① 甬台温铁路台州站
2009年复6月1号通货运车,10月1号通客车,站制点分别为:
温岭市大溪站点(客运)
黄岩 (客运)台州站主站
路桥站(货运)
三门站(客运&货运)
临海站(客运&货运)
甬台温铁路台州段全长94.15公里,涉及沿线三门、临海、黄岩、路桥、温岭5个县(市、区)的15个乡镇、126个村;共设三门、临海两个客货车站,黄岩、温岭两个客站和路桥(台州南站)货站。甬台温铁路在台州境内有16座特大桥,22.5座隧道,桥梁和隧道的长度超过台州段总长的一半。
② 甬温线特大铁路事故为什么要将上海铁路局局长等三人 免职
因为他们是负责这个地区最大的头头..有领导责任的...看着吧,以后下台的更多....比如那个东莞那个原来的站长,不就是工作人员从车窗塞人上火车,不是一样下台了...反正每次出事故不管有没有关系我们还要写反思,写报告,开分析会,批斗批斗自己....无语!
③ 在这次723温甬线特大事故中,为什么是上海铁路局局长被免职
铁道部没有行政区划,是分区管理上海铁路局的辖区包括浙江省。
④ 7·23甬温线特别重大铁路交通事故为什么埋车头
1、回答:这一说法不属实。
2、在救援过程中,桥上有三节车厢挤压在一起,为使专救援人员对中间一属节受挤压变形严重的车厢进行彻底搜救,必须把两端车厢移开。按救援方案,要在桥下使用大吨位汽车吊,才能将两端车厢移开。为使汽车吊进入场地作业,须对桥下场地进行清理。这样就需要将桥下较完整的车厢整体外移,对散落的部件,包括撞碎的车头部件,采取外移并集中堆放在取土坑中,为吊车腾出场地。
3、所有部件和车体绝没有实施掩埋,更不存在销毁证据的问题。现场搜救工作结束后,车体和集中在取土坑中的零散部件,被统一转运至温州西站,作进一步调查处理。
⑤ “7·23”甬温线特别重大铁路交通事故究竟是怎么一回事是谁的责任
铁路有三重保险复,中介都是铁制道部的调度。
第一重保险是无线电联系,一有情况,立即汇报;
第二重保险是铁路信号和电路闭锁,也就是轨道电路,一个区间内有车的话,由于车轮导电,会把两根轨道连通,形成回路,那么这个区间的信号灯都会提示,且铁道部的监控上就会形成红光带,后车看到红色信号灯,自然会减速或停车;
第三重保险是GPS,其实即使一辆普通列车在区间异常停车的话,铁道部的总调度室就能监控到(我是铁路施工单位的,既有线施工时一旦停车,立刻会被定性为一般事故,总调度室马上就知道了,立刻追查);
但是这次事故以上保险措施都没有发挥作用,雷击只是诱因,并不是造成事故的主因,人员的渎职才是事故的根本原因。
绝对是责任事故,而不是意外事故!
天灾是可以而且应该消除影响的,人祸是关键。
无剪接、抄袭,我在做任务,请尽快给个评价。
⑥ 甬温线对新疆到成都的铁路货运有影响吗
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⑦ 7.23甬温高铁事故最终处理结果
国务院对“7·23”甬温线特别重大铁路交通 事故作出处理
54名责任人受到严肃追究
新华网北京12月28日电 国
⑧ 7·23甬温线特别重大铁路交通事故的处理结果
2011年12月28日上午,国务院常务会议作出了对“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故的处理决定。
国家铁道部原部长刘志军、副部长陆东福、总工程师何华武、原副总工程师兼运输局原局长张曙光、运输局原副局长兼客运专线技术部主任(现任科技司司长、党总支书记)季学胜、运输局原副局长兼基础部主任徐啸明(现任广州铁路集团公司董事长、党委书记)、科技司原司长耿志修(现任国家铁道部安全总监兼副总工程师),中国铁路通信信号集团公司(以下简称通号集团)副总经理、党委常委缪伟忠,通号设计院董事长、党委副书记张海丰,上海铁路局原局长龙京、原党委书记李嘉等54名事故责任人员受到严肃处理。通号集团公司总经理、通号股份公司董事长马骋,鉴于已因病去世,不再追究责任。对于相关责任人员是否涉嫌犯罪问题,司法机关正在依法独立开展调查。
会议同意事故调查组给予国家铁道部、通信信号集团公司、通信信号研究设计院、上海铁路局等单位54名责任人员党纪政纪处分的处理意见。其中,国家铁道部原部长刘志军、原副总工程师兼运输局局长张曙光对事故发生负有主要领导责任,2011年2月就都双规了还能背7月份的黑锅因涉嫌严重违纪违法问题,另案一并处理;通信信号集团公司总经理、通信信号股份有限公司董事长马骋对事故发生负有主要领导责任,鉴于已因病去世,不再追究责任。
国家铁道部副部长陆东福对事故发生负有重要领导责任,给予记过处分;给予国家铁道部总工程师何华武记过处分;给予国家铁道部运输局原副局长兼客运专线技术部主任、现任科技司司长、党总支书记季学胜撤职、撤销党内职务处分;给予国家铁道部运输局原副局长兼基础部主任、现任广州铁路集团公司董事长、党委书记徐啸明撤职、撤销党内职务处分;给予国家铁道部科技司原司长、现任安全总监兼副总工程师耿志修降级、党内严重警告处分;给予通信信号集团公司副总经理、党委常委缪伟忠撤职、撤销党内职务处分;给予通信信号研究设计院董事长、党委副书记张海丰撤职、撤销党内职务处分;给予上海铁路局原局长、党委副书记龙京撤职、撤销党内职务处分;给予上海铁路局原党委书记李嘉撤销党内职务处分。对其他责任人员,根据其应承担的责任给予相应党纪政纪处分。 2011年12月28日下午,国家铁道部分别召开了党组会和全国铁路系统电视电话会议,要求全国铁路系统干部职工,坚决贯彻国务院常务会议决定,认真落实责任追究,深刻吸取事故教训,切实加强安全管理,维护职工队伍稳定,推进铁路安全发展。
国家铁道部部长盛光祖表示:“7·23”事故暴露出国家铁道部在推进铁路发展过程中,安全发展理念树得不牢、行业监管职能履行不到位、对安全关键设备上道把关不严和上海铁路局安全管理薄弱、现场作业人员应急处置不力等问题,教训极为深刻。面对事故造成的严重后果和不良影响,深感对不起国家、对不起人民群众。国家铁道部和我已向国务院做出深刻检查,在此再次代表国家铁道部向“7·23”事故中遇难人员表示深切的哀悼,向遇难人员家属、受伤人员及其家属表示深深的歉意。国家铁道部表示,坚决拥护国务院常务会议决定,要求全路干部职工不折不扣地贯彻落实。
一要切实把思想认识统一到国务院决定上来,深入贯彻科学发展观,牢固树立安全发展理念,坚持“安全第一,预防为主,综合治理”的方针,切实做到在任何时候都要把安全作为大事来抓,任何情况下都要把安全放在第一位来考虑,任何影响安全的问题都要立即解决。
二要认真落实国务院关于吸取事故教训、加强铁路安全管理的重要部署,健全完善高铁规章制度标准,切实加强高铁技术设备研发管理,严格把好高铁技术设备安全准入关,不断加强高铁安全管理和职工教育培训,强化铁路安全生产应急管理,统筹优化高铁规划布局和发展。
三要深刻吸取“7·23”事故教训,有针对性地抓好问题整改。同时要举一反三,深入查找安全隐患,严格落实整改责任,扎实推进安全风险管理、强化过程控制,不断提高铁路安全管理水平。
四要充分认识铁路在国民经济和社会发展中担负的重要责任,充分认识人民群众对铁路发展的关注和期盼,坚定信心,振奋精神,奋力拼搏,以昂扬向上的精神和坚韧不拔的意志,更加努力地为适应我国经济社会发展、满足人民群众需求不断作出新的贡献,用推进铁路科学发展的实际行动迎接党的十八大胜利召开。
⑨ 7·23甬温线特别重大铁路交通事故为什么埋车头
1、回答:这一说法不属实。
2、在救援过程中,桥上有三节车厢挤压在一起,为使救援人员对中间一节受挤压变形严重的车厢进行彻底搜救,必须把两端车厢移开。按救援方案,要在桥下使用大吨位汽车吊,才能将两端车厢移开。为使汽车吊进入场地作业,须对桥下场地进行清理。这样就需要将桥下较完整的车厢整体外移,对散落的部件,包括撞碎的车头部件,采取外移并集中堆放在取土坑中,为吊车腾出场地。
3、所有部件和车体绝没有实施掩埋,更不存在销毁证据的问题。现场搜救工作结束后,车体和集中在取土坑中的零散部件,被统一转运至温州西站,作进一步调查处理。
⑩ 甬台温铁路时刻表
根据铁道部安排,该铁路将于今年6月15日开始调试,7月1日试通货车,8月1日正式运营货车;10月1日开通动车组客运
甬台温铁路开通客运后,先设宁波、台州、温州3个大站,其他将根据客运站建设完成情况设置停靠点。中铁四局甬台温铁路工程指挥部相关负责人说,温福铁路、甬台温铁路作为“沿海铁路快速通道”的一部分,还在不断延伸中,今年底福州要连到厦门,宁波到杭州也在同步建设中,金温铁路改建预计年内启动。
估计开通列车
甬台温铁路通车后增加的车次: (1)增开温州--北京的直达特快列车,停台州;现在温州--北京的K101列车十分拥挤,到节假日的时候,那更是拥挤不堪,甬台温铁路通车后,开行温州--北京的直达特快列车可以缓解现在K101温州--北京快速列车的拥挤程度和乘车环境,速度也可以大面积提高;
(2)增开宁波--北京的直达特快列车,现在宁波--北京只能依靠宁波--包头的K256次快速列车,在平时此车的上座率就居高不下,到了春节等节假日的时候,更是拥挤不堪,所以开通宁波--北京的直达特快列车,可以缓解包头车的拥挤程度和乘车环境,同时速度和乘车环境也大面积提高;
(3)增开台州--上海的城际特快,加强和方便两地来往,也可以带动旅游;
(4)增开宁波--南昌的快速列车,沿途停靠台州,温州,金华,上饶,鹰潭,南昌;
(5)增开台州--贵阳的快速列车,沿途停靠温州,金华,上饶,鹰潭,株州,怀化,贵阳,方便在当地打工的外来务工者返乡;
(6)增开温州--上海的特快列车,停靠台州,宁波,杭州,可以缩短时间和乘车环境;
(7)增开杭州--台州(温州)的城际列车,可以缩短走原先到温州的时间,也可以方便台州人去杭州;
(8)增开杭州--重庆的新空普快列车,沿途停靠宁波,台州,温州,金华,株州,怀化,贵阳,重庆,可以填补宁波,台州,温州没有去重庆车的空白,重庆的外来务工者和学生可以直接回重庆,不用在途中调车,方便学生和务工者返乡
另还有温州到杭州的列车
票价大致在0.3-0.5元/每公里左右如:
温州~上海(682.4公里),动车组运行时间:4.5小时,票价:约220元
温州~杭州(432.4公里),动车组运行时间:3小时,票价:约150元
甬台温 铁路台州站票价预测附动车票价计算公式
台州到杭州,动车一等坐130元,二等105元,特快或直达列车50元,普快空调40元,普客无空调20元;
台州到温州,动车一等坐40元,二等30元,特快或直达列车20元,普快空调15元,普客无空调10元;
台州到宁波,动车一等坐50元,二等45元,特快或直达列车25元,普快空调20元,普客无空调10元;
以上数据根据铁道部的铁路票价计算公式得出
附动车计算公式:
一等座车公布票价=0.3366×(1+10%)×运价里程
二等座车公布票价=0.2805×(1+10%)×运价里程
广深线票价可在国铁统一运价为中准价上下浮动50%的基础上再上下浮动50%
中长途折扣票价可按新空硬卧下铺票价执行,一等按1.25的比价计算