地方铁路放开

❶ 铁路下一步将怎样改革

中国铁路在刘的手中迟迟不能改革，这是中国铁路的悲哀。致使铁路成为了中国最大的政企合一的企业了。中国中铁、中国铁建虽然从铁道部分离出去了，但是一直难以脱离脱离铁道部有关部门的掌控。这成为了中国铁路的诟病。
以我的想法中国铁路应该在一下几个方面进行改革：客货分离、政企分开；放开运价、走向市场；健全信用、核实成本；完善法律、规范企业；信息管理、提高效率；社会保障、稳定职工
首先中国的铁路 最主要就是要如何政企分开，这是阻碍中国铁路发展绊脚石，一切由中国政府说了算，从不问民众；
二是要放低价格，尤其是高铁和动车组的价格，让中等收入的人也可以坐的起；
三是健全信用，保证民众相信铁路的信用，列车不晚点，票贩子不在猖獗；铁道部部门不插手铁路的建设，不干预中铁、铁建的决策；
四是建立保障民众权益的法律制度，保障铁路的法律制度；
五是提高工作人员的工作效率，不在是为了应付任务；
六是裁汰冗余官员，减少官员数量，降低高层官员薪酬，把真正的薪酬向一线工人（铁路建设员工、乘务员等）倾斜。

❷ 地方上的铁路局是归铁路总公司管还是归交通运输部管

铁路局属企业，归铁总管。交通运输部下设国家铁路局，负责对口执行政府对铁路企业的管理职能

❸ 关于金温地方铁路以及温州铁路发展的问题，为什么金温地方铁路不并入国铁呢

主要还是因为金温铁路是地方财政和私人企业修筑的。因为有收回成本的年限。而且慢火车还是有市场的，针对打工一族，不是鄙视打工的人。而是他们选择这慢车最主要还是省钱，中国的传统美德，我出行不赶时间也选择做这个车。衢州到义乌。这条铁路最终是并入国铁的，现在是上海铁路局托管的。

❹ 中国什么地共存地方铁路，合资铁路，国家铁路

河南省最多地方铁路，合资铁路有京广高铁河南段，国铁有京广铁路，陇海铁路。

❺ 国家铁路和地方铁路是什么意思

国家铁路是由各铁路局或铁路公司所经营。
而地方铁路由下面地方容资投资兴建的铁路，不受各铁路巨或铁路公司直接管辖，但当有某铁路局或铁路公司的列车经过时，属于合作关系的性质。

❻ 目前摆在地方铁路局改革面前有哪两条路径

据报道，更名仅仅是地方铁路局改革的第一步。一位铁路系统相关人士表示，目前摆在地方铁路局改革面前，有两条路径，一条是18个路局按照各自的步骤分别进行公司制改革；另一条是首先进行路局调整，再在大区的基础上进行市场化改革。

按照铁路总公司此前印发的《中国铁路总公司关于全面推进铁路局公司制改革的意见》，2018年起，地方铁路公司将会按照新的机制来运营。

在更名当天，铁路总公司相关负责人在铁总官方网站发布的一篇名为《18个铁路局改制为铁路局集团有限公司》中表示，下一步铁路总公司将会强化市场化经营，推进资产资本化、股权化、证券化改革。“18个铁路局完成公司制改革工商变更登记，并正式挂牌运营，铁路企业在新时代展示了新气象，踏上了新征程。”，上述铁总负责人表示。

❼ 地方铁路局改革是一场连续性的改革吗

尽管在今年11月铁路局公司制改革才最终落地，但一位铁路系统人士表示，早在2016年年底，铁总就已经开始讨论地方铁路局公司制改革的问题。

地方铁路局是铁路系统重要组成部分，也是全国货运、客运的具体运营者，地方铁路局的每一次调整都会对整个铁路系统带来巨大的影响。

上海铁路公司货运部门相关人士表示，在2013年货运改革开始推动后，各个铁路局将此前分拆出去单独成立的各种物流相关公司，又重新从多种经营领域并入主业——超过90%多种经营领域的物流相关公司在这一阶段被划回主业，同时在一些地方局成立了货运中心，级别基本与车务部门持平，而在此前的架构中，货运和客运均属于车务部门下辖的职能。“这对货运效率的提高有很大助益，但是也带来了一些问题，比如车务和货运部门之间磨合的问题”，该人士表示。

在结构调整外，货改也充当了整个铁路系统业务改革“试水”的角色。上述货运部人士表示，在2013年货改后的一段时间，仅一个工种就曾经接连上线了7个日常系统。而在11月中旬，铁总刚刚发布了一项有关货票电子化的政策，按照这份政策，全国铁路系统货票电子化将会在明年3月落地。

❽ 全国地方铁路国家能收吗

不全在收不收的问题，铁路本身就是国有制的，

❾ 铁路局和地方铁路之间可以调动工作吗

不可以，
中国铁路
集团下属的各个铁路局和各省地方铁路局（公司）是两个不同的单位。

❿ 国铁与地方铁路差别

铁路分为：国家铁抄路袭、地方铁路、专用铁路和铁路专用线。

国家铁路是指由国务院铁路主管部门管理的铁路。
地方铁路是指由地方人民政府管理的铁路。
专用铁路是指由企业或者其他单位管理，专为本企业或者本单位内部提供运输服务的铁路。
铁路专用线是指由企业或者其他单位管理的与国家铁路或者其他铁路线路接轨的岔线。