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轻轨和高铁一样吗

发布时间:2021-12-20 00:49:22

A. 轻轨与高铁区别是什么

相同:都用动车组、基本都用电、一般轨距相同、都在机车车辆厂生内产、线路基本都由中国中容铁和中国铁建建造。
不同:速度不同(高铁200+,轻轨一般80)、服务对象不同(高铁是城市间,轻轨一般城市内部)、轨道重量不同(轻轨轨道比高铁轨道轻)、停站间隔不同(高铁间隔一般几十公里,轻轨一般1公里)、载客量不同(轻轨载客量比高铁少)、班次不同(轻轨班次比高铁多)、车体重量不同(轻轨车重量比高铁车轻)、控车系统不同(高铁一般有用CTCS控车)、风阻系数不同(轻轨车风阻系数比高铁车大)、车辆宽度不同(轻轨车宽度比一般高铁车小)、售票方式不同(高铁车票在所有路局的的车站、代售点发售,轻轨车票在轻轨车站发售)、归属不同(高铁归铁道部管,轻轨归市政府管)

B. 高铁、动车、磁悬浮列车和轻轨的区别是什么

  1. 动车:是【列车】用新技术设计的列车,特点是电动、每列车厢都有动力、流线型,比普版通内燃机火车速度权高得多。

C. 高铁和轻轨有什么区别

设计是差不多的,不过轻轨是200公里时速以下的,一般不能超过200公里,轻轨一般是近距离的,全和程两三百公里,高铁一般都是远程的,长途的。

D. 轻轨和高铁有什么区别

区别不同:

1、速度不同(高铁200+,轻轨一般80)、服务对象不同(高铁是城市间,轻轨一般城市内部)、轨道重量不同(轻轨轨道比高铁轨道轻)、停站间隔不同(高铁间隔一般几十公里,轻轨一般1公里);

2、载客量不同(轻轨载客量比高铁少)、班次不同(轻轨班次比高铁多)、车体重量不同(轻轨车重量比高铁车轻)、控车系统不同(高铁一般有用CTCS控车)、风阻系数不同(轻轨车风阻系数比高铁车大);

3、车辆宽度不同(轻轨车宽度比一般高铁车小)、售票方式不同(高铁车票在所有路局的的车站、代售点发售,轻轨车票在轻轨车站发售)、归属不同(高铁归铁道部管,轻轨归市政府管)。

(4)轻轨和高铁一样吗扩展阅读

高铁,全称高速铁路,中国国家铁路局的定义为:新建设计开行250公里/小时(含预留)及以上动车组列车,初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路 。

高速铁路除了在列车在运营达到一定速度标准外,车辆、路基、路轨、操作都需要配合提升。很多国家都采用无砟轨道,如德国的RHEDA 2000双块式无砟轨道系统技术。中国高速铁路通用无砟轨道。

无砟轨道由钢轨、扣件、单元板组成,起减震、减压作用。无砟轨道的轨板本身是混凝土浇灌而成,而路基也不用碎石,钢轨、轨枕直接铺在混凝土轨板上。 无砟轨道是当今世界最先进的轨道技术,可减少维护、降低粉尘、美化环境。

优势

输送能力大,输送能力大是高速铁路的主要技术优势之一。目前各国高速铁路几乎都能满足最小行车间隔4分钟及其以下 的要求。

法国客运线高峰期发车间隔为3分半,平均每小时发车达11列,在两市的两个半小时的运行路程中,开行“希望”号1列、只停大站的“tgv”号7列以及各站都停的“回声”号3列;

每天通过的列车达93列,每列车可载客1900~1300人,年均输送旅客达1.2亿人次,建成后,法国站每小时可发车151列。

东海道新干线每天旅客发送人数是开通之初的28倍多,最高达到3万人/日。其他国家由于铁路客运量比日本要多,高速铁路日行车量一般在200对以内。

E. 轻轨、高铁、动车组三者之间有什么区别。

轻轨、高铁、动车组三者时速设计范围、专用轨道规格和车辆组成都版有所不同。

1、时速权设计范围不同

高铁级铁路的基础设施设计速度范围是250km/h至350km/h,高铁初期运营速度不低于200km/h,轻轨设计的最高速度可达每小时120公里。根据列车速度范围动车组可分为低速动车组、快速(普通)动车组和高速动车组(速度从160km/h至350km/h)

2、专用轨道规格不同

动车组的轨道规格一般有重轨、轻轨、米轨和寸轨四种,高铁一般采用无砟轨道(除渝万高铁),轻轨的轨道所使用的铁轨质量轻,每米只有50kg,是轻轨。

3、车辆组成不同

动车组主要由带动力的车厢、机车和不带动力的车厢共同组成。高铁除有告诉动车组外,还有摆式列车和铁路机车牵引铁路车辆组成。我国的轻轨系统都只服务城市内部,属于城市轨道交通中的一种铁路系统类型。

F. 轻轨、地铁和高铁有什么区别

区别如下:

1、轻轨和地铁它们都只服务城市内部,属于城市轨道交通中的一种铁路系统类型。现在城市轨道交通列车可以划分为A、B、C三种型号,分别对应3米、2.8米、2.6米的列车宽度。凡是选用A型或B型列车的轨道交通路线称为地铁,采用5~8卡编组列车;选用C型列车的轨道交通路线称为轻轨,采用2~4卡编组列车。轻轨最高时速为每小时120公里。地铁最高时速一般不超过每小时80公里。

2、高速铁路简称高铁,是运行在不同城市之间的交通工具,列车运营速度在200km/h以上,最高可达350km/h。

3、轻轨、地铁、高铁中,地铁的造价成本最高。

(6)轻轨和高铁一样吗扩展阅读

中国城市的发展,一些大中型城市已开通或正在建设地铁和轻轨,普通民众由於对城市轨道交通系统接触较少,认识时间较晚,概念上会有些误区。对於地铁与轻轨这两者的区别,有人认为城市轨道交通中,在地面以下行驶的叫地铁,在地面或架空上行驶的就是轻轨;还有人认为轻轨的钢轨重量比地铁轻,这两种认识都是错误的。

城市轨道交通分为地铁和轻轨两种制式,地铁和轻轨都可以建在地底、地面或架空路上。为了增强轨道的稳定性,减少养护和维修的工作量,增大回流断面和减少杂散电流,地铁和轻轨都选用轨距为1435毫米的国际标准双轨作为列车轨道,与国铁列车选用的轨道规格相同,并没有所谓的钢轨重量轻重之分。

目前我国的轻轨系统都只服务城市内部,属于城市轨道交通中的一种铁路系统类型。城际轨道交通简称城轨,是指连接相邻城市或城市群之间的客运专线轨道系统,可采用地铁轻轨或采用高铁快铁,亦可采用磁悬浮轨道。目前我国还没有跨越城市的轻轨线路,所以我国的轻轨都不是城际轨道交通。

城际铁路既属于城际轨道交通又隶属国家铁路系统。城际铁路线就是国家铁路线,与国家铁路干线相对应、相连接和相联系,使用国家统一标准的列车轨道、运营模式以及管理单位等。因此,所有的城际铁路都不是轻轨铁路,所有的城际列车都不是轻轨列车。把广珠城轨等城际铁路称为轻轨是不科学的。

G. 高铁跟轻轨是一回事吗有什么不同

1、运行速度不同。

高铁定义为设计开行时速250公里以上(含预留)、初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路,并颁布了相应的《高速铁路设计规范》文件。

中国国家发改委将中国高铁定义为时速200公里及以上标准的新线或既有线铁路,并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件,将所有时速200公里的轨道线路统一纳入中国高速铁路网范畴。

轻轨运行速度还取决于线路的设计,普通线路和快速线路会有不同,国内而言,80是普速,100/120则是快速。

2、运行区间不同。

高铁通常是在全国范围内,只要有轨道就能运行。

轻轨通常是在一个地方区间内,如果北京轻轨,上海轻轨,广州轻轨,比轻轨运行的区间要小的多。

3、钢轨的区别

轻轨钢轨:

几十米就有个接口,火车行驶总是离不开“哐当哐当”的声音。车轮滚过钢轨连接处时,车轮震动、车厢震动、地面也震动,列车行驶一点儿都不平稳,简直就像在大风大浪的海面上行船一样,不能平稳前进,速度就不能提高,否则震动加剧就会形成翻车的事故。

高铁的钢轨:

高铁修路时按照季节,在钢轨热胀冷缩,伸得最长的时候,把一根根的钢轨焊接起来,这样钢轨就不会伸得更长,到了冬天冷缩的时候,就凭着钢材本身的抗拉强度,保持不变形。

H. 轻轨是高铁吗

不是高铁,轻轨和高铁区别如下:

1、速度不同。高铁200+,轻轨一般80。

2、服务对象不同。高铁是城市间,轻轨一般城市内部。

3、轨道重量不同。轻轨轨道比高铁轨道轻。

4、停站间隔不同。高铁间隔一般几十公里,轻轨一般1公里。

5、载客量不同。轻轨载客量比高铁少,这是最主要的轻轨与高铁的区别。

6、班次不同。轻轨班次比高铁多。

7、车体重量不同。轻轨车重量比高铁车轻。

轻轨介绍

轻轨是城市轨道建设的一种重要形式,也是当今世界上发展最为迅猛的轨道交通形式。轻轨的机车重量和载客量要比一般列车小,所使用的铁轨质量轻,每米只有50kg,因此叫做“轻轨”。

城市轻轨具有运量大、速度快、污染小、能耗少、准点运行、安全性高等优点。城市轻轨与地下铁道、城市铁路及其它轨道交通形式构成城市快速轨道交通体系。它可以有效缓解人口与交通资源、汽车与交通设施之间的紧张关系。

轻轨作为改善城市交通现状的有效载体,成为现代化大都市的重要选择。它在极大程度上方便了乘客出行,使居民享受更高品质的生活。轻轨也更符合绿色交通的标准,轨道延伸之处的大规模市政配套设施建设,更有利于环境综合治理。

I. 高铁和轻轨是一样的吗

城市轨道交通中的轻轨系统指的是在轨距为1435毫米国际标准双轨上运行的列车,列车运行利用自动化信号系统。
不同:速度不同(高铁200+,轻轨一般80)、服务对象不同(高铁是城市间,轻轨一般城市内部)、轨道重量不同(轻轨轨道比高铁轨道轻)、停站间隔不同(高铁间隔一般几十公里,轻轨一般1公里)、载客量不同(轻轨载客量比高铁少)、班次不同(轻轨班次比高铁多)、车体重量不同(轻轨车重量比高铁车轻)、控车系统不同(高铁一般有用CTCS控车)、风阻系数不同(轻轨车风阻系数比高铁车大)、车辆宽度不同(轻轨车宽度比一般高铁车小)、售票方式不同(高铁车票在所有路局的的车站、代售点发售,轻轨车票在轻轨车站发售)、归属不同(高铁归铁道部管,轻轨归市政府管)

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