⑴ 93年九广铁路广告事件是真实的吗
http://v.youku.com/v_show/id_cl00XMTQ4NTMwMzY=.html
就是这个传说中闹鬼的广告了。我当时看了也觉得很毛骨悚然。
⑵ 香港铁路灵异事件是否真实
真相: 这个谣言之所以「厉害」，是因为後面这张图片。这位作者真是非常「用心」，还做了麽大工夫的分析，以证明「多一个人」。然而，就我们来看，这其实是很高明的「误导」。因为很多网友来信都在研究作者的分析有没有道理，大家的分析都很棒，我们都做不到这麽仔细。 在众人的分析中，一般的结论是，广告裏的小朋友，至少有八位，但，也有人说，算一算有十位小朋友。不过，不管是几位，如果没有原导演出来说明，当初究竟是找几位小朋友拍的，恐怕谁也说不清楚有没有「多一个小孩」（如果说，导演本来就找那麽多人，「多一个」就是无稽之谈了） 在这个谣言裏其实有一个更容易击破的论点：「被搭肩的小孩死了」－－只要小孩还活著，这个谣言就不成立了。 事实也是如此，我们直接向九广铁路探询，他们也很快就回返了，以下是他们的回信： 谢谢您的查询。 我相信您所指的是一九九一年播出的广告「火车」。 为澄清有鬼的传言，九铁与有关机构特派人在一九九二年十二月到北京举行了一个圣诞联欢会将全部曾参与演出这系列广告的国内小朋友都请来，还拍下照片，广发新闻界，以事实证明谣言是无稽的。 九广铁路公司 公司事务处 潘静文 所以，真相就是，并没有闹鬼这件事，小孩根本都还活得好好的。
⑶ 铁路配件具体有什么
铁路配件包括有：
一、铁路轨道类产品
铁路轨道类产品包括有两类，一类是铁路钢轨，另一类就是铁路轨道中体形较大的道岔、岔芯等产品。在铁路运输中铁路钢轨的铺设是基础配置，但是也是最重要的。铁路钢轨和道岔、岔芯等配件的使用很简单，一般就是出现在铁路轨道的铺设安装过程中使用。钢轨的使用比较简单，按照设计安装要求使用即可，这类产品需要考虑的只是铁路路段的路况和铁路轨道型号重量等技术参数匹配即可。铁路道岔、岔芯的使用就稍微复杂一点，这类铁路轨道配件除了需要注意安装使用中的一些问题之外也需要定期检查和维护的。而且相比较而言铁路道岔和岔芯类产品的损坏和更换的频率远远高于铁路钢轨。一般的铁路道岔和岔芯的安装使用过程中除了需要符合设计图纸的要求匹配铁路钢轨的型号之外还需要考虑铁路钢轨重量、铁路轨道曲率、铁路轨道轨距等技术参数，有些路段内还需要考虑铁路钢轨的长度、铁路路段的路基的不同等实际情况来对铁路道岔进行调整。
二、铁路轨道固定配件
这类铁路配件一般是针对铁路轨道类产品使用的铁路配件。铁路轨道固定配件一般有结构简单的铁路道钉产品和稍微复杂的压轨器产品和配件，这类铁路配件的生产和制造与其结构一样，也有简单和复杂的区分。铁路道钉的生产虽然有手工道钉和机制道钉两种，但是相对而言生产还是比较简单的。常用的铁路道钉包括有螺旋道钉、木螺纹道钉、和普通道钉。偶尔还会有的路段会用到不同钉帽或者钉身的铁路道钉，但是生产工艺方面都是相同的，唯一的不同就是铁路道钉的型号。压轨器又称为焊接型压轨器，这类铁路配件也有多种型号，这些压轨器的型号也是根据铁路钢轨和道岔的不同来进行使用的。常用的铁路压轨器有30kg压轨器、qu70压轨器、qu80压轨器、qu120压轨器等。之所以说压轨器的生产工艺比较复杂是因为压轨器分为多个部件，拆解压轨器的话会有底座、立柱、垫片、弹条等多个部分组成，所以在铁路配件的使用中压轨器能更好的压紧钢轨和轨道道岔产品。
三、铁路轨道连接配件
铁路轨道连接配件分为两类，一类是同侧钢轨的连接配件，另一类是平行钢轨间的连接配件。常用的平行钢轨间的连接配件是轨距拉杆、轨距尺、还有其他链接配件。一般的轨距拉杆是铁路配件中常见的轨道连接配件，不过在有些路段复杂或者易发生漏电事故的铁路轨道上需要使用的是绝缘轨距拉杆；常用的同侧钢轨的连接配件就比较多了，涉及到铁路轨道道夹板、鱼尾螺栓等连接紧固配件。道夹板是铁路轨道连接中不可缺少的配件，同侧的铁路钢轨间的连接方式虽然多种多样，但是都需要道夹板类产品的参与。在铁路轨道的连接配件正确使用的情况下才能确保铁路钢轨和道岔、岔芯等铁路基础配件发挥自己的作用。常用轨道的道夹板产品是普通道夹板，但是随着钢轨和道岔，钢轨和钢轨之间的连接会需要使用异型的铁路道夹板。随着轨道路段的情况不同有时候也需要使用到变轨道夹板和绝缘道夹板等产品。这类产品需要根据实际的路段情况来考虑使用。
⑷ 如何在通过铁路邮寄东西
你要用铁路寄送几十公斤的东西，认为最便宜，你就大错特错了！
铁路按照距离远近专规定单位物属品运费。你到辽宁那么远，估计每公斤的运费至少2元以上。而且铁路部门托运从来都是不送货上门的，自己去火车站拿。你累不累？？
最好的办法就是选择好的物流公司，价格低，速度快，还上门取货，送货上门。建议你选择宅急送，顺丰，申通，圆通
⑸ 中铁快运和铁路普通邮寄有何区别
铁路邮寄只有中铁一家，邮局一般走小件，很小的证件，通知书之类的，大的超过5kg，走中铁价格比申通、圆通便宜的多，只是中铁送货范围小，一般二环内（北京四环），多数要自己到火车站提货。
中铁价格分三种，快递、普包、行李价格依次递减，快递最快，二环内免费取送，只要身份证和运单号就可以提货，普包是站到站，价格便宜2块多一公斤，自己送火车站，收货人自己去火车站取。发货单原票过得去的话用原票取，过不去要发货单传真件和收货人身份证复印件取货，第三种行李属于政策照顾，全国最远的都超不过2块钱一公斤，但要有火车票，每张可运50公斤，只能凭原件取货。
提醒下小心打着中铁旗号行骗的人，铁路托运铁道部只此一家，其他的都是骗子，火车站附近鱼龙混杂，基本上除了问路的都是坑人的。
⑹ 香港93年广九铁路广告事件真相是什么
这个貌似是炒作吧
⑺ 铁路由哪些部件构成
分无砟轨道和有砟轨道。
传统的普速铁路是有砟轨道。而高速铁路大都采用无砟轨道。内
砟就容是石头子。
传统有砟轨道一般是由路基（路堤、桥梁）、道砟、枕木、扣件、钢轨（包括道岔）、信号灯、（以下是电气化铁路还有的部件：电线杆、接触网）、
无砟轨道的道床是钢筋混凝土整体浇注成的。部件有路基、道床、传感器、扣件、钢轨以及电力系统。
有砟轨道不适合列车超过300公里时速行驶，容易道砟粉化和道砟飞溅。
而且无砟轨道更精密平顺，使得火车能够高速行驶中保持非常平稳。
⑻ 听说铁路以后会被私人承包是真的吗
1998年试点改制一次，但是承包后的铁路收费是正常价格的三倍，试点失败