于洋山港和宁波港，这将大大提升江苏经济的竞争力。过去，南通由于处于铁路网的“神经末梢”而无法实现编组，沪通铁路建成后，南通将具备火车编组的条件，可以始发至浙江、福建、广东方向的列车，这对南通成为交通门户城市、铁路集疏运物流中心很有意义，推动物流产业的大发展、大繁荣。
沪通铁路建成后，上海至南通火车有望1小时内到达，比现在乘汽车时间缩短1小时，对提高过江通道能力，完善区域综合交通运输体系，增强上海中心城市的辐射带动作用，促进长三角地区经济社会发展具有重要意义。
沪通铁路和沪通长江大桥的建设，将使南通西成为名副其实的交通大枢纽，其规模程度远远大于苏通大桥区域，这就会使南通的城市格局发生新的重大变化，南通市区在经过了向南发展，向东拓展后，必迎来往西北发展的新高潮，这将对如皋市、通州区和港闸区的功能定位、产业集聚、城镇布局发生重大影响，南通的城市格局将发生新的重大变化。

3. 7月1号明天沪苏通大桥可以通行吗

你好，2020年7月1号沪通大桥正式全面通行，去海门等地的车辆可以走沪通大桥了。

4. 苏通大桥是否也和南京长江大桥一样允许火车通行

苏通是公路桥

5. 如皋九华到上海可以走沪苏通大桥吗

当然可以，今天7月1日刚刚通车，可以去感受一样公路铁路双桥，又一伟大工程

6. 沪苏通大桥可以走装货火车吗

这方面没有禁止，
桥梁建成之时都是经过测重的。

这样的问题完全不用担心，
上床桥处没有警示牌就没问题。

7. 为什么苏通大桥不通铁路只有南京大桥有

怎么可能过江铁路桥想见就建呢。苏通大桥建的是斜拉桥，这种桥不适合铁版路的。从成本上权说。过江铁路大桥应该建在主要铁路干线上，苏通铁路大桥建成公铁两用桥？沟通什么铁路线？怎么都是不划算的。南京长江大桥是京沪线的咽喉。京沪线是中国最繁忙的一条铁路线。沿线是我国最发达的城市群。最初的京沪线是有沪宁铁路和津浦线等构成。要知道当时没有南京长江大桥时，人们都是先在南京站（现南京西站）下车，再过江乘坐北上的列车。部分列次直接就是火车轮渡过江。这种方式一次作业需要2个小时。1968年南京长江大桥建成，真正意义上的京沪线建成。火车过江时间缩短为两分钟。所以你看看南京长江大桥为什么要建，多么重要！

8. 通车前夕桥名才确定的沪苏通大桥，到底建在何处

沪苏通长江大桥

9. 沪苏通大桥有多长

沪苏通大桥全长11．072千米。

沪苏通长江公铁大桥是沪苏通铁路、通苏嘉甬铁路（规划）、通锡高速公路共同的过江通道，南起苏州市张家港市、北至南通市通州区，大桥全长11．072千米（其中公铁合建桥梁长6989米），包括两岸大堤间正桥长5827米，北引桥长1876米，南引桥长3369米；

大桥上层为双向六车道高速公路，设计速度100千米／小时；下层为双向四线铁路，设计速度200千米／小时（沪苏通铁路）、250千米／小时（通苏嘉甬铁路）。大桥工程总投资约150亿元。大桥主塔高325米，相当于100多层楼高，主塔承载的轴力达30万吨。

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主塔基础采用倒圆角的矩形沉井基础方案，其平面面积达5100平方米，相当于12个篮球场的面积之和，是世界上规模最大的桥梁沉井结构。沉井承担着桥梁的全部荷载，是名副其实的“定海神针”。

大桥桥址河段位于感潮区内，受潮流和径流的叠加影响较大，河床段桥址全部为粉细砂、细沙和淤泥粉质黏土层。主塔基础施工方案有两种选择，即桩基方案和沉井方案。大桥设计团队经过缜密研究与详细对比，选择了施工难度大但施工质量高的沉井方案。

在此之前，我国最大沉井施工是江阴长江大桥主塔沉井，无论平面尺寸还是下沉深度，都远远小于沪苏通长江公铁大桥主塔。沪苏通长江公铁大桥29号墩主塔为倒“Y”形钢筋混凝土结构，塔高325米。

主塔塔座之上共分为下塔柱、下横梁、中塔柱和上塔柱四个部分，其中下横梁是主塔建设过程中单项单次工程耗时最长、工作量最大的一次施工。下横梁高14米，跨度为74．5米，宽度18米，共分两次浇筑混凝土，首次浇筑高度为8米。

10. 在南通看沪苏通大桥哪个位置好

苏通大桥的话专门有个观景台。在观景台那个位置看书，东大桥的话是最好的位置。回

沪苏通长江公铁大桥南答起苏州市张家港市、北至南通市通州区，大桥全长11.072千米（其中公铁合建桥梁长6989米），包括两岸大堤间正桥长5827米，北引桥长1876米，南引桥长3369米；大桥上层为双向六车道高速公路（通锡高速公路），设计速度100千米/小时；下层为双向四线铁路，设计速度200千米/小时（沪苏通铁路）、250千米/小时（通苏嘉甬高速铁路）。

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沪苏通长江公铁大桥工程规模之大，施工难度之大，创造了世界桥梁和中国桥梁建设的多个之最。

沪苏通长江公铁大桥是其建成时长江下游最东端、离长江入海口最近的铁路过江通道，向北连接渤海湾和京津冀城市群，向南由沪苏通铁路接入上海，通过东南沿海通道联系珠三角城市群。

作为公铁两用过江通道，沪苏通长江公铁大桥建成通车后，对提升区域铁路、公路路网水平，优化运输组织方案，完善交通运输结构具有重要意义，将有效促进长三角城市群跨江融合、协同发展，有力助推长三角区域一体化发展。