A. 美国 铁路分布图
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B. 美国的铁路干线和交通图
美国铁路主要是东西走向,这是由于工业中心呈东西并列形式,人口集中分布在东北部、西南部沿海地带,而南北之间的联系大部分由管道和水运承担的缘故.
故选:A.
C. 美国铁路线的分布特点
遍布全美国啊~
美国铁路的特点在于每列火车有100多节车厢。
而且,美国铁路以货运为主。客运列车要给货运列车让路。这跟中国是相反的。
D. 在美国几乎看不到满天飞的铁路轨,当地为什么不发展高铁
美国之所以不建造高铁,其实有五个方面的原因。
1、人口密度的关系美国的人口是比较分散的,并且大多都是住在城市中,住在郊区的虽说也有,但是都是分散居住的。虽说大城市的人口比较多,但是因为人口不是很多,所以人员都是比较分散的,并且人口并不密集,所以如果建造高铁的话,其实是很难发展起来的,毕竟大部分的人都是住在郊区的。
5、汽车文化在美国,因为汽车文化对美国人的影响,所以美国人对汽车是情有独钟的。并且,汽车在美国其实是不贵的,而且美国对汽车的税率其实也不重,所以很多的美国人都会有自己的车。因此,即便修建了高铁,估计也没有多少人会愿意去乘坐的。
E. 关于美国的铁路
客运货运兼有,美国的铁路系统较为发达,在19世纪初已颇具规模,随着交通方式的多样化(飞机,私人汽车),以及高速公路的飞跃式发展,采用铁路出行的人逐渐减少,现在只有短途出行,货物运输等采用
F. 谁知道美国铁路发展的历史!(要详细的过程)
(一)严格规制的历史
铁路在发展初期处于自由放任状态。1865年后逐回渐确立了在运输业中答的垄断地位,成为“铁老大”。价格歧视盛行,贿赂丑闻不断,社会要求对铁路进行规制的呼声日益高涨。19世纪70年代几个农业州开始对铁路进行限价等规制措施。接着规制范围扩大到全国,在1887年颁布了州际商业法,联邦政府设州际商业委员会(ICC),开始对铁路进行规制。随后于1890年通过谢尔曼反托拉斯法,1906年通过Hepburn法,1910年通过Mann-Elkins法,逐步加强了对垄断典型代表的铁路的管制要求。ICC的权力越来越大,对铁路公司的要求越来越严格。ICC制定最高限价,终止认为不合适的铁路公司定价措施,直至取消公司自由定价权。
G. 美国的铁路总里程到底是多少
截止到2017年,美国的铁路总里程为224792公里,电气化里程只有区区的1600公里。中国电气化铁路总里程在54年突破4.8万公里,超越了原电气化铁路世界第一的俄罗斯,跃升为世界第一位。
美国铁路全盛时期有40多万公里。现在废弃了很多。铁路营业里程居世界第一位,现有本国铁路260423公里,其中一级铁路为212742公里,轨道延长里程为354813公里,另外还有美国拥有使用权,非本国在国内修建的铁路23112公里。
根据中国铁道学会电气化委员会提供数据,目前世界上68个国家和地区拥有电气化铁路,电气化铁路总里程排在中国之后的几个国家分别是:俄罗斯43300公里、德国21013公里、印度18810公里、日本16965公里、法国15217公里。
美国铁路从1865年到1869年四年间,约有14000多名华工参加筑路工程。修筑100英里的塞拉山脉地段的铁路时,华工的死亡率高达10%以上。1869年5月10日,联合太平洋铁路与中央太平洋铁路在犹他州的普鲁蒙托里角接轨,正式宣告了被誉为世界铁路史上一大奇迹的横贯美国东西的大动脉建成。
这条铁路原计划建筑14年,但由于勤劳坚毅的华工积极参与,仅用了7年时间,比原计划整整提前了7年。这条铁路之所以能早日建成,大部分应归功于那些贫苦而被人蔑视的中国工人。他们忠诚勤奋,表现卓著,台山籍华工为建筑铁路所作出的伟大贡献。
H. 想体验美国铁路的魅力,一定不能错过哪3条铁路线
1、THE GEORGETOWN LOOP RAILROAD 乔治城环线铁路
修建于19世纪的铁路。乘坐这趟火车,你会穿过毫无人烟的森林和峡谷。有一座横跨悬崖之上的轨道桥被称作“恶魔之门”,因为它孤零零地屹立在山谷中,只有几根又细又长的,据说高达一百英尺的支柱支撑着铁轨,并且在桥的两侧没有任何保护设施,甚至连低矮的护栏都没有。当火车缓缓行驶在毫无保护措施的铁轨上,晃晃悠悠地通过木质轨道时,你可以通过全景视野体验孤悬于一百英尺之上的震撼于心悸。广阔的峡谷中只有火车呜呜呜的呼啸声回荡着。本趟火车还设有露天的观鸟车厢,坐在这样的车厢里,仿佛伸手就能摸到从低空掠过的鸟儿,这是一次令人终生难忘的旅程。
这列火车路线位于科罗拉多州,起点源于Antonito,一路向着西南前进,从高耸连绵的山脉中蜿蜒穿过,海拔随着原始森林的坡度缓缓上升,穿过密密麻麻的松树林,享受鼻尖的松香味,然后经过Lospinos River涓涓的河流和壮观的Toltek Grand Canyon-托尔特克大峡谷 。这是最具特色的自然线路。