泰国高铁换大米

① 他信和英拉对中国做出了什么帮助

他信和英拉在政策上都亲华。特别是英拉，上任后对中国的国家战略配合有加，在中泰互惠互利方面作出了卓越贡献，高铁换大米就是一个非常高明的合作。另外，英拉在任时，还通过了泰国湾的克拉运河修建计划。这一计划可以帮助中国绕过马六甲海峡，未来中国海运将不再受制于马六甲，美国再想通过马六甲海峡封锁中国将不可能，诸如新加坡、印尼再想拿马六甲海峡和中国讨价还价就更没机会了。而且，克拉运河一旦开通，东亚地区的海运通道将会被大大缩短，这是一条会节省很多运输成本的运河。
注：他信和英拉兄妹祖上是华人，属第四代华裔，祖籍广东省潮州府丰顺县埔寨镇塔下村新寨（今属广东省梅州市），在泰国经商出身，家族是泰国富豪，他信曾是泰国首富。他信和英拉兄妹二人在泰国有很强的政治影响力，受中下层民众爱戴。

② 全世界拥有中国制造高铁动车和铁路的国家有几个

好像中国高铁还没有走出国门吧？前几年和泰国高铁换大米失败了，后来在墨西哥招标又被反悔了。记得在非洲哪个国家有项目，但还不是真正意义上的高铁

③ 泰国香米很好吃，为何我国没有大规模种植

吃进口大迷，如今成了富人的的选择，而在国内各大超市，可出售进口大米品种很多。别以为，这是现代才有的事情，也不是什么时尚。早在北宋时中国即从今泰国、越南等地调稻米了，也就是说，中国人最晚在宋代已开始吃进口大米。

前两年，中国“高铁换大米”成为国际新闻。其实，中国从泰国进口大米，有久远的历史，并非现代才开始。在清朝前期，中国已大批量地调进“泰国大米”。

泰国有5000多年的种植水稻历史。为什么泰国米好吃？泰国具有特殊的水稻生长条件，十分适宜，尤其在水稻扬花期间，气候凉爽，阳光明媚。在水稻灌浆期间土壤中渐渐降低的湿度，对香味的产生及积累，起到非常重要的作用。

泰国大米为什么“香”，全在这个生长环境。因为环境独特，同样品种的水稻，在别的地方就长不出同样的品味。

中国人如果能将国外大米贩进国内，还能获得官衔。如福建省，如果前往暹逻、占城等国运米回漳、泉二府接济民食的，奖励优厚——

凡进口大米在1000-2000石的，生监给予吏目职衔，一般商人给予九品顶戴；2000-4000石的，生监授予主簿职衔，一般商人授予八品顶戴；4000-6000石的，生监授予县丞职衔，一般商人赏给七品顶戴；6000-10000石的，生监可以获得州判职衔。

由于朝廷鼓励进口大米，在清朝，“进口米饭”端上了中国老百姓的餐桌，已很平常。

④ 中国人大约是从什么时候开始吃精米的

马铃薯成为继水稻、小麦、玉米之后中国第四大主粮”，这一重大变化被粮食专家释出“粮食危机”之信号。其实在唐宋以后，由于人口的增加，“粮食危机”在中国就变得突出了。为了让国民至少在过年时能吃上一顿米饭，早在北宋时中国即从今泰国、越南等地调稻米了， 也就是说，中国人最晚在宋代已开始吃进口大米。



图：影视中赵本山、宋丹丹吃快餐情景

康熙鼓励进口“泰国大米”

“高铁换大米”成为新近的国际新闻。中国从泰国进口大米，有久远的历史并非现代才开始，在清朝前期，中国已大批量地调进“泰国大米”。

当时的泰国叫“暹逻”。康熙六十一年，时已69岁的清圣祖玄烨，听暹逻来使说他们国家的大米又多又便宜，决定进口“泰国大米”，并亲自过问进口事宜。

据《清史稿·属国列传三·暹罗》，康熙对礼部官员说：“暹罗米甚丰足，若运米赴福建、广东、宁波三处各十万石贸易，有裨地方，免其税。”礼部官员遂和暹罗使臣议定，“年运三十万石。”这是中国官方大批量进口泰国大米的最早贸易记载。

暹罗大米当时一石仅卖二、三钱银子，时中国正常米价一石要七、八钱银子，暹罗国的米价连中国米价的一半都不到。在这种情况下，出于粮食安全考虑，康熙积极鼓励暹罗商人把本国的大米贩运到中国来卖，以补充国产大米的不足。

雍正二年（公元1724年），暹逻商人将首批大米运到了广东，同时向中国贡献了稻种和果树苗。时康熙已去世，新皇帝雍正下令广东那边，接当时中国的市场价从速销售这批泰国大米，而且一律免税。

广东的老百姓们，就是这在这个上时候首先吃上了泰国大米。此后，进口大米便与中国老百姓的肚皮连到了一起。雍正六年（公元1728年），厦门的老百姓也吃上了泰国大米，当年暹逻米在厦门开始发售。

⑤ 墨西哥高铁项目流产了我国怎么办

泰国宪法法院3月12日判决已获国会通过的一项2.2万亿泰铢(约合678亿美元)基础设施建设项目违宪,这意味着该项目的核心部分—中泰去年10月份达成的“高铁换大米”项目或将随之流产。
曾被寄予厚望
2013年10月11日,在曼谷发表的《中泰关系发展远景规划》中称,中方有意参与廊开至帕栖高速铁路系统项目建设,以泰国农产品抵偿部分项目费用。泰方欢迎中方意向,将适时在2013年10月11日签署的《中泰政府关于泰国铁路基础设施发展与泰国农产品交换的政府间合作项目的谅解备忘录》基础上,与中方探讨相关事宜。这一合作方式被形象地形容为“高铁换大米”。
2.2万亿泰铢贷款基建项目从制定到最后获国会通过历时整整一年。按原计划,泰政府将在接下来的7年内使用这笔贷款投资兴建水、陆、空交通设施。其中主要投资将用于兴建4条高铁,使泰国成为连通整个地区的枢纽。
事实上,中泰高铁不仅对泰国意义重大,也是中国向东南亚推动“高铁外交”的重要一步。曾有专家预期,如果该项目成行,中国下一步可能将推动以泰国为中心遍布整个东南亚的“泛亚铁路网”计划。此举不仅将加速中国高铁技术走出国门,也将增强中国与东南亚各国的经济联系。
反对党不买账
“高铁换大米”项目的前提之一是英拉推行的泰国大米收购政策,而该政策自实施以来就颇受争议,不仅牵涉经济问题,还牵涉政治问题。英拉政府的支持者主要是草根阶层,竞选期间英拉就承诺将以高于市场价格从农民手中购入大米。而反对者认为,这是典型的民粹主义,是用全体纳税人的钱收买农民的选票。国际货币基金组织也表示,大米收购政策自2011年开始实施以来,已经累计造成44.6亿美元的损失,呼吁泰国取消收购政策。
随着近期泰国局势动荡的加剧,反对党对英拉包括大米收购政策、基建项目在内的一系列政策提出质疑,并最终导致了此次判决。
英拉或遭弹劾
今年1月8日,反对党民主党以这一项目在国会的通过不符合正常程序为由,申请宪法法院对其进行裁决。宪法法院在3月12日的判决中表示,英拉政府推动通过的这一贷款基建项目无论是内容还是程序都违反宪法,因此决定撤销这一项目。
民主党律师团队在法院判决后透露,接下来将以推动违宪议案为由,对看守总理英拉发起弹劾。
英拉在3月11日接受采访时表示,如果这一项目被判违宪,泰国将遗憾地失去一个大力发展基础设施建设的机会。泰国工业协会此前也表示,如果这一项目被撤销,可能影响泰国未来数年的经济增长。
据法新社报道，墨西哥突然取消中国公司的高铁投标。墨西哥通讯与交通部部长埃斯帕扎告诉媒体称，墨西哥总统恩里克培尼亚涅托数分钟前撤消了11月3日的投标结果，并决定重启投标程序。他表示，重启投标程序将给其他厂商更多的准备时间，总统希望“对墨西哥如此重要的项目”能毫无争议、绝对明确，“为此，我们很快将重新招标，多几周时间，会有更多车辆制造厂商参与投标。”（人民网(603000,股吧)11月7日电）
11月3日，墨西哥政府公布招标结果，由中国铁建股份有限公司牵头的国际联合体中标首都墨西哥城至墨西哥第三大城市克雷塔罗市的高速铁路项目。几天之后，墨西哥方面又匆匆宣布招标结果无效。这样的剧情，不难让人联想到相声段子《逗你玩》。
也许，有人会发问：这到底是不是美国人在背后捣鬼，或者是日本人在背后挑拨离间呢？毕竟墨西哥是美国的邻居，墨西哥人对美国又爱又恨，墨西哥历史上有个说法就是，“墨西哥离天堂太远，离美国太近”。至于日本人，他们也在想法设法出口他们的高铁技术，当然在背后做做手脚，也不是完全没有可能。
但从这次事件的突发来判断，墨西哥人之所以突然撤销几天前的招标结果，主要是承受了来自墨西哥国内的巨大政治压力。一则，中国的标书比墨西哥方面的最初预算高出18%；二则，中国公司牵头的这个联合体里包括四家墨西哥公司，墨西哥反对党指责其中一家公司与墨西哥总统有瓜葛，因为现任总统竞选中曾租用他们公司的飞机。
三则，据称有16家全球公司对投资兴建这条高铁感兴趣，包括德国西门子、法国阿尔斯通、日本三菱重工、加拿大庞巴迪等巨头，但他们抱怨招投标时间仓促，最终并未投标，只有中国公司牵头的这个联合体是唯一一个在10月15日截止日之前提交竞标方案的企业。
在反动党的政治压力下，墨西哥政府最终不得不做出让步，取消了投标结果，重启新一轮招投标作业，并且把时间延长到明年6月，以便给外国公司更多时间来准备投标标书，也让中国公司继泰国“高铁换大米”方案流产之后，又一次在海外市场遭遇滑铁卢。
泰国“高铁换大米”方案流产与墨西哥高铁招标重启，其实都说明了中国高铁走出国门并不是一件容易事，不但遭遇德国、法国、日本、加拿大等国的“围剿”，而且还面临有关国家内部的剧烈政争，稍有不慎就有可能“鸡飞蛋打”

⑥ 最美总理英拉跑了，高铁还能换大米么

中国作为泰国最大的农产品进口国，无论哪一个政府上台，也都必须依赖于我们。所以呢，高铁还能换大米。

⑦ 东南亚大米比国内便宜，为什么我们不以进口来代替自己种植呢

当时这是不可能的，因为“像缅甸这样的外国大米并不比国内便宜”。

商品的价格不完全取决于成本，而取决于供求关系。这是关于初中政治的知识，其中过多的供应可能超过成本，并且可能破产或破产，而当供应超过需求时，成本可能上升或完全消失。如果中国的谷物仅依靠进口，不可避免地将出现供应短缺，谷物对于人类的生存也是必不可少的，价格必须与现在完全不同。

而且中国商品对于世界来说都是需要的，也就是作为平衡贸易考虑，中国也要进口他们国家一些商品，粮食换工业品，是非常合理的，例如高铁换大米。

⑧ 泛亚高铁经过泰国丹诺吗

高铁换大米不是告吹了吗？

⑨ mh370机长的家人找到了吗

马航MH370失事机长找到了 说出阴谋道出真相
马航事件已过去很久了，大陆、马来西亚和澳大利亚决定在印度洋进行搜寻的新阶段，马航客机的飞行路线将被重新检查评估，但MH370的阴谋论却在这时候又传出，而曾在4任总统任期，担任美国国务院官员的斯蒂夫·皮克曾尼克(StevePieczenik)表示，美国利用MH370客机表演了一出好戏，而澳大利亚是其表演伙伴。得知这样的信息非常惊讶！
他在博客中表示，美国上演了一出好戏。先是把所有注意力和搜寻努力转移到了南海，而那时飞机在印度洋上飞行。
皮克曾尼克指出，马航MH370客机失踪时，美国正从阿富汗撤兵，塔利班劫持和伏击了他们的护卫，并抓住了指挥官和重约20吨的美军全球无人机控制系统，打包在六个箱子中。塔利班秘密计划把美国的控制系统卖给俄罗斯和中国，但CIA在塔利班的线人抢先泄露了这个消息。白宫震惊，中情局震惊。但俄罗斯正忙于自身的危机，普京无暇分身，被北京抓住了机会，中国抢先一步就控制系统进行商谈。之后又给互相矛盾的声明和证据，让全世界感到困惑，澳大利亚也一起演了这出戏。
皮克曾尼克说，飞机飞过苏门答腊南部、安南巴斯、印度南部，之后在马尔代夫降落，有一些当地居民看飞机降落，补充燃料后，继续飞往迪哥加西亚岛，这是美国在印度洋中部的空军基地，飞机上的货物和黑盒子被移除。MH370客机再次起航，在南印度洋坠毁，美国让所有人认为飞机是燃油耗尽然后坠毁，并将责任归给飞机的驾驶员。
皮克曾尼克表示，MH370即将飞离马来西亚航空时，向越南空管报告，美国AWAC阻截了信号，使驾驶员控制系统失灵，切换到远程控制模式。使这架飞机的海拔高度立刻下降美国以色列特工这时关掉了应答器和其它通讯系统，然后改变航向，向西飞去。在此期间飞机上的货物和黑盒子被移除。在南印度洋坠毁。
马航事件的动机：美国前共和党总统参选人公然干涉它国内政，挑起纷争，制造俄欧矛盾，为美国重整旗鼓制造头绪。俄罗斯强力反击，夺取克里米亚，直接打美国耳光，挑战美国权威。
美国处置俄罗斯的选择：1、舆论谴责。2、军事打击。3、经济制裁。选项1、不痛不痒，俄罗斯不怕。选项2、面对俄罗斯，美国缺乏勇气。选项3、最为理想，若想实施，独缺中国支持。然而，中国的弃权票对美国来说也是难以接受的，等于表明中国不会参与对俄制裁。从而导致美国对俄罗斯束手无策，吞下被俄罗斯阻击、打脸的苦果，美国失信于世界，威严扫地，只有衰落。(对于一个领导来说，威信很重要。)
各国站队情况：
站中国一边：越南(给中国军机开放领空)、巴基斯坦、中亚各国(按中国意思否决北航线)、缅甸、老挝、柬埔寨。
站美国一边：菲律宾(岛礁闹事)、泰国(否决高铁换大米)、英国(放消息、派核潜艇)、新加坡、北约一些国家.中国也顺势试探了如果中美对决，谁会站在自己一边，谁会中立，谁会与自己为敌。
整个马航事件过程中，大部分国家一声不吭，安静的出奇---包括新加坡、日本、韩国、印度、印尼等，都在装死。不想暴露自己。
关于马航MH370客机失联事件，似乎会永远成为一个解不开的秘密。不过，凡事也有意外，如果美国再次出现一个新的斯诺登，或者美国采取的掩盖措施出现意外而导致失联客机残骸不小心外露，那么，该机的秘密也许会大白于天下。但是，这个时间点会在何时出现呢？安息吧！那些被美军当作陪葬品的马航MH370乘客们，愿你们在天国帮助世人揭开这次事件的内幕！否则，你们的亲人们将在有生之年随时处在感情折磨之中！

⑩ 高铁换大米的真实目的，为什么日本害怕中泰大米高铁

只要是中国卖高铁，日本都害怕，不管是不是大米换。
首先这个是抢生意，以前嘛，高铁这个东西，西方看德国，东方看日本。
现在中国来抢生意，日本能不急眼
其次还有个软实力的问题
软实力就算，哪怕是质量相同的两件产品放在你面前，只要告诉你一个是中国造，一个是日本造，你就一定会认为肯定是日本造的质量好
因为日本一直想尽办法在世界上维持高科技的印象
高铁由于订单少，或许利润不如一些低端产业，但确实日本高科技的门面
如果人们发现，集国家技术大成的高铁，日本原来也比不过中国的话，就会觉得日本的科技水平不过如此，从而会怀疑日本的其他产品其实也没那么好。