粤桂贵铁路

⑴ 贵州省内目前有哪几条铁路线路通过

贵州省内的铁路按普速和高速分别说明。
普速铁路：沪昆线、渝黔线、黔桂线、渝怀线、南昆线、水红线、威红线、内六线等
高速铁路：沪昆高铁、贵广客运专线、贵开城际铁路

⑵ 南广高铁和贵广高铁是同一条铁路吗

你好，南广高铁和贵广高铁不是同一条铁路。
他们分别属于广铁集团 南宁铁路局和成都铁路局管辖，各个铁路局各管一部分线路。

南广高铁和贵广高铁有共用的一段，在广东肇庆段，开始四线并行。

⑶ 为什么广深高铁贵

原因有三点：
1.动车组列车软座票价基准价：每人公里二等座车0.2805元，可上下浮动10%；
2.广深版铁路是权地方铁路，运价可以在国铁基准费率基础上上下浮动50%；
3.广深铁路股份有限公司是上市公司，其动车组列车可以再上下浮动50%。
现在的动车二等座国铁基准价为0.2805/公里，如此算下来常平到广州东的和谐号动车组票价为：82×0.2805×（1+5%）×（1+50%）×（1+50%）=54.5元
来源：《关于动车组票价有关事项的通知》（铁运电[2007]75号）

⑷ 云贵高原上第一个已经实现县县通高铁的地级市是哪个

高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路内局将中国高铁定义容为设计开行时速250公里以上（含预留）、初期运营时速200公里以上的客运专线铁路，并颁布了相应的《高速铁路设计规范》文件。中国国家发改委将中国高铁定义为时速250公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将部分时速200公里的轨道线路纳入中国高速铁路网范畴。 [1-2]

⑸ 中国的一条铁路 花费了2100多亿 你知道是那条吗

我国最贵的铁路——川藏铁路，该铁路全线运营长度1838公里，新建正线长度1738公里，桥隧总长度为1413公里，工程投资预估算约2166亿元，相当于每公里约1.2亿的投资。

⑹ 贵开城际铁路的介绍

贵开铁路为贵阳市到开阳县的城际客运专线，是贵阳市域快速铁路网“一环一射两联线”的重要组成部分，线路全长62公里，项目2014年10月完成铺轨，12月初联调联试，于2015年5月1日正式开通运行。共设 贵阳北站、贵阳东站、洛湾三江、水田站、羊昌站、南江站和开阳站个车站，运行初期，共开行4对动车组，停贵阳北、洛湾三江、百宜、南江、开阳五个站，采用CRH2A型动车组运行。

⑺ 为什么是修鹰厦铁路而不是贵厦铁路

现在的鹰厦线的前途也堪忧了！赣龙线、横南线以及马上建设的向莆铁路。。。特别是向莆，好像一建就是双线的，全电气化。不能不说对鹰厦线是重大威胁和打击！皖赣线听说在十一五规划里也要升级改造，不知道会不会建复线。

⑻ 中国最贵铁路，修建花费2126亿，为何花费这么多钱

这条铁路是川藏铁路，川藏铁路从四川成都开始，以拉萨为终点，因为这条铁路是建造在青藏高原上的，所以建造难度十分的大，才投资了这么多钱。

⑼ 贵开城际铁路的建设历程

2010年8月8日，中铁五局贵开铁路工程指挥部在贵阳地区举行揭牌仪式；
2010年8月21日，中铁五局第三项目部挂牌成立；
2010年9月20日，贵开城际铁路客运专线开工建设；
2010年10月16日，贵开铁路第一根孔桩灌注成功；
2011年3月19日，中铁港航局三公司浇注贵开铁路隧道第一板；
2011年4月7日，贵开铁路贵阳东2号隧道正式进洞施工；
2011年7月9日10：58时，中铁五局承建的贵开铁路首座隧道贯通。
2011年9月26日，因为铁道部等业主单位资金问题，中铁五局项目部下文停止开阳段建设文件；
2012年8月，因故“三停三开”的贵开铁路复工。
2013年4月24日22时许，历时两年4个月，三次停工，三次复工，中铁五局四公司贵开铁路首座单口千米隧道——上王岗三号隧道安全贯通，比计划工期提前7天。
2013年9月初、贵开铁路白云制梁场通过验收并投产；
2013年9月5日，全长2422米的磨槽石隧道贯通，是贵开线最长的隧道，工程原计划9月30日贯通，实际提前25天贯通。
2014年1月16日田坡头双线特大桥合拢，大桥全长291.2米，主跨128米，最高墩1#墩达80米；
2014年3月26日，全长2426米，共计48孔的最长特大桥——大龙井双线特大桥正式开工架梁，掀起贵开铁路铺架施工的高潮。
2014年4月29日，贵开铁路南江双线特大桥主跨合龙。大桥全长649.5米，共11墩2台，横跨南江大峡谷，桥面距河面垂直距离约230米，是我国在建市域铁路中的第一高桥。
2014年10月28日，由中铁五局六公司承担的贵开铁路贵阳东站右联络线Lg-DK9+627铺轨任务，下午13时30分随着一节25米钢轨安全平稳地落下与贵阳东站7号道岔相连结，标志着贵开铁路全线贯通，为年底开通奠定坚实基础。
2014年12 月 16 日，由成都铁路局贵阳车务段对贵开铁路历时 10 天的动态检测结束。全长 62 公里的贵开铁路自 12 月 7 日起，从静态检测转为开行动检车以来，实现了动态监测从 80 公里/每小时到 100 公里/每小时、120 公里/每小时、140 公里/每小时、160 公里/每小时的逐级提速。