高铁欧洲

A. 哪些国家有高铁

有高铁的国家有法国、德国、意大利、西班牙、比利时、荷兰、瑞典、英国、奥地利、瑞士等欧洲大部分国家
亚洲日本、韩国、中国台湾、中国、北美洲美国、加拿大

B. 哪些国家有高铁

高速铁路技术的原创者是日本、德国、法国及加拿大。中国高铁领域的技术比日、德、法复杂，水平高于原创。
目前，我国是世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。

十一、俄罗斯高铁。俄罗斯1号高铁干线是连接莫斯科和圣彼得堡的高铁干线,全长660公里,建成后计划每日开行42对列车,最高时速达到400公里,旅途时间为2.5小时,每年能运送1000至1300万乘客。俄罗斯1号高铁干线造价为6960亿卢布,其中500亿卢布用于建设区域筹备和征地工作,180亿卢布用于设计和工程勘探工作。这条线路被称为“1号高铁干线”,计划在2018年世界杯之前建成通车。

C. 世界上哪些国家和地区有高铁

中国和谐号，日本新干线，法国TGV，德国ICE，西班牙AVE子弹火车，意大利高速铁路，韩国KTX高铁，中国台湾THSR高铁，英法欧洲之星，土耳其高铁，俄罗斯高铁， 瑞典(Regina，也就是中国CRH1的原型车) ，美国(Acceler)，芬兰（SM3，也就是中国CRH5的原型车），西班牙AVE系高铁，荷兰比利时Fyra。

D. 请问，欧洲的火车都是高铁吗

欧洲的火车，大部份是高铁，但也有普通慢铁，票价廉宜点，像瑞士就比较旧式的也很多。去欧洲若去几个国家建议买买EURO一Pass 可以一天坐几转都得，最方便穿州过省的游客。

E. 中国通往世界各国的高铁

1 欧亚高铁
线路复：从伦敦出制发，经巴黎、柏林、华沙、基辅，过莫斯科后分成两支，一支入哈萨克斯坦，另一支遥指远东的哈巴罗夫斯克，之后进入中国境内的满洲里
进程：国内段已经开工，境外线路仍在谈判
2 中亚高铁
线路：起点是乌鲁木齐，经由哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、伊朗、土耳其等国家，最终到达德国
进程：国内段正在推进，境外线路仍在谈判
3 泛亚高铁
线路：从昆明出发，依次经由越南、柬埔寨、泰国、马来西亚，抵达新加坡
进程：中缅间铁路隧道6月动工
4 中俄加美高铁
线路：从东北出发一路往北，经西伯利亚抵达白令海峡，以修建隧道的方式穿过太平洋，抵达阿拉斯加，再从阿拉斯加去往加拿大，最终抵达美国

http://finance.ifeng.com/a/20140508/12286036_0.shtml

F. 德国高铁和中国高铁有什么区别

1、运行模式不同

中国高铁主要发展国内线路，已在长三角、珠三角、环渤海等地区城市群建成高密度高铁路网，东部、中部、西部和东北四大板块区域之间完成高铁互联互通。欧洲比较小，德国高铁的运行速度很快，通达德国境内多数大城市，部分列车还通达瑞士的苏黎世和因特拉肯、奥地利等国家。

1、线路建设不同

中国高速铁路形式多样，种类丰富。德国原本就有的既有铁路网，而且人口在全国范围内分布较为均匀，缺乏人口高度密集的超级大城市，加上德国在战后很长一段时间，以及其他政治上的原因，德国高速铁路的发展相对比较滞后。

3、运营班次不同

中国高速技术型高速铁路是设计速度250千米/小时以上、初期运营速度200千米/小时以上的客运列车专线铁路，再加上幅员辽阔，班次较少。在德国乘坐铁路也很方便，每隔几分钟就有一班，所以不像中国国内，德国的火车站没有很大的站台，乘客来往却十分方便，不必等候。

(6)高铁欧洲扩展阅读：

中国高铁指南

中国高速铁路为中国国家铁路组成部分，高速列车购票方式与其它普速列车购票方式相同；中国铁路营运高速列车均为动车组列车，车次分“C、D、G”三种字母开头，大部分动车组网上订票可选座位 。

部分城际动车组列车采用不对号入座乘车模式，也有部分长途动车组列车在高峰期销售二等座车厢的无座票 。截至2019年，中国高速铁路动车组车票或凭证有纸质车票（红色条码或蓝色磁介质）、电子客票以及身份证 。

参考资料来源：网络-中国高速铁路

参考资料来源：网络-德国高速铁路

G. 欧洲高铁是不是挺发达能不能在欧洲全程高铁27天游览17个主要国家

欧洲叫欧铁，不全是高铁，也不是每个国家之间都通车。建议你可以买个一个月内无限乘坐的通票游览，速度都不快的。德国等国家有高铁。

H. 坐高铁到欧洲要多少时间

2-3天，最多4-5天。

I. 看完世界各国高铁，才知道中国高铁强在哪儿

呵呵！你这是问来题啊，还是评论呢源?! 实在的说吧，看完世界高铁，不但才知道中国高铁强在哪，也才知道中国高铁的不足！ 论列车本身的速度及平稳度，那中国高铁绝对是世界第一，远由于日本的新干线或欧洲高铁。但如果把从购票到搭车的方便性都考虑在内，那中国的高铁可非但说不上领先，还可说落后。其他国家买高铁票，可没像国内这般，先去售票大厅排队，再排队进站，然后还要在候车大厅再等。其他国家基本买了票就直接去月台。再说，国内高铁站往往设在极荒僻的地区，到市区的交通不便。而大城市往往有几个高铁站但之间的连接交通极差。反观欧洲日本的高铁站多在市中心，即使不然，转换交通都很便利。所以表面上看，国内高铁速度快，但实际上若算上来往车站及购票时间，其实非但没有优势，可能还不如。但是国内高铁最差的还是国人素质，乘客在车上大声喧哗，大声讲电话，大声听音乐，看视频，弄到车内吵杂有时比地铁还糟。加上买站票的人肆意乱占位子而乘务员视若无睹，这种种使得在国内搭高铁的品质是世界最差的。

J. 中国将来会有通往欧洲的高铁吗

估计很难，修建中国通往欧洲的高铁在技术不上存在任何问题，问题存在于政治层面回上，途经的国家太多答，各国间的利益如何协调是一个非常难于跨越的障碍，各国情况各不相同，中间协调问题几乎是无解的，所以说会很难很难，至少在三四十年之内是没有建造的可能。