镇宣固城段铁路规划图

A. 京沪高速铁路,在天津段主要途经那几个区,最好能看看规划图!

http://finance.sina.com.cn/chanjing/b/20060404/11312472747.shtml

据了解，京沪高速公路天津段起点位于京津塘高速公路泗村店镇，终止于京沪高速
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河北界主线收费站，与京沪高速公路河北段相接，路线全长约120公里，双向6车道，总投资预计超过 80亿元。

该段分两期实施，一期工程自2003年12月28日开工，修建泗村店至王庆坨段，然后路线折向东南，在张家窝镇与京沪高速公路代用线相接，全长约60公里，共建特大桥4座、互通式立交7座、分离式立交18座、停车区1处；二期自中亭河与京沪一期分流点至京沪高速河北界，全长约62公里。
http://chanye.finance.sina.com.cn/jt/2006-08-02/295228.shtml

B. 修建高铁的几个重要阶段，自己看到哪个阶段

按照铁道部的相关文件及管理办法，高速铁路建造可划分为立项决策阶段、勘察设计阶段、工程实施阶段、竣工验收四个阶段。

一、立项决策阶段

分为预可行性研究和可行性研究两个子阶段（2015年后，两个可行性研究合并为一个）。项目建议书和可行性研究报告按国家规定报批。预可行性研究阶段是指依据《铁路网中长期规划》，对拟建项目开展预可行性研究。

主要目的是为项目立项提供依据，重点研究解决建设项目的必要性和线路的起讫点、线路大的走向。可行性研究阶段是指项目建议书批复后，重点研究解决建设项目的可行性，确定主要技术标准，稳定线路、重大桥渡、重点隧道、枢纽和站场等建设方案。

拟定主要设备技术原则，确定工程规模，提出工程数量和投资估算，为项目决策提供依据。

二、勘察设计阶段

勘察设计根据批准的可行性研究报告进行，分为初步设计和施工图两个子阶段。

初步设计阶段是指在在批准的可行性研究报告的基础上开展定测、现场调查，通过局部方案比选和比较详细的设计，提出工程数量、主要设备和材料数量、拆迁数量、用地总量与分类及补偿费用、施工组织设计及工程总投资后编制。

初步设计文件应满足主要设备采购、征地拆迁和施工图设计的需要，是确定建设规模和投资的主要依据，施工图设计阶段是指在初步设计的基础上组织开展补充定测、施工设计，并组织编制施工图投资检算和施工图审核。

主要目的是为工程实施以及竣工验收提供依据，主要内容是为施工提供需要的设计图纸、表格及设计说明，对投资进行检算。施工图文件是工程实施和验收的依据。

三、工程实施阶段

在初步设计文件审查批准后，组织工程招标投标、编制开工报告。开工报告批准后，依据批准的建设规模、技术标准、建设工期和投资，按照施工图和施工组织设计文件组织建设。分为开工准备和开工建设两个子阶段。

开工准备阶段主要工作包括组织施工及监理招标、签订征迁实施协议、组织施工技术调查、组织编制指导性施工组织设计、组织编制创优规划方案、办理质量安全监督手续、编制上报开工报告等。

组织建设阶段主要工作包括组织队伍进场、组织技术交底、组织征地拆迁及三电迁改、优化指导性施工组织设计、审查实施性施工组织设计、组织甲供物资设备招标、组织并审查变更设计、组织验工计价、组织单位工程验收等。

四、竣工验收阶段按照铁道部颁发的《高速铁路竣工验收办法》，高速铁路竣工验收分为阶段静态验收、联调联试及动态验收、初步验收及安全评估、正式验收四个阶段。

静态验收是在施工单位自检合格、监理单位确认的基础上，对工程是否按照设计要求完成且质量合格、相关设备是否安装调试完毕且质量合格进行检查确认的过程，静态验收合格后方可进行联调联试工作。

联调联试是指利用轨检车、综合检测列车、试验列车按照大纲要求对列车运行状态下的工程质量全面检查确认，并通过运行试验对整体系统在正常和非正常运行条件下的行车组织、客运服务以及应急救援等进行检验的过程。联调联试完成后铁道部组织专业专家组进行动态验收审查。

初步验收由铁道部组织，是在静态、动态验收合格，环保、水保、消防等设施经相关部门检查认可的基础上进行，初步验收合格后，方可开展安全评估。安全评估由是在初步验收发现的影响安全的问题得到解决的基础上。

以安全管理、规章制度、设备质量、人员素质、行车组织、路外安全、治安消防、行政执法、应急预案等为重点，对相关单位的运营准备工作进行全面评估检查，安全评估通过后，方可按照
按规定开通初期运营。

正式验收是指铁路客运专线初步验收一年后，由国家主管部门或委托铁道部组织对铁路客运专线进行整体验收和综合评价。

(2)镇宣固城段铁路规划图扩展阅读：

适合高速铁路的生存环境其实只有两条基本原则：第一是人口稠密和城市密集，而且生活水准较高，能够承受高速轮轨比较昂贵的票价和多点停靠，第二是较高的社会经济和科技基础，能够保证高速轮轨的施工、运行与维修需要。

就这两点而言，以巴黎和柏林为核心的欧洲大陆、日本密集的城市带和中国大型的城市群是最适合不过的。因此世界最先进的高速轮轨技术诞生在德、法、日这3个国家并在中国大规模展开就非常合乎逻辑。

C. 沈阳 铁岭 城际铁路 规划图

规划建设的沈铁城际铁路，线路全长48公里，其中沈阳段31公里，铁岭段17公里。
起点位于沈北新区蒲河大道与学子街交会处的蒲河大道站，终点为长白上路与澜沧江路交会处的东南侧设凡河新城站。沿线计划设置地面车站4座，高架车站10座。

铁岭市副市长周轶赢介绍说，这条铁路全长40公里，其中铁岭境内15.6公里，共设4个站点，分别是省级高新技术园区、专用基地、物流园区和中心地段。条件成熟时，这条铁路还将延长。

1、线路走向
沈阳至铁岭城际铁路工程（道义—凡河新城）起自沈阳市沈北新区蒲河大道与学子街交口处的蒲河大道站，沿蒲河大道北侧绿化带向东敷设，分别在天乾湖街西侧，鸭绿江街西侧，日月絮街西侧设天乾湖站、冬雪湖站、职教城站，并在地坤湖街西侧，大桥街东侧分别预留碧桂园站、医大站。而后线路跨越明沈线，向北转，沿明沈线东侧绿化带敷设，分别在蒲石路北侧，常州路北侧设蒲河岛站、新城子南站，线路过杭州路后，继续沿规划路东侧绿化带向北敷设至新城堡二村，在九龙河与规划路交叉处北侧预留新城子北站。而后线路向东转，分别由候三家子村，二台子村南侧绕过，并向北上跨沈煤专用线至新台子镇。
新台子站设在新台子镇西北侧，出站后，线路沿既有哈大线向北，分别在大康屯北侧，腰堡镇北侧设汽车改装厂站、腰堡站，并在腰堡镇北侧，专用铁路线南侧设置腰堡车辆段。而后线路继续沿既有哈大线向北，跨越凡河至东北物流城站，而后线路沿规划路南侧敷设，下穿铁路哈大线至凡河新城，并在长白上路与谰沧江路交口的东南侧设凡河新城站，该站为本线终点站。
http://www.shenyangbus.com/bbs/dispbbs.asp?boardID=19&ID=88679&page=1

线路图见
http://cache..com/c?m=&p=9a62c71485cc40ea06bd9b7d0e56&user=

D. 中国铁路规划图谁有

看不清楚就点击图片；

国家快速铁路网规划图

E. 连镇铁路南延段为啥去安徽宣城

连镇来铁路南延段镇宣铁路又叫镇自宣铁路，终点是合福高铁上的泾县站，途径商合杭高铁(在建)宣城站。
从经济层面讲：安徽的宣城、芜湖、马鞍山等地已经纳入长三角，修建宁安城铁、镇宣铁路等快速铁路极大的拉近皖南与长三角的时空距离，也增强了南京都市圈内部经济交流融合。
从交通层面将：纵向连接了宁启、沪宁、宁杭、商合杭、合福五条线路，极大增强路网的便捷性

F. 201q年8月21日，连（云港）淮（安）扬（州）镇（江）铁路项目正式立项．如图为“连淮扬镇铁路规划线路图

“连淮扬镇铁路”铁路主要承担区域内南北方向客运任务，将成为苏了、苏北高速铁路网的“脊梁骨”，打通广袤无垠的苏了地区与苏南的交通瓶颈．是我省连接苏北、苏了、苏南地区的南北纵向主通道，并具有京沪高速铁路辅助通道的重要功能，在国家铁路网和我省综合运输体系了具有重要地位．
故选：D．

G. 京沪高速铁路枣庄段路线规划图(最好是图)

除非你政府有人，这东西是到不了老百姓手的，因为它有政府秘密的性质。

H. 广西高速铁路规划图

有南宁到防城港的，经过钦州

I. 山西省高速铁路规划图运城市占地哪里

新建铁路郑州至徐州客运专线是中长期路网规划确定的“四纵四横”客运专线网的重要组成部分。根据铁道部发展计划司的安排，郑西铁路客运专线有限责任公司负责项目前期筹备工作，我公司承担郑徐客专的环境影响评价工作。新建铁路郑徐客专西起郑州东站，东至徐州东站，途经河南开封、商丘、安徽砀山、萧县，江苏徐州。线路全长360km，其中河南省251km，安徽省74km，江苏省35km。全线设郑州东站、开封北站、兰考南站、民权北站、商丘、永城芒山站、砀山南站、萧县北站、徐州东站共9个车站，其中开封北站、兰考南站、民权北站、砀山南站、永城芒山站、萧县北站6个车站为新建车站；商丘站与既有站并站设置；郑州东站利用石武客专部分工程，徐州东站利用京沪高速铁路工程。全线无隧道，桥梁占线路总长的73%。新建郑徐铁路为双线电气化客运专线，运行列车采用动车组，速度目标值为350km/h
线路自郑州东站北端引出，上跨G107、连霍高速公路后折向东，上跨京珠高速公路后，在连霍高速公路北侧前行，于开封市金明大道西侧设开封北站，尔后继续沿连霍高速公路北侧前行，依次跨越大广高速、S213、日南高速、G310、陇海铁路，跨G106后在兰考县城南部，紧邻国道G106东侧及连霍高速公路北侧设兰考南站。出站后线路依次跨G310、陇海铁路，于民权县城北部设民权北站。自宁陵县东端沿既有线北侧前行，在商丘站站房对侧并站设置客专车场，出站后上跨京九陇海线疏解区，沿虞城县城规划区北侧行走，于砀山县西部两跨G310折向南，上跨陇海铁路行走在陇海线南侧，在砀山县西南部设砀山南站，前行至永城芒砀山北侧折向东，跨S201后，东行至萧县规划区北侧设萧县北站。出站后线路折向北绕避煤矿采空区后进入徐州市，线路依次上跨夹河煤矿专用线、符夹线、京福高速公路、G310，在夹河寨站与铜山站区间再次跨越陇海铁路，进入徐州市九里区。尔后线路一直沿夹孟线南侧并行，先后跨京杭大运河、京九铁路、G104，经徐州市荆山村后再跨京杭大运河、北三环路，尔后接入徐州东站北端。

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