河流铁路

A. 铁路能否跨过河流

如果不能跨过河流，中国的铁路都成断头路了

有名的跨河流大桥：南京长江大桥、武汉长江大桥、九江长江大桥等

B. 城市,河流,铁路在地图上各用什么来表示

城市用类似山的形状+城市名表示
河流则用类似河流轮廓的线条表示
铁路则用黑白相间的线打表示

C. 长江主要支流及经过的铁路

读图可知，（1）长江支流A、B、C的名称依次是乌江、汉江和赣江．
（2）我国有多条纵向铁路穿越长江干流，其中，分别经过南京、九江、武汉的铁路干线依次是京沪线、京九线和京广线．
（3）图示区域内，位于长江上游的钢铁工业中心沿河流流向依次有攀枝花市和重庆市；位于长江中游，既是我国主要的纺织工业中心又是重要钢铁工业中心的是武汉市．根据题意．
故答案为：（1）乌；汉；赣；（2）京沪；京九；京广；（3）攀枝花；重庆；武汉．

D. 铁路与河流

河流沿岸地形平坦，并且河流沿岸大都经济发达，客货流量大，对交通有很高的需求

E. 地理河流、铁路、城市在地图上用什么表示

河流用蓝色的线段表示铁路用黑白相间的线段表示城市用空心圆圈表示（各级城市有区别） 地图都有图例的，注意看下。

F. 为什么铁路一般都是沿着河流而建筑

修铁路有句行话叫"逢山找水".
由于早期施工能力有限,沿着河边修虽然弯弯曲曲,但土方量少.而且,河边有水,早期火车吃水厉害,车站工作人员生活也要用水.更主要,河边有人,到没人的深山开火车路没经济价值.所以在山区是这样的.

G. 城市，河流，铁路在地图上各用什么来表示

城市，河流，铁路在地图上用地图图例、地图符号来表示：

城市用双空心圆圈表示，城市的专楼房、厂房用块状属区域来表示，河流用蓝色的线段表示，铁路用黑白相间的线段表示。

附地图图例、地图符号：

图2 地图符号

H. 管道如何穿越河流、公路和铁路

管道在平地上走很简单—直接埋到地下土里面就行了，但遇到河流、公路、铁路就要采取特殊的方法通过。过河、过路的方法不外乎架桥跨过去（称为“跨越”），及从河或路的底下穿过去（称为“穿越”）两种。跨越很明显，就是把管道架在桥上。然而管道更多的选择是在河床、道路下部的稳定地层中穿过去。

河流中的水是源源不断的，怎样在保证河流正常流动的情况下将管道埋设到河底呢？穿越河流是管道施工中技术性强、难度大的工程，穿越方法一般有以下几种。

导流开挖穿越 在河中水流量不太大的情况下，在正常河道的一侧另挖一条水道，把水引到水道中，然后筑一道围堰将原河床段穿越的区域围起来，使水淹不到穿越的区域，在围堰中开挖管沟（同时要不断地抽排四周渗来的地下水到围堰以外）、焊接管道，并将管道穿越过这段河道，管道封上头；然后拆除围堰，使河水回到原河道中，再用围堰的方法施工另一半河床，并把两段接上，完成穿越。

利用定向钻将管道穿入河流下方顶管法有两个优点：一是不中断道路交通；二是考虑路面上的车辆非常重，若直接通过路基土压在管道之上，管道受力过大，不安全，而有一个承受外力的套管就安全一些。

顶管的同时为什么上面的路面不会因车辆的重压而塌下去呢？因为顶进去的管子距道路面有1.5～3米的路基土厚度，车辆先轧在路面上，力再传到路基土上，然后是顶进的套管上，挖的土都是套管内的土，外面的路基土保持原样，所以，上面的交通不受影响。据计算：顶进去的套管距路面的高度只要大于0.8米，就能达到安全要求。

管道过铁路也是采用顶管方法，因火车太重，还有震动，所以顶管时火车要开得慢一些，但铁路不会中断。有时大家看到：铁路立交桥的涵洞也是顶进去的，相比来说顶一个过管道的管子简直是小巫见大巫。