❶ 中国第一条高铁是什么
京津城际铁路是2008年8月1日正式开通运营
京津城际铁路一条连接北京市与天津市的城际铁路,是中国《中长期铁路网规划》中环渤海地区城际轨道交通网的重要组成部分,是中国大陆第一条高标准、设计时速为350公里的高速铁路,也是《中长期铁路网规划》中的第一个开通运营的城际客运系统。
(1)中国第一条高铁扩展阅读:
京津城际铁路于2005年7月4日正式动工;于2008年8月1日正式开通运营;于2015年9月20日开通运营延伸线工程。
京津城际铁路由北京南站经天津站至滨海站,全长约166千米,设7个车站(其中1个暂缓开通),设计的最高时速350千米/小时。截至2018年8月,京津城际铁路的运行速度为350千米/小时。 截至2018年7月1日,京津城际铁路累计运送旅客2.5亿人次。
2019年12月10日起,京津城际铁路及延长线共涉及北京南、天津、天津西、武清、塘沽、滨海、军粮城北7个车站试点实施电子客票业务。2020年1月29日,部分京津城际铁路列车停运;2月1日起,多趟京津城际列车临时停运。
❷ 中国第一条高铁技术是那国
京津城际铁路是我国第一条高铁线路,部分采用德国技术。
京津城际铁路又称京津城际轨道交通,是一条连接北京市和天津市的城际客运专线,也是中国《中长期铁路网规划》中环渤海地区城际轨道交通网的重要组成部分。该线设计时速为350公里,是中国大陆第一条满足中国高速铁路定义(见《高速铁路设计规范》)的高速铁路,也是《中长期铁路网规划》中的第一个开通运营的城际客运系统。2013年1月,京津城际铁路工程获得国家科技进步一等奖。
该线其中113.5公里路段为无碴轨道,采用了从德国博格公司(Max Bögl)引进的板式轨道技术。全线共使用了36,092块博格式轨道板。
高速铁路在不同国家不同时代有不同规定。中国国家铁路局的定义为:新建设计开行250公里/小时(含预留)及以上动车组列车,初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。特点:新建的,时速不低于250及客专性。
区别:欧洲早期组织即国际铁路联盟1962年把旧线改造时速达200公里、新建时速达250~300公里的定为高铁;1985年日内瓦协议做出新规定:新建客货共线型高铁时速为250公里以上,新建客运专线型高铁时速为350公里以上。
广泛误解:很多人把欧洲早期标准误认为中国标准,只比较高铁普铁,以为高铁属国铁Ⅰ级,把客货共线的快铁称为高铁,称沿海铁路里年度货运规划千万吨上下的厦深铁路、深茂快铁等等为客专和高铁;称年度货运规划3.5亿吨的兰新快铁为兰新高铁。2011年公布的快铁网规划图被误解为高铁网。
所比对象:中国分高速铁路—快速铁路—普通铁路,2012年《十二五综合交通运输体系规划》有区分且设立快速铁路专栏,2015年铁路总公司说年底中国高速铁路1.9万公里而快速铁路网4万多公里(铁路总共12万公里) ,三个数据不同。东南亚爱说中速铁路。
所居等级:高铁级高于国铁Ⅰ级(近似高速公路高于一级公路),国Ⅰ标号用于快铁和骨干普铁。
中国高速铁路用无砟轨道和高速动车组(异于D字头列车),起初用CRH2C,前面各种CRH都是跑快铁,后面各型多样;CRH380系列专用于高铁。
❸ 中国第一条高速铁路有多长
1999年的秦沈快客专线为中国第一条高铁
❹ 中国首条高速铁路是哪条
中国内地第一来条(通车最早的源):京津城际高速铁路.
世界上最快的高速铁路:法国TGV
世界上最早高速铁路:日本新干线.
中国第一条(秦沈):官方没承认
中国第一条最早开工的(官方承认):合武高速铁路.
详情请访问高铁测量吧.
普罗米新.
❺ 中国第一条高铁是那一条
是2008年月1日开通的京津城际铁路。
京津城际铁路是中国大陆第一条高标准、设计时速为350公里的高速铁路,也是《中长期铁路网规划》中的第一个开通运营的城际客运系统。
京津城际铁路全线长200千米,设4个站点,线路自北京南站东端引出,沿京山铁路往东,下穿玉蜓桥沿南护城河至左安门后折向东南,再由亦庄开发区及永乐新城东侧的京津第二高速通道出京,直抵天津站。京津城际铁路由中国铁路北京局集团有限公司负责运输与管理工作。
京津城际铁路拉近了北京、天津两个特大型城市的距离,放大了各类生产要素、资源配置的空间,对两大城市经济社会发展产生了重要影响,也深刻改变了两地人民的工作和生活观念,方便了百姓的出行。
同时,作为中国首条设计时速350公里的高速铁路,京津城际铁路不仅培养出一批中国高速铁路发展和建设的探路人、先行者,还为中国高铁领跑世界提供了技术积累和宝贵经验;再者,京津城际铁路以运行安全平稳、乘坐舒适快捷、消耗节能环保等优势,推动了交通运输方式的巨大变革。
(5)中国第一条高铁扩展阅读:
一、高铁的基本特点
1、高速铁路非常平顺,以保证行车安全和舒适性,高速铁路都是无缝钢轨,而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道,就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。
2、高速铁路的弯道少,弯道半径大,道岔都是可动心高速道岔。
3、大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。
4、高速铁路的接触网,就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同,来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。
5、高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级,因为发车密度大,车速快,安全性一定要高。
二、高铁主要优势
1、安全性好
高速铁路由于在全封闭环境中自动化运行,又有一系列完善的安全保障系统,所以其安全程度是任何交通工具无法比拟的。高速铁路问世35年以来,日、德、法三国共运送了50亿人次旅客。虽然高速铁路出现过重大交通事故,但事故率比民航还低得多,几近可以忽略不计,是最安全的交通运输系统。
2、舒适方便
座席宽敞舒适,走行性能好,运行非常平稳。减震、隔音,车内很安静。乘坐高速列车旅行几乎无不便之感,无异于愉快的享受。
3、能耗较低
如果以“人/公里”单位能耗来进行比较的话。高速铁路为1,则小轿车为5,大客车为2,飞机为7。
高速列车利用电力牵引,不消耗宝贵的石油等液体燃料,可利用多种形式的能源。
参考资料来源:网络-京津城际铁路
❻ 中国第一条高铁在那个省市
京沪高铁在山东的济南、青岛、淄博、枣庄、济宁、潍坊、泰安和德州八个城市设有车站。
❼ 中国第一条高铁是哪一个
250km/h的秦沈客运专线是中国第一条高速铁路。350km/h的京津城际是中国第一条高铁
❽ 中国最早的第一条高铁
京津城际铁路。
京津城际铁路(Beijing-Tianjin Intercity Railway)是一条连接北京市与天津市的城际铁路,是中国《中长期铁路网规划》中环渤海地区城际轨道交通网的重要组成部分,是中国大陆第一条高标准、设计时速为350公里的高速铁路,也是《中长期铁路网规划》中的第一个开通运营的城际客运系统。
京津城际铁路于2005年7月4日正式动工;于2008年8月1日正式开通运营。
(8)中国第一条高铁扩展阅读:
中国第一条铁路的历史沿革:
2002年2月,天津南开大学教授刘秉镰在“京津经济一体化战略研究与建议”的课题讨论上,首次提出在在北京和天津之间建设高速铁路。
2003年6月起,原中华人民共和国铁道部和北京市、天津市政府开始进行初商。
2004年1月,中国国务院常务会议通过《中长期铁路网规划》,京津城际铁路被列入其中;同年10月24日,原中华人民共和国铁道部与北京市、天津市政府联合确定了线路规划;同年12月3日,《京津城际轨道交通项目可行性研究报告》经中国国务院总理办公会讨论通过,京津城际铁路正式立项。
2005年7月4日,京津城际铁路正式动工。
2007年11月13日,京津城际铁路开始铺设路轨;同年12月16日,京津城际铁路全线路轨铺通。
2008年2月2日,京津城际铁路电气化工程完成,电网开始通电同年3月,京津城际铁路建设进入系统联调联试阶段,包括动车组型式试验、集成试验、综合试验和试运行四大部分;同年6月24日,CRH3C型电力动车组(CRH3-001C)在京津城际铁路上试验时达到394.3千米/小时,创造了中国轮轨列车的最高速度。
同年7月1日,京津城际铁路正式进入不载客试运行阶段;同年8月1日,京津城际铁路正式开通运营,初期运营时速350千米/小时,同年8月16日,列车运营时速降至300千米/小时。
2014年9月26日,京津城际铁路通过国家验收。
❾ 中国第一条高铁何时建成
京津城际铁路是2008年8月1日正式开通运营
京津城际铁路是一条连接北京市与天津市的城际铁路,是中国《中长期铁路网规划》中环渤海地区城际轨道交通网的重要组成部分,是中国大陆第一条高标准、设计时速为350公里的高速铁路,也是《中长期铁路网规划》中的第一个开通运营的城际客运系统。
京津城际铁路于2005年7月4日正式动工;于2008年8月1日正式开通运营。京津城际铁路由北京南站至天津站,全长200千米, 截至2018年8月,京津城际铁路的运行速度为350千米/小时。 截至2018年7月1日,京津城际铁路累计运送旅客2.5亿人次。
(9)中国第一条高铁扩展阅读:
京津城际铁路采用全自动电子控制驾驶系统,在恶劣气候条件下,可以安全运行。京津城际铁路设计最小发车间隔为3分钟,动车组列车运行由中央集中控制系统发布列车运行信息。
京津城际铁路不仅培养出一批中国高速铁路发展和建设的探路人、先行者,还为中国高铁领跑世界提供了技术积累和宝贵经验;再者,京津城际铁路以运行安全平稳、乘坐舒适快捷、消耗节能环保等优势,推动了交通运输方式的巨大变革。