铁路零担货物运输查询

⑴ 火车货运查询

进入铁路12306试算。

12306网上“我要发货”办理流程是什么？

您可登陆中国铁路客户服务中心网站（www.12306.cn），首页点击“我要发货”，进入铁路局电子商务平台，选择发货铁路局，再点击“我要发货”，填写相关信息并提报后，系统即刻反馈查询码。铁路客服人员将主动联系您，帮助您办理业务。
具体流程如下:
1.需求提报
客户登陆中国铁路12306网站，点击“中国铁路货运电子商务平台”，进入各铁路局货运电子商务平台，在首页面点击“我要发货”，进入我要发货提报页面，直接提出运输需求。
客户填写姓名、联系电话、货物信息、发到地点（站）等信息。
点击保存后，系统产生查询码，并通过网页和手机短信反馈客户。
需求提报成功后，客户需保持手机畅通，铁路客服人员将尽快与客户联系，确认需求信息，并协助客户办理上货装运事宜。
2.我要发货查询
对于我要发货提报的需求，客户可通过“我要发货”页面，凭查询码和预留手机号查询业务办理状态以及货物轨迹。
客户还可以拨打12306客服电话，向客服人员提供查询码和手机号，查询业务办理情况。

⑵ 火车运费怎么查

查询火车铁路运费的方法；
1。打开中铁快运的官网，见后面的参考专资料，点击运费查询属
2。门到门运费查询：在始发地，输入拼音首字母，选择
3。目的地，然后点击查询
4。可分别查询到次日达、三日达和普通快递的不同价格单价
5。或者站到站查询运费，品名的查询也是拼音的首字母，输入莴笋，点击查询
6。就能查询出来莴笋的运费单价了

⑶ 查铁路运输货物到那里了怎么查

在铁路12306官网上右下中间位置有一“货物跟踪”菜单功能，双击进去是下图内容：整车货物、散货快运、集装箱整箱货物、行包快运、高铁快运等通过铁路运输的货物都可以查询：

⑷ 12306铁路货运运费查询

12306铁路运费查询方法：

1、首先打开浏览器并搜索铁路客户服务中心，然后点击搜内索，如下图所示。容

⑸ 中国铁路运输能查物流信息吗

可以的，合同只是货物运输的协议，您可以拨打12306，输入发货人证件信息查询物流的

⑹ 铁路货运查询

货到南康站后，
车站办理交付的营业室人员会根据随车到站的货票上留的收货人的联系电话联系收货人到站拉货。
办理收货的收货人应提供发货人寄到的该车的领货凭证，并携带办理交付人员的身份证复印件，
如领货凭证未寄到，就要提取该收货单位的证明文件以及担保单位的担保书，都要现盖得单位公章。
并交纳该车的装卸费，如3日后未提货的，要缴纳货物暂存费。。。。。。
不过每个站的实际情况不太一样，还是要根据南康站的实际办理交付。

⑺ 铁路运费怎么查，谁知道

之前费劲给查一个，结果问题给关闭了。
我就再费劲一回吧。

铁路货物运价分发到基价（元/吨）和运行基价（元/吨公里）
运费=发到基价*货物重量+运行基价*货物重量*运输距离

发到基价和运行基价与货物品类有关，在这里表格不好发，给你个链接吧。
http://hi..com/nanfengren/blog/item/bb2b0c089007c4940a7b824a.html
对了，如果你只是要平均价格，大约为1200元/万吨公里，也就是每吨公里一毛二。

⑻ 铁路货运运费查询

货物不同，运价率不同。主要算法如下
按照铁路运价规则，货物运输分整车和零担版，运价号不同权。运输费用包括运费和杂费。运费有三块：1整车每吨运价=基价1+基价2*运价公里；2电气化附加费=费率*计费重量*电气化里程；3铁路建设基金=费率*计费重量*运价里程。杂费包括取送车费、表格费、印花税等零七碎八费用及装卸费，有专门计费标准，可以买本运价规则看看，装卸费也有规定费率。比如煤属4号整车费率：1基价1=10.5元/吨，基价2=0.0537元/吨公里；2电气化费率整车=0.012元/吨公里；建设基金费率整车=0.033元/吨公里.整车为60吨/车。

⑼ 火车运输只有车号怎么查询货物状态

程序化是更好的为人民服务，放做这个系统不能使用，什么时候能方便使用这个货物追踪系统，才叫为人民服务，要不就一次性提供运单号及车号，否则就是设卡。

⑽ 零担货物运输的铁路零担

为了加速零担货物的运送，合理使用车辆，根据零担货物的流向流量、运距长短、集结时间和车站作业能力等因素，组织零担货物的运输方式可分整装零担车（简称整零车）和沿途零担车（简称沿零车）。 整零车又分为：直达整零车——所装的货物不经过中转站中转，可以直接运到货物到站。全车所装的货物到达一个站的，叫一站直达整零车，全车所装的货物到达两个站的，叫两站直达整零车。
中转整零车——所装的货物为同一去向，但到站分散。组织中转整零车应尽可能装运到距离货物到站最近的中转站，以减少中转次数。
此外，为了及时运送零散的长大、笨重或危险货物，整零车中还有同一径路的三站直达整零车，或三站中转整零车。 沿零车是指在指定区段内运行，装运该区段内各站发到的零担货物。沿零车又分为：
直通沿零车——即通过几个沿零区段不进行货物的中转（换装）作业，但需要在途中经过几次列车改编的长距离沿零车。
区段沿零车——即在两个技术站间运行的短距离沿途零担车。 为了使整零车更加经济合理，组织整零车应遵守下列规定：
一站整零车所装货物，不得少于货车标记载重的50%，或容积的90%。
两站整零车，第一到站的货物，不得少于货车标记载重的20%，或容积的30%，第二到站的货物不得少于货车标记载重的40%，或容积的60%。两站整零车，第一到站卸货后，只准加装第二到站到达或中转的货物。两站整零车的第一到站与第二到站间的距离不得超过250km。因为距离过远，第一到站无货加装时，车辆载重力浪费太大。在组织这种两站整零车时，还应注意使发站到第一到站的距离越远越好。
三站整零车，第一到站卸货后，只准加装第二到站到达或中转的货物。在不影响第二到站卸货的条件下，可以加装第三到站到达或中转的货物。第二到站卸货后，只准加装第三到站到达或中转的货物。三站整零车，第一第二到站必须为第三到站的经路，第一与第三到站间不能超过500公里。
无论是两站整零车，还是三站整零车，均不许增加新到站。其目的是为了加快货物运送，防止零担车无限制地在途中滞留。
第一（或第二）到站不办理危险货物时，车内不得装入第二（或第三）到站的危险货物。因为第一（或第二）到站不办理危险货物，往往缺乏这方面的知识和有关安全设备，在装卸作业中容易造成事故。易腐货物只准配装第一到站，以防途中延滞造成腐烂。
为了加速零担货物运送，减少中转次数，提高运输效率，应根据零担货流的规律编制零担车组织计划，合理分配各中转站的中转量。零担车组织计划定出几个零担车组织站和中转站及其相互间装运零担货物的中转范围。它是车站相互间装运零担货物的基本依据。
零担货物运量较大的货运站采取按承运日期表承运零担货物的方法。通过承运日期表将分散的货流合理集中，对不同到站和不同方向的零担货物，安排不同的承运日期。这样不仅可以合理利用货运设备，组织最大数量的直达整装零担车，而且可以减少货物积压，便于物资单位制定生产和调运计划。因此，编制承运日期表是有计划地组织零担货物运输，提高零担货物运输质量和效率的重要手段。
20世纪50年代世界各国开始采用集装箱运输后，零担运输的货运量日益减少。中国的零担运输货运量约占铁路总货运量的2%左右。