汕头疏港铁路规划图

⑴ 广东在建的一座高铁站，站台规模2台6线，预计2022年建成吗

我国高铁出现的比较晚，但是建设速度很快，建设里程已经位居全球第一。高铁一出现就凭借它的速度快，乘车环境舒服受到大家的青睐，因此高铁的需求量越来越大。虽然我国目前已经进入高铁时代，但是并不是每个区县都通高铁了，仍然有部分区县没有通高铁或者高铁线路不够完善，所以我国各大城市对于高铁的建设仍然很积极。

惠来站位于广东省揭阳市惠来县东陇镇东陇村以南，该站右面衔接238国道，北面连接惠来主城大路南环二路，距离惠城镇4公里，华湖镇7公里，神泉镇3公里，隆江镇9公里，是几大镇区中心位置，为人们出行带来方便。同时该站也是沿海高铁的一个中心站。

惠来站车站等级为一等站，规划站房面积约1.5万平方米，站台规模2台6线，预计2022年建成。该站设计以通过车为主，近期为98对，远期为121对，无始发终到作业车，另设有综合维修工区1座，站房对侧预留城际场，同时还预留了至疏港铁路的接入条件。

⑵ 鹰汕铁路（鹰潭--抚州--瑞金--梅州--汕头）现在进展如何了，什么时候动工啊，求大神帮助

2008年上半年，铁道部、广东省政府已明确了厦深铁路进汕头站联络线及改建工程作为厦深铁路组成部分，同步建设并同时投入使用。铁道部上半年下达了该工程的前期工作，并在相关会议上明确该工程于2009年上半年动工建设，标志着该工程取得实质性的进展。此外，鹰汕铁路广澳港疏港铁路也正在加紧前期准备工作。 目前，鹰汕铁路正式纳入《国家中长期铁路网调整规划》，争取在“十二五”期间开工建设。与此同时，为改善广澳港区的交通条件，拓展港口经济腹地，广澳港疏港铁路也在加紧规划建设中。该项目位于潮阳区和濠江区，计划从厦深线潮阳站接轨，引入广澳港区，线路长44.165公里，支线引入潮阳港区，线路长13.2公里。目前，汕头市已争取华能集团共同投资建设此铁路，现在正委托华能国际电力股份有限公司广东分公司进行项目前期工作。 目前仍处于前期工作中，何时动工还不清楚，你可以通过网站或其他信息渠道关注相关情况。

⑶ 火力全开！2020年，汕头交通建设迎巨变

1月9日上午，备受瞩目的汕头高铁站枢纽化一体工程启动建设，时速350汕汕高铁在濠江、潮南同时落地开建，这一消息几乎刷爆了汕头人的朋友圈；

1月10日下午，市委召开十一届十一次全会，通盘谋划新一年各项工作，明确提出加快推进交通市政基础设施建设，以促进汕潮揭都市圈与粤港澳大湾区互联互通为主攻方向，突出抓好“一三五九”工程。

接连两天的重磅信息预示着，新一年交通建设大会战热火朝天的气息已经扑面而来。

△建设中的潮汕环线榕江特大桥

位于市区外围的潮汕环线高速公路，全线长82.6公里，主线汕头段约47公里。目前，与汕湛高速齐头并进，计划在今年底前通车。潮汕环线将沈海、汕湛、潮惠、汕昆高速公路以及国道539线、206线、324线等串联起来，连接起潮汕机场、广澳港区、厦深铁路潮汕站、潮阳站等重要节点。项目建成后，将在潮汕平原形成一条联系粤东各市及区县之间的快速通道。

汕湛、潮汕环线这两条高速公路建成之后，到今年底，汕头高速公路总里程将达到223公里，形成环环相扣的高速公路网络。届时，全市6个区境内都至少有两条高速公路的高速出入口，实现全市乡镇都能在30分钟内“上高速”。

高铁建设加快推进，高速公路互联成网。而城市内部，随着海湾隧道、牛田洋快速通道、金砂西路西延、陈沙大道、凤东路、中阳大道，以及黄河路与泰山路快速化改造等一批省、市重点项目加快建设，以及新一年抓紧启动金鸿公路市政化改造和汕南大道建设，中心城区将进一步东融澄海、南澳，西联潮阳、潮南，实现全市域交通一体化，汕头内联外通的大交通格局正逐步形成。

值得一提的是，目前海湾隧道东、西线隧道盾构掘进均已突破2000米。经过去年以来的攻坚奋战，东线盾构掘进施工预计今年4月可贯通，西线力争8月贯通。项目建成后，可彻底解决市区南北岸全天候尤其是台风等恶劣天气下的过海交通问题。

2020年是全面建成小康社会和“十三五”规划收官之年，也是汕头设立经济特区40周年，具有重要的里程碑意义。凡事预则立。新的一年，汕头交通建设再吹冲锋号角，一个以“促进汕潮揭都市圈与粤港澳大湾区互联互通”为方向的大交通画卷，正在这片热土上徐徐展开。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑷ 广东在建的一座高铁站，站台规模2台6线，何时建成呢

我国高铁出现的比较晚，但是建设速度很快，建设里程已经位居全球第一。高铁一出现就凭借它的速度快，乘车环境舒服受到大家的青睐，因此高铁的需求量越来越大。虽然我国目前已经进入高铁时代，但是并不是每个区县都通高铁了，仍然有部分区县没有通高铁或者高铁线路不够完善，所以我国各大城市对于高铁的建设仍然很积极。

惠来站的建设将会进一步完善广东的高铁线路网，方便人们的出行，带来更多的人流量促进旅游业发展。高铁站的建设还会带来更多的招商引资，促进当地的经济发展。所以大家是不是很期待惠来站的建成呢？

⑸ 广梅汕电气化和厦深高铁汕头联络线开工建设了没有啊

据说联络线已经开始建设了，但是是不是真的还不能非常确定
2011-01-16 11:30 来源：回大华网
我市大力推进基础答设施建设。南澳大桥工程建设顺利推进，预计今年3月份桥梁铺设工程将正式启动，年底可建成通车。厦深铁路汕头段的澄海段主体工程已全线贯通，预计今年底将建成通车。汕揭高速公路汕头段拆迁顺利进行，第三标段正在加紧施工中。此外，

⑹ 阜鹰汕铁路的线路走向

阜阳至六安铁路（阜六铁路），铁路规模为国铁Ⅰ级，单线电气化，设计160km/h，预留200km/h，于2009年8月10日正式开工建设，计划2013年底建成通车，已经于2014年1月8日正式通车，主要为货运。阜六铁路于2014年7月2日正式开通客运，首趟列车K8361（阜阳——上海）。
跨安徽江西的六安-安庆-景德镇铁路（六安景铁路）规划中。 跨安徽江西的六安-安庆-景德镇铁路（六安景铁路）规划中。
景德镇至鹰潭铁路，该段与皖赣铁路复线改造工程合线。已进入可研报批和开工准备的阶段。
鹰潭至梅州铁路江西段，全长486KM。 客运部分：由鹰梅铁路广东段、广梅汕铁路扩能梅州至潮汕铁路（梅汕高铁）和厦深铁路汕头联络线等线路组成，终点位于广梅汕铁路汕头客站。
货运部分：由鹰梅铁路广东段、广梅汕铁路既有线梅州至汕头段、汕头揭阳疏港铁路组成，终点位于揭阳惠来港或汕头广澳港。
鹰梅铁路广东段：铁路标准全长73KM，总投资68亿。
广梅汕铁路扩能梅州至潮汕铁路（梅汕高铁，梅州至厦深高铁连接线）：全长116公里，总投资136亿，计划2014年动工，2016年建成。
广梅汕铁路扩能潮汕至汕头段（厦深铁路汕头联络线）：工程范围从广梅汕铁路龙湖南至汕头站段增建第二线及厦深铁路与广梅汕铁路汕头方向联络线。工程主要内容为自龙湖南出站后沿既有线增建第二线至汕头站，增建第二线22.9公里，既有线改造22.9公里；自厦深铁路潮汕站至广梅汕铁路龙湖南站按方向别新建上、下行联络线11.8公里；自厦深铁路区间韩江特大桥至广梅汕铁路龙湖南站按方向别新建上、下行联络线9.7公里。总投资38亿，计划2013年动工，2015年建成。

⑺ 省人大代表建议推动汕头港广澳港区建设纳入国家“十四五”规划

汕头港是我国东南沿海对外贸易的重要口岸和交通枢纽，列入国家沿海主要港口和“一带一路”重点建设节点港口，也是我市建设全国性综合交通枢纽的重要内容。今年的省人代会上，汕头港建设再次成为省人大代表聚焦的重点。代表建议将汕头港广澳港区三期工程列入国家“十四五”规划重大项目，为粤东地区的经济发展提供强有力保障。
当前，汕头港正处在由河口港向外海深水港战略转移的关键时期。汕头港湾内港口功能已主要转移到外海深水大港——广澳港区。广澳港区是汕头港重点建设的大型综合性外海深水港区，是交通运输部和广东省政府明确的粤东港口群核心港区和公共物流枢纽港区，具备建设10万吨级以上大型专业化码头条件，且广澳港区毗邻汕头综合保税区，具有“区港联动”的优势。
代表认为，当前，省政府提出支持汕头建设新时代富有活力的中国特色社会主义经济特区，要求汕头要强化省域副中心城市功能定位，打造全省区域协调发展重要引擎，打赢一场经济高质量发展的攻坚战、持久战，辐射带动周边区域发展。同时，深圳与汕头开展深度协作，汕头正积极融入“双区”“双城”，未来三年，两市将共同打造沿海经济带重要发展极，其中一个重要内容就是加强深圳港、汕头港协同发展。壮大汕头港发展，将是书写“双城记”的重要篇章。
目前，广澳港区已完成一期、二期工程建设，建成投入运营码头9个，其中包括1个1万吨级、3个2万吨级和2个10万吨级集装箱泊位，已难以满足粤东地区货物运输需要，无法承接汕头湾内港口功能转移。汕头招商局港口集团有限公司副总经理谢燕琼告诉记者，广澳港区现有的设计通过能力是190万标箱，目前招商局港口的日生产量达到了8000标箱，从整个通过能力预期来看是不足的。特别是2020年，整个广澳港区集装箱吞吐量实现129.8万标箱，增长39.6% ，在全国沿海港口增速排第一。在这种经济环境之下，加快广澳港区三期工程的建设特别紧迫和必要。
据悉，“十四五”期间，我市拟在港区规划范围内新建广澳港区三期工程，拟建万吨级以上泊位12个，包括2个10万吨级和1个7万吨级专业集装箱码头，7个2至5万吨级通用码头，3个滚装泊位，以及疏港铁路广澳站场填海造陆。项目建成后可为广澳港区发挥粤东核心港区和公共物流枢纽作用、推动临港产业发展提供强大支撑。省人大代表吴淑卿建议，要积极推动汕头港广澳港区三期工程列入国家“十四五”规划重大项目，并协调解决项目用海、用岛问题，促进项目早日建成使用，为粤东地区的经济发展提供强大有力的保障。
对此，谢燕琼表示，省人大代表提出了关于广澳港区三期工程项目的建议，很及时、很有必要，符合汕头港建设区域强港的要求。广澳港区三期项目的建设，可以从结构上优化整个港口的功能布局并契合国家发展，符合构建新发展格局的战略要求。
【来源：汕头日报】记者 林黛婉

⑻ 汕头有高铁吗市区没有，在哪里有

汕头市区有高铁，即位于汕头市龙湖区泰山南路的汕头站。

汕头站是位于汕头中心城区的动车兼普铁站，车站定位为粤东地区规模最大、接驳功能最齐全的枢纽站。

截至2019年1月底，汕头站拥有2台（1侧式+1岛式）4线，其中2号站台及其3、4号轨道可停靠动车组列车，1号站台和1、2号轨道停留普速列车。

(8)汕头疏港铁路规划图扩展阅读：

汕头市火车站：

1、汕头火车站综合客运枢纽

全新火车站场雏形初显，火车站综合枢纽换乘中心及站房推进改造外立面工程，优化站前绿化及景观方案，确保 11 月与联络线同步投入使用，打造与省域副中心城市相适应的综合枢纽工程。

在站前广场客运枢纽的负一层将设置车站的换乘中心、商业区和停车场，目前正在进行地面铺砖和机电设备安装。同时，珠池路下穿泰山南路的通道也已经进入紧张施工阶段。

2、汕头东站

漳州至汕头客运专线位于广东省东部、福建省南部，线路自汕头站引出，向北偏东方向引入凤东路方向，经汕头市龙湖区、澄海区后进入饶平县，汕头至饶平段正线全长约 48 公里。

规划建设的汕汕客专是沿海高速铁路客运专线的组成部分，通过新建沿海客专汕头至漳州段，构建粤东地区与东南沿海乃至全国的客运通道，更能提升粤东地区铁路客运运输，提升社会经济效益，促进区域国民经济加快发展。

3、汕头南站

未来濠江区将打造" 一港两站三轨四射 "，两站：依托沿海高铁汕头南站、疏港铁路站，形成区域物流中心和交通枢纽中心。

配合推进时速 350 公里的新沿海高铁项目，在滨海片区规划建设占地 2000 亩的沿海高铁汕头南站，远期扩展 4000 亩用地，形成" 高铁经济圈 "。

⑼ 鹰汕铁路的线路规划

鹰汕铁路 - 鹰汕铁路概述
【正式名称】 鹰汕铁路【曾用名】 向汕铁路、鹰瑞汕铁路、鹰梅铁路、鹰瑞梅铁路、南梅铁路、
鹰瑞铁路、南丰至瑞金铁路、梅州至瑞金铁路
【官方定位】内陆腹地至东南沿海地区新通道；区际干线铁路
【铁路等级】 I级
【正线数目】 双线。
【牵引种类】 电力【机车类型】 电力动车组，SS9，SS4【旅客列车设计速度】 250公里/小时【铁路里程】 780公里，其中江西段550公里，广东段230公里
鹰梅铁路江西段431公里，投资347.2亿.每公里造价0.837亿.铁路标准为国家I级铁路双线时速250公里。
广东境内
客运部分：由鹰梅铁路广东段、广梅汕铁路扩能梅州至潮汕铁路（梅汕高铁）和厦深铁路汕头联络线等线路组成，终点位于广梅汕铁路汕头客站。
货运部分：由鹰梅铁路广东段、广梅汕铁路既有线梅州至汕头段、汕头揭阳疏港铁路组成，终点位于揭阳惠来港或汕头广澳港。
鹰梅铁路广东段：国家I级铁路双线、时速200公里/小时。全长64.334KM，总投资68亿，每公里造价1.06亿。计划2015年动工，2019年建成。
广梅汕铁路扩能梅州至潮汕铁路（梅汕高铁，梅州至厦深高铁连接线） ：全长115公里，总投资120亿，计划2014年动工，2016年建成。
广梅汕铁路扩能潮汕至汕头段（厦深铁路汕头联络线） ：工程范围从广梅汕铁路龙湖南至汕头站段增建第二线及厦深铁路与广梅汕铁路汕头方向联络线。工程主要内容为自龙湖南出站后沿既有线增建第二线至汕头站，增建第二线22.9公里，既有线改造22.9公里；自厦深铁路潮汕站至广梅汕铁路龙湖南站按方向别新建上、下行联络线11.8公里；自厦深铁路区间韩江特大桥至广梅汕铁路龙湖南站按方向别新建上、下行联络线9.7公里。总投资38亿，计划2013年动工，2015年建成。
揭阳段：经玉湖、新亨、揭东、炮台与厦深高铁连接，在新亨设揭阳北（新亨）站，该段又称为广梅汕铁路揭阳段改线工程。
潮州段：延新建厦深高铁经潮汕站到龙湖南，接厦深铁路汕头联络线。
汕头段：厦深铁路进汕头联络线是厦深铁路在潮汕地区引入广梅汕铁路的相关配套工程，项目设计汕头站每天通过厦深线的始发终到列车38对（其中深圳方向29对，厦门方向9对），从汕头站乘坐高铁可直达广州、上海、昆明、南宁、海口、温州、福州、厦门、广州、深圳等城市。