2017年7月济南铁路调图

㈠ 经过济南的铁路线都是什么线

济南为中国规划中的10大区域性客运枢纽之一。济南铁路枢纽为济南铁路局最大的铁路中心枢纽。截止2019年7月，济南市过境铁道线路主要有：

1、普通铁路，京沪铁路、胶济铁路、邯济铁路。

2、客运专线，京沪高速铁路、胶济客运专线、石济客运专线、郑济高速铁路、济青高速铁路、济莱高速铁路、济滨城际铁路、济泰城际铁路。

(1)2017年7月济南铁路调图扩展阅读：

济南铁路客运站有济南站、济南东站、济南西站、章丘站、章丘北站、大明湖站、莱芜东站等，市区铁路客运站有济南站、济南东站、济南西站等3个火车站。

1、济南站，位于中国山东省济南市天桥区，始建于1904年，车站规模6台10线。2012年7月26日，济南站进行历史最大规模的更新改造。2013年10月，更新改造全部完成。主要线路有京沪铁路（京沪高铁）、胶济客运专线（胶济铁路）和邯济铁路。

2、济南西站，位于中国山东省济南市槐荫区齐鲁大道6号，是京沪高速铁路五个始发站点之一。 济南西站于2009年7月12日奠基开工。2011年6月30日建成启用。截至2016年4月，站场总规模为9台18线。主要线路有京沪高速铁路、胶济客运专线、石济客运专线、郑济高速铁路。

3、济南东站，曾用名济南新东站，位于山东省济南市历城区鲍山街道，2018年6月1日起，原坐落于济南市大明湖风景区北侧的济南东站更名为大明湖站。2018年12月26日，济南东站建成通车，位于济南市历城区的新建高铁站则定名为济南东站。

济南东站是青太客运专线的中间站，济青高速铁路、石济高速铁路、济滨城际铁路、济莱高速铁路、济泰城际铁路的始发枢纽站，胶济客运专线、郑济高速铁路、京沪高速铁路通过联络线接入济南东站。

㈡ 铁路调图致车票预售期有什么调整

最近，许多人发现12月26日以后的火车票无法购买了，对此，12306网站发布公告称调整车票预售期是因为铁路部门将对旅客列车运行图进行全面调整和优化，上海、济南、哈尔滨、新疆等地的铁路部门近期均发布了调图的消息。

哈铁：12月3日起调整旅客列车运行图

据悉，自12月3日零时起，哈尔滨铁路局将调整旅客列车运行图，增开旅客列车3.5对，调整部分旅客列车运行区段，同时停运旅客列车3.5对。

具体调整为，增开牡丹江至鸡西K7139次、满洲里至海拉尔4186/5次、绥化至哈尔滨东K7129/30次、东京城至柴河K7271/2次。调整部分运行区段列车：哈尔滨（东）至乌伊岭K7017/8次调整为齐齐哈尔至乌伊岭K7184/5K7186/3次运行、满洲里至哈尔滨K7084/3次调整为海拉尔至哈尔滨间运行、香坊至亚布力南K7227/8次调整为哈尔滨东(哈尔滨)至亚布力南间运行、满洲里至绥芬河K7192/3K7194/1次调整为海拉尔至绥芬河间运行、牡丹江至鸡西K7051/2次调整为牡丹江至七台河间运行、东京城至柴河K7275/6次调整为东京城至牡丹江间运行、佳木斯至哈尔滨K7086次调整为佳木斯至哈尔滨东间运行、牡丹江至东京城K7274次调整为柴河至东京城间运行。同时，齐齐哈尔至伊春K7124/5K7126/3次、东京城至七台河K7229/30次、鸡西至虎林K5155/6次、柴河至东京城K7278次停运。

时刻掌握消息，为春运做好准备。

㈢ 全国铁路今起大调图成什么样了

今日，全国铁路系统将进行今年最后一次运行图调整。今日起，连接石家庄和济南的石济高铁将正式开通运营，“四纵四横”高铁网的最后一横正式收官。此外，今次调图之后，将有更多“复兴号”动车组从京津冀区域发出。

更多“复兴号”从京津冀区域发出

今年9月21日起，7对“复兴号”动车组列车在京沪高铁线实现350公里时速运营，标志着中国成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。

此次调图，“复兴号”将再次扩容，从京津冀区域始发新换“复兴号”中国标准动车组15对。

上述15对动车组主要方向和车次分别为：北京西～长沙南G83/G506次、北京西～成都东G89/90次、北京南～沈阳G219/G220次、北京西～南昌西G491/ G492次、北京西～汉口G509/G520次、北京西～武汉G517/G528次(周末线)、北京西～武汉G557/G558次、北京南～吉林G383/G384次、北京南～丹东G395/G396次、天津西～福州G329/G330次、天津西～太原南G2609/G2610次、北京西～太原南G91/G612/G615/G626/G601/G610/G613/G624次。

此外，12月28日起，现有的南宁东～南京南G1504/3次也将改为使用CR400BF型动车组重联运行。“复兴号”将首次出现在南宁。

渝贵铁路即将开通：成都至贵阳缩至3.5小时

除了上文所述的石济高铁，重庆至贵阳铁路扩能改造工程(渝贵铁路)日前也全面进入运行试验阶段，预计2018年1月中旬左右正式开通。

据了解，渝贵铁路为国铁I级铁路，旅客列车设计行车速度为200km/h，新建桥梁209座，共有双线隧道115座，桥隧比75.38%，全线新建车站12座。

渝贵铁路的建成，将成为西南地区连接西北、华南、华东的“快车道”，成都至贵阳将从目前的最快11小时左右压缩至3.5小时，川渝黔地区与沿海城市的时空距离也将大幅缩短。

伴随兰渝铁路、西成高铁、渝贵铁路的相继开通投用，西南地区铁路网的通道能力将得到显著加强。

中国交通越来越发达了。

㈣ 济南铁路怎么了

超载了

㈤ 铁路7月1日起近8年最大范围调图 新图有哪些变化

首先， 很高兴回答你的问题。正文如下：
7月1日起，中国铁路将迎来近年最大幅度的列车运行图调整。调整之后，每天将有近5000列列车在密如蛛网的10万公里铁路线上穿梭运行。为什么要进行如此大范围调图？新图有哪些变化？列车安全运行如何保障？在新的运行图即将使用前夕，记者对这些问题一探究竟——

从7月1日零时起，全国铁路将实行新的列车运行图。铁路部门表示，此次调图主要是根据市场实际需求，将现有的运行图方案进行优化，有不少新的亮点。

优化客运增开旅客列车60.5对

7月1日，我国铁路将首次开行东南沿海、西南、东北3个地区往新疆的列车，其中，福州、昆明、长春等地到新疆的列车，路程都在4000公里以上，填补了长大线路的空白。这是铁路部门经过广泛调研之后，根据市场需求确定的。

据统计，此次调图共增开旅客列车60.5对。各大铁路局都因地制宜地提出了新的开行方案。成都局西南17对出川动车的开行，将拉近成都、重庆与我国东部、中部发达城市之间的距离；南昌局首开的进疆直通列车，将填补闽赣两省无进疆列车的空白；济南局辖区内，由济南开往张家界的“张家界号”首趟旅游专列将正式开行。

值得一提的是，调图后普速旅客列车品质得到提升。不仅部分普通旅客列车的旅行速度进一步提升，部分普速旅客列车改为空调列车，旅客乘车环境得到改善。据中国铁路总公司相关负责人介绍，此次有7对车体进行了改造，普速列车由120公里每小时提升至160公里每小时，快车变特快，但价格不变。部分普速旅客列车提高等级，旅行速度进一步提升，其中杭州—哈尔滨1470/1、1472/69次改为特快列车，全程运行时间压缩16小时59分。

增开动车高铁联网优势更大

此次调图，还有一组数据引人关注：7月1日调图后，全路旅客列车总数达到2447对，其中动车组列车1330对，占旅客列车总对数的54.4%，超过一半。

据了解，为实现动车组开行的突破，一批新的高铁线路在7月1日开通。北京南站首次开行到厦门北的高速动车组列车，这是北京通往厦门地区的首趟高速动车组列车。北京西站开行至南宁的列车，途经桂林、柳州，实现了北京与两座城市的全程高速贯通；还新增了北京西至运城北列车，首次实现从北京乘坐动车组通往山西省省会以外的城市。

据西安铁路局介绍，大西高铁太原南至西安北高铁客专开通运营，西安到太原的行车时间将由现在的10个小时缩短至3小时以内，秦晋正式进入“高铁时代”。

利用高铁连网规模已成的优势，铁路开通了长距离高速列车，以利于通行。长大线的开通，让客运专线运输能力得到有效提升。京沪、京广、京哈等高铁，石太客专、杭深等客流饱满的干线能力得到扩充，其中京沪高铁最大区段动车组列车对数达到101对，京广高铁最大区段动车组列车对数达到100对。宜万线宜昌东至利川段开行动车组列车，初期安排17对。

客运专线运输能力安排更加适应市场需要，普遍实行日常、周末、高峰运行图。高铁客运能力日均增加7.0万，增长3.8%。

完善货运提速直达具竞争力

从7月1日起，中欧货运班列苏(州)满(洲里)欧(洲)集装箱国际联运班列将每周开行一列。预计至2015年，班列发运频次将提高至每周2列。这是此次调图中关于货运的重要举措，将提高铁路在货运领域的竞争力，也让铁路货运更接“地气”。

为更好满足高附加值货物运输需求，铁路方面对既有4对时速160公里的特快班列开行时刻进行了优化。据透露，预计在8月1日，铁路还将与大型物流企业合作，计划增开北京—广州、北京—上海、上海—深圳3对时速160公里的直达电商班列。

此次调图，铁路部门还按时速120公里开行了16对快速货物班列和徐州—郑州—西安—阿拉山口、苏州—满洲里、郑州—二连3列班列及其到重庆、成都、武汉的接续班列，进一步满足市场对于快速货运列车的需求。

铁路调图还增加和改善了线路，提高直达列车比例，以此提高货运竞争力。安排普速货物班列75列，点到点大宗直达货运班列82列，始发直达、阶梯直达货物列车387列，这些列车市场稳定、发到站相对固定，能满足运到时限要求较高的货物运输需求。

此外，调图后，和谐型货运机车担当的普通货物列车首次全部实现按时速80公里达速运行，此举增加了部分货流需求旺盛区段货物运输能力。

问：此次“7·1大调图”是基于怎样的考虑？

答：从2007年至今，今年的“7·1大调图”应该说是范围最大的一次。而且，从去年开始，铁路就开始实行一年两次大调图，以市场需求为依据，将调图变为常态化。

之所以今年调图范围广、规模大，原因有三，首先，路网不断完善，我国高铁网已具规模；其次，动车组数量大规模增加，和谐号电力机车等质量水平有所提升；三是市场需求有变化，铁路客运需求不断增加，也催促着尽快调整。

问：此次调图在理念上与往年有很大不同，有人也称之为“市场图”，您怎么看？

答：往年调图更多是考虑铁路自身运输生产需求，自铁路转企改制以来，我们转向以市场为导向，更贴近市场需求。

为了这张“市场图”，从今年2月我们就开始进行市场调查。上半年能投入多少新线，多少技术装备，动车、高铁、货车运力有多少，都进行了统计分析。此外，还了解了技术改造的情况。同时，对技术路线标准进行了重新优化查定。

问：今年的调图中开行了很多跨线长线列车。为什么要开这些长线？怎样保障安全？

答：今年开行了多条长大的路线，很多都在4000公里以上。在开行前，我们做了充分的市场调研，一是以航空线路作为参考；二是根据目前掌握的客流方向及中转情况进行市场调查；三是从目前仍是线路空白的地区调查，开发一些填补空白的列车。

越是跨线长大的路线，越是对安全保障要求高，马虎不得。为此，我们加强了设备的维修监管，加大了检修的时间和力度。针对可能发生的突发情况，制定了应急预案，采取灵活的处理方式解决突发问题。

问：从调图上看，目前动车组列车已超过一半，您怎么评价高铁的这一数量？

答：高铁在技术和运力上都有很强的优势，随着铁路的发展，为了满足客货运和人们出行的需求，今后我们的动车会越来越多。而且，现在高铁不是太多了，现有高铁还满足不了所有旅客需求，既有线并不会都停掉，还要开一些需求好的车次。比如，武广高铁开通后，我们把老的武广线由72对降到63对，可开通4年后，根据市场需求，又恢复到77对。因此，不论是高铁还是普速列车的增减，完全是由旅客需求决定的。

目前，高铁与公路比还是有价格优势的，加上安全便捷，受到人们广泛欢迎。很多热门区段的高铁已经出现“一票难求”的情况，这说明增加动车比例是符合公众出行需求和市场规律的。

㈥ 这次铁路调图，山东省内线路有调整吗

4月1日起，济南铁路局将对现有列车运行图进行调整，涉及新增列车、变更等级、变更车次、停运等。济南铁路局全局新增旅客列车14.5对，其中直通列车3.5对，管内列车11对。此外，还新增外局通过列车10对，变更区段及等级的列车14对。4月1日起新增的3.5对直通列车包括泰山开往北京的D33/4次，青岛至南宁的1336/7次，济南至深圳西的1280/1次，而济南开往乌鲁木齐的1085/6次则是由原来的隔日开行改为每日开行

济南铁路局管内新增的11对列车中，济青之间对发的动车增加了5对，加上目前每天运行的7对，使得两地之间的动车达到每天12对，进一步推进了两地动车公交化的进程。此外，青岛至泰山还新增了D6064/1次，两处旅游城市之间的交通更加便利。青岛至临沂也新增了5034/1次，该车经胶新线而非胶济客运专线运行；威海至济南新增K8263/4次、枣庄至烟台新增5038/5次、淄博到博山新增两对列车5047/8以及5049/50次。但是4月1日起开行的管内列车仅为青岛至济南、泰山的动车以及青岛至临沂的普快列车，其他几趟列车暂不开行，开行时间将另行确定。

此外，还有3对外局执乘的火车也将在4月1日起开行，分别为青岛至包头的K712/1次、青岛至延吉的1256/3次、广州至烟台的1260/1次。此外，青岛至兰州/西宁的K172次改为每天直达西宁。青岛至太原的1082次将改为经由石太客运专线行驶，车次也将更改为K884/1、K882/3次。青岛至郑州的2032次也将更改为1566/3、1564/5次。

㈦ 7月起铁路调图有哪些亮点

据中国铁路总公司介绍，近期，铁路部门将进行今年第二阶段列车运行图调整，同时对一些高铁动车组列车票价体系进行优化完善。

调图后，铁路部门充分发挥长三角铁路联线成网的优势，进一步优化直通客车开行方案，对多条线路列车停站停点、到发时刻进行优化调整。其中，途经蚌埠增开高铁动车具体如下：合肥至徐州东G7410次0.5对；徐州东至六安G7409次0.5对；济南西至上海虹桥G4965/G4966次1对。

此外，部分列车调整了运行区段。涉及蚌埠列车具体情况如下：哈尔滨至杭州Z178/5 Z176/7次1对，改哈尔滨西始发终到；哈尔滨—南京Z368/5次0.5对，改哈尔滨东始发；阜阳-温州K8401/4/1次0.5对，延长至亳州始发；温州-亳州K8402/3/2次0.5对，缩短至阜阳终到；亳州-上海K8365/8/5次0.5对，缩短至阜阳始发；上海-阜阳K8366/7/6次0.5对，延长至亳州终到。

工作人员表示，往兰州方向去的旅客还是有很多的。调图后，以前坐普通火车到兰州的话最快的也要18个小时左右，高铁开通以后将会给旅客带来更多的选择。根据网上售票提前三十天预售的规定，目前已经可以购买到7月的火车票，上海、广州、西安等一些热门线路已经提前进入“暴走”状态。

铁路部门提醒，暑假的时候，有想去兰州方向游玩的游客，可以关注这个信息，大家先不要急着买票，7月1日开通以后高铁将会投放销售高铁票。新图列车开行详情请以车站公告和中国铁路客户服务中心12306网站公告为准，以便合理安排行程。

㈧ 济南铁路局的运营情况

2009年内，全局强化了安全责任追究，优化安全“差点”公示制度，严格实施“三违”、“红线”控制。开展了安全生产专项整治活动，实现安全生产3284天的历史最好成绩。强化劳动安全和路外伤亡控制，全局劳动安全取得历史最好成绩，路外伤亡事故较上年下降48%，死亡人数下降63%。
全年完成发送货物17607万吨，同比增运655万吨；发送旅客6026万人，同比增运486万人。换算周转量1953.9亿吨公里，同比增产78.4亿吨公里；运输收入144.2亿元，同比增收13.1亿元。春运、暑运和黄金周旅客发送量连创历史新高，动车组经济效益突出、社会效益显着。
运输成本实现了部定运输经营目标。新老“三项攻关”成效显着，2009年1至9月因压缩部属现在车获铁道部奖励工资977.7万元。强化货物违流监测，增加直通清算收入6815万元；大力开展节能减排，营业收入单耗比部下达指标节约16.7%。节约物资采购费7650万元，修旧利废节支4150万元，非生产性支出压缩1816万元。堵漏保收完成34391万元，内部审计促进增收节支10836万元。全局撤销银行账户883个。审查各类经济合同285份，标的额12.3亿元；处置2005年以来的经济、劳动纠纷，避免和挽回经济损失2500万元。保证了国家审计工作的圆满完成。
继续推进内部结构调整和业务整合，全局辅业在6个集团公司之下整合为52个子公司、36个分公司，企业法人数量由381个减少为60个。建成战略装车点1个、物流中心和配送中心6个。组建了线路服务公司和保洁公司，安置主业分流人员2371人，吸纳辅业内部困难企业职工757人。全年辅业完成经营收入95.8亿元，同比增长23.3%；实现考核利润1.45亿元；首次足额提取了工资、折旧和准备金，经营质量步入良性发展轨道。
胶济客专工程、青岛和烟台客站改造、提速调图应急等重点工程全部完成进度计划。京沪高铁济南高速站建设、京九和菏兖日铁路电化改造等工作进展顺利。
全局电气化铁路达到992.8公里，时速160公里以上线路达到2161公里，最高时速达到250公里。济南局技术装备水平在全路处于先进行列：配属先进动车组8列，大功率电力机车53台；在繁忙干线成功运用了CTC、CTCS2、GSM-R等世界先进的新技术；信息技术在安全生产、运输经营、调度指挥、计划管理等领域普遍应用。年内有6项提速成果分别获得2007年度中国铁道学会科学技术奖特等奖和一、二、三等奖，并在全路科技大会上作经验介绍。全年脱产培训168名站段领导干部、1065名站段关键管理岗位干部、3380名专业技术人员，选送751名技术人员参加国外或国家级技术培训。6人被评为铁路青年科技拔尖人才，113人获高级专业技术职务资格。
至2009年末，全局有工人技师1980名，比上年增加603名。2009年内，提高了职工冬季取暖费发放和报销标准；建成职工住宅1108户，14.9万平方米，建成面积比上年增长54%；大力推进危简房改造和水电设施改造，职工居住质量进一步改善；发放救助金3324.7万元；投资12651万元，保证了九届四次职代会确定的16件实事项目按期推进落实，全局职工生产生活条件和质量得到进一步改善和提高。