高铁与飞机相比的优势

A. 高铁和飞机相比,优势在哪 劣势在哪

优势：准点、便宜、方便（车站不远，还可以在车上打电话）
缺点：时间长、服务

B. 飞机相较于高铁有什么优势

人少，而且就是特别舒适吧，还有一个就是给人那种优越感，因为高铁就是特别普及了嘛现在算是，但是飞机不一样呀，乘坐飞机的都是出国的，或者是在距离比较远的那些地方来的那种。

C. 相比航空,高铁有什么优势

一辆飞机能拉多少人啊，而且还经常晚点，高铁就很少会晚点，而且拉的人和货也多，经过的每个市都停，铁路主要建来拉货
带动地方经济的，人放在第二位，现在没有一个发展城市是铁路不多的，铁路越少的城市就越不发达

D. 高铁好还是飞机好

各有利弊，解释如下：
飞机：
1、乘坐飞机固然是快，但有一点是。一般机场离市区相对比较远，无论是自驾车还是乘坐地铁都需要一定的时间，自驾车的朋友还要注意去往机场的路上是否存在堵车情况。
2、如果两者相比，飞机存在一定的危险性。例如患有心脏病的人就不可以乘坐。
3、飞机在空中飞行时，受天气的影响。

高铁:
1、高铁虽说比飞机慢一些，但安全性保证了。
2、两者在价格上不分彼此
3、两者的最终到达的时间相差不久。
4、一般火车站都在市区，忙于公务的人员。就节省了这一段时间。

E. 高铁和飞机比起来那个更有优势

1000公里内，高铁完胜飞机，1000公里以上，看需求。
高铁优势
1.高铁站可以建在靠近城市的地方，你一下车就可以直接去你想去的市中心等地方。飞机场要建在远离城市的地方，来回打的要贵很多。
2.高铁安全的多，轨道交通比空中要安全，飞机出事经常是空中遇到紧急情况无法处理，高铁只要停下来就是了。
3.高铁速度1000公里内可以和飞机持平，比如你去某地离你1000公里，你坐飞机要先去机场、过安检、还要从机场到市区。高铁没有这么繁琐的问题，时间上可以持平。
4.高铁对天气要求很小。高铁运量更大。高铁姓李可以多带很多。

劣势
飞机不用修轨道。高铁成本高。
高铁回报周期长，所以也只有政府敢修。
飞机速度大概是高铁的2~3倍，如果你路程很远，甚至越洋。飞机还是快一点。

F. 高铁与民航相比有何劣优势

高铁对民航的替代效应，在高铁投入运行后很快就会显现出来。高铁对民航的冲击程度受多种因素的影响：

首先是高铁的运行时间和频次，其次是市场结构，最后是票价水平。在判断高铁对民航冲击力大小，要对每条航线进行具体分析，不能仅仅看一个因素。一般来讲，运行时间是主要因素。在高铁运行4小时以内的市场上，高铁具有优势；在高铁运行超过6小时的市场上，航空具有明显优势。

由于高铁对民航具有一定的冲击作用，航空公司需要根据高铁建设规划与运行情况，预测并动态观察市场结构的变化，提前制订结构调整计划，使航空公司的航班安排能与市场需求动态匹配，提升经济效益。

从长期看，高铁对民航的冲击又是不明显的。这是因为在高铁投入运行后，原有旅客很快就会根据自己的收入水平和偏好在高铁与民航两种运输方式之间进行选择，市场很快就完成了分化。

经过一段时间的调整，两种运输方式的旅客分配比例会逐渐稳定，民航旅客数量将继续按照一定的速度增加。因此，高铁对民航的冲击是一种短期的、局部的影响，而不是一种长期的、全局的影响。上述结论经构建数学模型进行分析仍能够成立。

(6)高铁与飞机相比的优势扩展阅读

民众出行需求是多样的，而且高铁和民航具有较强的互补性，并不会因为有了高铁就彻底放弃飞机。北京到上海之间的“复兴号”开通之后，从北京到上海坐高铁仅需要4个半小时，飞机则是两个多小时，但是飞机仍然是很多乘客的选择。

随着高铁建设的快速发展，我国已经正式迈进高铁时代，交通运输格局正在发生时代之变，高铁对民航的冲击是显而易见的。随着高铁布局网络的越来越密，速度越来越快，对民航业的冲击力度还会越来越大。

民航业仍然可以在缩短旅途时间、提高机场通达性、减少旅客排队等候时间等方面进行改进，努力改善乘客体验，为乘客提供差异化出行方案。

G. 高铁运输与航空运输的对比优势

1.B2.B 分 析： 1.与航空相比，高铁运量大，安全性好；高铁价格并不低；速度比航空专慢。2.图示运输距属离小于600千米时，高铁占优势；在1 000千米时，高铁和航空竞争最激烈；大于1 400千米时，航空占优势；随着运输距离的增大，高铁的优势在减小，航空的优势在增大。 考点： 本题组考查交通运输。

H. 高铁相比飞机出行有哪些优势

方便，飞机有可能因为天气原因取消和延误，高铁不会

I. 高铁与航空业对比的优势以及劣势,高铁行业如何改进才能更好发展的小论文 800

高铁发展和航空发展的比较

（一）高速铁路的建设与投入运营，在方便人们出行、加快地区间物流发展的同时，也给民航业带来了不小的冲击。下面从七个方面进行比较。

1）运行速度对比 高铁―――中国主要高铁的列车最高速度将从350公里/小时降至300公里/小时。

航空―――民航客机的速度一般为900公里/小时。

在短途线路中，乘坐高铁与飞机所花费的时间差并不明显，但更为低廉的票价却让高铁更容易被大众所接受。所以，高铁与航空相比优势不在于速度，而是在于它的性价比更高，并且相对快捷。

2）运输能力对比 高铁―――载客和 载货量大，车次多，成本较低廉。

航空―――载客和载货量有限，航班班次少，成本较昂贵且难以控制。

在运输能力的对比上，高铁的优势是不言而喻的。尤其在短途线路中，高铁对航空的“杀伤力”巨大。2010年2月6日，郑西高铁开通运营。同年3月25日，郑州至西安航班全部停飞。

3）覆盖范围对比 高铁―――截至2010年底，国内开通了17条高速铁路，运营里程已达8358公里，居世界第一位。

航空―――截至2010年底，我国共有定期航班航线1880条，按不重复距离计算的航线里程为276.5万公里；通航国家达54个。

就覆盖密度来说，高铁更胜一筹。就覆盖面积来说，航空则要更强。从长远来看，航空业发展空间则更为广阔。截至2010年底，我国共有颁证运输机场175个，仅比2009年增加9个，而且我国机场的分布密度不均，多在东南沿海的大中型城市。

4）安全系数对比 高铁―――安全系数高，安检较严格。

航空―――安全系数较高，安检非常严格。

众所周知，铁路算得上是最安全的运输方式。高速铁路由于在全封闭环境中自动化运行，又有一系列完善的安全保障系统，所以其安全程度是任何交通工具都无法比拟的。相对于高铁，航空的安全系数要低。由于飞机的操作难度大，对驾驶员的要求格外严苛。最可怕的是，飞行过程中一旦出现事故，其对生命财产的影响是巨大的。

5）价格对比 由于高铁建设高昂的成本，其票价必然要高于普通列车，但相对航空还是存在价格优势。

6）稳定性对比 高铁一般不受恶劣气候条件的限制，规律性很强；而航空运行则受到天气、航路、管制等诸多因素影响，运行稳定性不及高铁。

7）舒适度对比 高铁———列车上提供饮食，需要自己购买。饮水免费，噪音小，波动小，乘坐较舒适。可以随便使用手机、互联网。不受天气影响，按点走，按点到。

飞机———饮食和饮料都有保障。但是噪音较大，长时间乘坐耳朵压力很大，不方便走动，腿的压力也很大。身体不好的人，乘坐会觉得不适。起飞和降落不适感强烈。不能用手机，不能上网。受天气影响大，时间不能保证。

总的来说，航空公司运营时间较长，并且一直非常重视提升品牌服务工作，服务水平相对高铁来说更成熟。 （二）前面我们从七个方面比较了高铁和航空的发展，下面我们从旅客的角度对比一下高铁和航空的发展。

1）旅行费用和时间

我们从旅客的角度来看待价格。对于一般旅客，时间和费用是其决定选择出行方式的最基本要素。旅客希望旅行成本越低越好，最佳情况自然是时间和费用同时降低，而在鱼和熊掌不可兼得的情况下，旅客只好在两者之间权衡，结果是价格敏感旅客“花时间省钱”；时间敏感旅客“花钱买时间”。以往航空的最大优势在于时间，而如今的确面临着挑战。

以600公里左右的行程来进行对比。航空所需要的时间大约是210分钟，而350公里级高速铁路所需要的时间大约是220分钟。两者已经相差无几。