雅宜铁路

『壹』 宜昌东站的相关工程

鸦宜铁路东起焦柳线鸦雀岭站，西至宜昌火车站，正线全长约37千米，在宜昌市内约6千米。鸦宜铁路是焦柳铁路密不可分的一部分。
20世纪70年代初，国家决定在宜昌修建葛洲坝水利工程，但工程所需物资的运输成为难题。为此，各方协商，决定修建鸦宜支线，在鸦雀岭站与焦柳线接轨。1970年6月，鸦宜支线开始施工，到1971年7月完成，并正式交付襄樊铁路分局管理。
鸦宜铁路投入运营后，铁路部门先后开通了宜昌至北京、上海、西安、无锡、广州、太原、武汉等地的10多对列车，极大地促进了宜昌市乃至整个三峡库区的经济发展。
2015年，鸦宜铁路宜昌市城区段将改造为宜昌市内通勤交通。 按照修编后的宜昌市城市总体规划，山西运城至湖南石门铁路（运石铁路）宜石段煤运通道重新定位为客货运铁路，并纳入了宜昌市铁路中长期规划。常德、宜昌两地同意加快推进宜常快速铁路前期工作。宜常快速铁路将极大地改善鄂西南及湘西北交通条件，拓宽两地发展空间，更好地承接东部地区的产业转移，促进特色农产品加工和旅游产业发展，推进武陵山经济协作区经济一体化发展。
宜昌市将规划7条铁路，其中已建成铁路3条，包括焦柳铁路、宜万铁路和汉（武汉）宜（宜昌）城际铁路；规划新建设铁路4条，包括十宜铁路、宜石铁路、宜张铁路和紫云铁路。规划铁路客运站包括宜昌东站、宜昌站、小溪塔站、枝江站、当阳站、五峰站和兴山站；货运站包括宜昌南站、太平溪站、茅坪站、枝城站、白洋站、鸦鹊岭站和紫金岭站，其中太平溪站、茅坪站、枝城站、白洋站和紫金岭站作为水铁联运货运站。 宜昌长途客运中心站紧邻宜昌火车东站，北抵铁路线、东临东站路、南靠城东大道紧邻宜昌东站，用地面积86.4亩，建成初期日旅客发送量可达1.5万人次，远期规划日旅客发送量可达到2.5万人次。宜昌汽车客运中心站是宜昌交通运输枢纽的重要组成部分，是宜昌市唯一的枢纽型客运站，该枢纽站紧临汉宜省道，与宜昌东站毗邻。整个工程按国家一级公路客运站标准但高于此标准建设。
2012年7月1日，宜昌汽车客运中心站投入使用，与宜昌东站组成城市交通枢纽中心，承担公铁中转的配套服务功能。同时，承担宜昌东方向和南方向的中长途旅客发送任务，以跨省、跨地市客运线路为主，实现多种方式联运，发挥综合效益。同时承担起公铁中转的配套服务功能，公路、铁路、城市公交、出租车等多种客运方式都将在此无缝对接、换乘、集聚、转运，一方面可限制长途客车进入城区，缓解城市交通压力，同时，亦将实现长途客运车辆与市内公共交通在城区周边同台换乘，实现城乡交通衔接通畅，有序流动。

『贰』 鸦宜铁路是不是电气化

鸦宜铁路鸦鹊岭至小溪塔区段已于2009-2010年实施了电气化提速改造。

『叁』 宜昌动车中高铁在同一车站内

1是的，宜昌的动车高铁都在一起，连普通车都在一个站内，老宜昌站已经停用了，站址在宜昌东站，
2宜昌火车站，位于湖北省宜昌市，始建1970年9月，于1971年12月1日营运，是鸦宜铁路的终点。隶属武汉铁路局宜昌车务段管辖，现为一等站。
由于宜昌火车站施工改造，所以该站于2012年7月1日暂停运营，宜昌火车站所停靠的列车均停靠宜昌东站。宜昌站非春运期间不办理客运业务，春运期间办理临时客车。2014年9月18日起，改造后的宜昌老火车站正式迎来货物快运列车，十几公斤到几吨的零散货物运输均可办理。
3地址在湖北省宜昌市桔城路城东大道的交叉路口

『肆』 湖北省的宜昌站和宜昌东站是同一个站吗

湖北省的宜昌站是老火车站，在东山大道上，宜昌东站在伍家岗。所以不是一个站。

宜昌火车站，位于湖北省宜昌市，始建1970年9月，于1971年12月1日营运，是鸦宜铁路的终点。隶属武汉铁路局宜昌车务段管辖，现为二等站。

由于宜昌火车站施工改造，所以该站于2012年7月1日暂停运营，宜昌火车站所停靠的列车均停靠宜昌东站。宜昌站非春运期间不办理客运业务，春运期间办理临时客车。2014年9月18日起，改造后的宜昌老火车站正式迎来货物快运列车，十几公斤到几吨的零散货物运输均可办理。

简介：

站址：湖北省宜昌市西陵一路，

邮政编码：443001。

建站：建于1976年。

分属：离鸦雀岭站37公里，隶属郑州铁路局襄樊铁路分局管辖。

等级：现为二等站。

客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。

办理整车、零担货物发到；不办理罐装危险品及整车爆炸品及一级氧化剂发到。

历史

宜昌是鄂西南的重镇，它西控巴蜀、东制荆汉、北连襄洛、南接三湘，为我国西南地区门户，历来为兵家必争之地，地理位置极为重要。作为铁路来讲，一等站宜昌站每年发送旅客240多万人。但这么一个重要的火车站，却因与焦柳线（焦作至柳州）仅10公里的直线距离，而与铁路干线擦肩而过。

1964年，铁道部部长吕正操向中央提出了《川汉铁路选线报告》，并提供了四条选线方案。周恩来接到报告后批示：“要查清沿线地方有哪些地下资源，勘察线路时要进行矿产勘察。”毛泽东也批示道：“资源、线路要用两三年时间认真调查。”“不可草率行事，也不可拖拖延延。”这方案中的四条线基本都是由汉口西行，在宜昌过江。

『伍』 鸦宜铁路的介绍

鸦宜铁路东起焦柳线鸦雀岭站，西至宜昌火车站，正线全长约37千米，在宜昌市内约6千米。鸦宜支线是焦柳铁路密不可分的一部分。

『陆』 宜昌东站是哪个铁路局管

【车站复名称】：宜昌东制站
【车站地址】：宜昌城东大道花艳段
【邮政编码】：443003
【站点位置】：距伍家岗中心约1公里，距宜昌市中心区约10公里
【管辖铁路局】：武汉铁路局
【车站等级】：一等站
【车站客运】：办理旅客乘降；行李、包裹托运
【车站货运】：仅办理专用线、专用铁道整车
【途经线路】：宜万铁路、汉宜铁路、鸦宜铁路

『柒』 宜万铁路是单线还是双线求答案

线路全长377公里，东起湖北省宜昌市，西至重庆市万州区，途经湖北宜昌市、恩施州和重庆市万州区所辖的十个县市（区），贯穿武陵山区腹地，其中湖北省境内324.424公里，重庆市境内52.704公里，工程总投资225.7亿元。 宜万铁路创诸多铁路史上的中国之最乃至世界之最，宜万铁路因此被业界称为桥隧博物馆。宜万铁路东起鸦宜铁路花艳站（宜昌东站），西至达万铁路万州站。途经湖北宜昌市、恩施州和重庆市万州区所辖的十个县市（区），线路全长377公里（湖北段324公里、重庆段53公里），其中宜昌东至凉雾段为一次复线288.46公里，凉雾至万州段为单线88.54公里。全线共有隧道159座338.771公里，其中双线隧道54座47.32公里，10公里以上隧道5座61.161公里；桥梁253座68.487公里，其中双线特大桥21座17.471公里，单线特大桥11座8.215公里。正线桥隧占线路总长的74%。设计为国家Ⅰ级电气化干线铁路，一次铺设无缝线路，设计开通时速宜昌东至凉雾段为160公里、凉雾至万州段为120公里。宜万铁路工程总概算为225.7亿元，其中：铁路建设基金89.18亿元，亚行贷款5亿美元（折合人民币41.3亿元），国家开发银行贷款95.22亿元。计划工期6年，2009年底建成。

『捌』 z333次火车经停车站

Z333次火车经停车站为东莞东站、惠州站、河源站、赣州站、吉安站、版南昌权站、武昌站、襄阳站、宜昌东站、恩施站、万州站、达州站、南充站、遂宁站。

Z333/Z332次列车从深圳东站开往成都东站，属于特快直达列车，在东莞东、惠州、河源、赣州、吉安、南昌、武昌、襄阳、宜昌东、恩施、万州、达州、南充、遂宁各站的经停时间分别为：4分钟、4分钟、3分钟、4分钟、7分钟、23分钟、36分钟、20分钟、20分钟、10分钟、4分钟、7分钟、5分钟、6分钟.

(8)雅宜铁路扩展阅读

Z333/Z332次列车途经路线及省份：

广九铁路（广东省）、京九铁路（广东省、江西省）、昌九城际铁路（江西省）、武九铁路（江西省、湖北省）、汉丹铁路（湖北省）、焦柳铁路（湖北省）、鸦宜铁路（湖北省）、宁蓉铁路（湖北省）、万凉铁路（湖北省、重庆市）、达万铁路（重庆市）、达成铁路（重庆市、四川省）、宁蓉线（四川省）。