南疆铁路修建

Ⅰ 有谁知道南疆铁路吐鲁番至库尔勒二线的修建时间、地点、中标人及相关信息

天山网讯（记者郝永文报道）南疆铁路吐鲁番至库尔勒二线工程于2007年10月25日全线开工。10月17日，乌鲁木齐铁路局党委副书记、常务副局长左慎湘一行来巴州就吐鲁番－库尔勒二线加快修建进度进行磋商。

南疆铁路吐鲁番至库尔勒段二线穿越吐鲁番和巴州及兵团农二师地区，是目前南疆地区通往内地及北疆地区唯一的铁路通道。

据介绍，9月24日，南疆铁路吐鲁番至库尔勒二线已完成招标，二线建设指挥部要求本月20日所有单位和工作人员必须进驻现场，25日全线开工。今年吐鲁番——库尔勒二线工程年度投资为6．1亿元，其中国债资金5亿元，自治区投资1．1亿元。

南疆铁路吐鲁番至库尔勒二线全长333．864公里，二线建成运营里程比既有的铁路缩短122公里，设计行车速度160公里／小时，线路最高海拔从2985米降低至1480米，牵引质量从1800吨提高到4000吨，规划运输能力为每日开行客车40对，年货运5000万吨。

南疆铁路吐鲁番至库尔勒二线其中巴州境内共全长216公里，在巴州境内共征地9280亩，公路铁路立交83处。

今年4月24日，南疆铁路吐鲁番至库尔勒二线工程中的控制性工程中天山隧道工程即已开工建设。

左慎湘介绍完吐库二线工程后，还详细介绍了目前全疆铁路建设形势和面临的机遇。

州委副书记、常务副州长杜北伟在协调会上指出，吐库二线建设是头等大事，是巴州经济腾飞的生命线，铁路建设不分你我，是稳疆兴疆的大事，是体现巴州党委、政府贯彻落实十七大精神的具体体现。各级各部门要全力支持，要大开绿灯，绝不允许有阻碍修建铁路的行为发生，各项工作要超前，在征地方面，对征用农民的土地，要严格按照自治区政策执行，还要解决好农民长期生活问题，要优先考虑解决征地单位、农民的土地补偿。

杜北伟要求，铁路早一天建成，就会早一天服务巴州，施工单位和施工机械较多，各级各部门都要做好服务工作，还要制定应急预案，要加大宣传，让全州各族人民了解修建铁路的意义，形成全民支持，关心铁路修建。

自治州副州长柴凤兰主持协调会，并表示，各级各部门要全力以赴支持吐库二线修建，争取吐库二线早日成为巴州经济腾飞的生命线。

州国土资源、发改委、公安、林业、农业、畜牧、经贸委、财政等有关单位及库尔勒市、和硕、焉耆县的领导参加了协调会。

Ⅱ 南疆铁路分几次修建的

1975年3月，铁四师十九团完成修建通古铁路之后，奉命赴疆修建南疆铁路。修建南疆铁路是党和国家的战略决策，对巩固边防、支援边疆建设具有重大的战略意义和重要的经济意义。南疆铁路北起吐鲁番（大河沿），南至巴音郭楞蒙古自治州首府～库尔勒。铁路全长457公里，1979年贯通，1984年5月全线通车。

新疆是个好地方。地处祖国西北边陲，面积166平方公里，占全国面积六分之一；有13个民族；人口（当时）近3千万。新疆地大物博，地广人稀，物产丰富。地下蕴藏着丰富的石油、煤炭、钢铁等诸多矿藏，拥有原始森林、广袤草原、遍地牛羊和优良的农牧产品。它也是抵御外敌入侵的重要边防。

当年亲历修建南疆铁路，给我留下了难忘的回忆。

转眼间5年过去了，上新光隧道终于贯通。两个隧道口共同掘进，战友们在掌子面终于见了面，大家相互拥抱，喜极而泣，饱含战友们多少血水、汗水、泪水。我在这里用一两句话难以表达清楚……。

经工程验收，所有指标均达到设计要求，得到上级主管部门的肯定。上级领导和机关发来贺电表示祝贺！上星光隧道的贯通，为南疆铁路全线通车奠定了坚实基础。

时间是个常数，我离开天山，离开南疆线已有37年之久。那里的山、那里的水、那里的营房、那里的牛羊马群；那里的一草一木；乌拉斯台蘑菇圈；在脑海里依稀可见，回味无穷。我多么渴望故地重游，多么渴望能在我们修建的铁路坐上一程……。

回忆当年，铁道兵全体官兵凭着对党的赤胆忠心，对祖国的无限热爱，对人民的无限忠诚，对革命事业的无限追求，为铁路建设，建立的丰功伟绩永载史册。

Ⅲ 新疆为什么要造那么多铁路

在我国的西北地区，有一个省级行政区的面积达到了166万平方公里，是我国最大的一个省级行政区，也许我说这里有很多老铁已经知道我说的是哪里了，它便是新疆，可能有很多人去过新疆，相信在2014年之前，通往新疆的话就只能坐绿皮车，但是之后可以乘坐高铁了。那么我们今天就来聊一聊新疆在之后为什么造了这么多铁路。

兰新高铁于2009年开工建设，2014年底建成通车，仅用了5年时间。兰新高铁是新疆第一条高速铁路，也是第二条进出疆通道，南疆地区人口较少、交通不便、环境恶劣。从吐鲁番到和田这段铁路要跨越火焰山区段，横穿中天山腹地，经过高温的戈壁滩，寒冷的冰达坂，极强的大风口，这一路上还有许多风能设备在天山峡谷路段，这里要修建大量的隧道，从大山之间的缝隙穿过，横穿天山，最后才能沿着平坦的地势，到达塔克拉玛干沙漠北缘绿洲。到达古城喀什后，又开通了从喀什到和田段的铁路。2009年，南疆铁路全线通车。因新疆各市州行政中心分散，两条主干线上又有多条支线与其它行政中心相连。今天，新疆的首府乌鲁木齐已与准噶尔盆地西面的所有大城市相连。修建铁路不仅加强了新疆与国内其他省份和城市的联系，还开启了中国进入中亚的大门。

Ⅳ 青藏，南疆，胶济铁路和杭州湾跨海大桥各自修建的意义

你好！
地理很多知识都是相通的。你问的“青藏，南疆，胶济铁路和杭州湾跨海大桥各自修建的意义”都可以回归到回答交通干线建立的意义，主要有以下几点：
1、完善了……的交通网
2、有利于当地的资源开发和带动沿线地区经济发展
3、能促进两地的合作与交流，使两地的互补性得以体现
4、有利于国家稳定和民族团结（这主要是回答少数民族地区的交通建设）
大概就是以上几点，希望能对你有启发。

Ⅳ 南疆铁路的起止点

南疆线铁路是指接兰新铁路的吐鲁番为起点，经库尔勒至喀什，全长1500公里。吐鲁番至库尔勒475公里， 其中巴音郭楞境内鱼儿沟至库尔勒365公里。库尔勒至喀什1025公里， 其中巴音郭楞境内段库尔勒至琼库勒200公里。

1974年4月， 南疆铁路第一期工程吐鲁番至库尔勒段动工修建，国家共投入劳力8.4万人，各种车辆3600辆，各种机械 8000台，于1979年完成路基工程，1979年8月铺轨到库尔勒西站。1984年国家组织各方面专家学者论证确认，选线合理，设计适当，施工质量良好，对各项工程表示满意，国家同意验收。 1984年8月30日，在库尔勒火车站举行了正式通车典礼。

1996年4月南疆铁路第二期工程库尔勒至阿克苏段动工修建，国家投入劳力12万人，各种车辆5000余辆，各种机构万余台，于1997年完成路基工程，1997年4月20日正式铺轨。1998年11月 30日投入运营，全长500公里。

修南疆线铁路是巴音郭楞各族人民日夜盼望的事。1912年中华民国成立后，孙山中先生就用粗重的红笔划出了南疆线铁路。1927年中华民国政府又聘请瑞典科学家斯文赫定专门带着一支科考队，踏勘南疆线。当时的行动仅仅表现在纸上和腿上，并无一点儿实质性行动。

中华人民共和国成立后的第十个年头1958年，巴音郭楞人民在全国大炼钢铁，大办粮食，大修铁路的口号激励下，脑瓜子、肚肠子、臂膀子、腿杆子都有了大的热情和行动，要修建库尔勒至库尔楚地方铁路，全长74.21公里。1959 年底成立铁路工程指挥部，出动3700人，拖拉机一台，大车81辆，毛驴车21辆，毛驴子398头，大动土木，伐原木3700方，完成路基5640方，1961 年路基工程完工。1962年国民经济调整，巩固、充实、提高、撤掉了铁路指挥部、铁路停建。

现南疆线铁路已经开通了库尔勒─乌鲁木齐、库尔勒─吐鲁番、库尔勒─西安、库尔勒─连云港、库尔勒─阿克苏、库尔勒─喀什6趟对开客运列车，全年完成旅客发送量100多万人， 以优质服务完成货运发送量500万吨。筹措资金7000 余万元购置了国内先进科技产品──双层卧铺全列空调列车。连续6年开通了库尔勒─乌鲁木齐天鹅号豪华旅游对开列车。为了提高巴音郭楞人民的形象，把全部优秀列车员调整到库尔勒─西安、库尔勒─连云港对开列车上，备受全国人民和国际友人赞扬。

Ⅵ 谁能知道中南疆铁路建设的区位因素

从自然角度说,南疆生态系统较脆弱,破坏后恢复难.再有多沙尘天气,不利于火车的运行及铁路的维护.塔克拉玛干等沙漠的分布也对铁路选线产生影响.昼夜温差大对铁路的寿命产生不利影响.有一点好处就是盆地内部地势平坦,地质条件单一,有利于修建.
从社会角度说,城镇的分布,绿洲及农业区的分布,科技要求和修建成本都对铁路产生影响

Ⅶ 南疆铁路是指哪到哪

还库尔勒呢，南疆铁路1999年12月6日就修到喀什了，自兰新线吐鲁番站接轨，经库尔勒、阿克苏到喀什，全长1446.37千米。

Ⅷ 99年建成的新疆铁路叫什么

1999年,南疆铁路库尔勒——喀什段建成通车。