『壹』 江西有没有高铁
有，19年都新修了5条。
1：安徽的合新高铁，是合肥到青岛高速铁路中合肥至江苏新沂专段。合新高铁全长大属约有343公里，预计时速为350公里每小时。
2：杭绩高铁，此高铁有杭州的西站引出，最终到达安徽的绩溪。这条铁路全长有219公里，预计时速为350公里每小时。
3：江西省的昌九高铁，目前在江西省内有昌九城际铁路，但是这条铁路的时速仅为200公里每小时，无法满足人们的高铁运输需求。此铁路在修建成功之后必将会取代昌九城际铁路，昌九高铁的预计时速为350公里每小时，全长大约有120公里。
4：长赣高铁，铁路全长约450公里 ，这条高铁是重庆至厦门高铁中的一部分。
5：襄常高铁（人称香肠高铁），这条铁路是沪南高铁的重要组成部分，全长为380公里，预计时速为350公里每小时
『贰』 浙赣铁路是哪里到哪里的
浙赣铁路是中国一条从浙江 杭州 通往湖南 株洲 的铁路，于1899年动工，1937年建成，自浙江省杭州向西，经江西上饶、鹰潭、萍乡，到湖南株洲，全长946千米。浙赣铁路与沪杭铁路、湘黔铁路、贵昆铁路等共同构成了中国中南部地区的一条东西向铁路干线。
简单一点浙赣铁路就是杭州——株洲
『叁』 杭长高铁和浙赣铁路是什么关系
浙赣线的无缝铁轨在中国是铺设比较早的了，90年代就有，2000年之后就全部是无缝铁轨了。在浙赣线坐火车是比较舒服的，火车没有了震耳的撞击声，车箱也比较平稳。京广线的无缝铁轨比浙赣线晚了很多年，而京九线至今还不是无缝铁轨，从上海坐火车到广东，经过浙赣线和京广（或京九）线，明显感觉不一样。
浙赣线很早就开通动车了，而京广线始终没有开通动车组，武广高铁开通前也没有动车，这是什么原因呢？
浙赣线这么好，铁道部也重视，同时它也是中国极其重要的横向大干线，西南，华南到长三角都要经过浙赣线，可为什么杭长高铁却进展这么慢呢。四纵四横高铁就杭长线最慢了，前天坐火车经过，很多地方还没拆迁，已经建起来的高架都是一段一段的，离完工还早得很。
四纵的京沪，京广，东南沿海的甬台温福厦客专，哈大高铁都已经通车了。
四横的太青，郑西，沪汉蓉大部分都已经通车了，而且是通车的比较早，几年前就通车了。只剩下一个孤独无助的沪昆高铁，好像烂尾工程一样。沪昆不能全线完成，比较发达也比较重要的杭长线总要先开通吧，而且浙赣线上的路基相当好，现在已经开通了很多动车，全线封闭电气化铁路，条件是相当地好。浙赣线的无缝铁轨铺设早，就是证明，浙赣线不断地改宽，改直，全封闭化，全电气化，就是证明。
『肆』 浙江省内主要的铁路线有哪两个
中学教材只要求复的是沪杭线制（上海-杭州）与浙赣线（杭州-株洲），这两条铁路在2006年12月底的南昌枢纽改造后成为了沪昆铁路的组成部分，不再采用原来的名称。另外浙江还有萧甬（杭州-宁波）铁路，金温（金华-温州）铁路，宣杭（宣城-杭州）铁路。不过中学教材里都没有对这几条铁路作出要求。
由于中国各地的高铁发展的很快，可能在以后的地理考试中对高铁做出一些分析。浙江地区的高速铁路主要有沪昆高铁（上海-杭州-长沙-昆明），宁杭高铁（南京-杭州），杭甬高铁（杭州-宁波），沿海高铁（宁波-温州-福州-厦门-深圳），商合杭高铁（商丘-合肥-杭州）等重要的高速铁路。
『伍』 浙赣铁路全长多少公里沿途主要经过哪些县市
浙赣铁路是中国一条从浙江 杭州 通往湖南 株洲 的铁路，于1899年动工，1937年建成，自浙江省杭州向西，经江西上饶、鹰潭、萍乡，到湖南株洲，全长946千米。浙赣铁路与沪杭铁路、湘黔铁路、贵昆铁路等共同构成了中国中南部地区的一条东西向铁路干线。
『陆』 中国有几条铁路线
中国主要的抄铁路干线是能对国家铁路运输和国民经济命脉起着重大影响和主导作用的.所以一些铁路不能叫做主要干线.
国家铁路干线现在有以下几条:京沪(包括津蒲,沪宁,京山),经过北京,天津,河北,山东,江苏,安徽,上海.
京广线,经过北京,河北,河南,湖北,湖南,广东.
京九线,经过北京,河北,山东,河南,安徽,湖北,江西,广东.
京哈线(包括京山),经过北京，天津,河北,辽宁,吉林,黑龙江.
京包线,经过北京，河北,山西,内蒙.
陇海线,经过江苏,安徽,河南,陕西,甘肃.
兰新线,经过甘肃,新疆.
兰青线,经过甘肃,青海,西藏.
宝成线,经过陕西,四川.
南昆线,经过广西,贵州,云南.
浙赣线,经过浙江,江西,湖南.
湘黔线,经过湖南,贵州.
焦柳线,经过河南,湖北，湖南,广西.
包兰线,经过内蒙,甘肃,宁夏.
襄渝线,经过湖北,陕西,重庆.
新长线,经过江苏,浙江.
『柒』 既然把沪杭，浙赣，湘黔，贵昆合称为沪昆铁路，那类似的陇海和兰新线或宝成和成昆为什么不合起来称呼
长距离的线路统一命名往往都有一个绝对的城市，沪昆因为有个上海，京广因为有个北京
『捌』 关于杭州的铁路问题
德清到杭州的铁路应该是属于宣杭铁路的一段，萧山到杭州比较复杂有的
是属专于浙赣铁路（属沪昆线的一段），有的是属于萧甬铁路，萧山到杭州经过余杭的好像没有这样的线路，杭州到余杭区临平方向的属于沪杭铁路（沪昆线的一段），杭州原先有一条到余杭区余杭镇方向的（经过三墩、仓前的）是老的宣杭铁路，现在都往新改造好的宣杭铁路走了。
『玖』 杭长高铁是拓宽改造浙赣铁路，还是另外假设高架铺铁轨
另外架设
『拾』 浙赣线具体经过哪些站
浙赣线电气化提速改造后共设70个车站上海局管段设临浦、湄池、诸暨东、诸暨、牌头、浦江、义乌、义乌西、塘雅
、东孝、金华东、金华西、白龙桥、蒋塘、汤溪、十里铺、龙游、樟树潭、衢州、后溪街、江山、上铺、贺村、新塘边共24 个车站。
南昌局管段设湖沿、玉山、广丰、灵溪、上饶、枫岭头、坑口、横峰、弋阳东、河潭埠（在原菡潭站新建）、贵溪、童家、鹰潭东、鹰潭、余江、东乡、衙前、进贤、温家圳、梁家渡、向塘西、江家、潭岗、丰城、樟树、张家山、临江镇、黄土岗、罗坊、新余、河下、分宜、彬江、宜春、西村、芦溪、泉江、白源、萍乡北、姚家洲、灯芯桥、醴陵、源门铺、姚家坝、五里墩等45个车站。
广铁集团管段设株洲1个车站
设牵引变电所的车站有21个：诸暨、义乌、金华东、十里铺、衢州、江山、玉山、上饶、横峰、贵溪、余江、下埠集（区间）、向塘西、丰城、临江镇、新余、彬江、西村、萍乡北、醴陵、姚家坝、株洲北（既有）。
设接触网工区的车站有23 个：湄池、诸暨、义乌、金华东、龙游、衢州、江山、玉山、上饶、横峰、贵溪、鹰潭（既有）、余江、进贤、向塘西（Ⅰ、Ⅱ）、青云谱、丰城、临江镇、新余、宜春、萍乡北、醴陵、株洲。其中金华东，上饶，向塘西Ⅱ，新余为接触网工区兼领工区。
设分区所的车站有：湄地、浦江、孝顺（区间）、蒋堂、安仁（区间）、后溪街、下镇（区间）、沙溪（区间）、坑口、菡潭、鹰潭东、东乡、张王庙（区间）、潭岗、樟树、黄土岗、界水（区间）、宜春、芦溪、老关（区间）、板杉铺（区间）、株洲。在向塘西设开闭所，鹰潭东设分区所兼开闭所