A. 哪些国家有高铁
有高铁的国家有法国、德国、意大利、西班牙、比利时、荷兰、瑞典、英国、奥地利、瑞士等欧洲大部分国家
亚洲日本、韩国、中国台湾、中国、北美洲美国、加拿大
B. 哪些国家有高铁
高速铁路技术的原创者是日本、德国、法国及加拿大。中国高铁领域的技术比日、德、法复杂,水平高于原创。
目前,我国是世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。
十一、俄罗斯高铁。俄罗斯1号高铁干线是连接莫斯科和圣彼得堡的高铁干线,全长660公里,建成后计划每日开行42对列车,最高时速达到400公里,旅途时间为2.5小时,每年能运送1000至1300万乘客。俄罗斯1号高铁干线造价为6960亿卢布,其中500亿卢布用于建设区域筹备和征地工作,180亿卢布用于设计和工程勘探工作。这条线路被称为“1号高铁干线”,计划在2018年世界杯之前建成通车。
C. 世界上哪些国家和地区有高铁
中国和谐号,日本新干线,法国TGV,德国ICE,西班牙AVE子弹火车,意大利高速铁路,韩国KTX高铁,中国台湾THSR高铁,英法欧洲之星,土耳其高铁,俄罗斯高铁, 瑞典(Regina,也就是中国CRH1的原型车) ,美国(Acceler),芬兰(SM3,也就是中国CRH5的原型车),西班牙AVE系高铁,荷兰比利时Fyra。
D. 请问,欧洲的火车都是高铁吗
欧洲的火车,大部份是高铁,但也有普通慢铁,票价廉宜点,像瑞士就比较旧式的也很多。去欧洲若去几个国家建议买买EURO一Pass 可以一天坐几转都得,最方便穿州过省的游客。
E. 中国通往世界各国的高铁
1 欧亚高铁
线路复:从伦敦出制发,经巴黎、柏林、华沙、基辅,过莫斯科后分成两支,一支入哈萨克斯坦,另一支遥指远东的哈巴罗夫斯克,之后进入中国境内的满洲里
进程:国内段已经开工,境外线路仍在谈判
2 中亚高铁
线路:起点是乌鲁木齐,经由哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、伊朗、土耳其等国家,最终到达德国
进程:国内段正在推进,境外线路仍在谈判
3 泛亚高铁
线路:从昆明出发,依次经由越南、柬埔寨、泰国、马来西亚,抵达新加坡
进程:中缅间铁路隧道6月动工
4 中俄加美高铁
线路:从东北出发一路往北,经西伯利亚抵达白令海峡,以修建隧道的方式穿过太平洋,抵达阿拉斯加,再从阿拉斯加去往加拿大,最终抵达美国
http://finance.ifeng.com/a/20140508/12286036_0.shtml
F. 德国高铁和中国高铁有什么区别
1、运行模式不同
中国高铁主要发展国内线路,已在长三角、珠三角、环渤海等地区城市群建成高密度高铁路网,东部、中部、西部和东北四大板块区域之间完成高铁互联互通。欧洲比较小,德国高铁的运行速度很快,通达德国境内多数大城市,部分列车还通达瑞士的苏黎世和因特拉肯、奥地利等国家。
1、线路建设不同
中国高速铁路形式多样,种类丰富。德国原本就有的既有铁路网,而且人口在全国范围内分布较为均匀,缺乏人口高度密集的超级大城市,加上德国在战后很长一段时间,以及其他政治上的原因,德国高速铁路的发展相对比较滞后。
3、运营班次不同
中国高速技术型高速铁路是设计速度250千米/小时以上、初期运营速度200千米/小时以上的客运列车专线铁路,再加上幅员辽阔,班次较少。在德国乘坐铁路也很方便,每隔几分钟就有一班,所以不像中国国内,德国的火车站没有很大的站台,乘客来往却十分方便,不必等候。
(6)高铁欧洲扩展阅读:
中国高铁指南
中国高速铁路为中国国家铁路组成部分,高速列车购票方式与其它普速列车购票方式相同;中国铁路营运高速列车均为动车组列车,车次分“C、D、G”三种字母开头,大部分动车组网上订票可选座位 。
部分城际动车组列车采用不对号入座乘车模式,也有部分长途动车组列车在高峰期销售二等座车厢的无座票 。截至2019年,中国高速铁路动车组车票或凭证有纸质车票(红色条码或蓝色磁介质)、电子客票以及身份证 。
参考资料来源:网络-中国高速铁路
参考资料来源:网络-德国高速铁路
G. 欧洲高铁是不是挺发达能不能在欧洲全程高铁27天游览17个主要国家
欧洲叫欧铁,不全是高铁,也不是每个国家之间都通车。建议你可以买个一个月内无限乘坐的通票游览,速度都不快的。德国等国家有高铁。
H. 坐高铁到欧洲要多少时间
2-3天,最多4-5天。
I. 看完世界各国高铁,才知道中国高铁强在哪儿
呵呵!你这是问来题啊,还是评论呢源?! 实在的说吧,看完世界高铁,不但才知道中国高铁强在哪,也才知道中国高铁的不足! 论列车本身的速度及平稳度,那中国高铁绝对是世界第一,远由于日本的新干线或欧洲高铁。但如果把从购票到搭车的方便性都考虑在内,那中国的高铁可非但说不上领先,还可说落后。其他国家买高铁票,可没像国内这般,先去售票大厅排队,再排队进站,然后还要在候车大厅再等。其他国家基本买了票就直接去月台。再说,国内高铁站往往设在极荒僻的地区,到市区的交通不便。而大城市往往有几个高铁站但之间的连接交通极差。反观欧洲日本的高铁站多在市中心,即使不然,转换交通都很便利。所以表面上看,国内高铁速度快,但实际上若算上来往车站及购票时间,其实非但没有优势,可能还不如。但是国内高铁最差的还是国人素质,乘客在车上大声喧哗,大声讲电话,大声听音乐,看视频,弄到车内吵杂有时比地铁还糟。加上买站票的人肆意乱占位子而乘务员视若无睹,这种种使得在国内搭高铁的品质是世界最差的。
J. 中国将来会有通往欧洲的高铁吗
估计很难,修建中国通往欧洲的高铁在技术不上存在任何问题,问题存在于政治层面回上,途经的国家太多答,各国间的利益如何协调是一个非常难于跨越的障碍,各国情况各不相同,中间协调问题几乎是无解的,所以说会很难很难,至少在三四十年之内是没有建造的可能。