铁路物流报批

『壹』 铁路专线报批程序

首先是铁路规划设计院，地方的政府部门配合，往上报文件，基础工作完成后，报铁道部，铁道部审核后报国务院，新线路审批，必须有副总理签字

『贰』 如何办理铁路物流（托运）

铁路物流流程如下：

一、行李范围

行李是指旅客自用的被褥、衣服、个人阅读的书籍、残疾人车和其他旅行必需品。

行李中不得夹带货币、证券、珍贵文物、金银珠宝、档案材料等贵重物品和国家禁止、限制运输物品、危险品。行李每件的最大重量为50kg。体积以适于装入行李车为限，但最小不得不小于0.01m3。

二、包裹范围

包裹是指适合在旅客列车行李车内运输的小件货物。包裹分为四类：

1、一类包裹自发刊日起5日以内的报纸；中央、省级政府宣传用非卖品；新闻图片和中、小学生课本。

2、二类包裹抢险救灾物资，书刊，鲜或冻鱼介类、肉、蛋、奶类、果蔬类。

3、三类包裹不属于一、二、四类包裹的物品。

4、四类包裹：

1）一级运输包装的放射性同位素、油样箱、摩托车；

2）泡沫塑料及其制品；

3）国务院铁路主管部门制定的其他需要特殊运输条件的物品。

包裹每件体积、重量与行李相同。单件重量超过50kg，视为超重包裹。

三、行李、包裹的包装行李、包裹的包装必须完整牢固，适合运输。其包装的材料和方法应符合国家或运输行业规定的包装标准。

四、行李、包裹上的货签

行李、包裹每件的两端应各有一个铁路货签。货签上的内容应清楚、准确并与托运单上相应的内容一致。

托运易碎品、流质物品或一级运输包装的放射性同位素时，应在包装表面明显处贴上“小心轻放”、“向上”、“一级放射性物品”等相应的安全标志。

五、行李包裹的运价

行李包裹重量以千克为单位，不足1千克进为1千克；行李的起码运价里程为20km；普通包裹的起码运价里程为100km；起码计费重量为5千克，每张行李、包裹票的起码运费为1元。

六、行李托运

旅客可凭客票办理一次行李托运。托运的行李在50kg以内，按行李运价计算，超过50kg时（行李中有残疾人用车时75kg），对超过部分按行李运价加倍计算。

七、行包保价运输

行李、包裹分为保价运输和不保价运输，托运人可选择其中一种运输方式。按保价运输时，可分件声明价格，也可按一批全部件数声明价格。按一批办理时，不得只保其中一部分。一段按行李、一段按包裹托运时，全程按行李核收保价费。保价的行李、包裹发生运输变更时，保价费不补不退。因承运人责任造成的取消托运时，保价费全部退还。行李保价费按声明价格的0.5%、包裹保价费按声明价格的1%计算。

八、行李包裹运到期限

以运价里程计算，从承运日起，行李600km以内为三日，超过600km时，每增加600km增加一日，不足600km也按一日计算。包裹400km以内为三日，超过400km时，每增加400km增加一日，不足400km也按一日计算。由于不可抗力等非承运人责任发生的停留时间加在运到期限内。

九、铁路行包运输合同

铁路行包运输合同是指承运人与托运人、收货人之间明确行李、包裹运输权利义务关系的协议。行李、包裹运输合同的基本凭证是行李票、包裹票。

铁路行李、包裹运输合同自承运人接收行李、包裹并填发行李票、包裹票时起成立，到行李、包裹运至到站交付给收货人止履行完毕。

拓展资料：

我国铁路物流发展中存在的主要问题

铁路物流经过多年的发展，努力转变发展方式、积极转变发展观念，挖掘物流资源、拓展服务功能，逐渐从计划经济走向市场经济。但面对改革的新形势，还面临着服务功能不完备、营销意识较薄弱、技术装备水平较低等问题。

（一）基础设施能力不足，服务功能有待完善

随着经济的快速发展，城市中心区空间急剧扩张，许多传统铁路货运场站和线路被包围于城市中心，如北京铁路枢纽内的和平里站位于二环路内、广安门站位于二环路和三环路之间，逐渐被居民区、商业区包围，使得货运场站转型升级为铁路物流的发展空间严重受限，面临急迫的外迁需要。

此外，与当前铁路大规模路网建设相比，铁路物流中心建设速度则相对缓慢，尚未形成良好的铁路点线协调能力，甚至影响了百千战略中准时制列车的开行，急需加快落实《铁路“十二五”物流发展规划》的铁路物流中心布局方案。

铁路物流的服务功能体系有待进一步完善。当前铁路货运场站的服务功能仍具有明显的传统货运服务特色，依然以货运基本功能为主，缺少仓储、配送、流通加工、包装等多样化的物流增值服务，与现代物流和供应链理念要求的服务功能相比，依然存在较大差距，难以适应当前市场从“少批次、大批量、长周期”向“多品种、小批量、多批次、短周期、及时性”转变的物流服务要求。

（二）经营范围亟待拓展

铁路货场的经营范围受到限制，不能经营仓储、加工、包装等现代物流服务，与“货运向现代物流转型发展”的要求还有一定的差距。

（三）铁路物流人才匮乏

处理铁路货运组织、货运站场管理、铁路物流信息处理、铁路货运物流营销等方面的基本能力，能够适应铁路货运及货运中心运营相关职业岗位，服务铁路物流管理工作的高端技能型专门人才急缺，严重制约了铁路物流的发展

『叁』 外商投资铁路运输企业的审批程序是什么

中华人民共和国对外贸易经济合作部和中华人民共和国铁道部负责中外合营铁路货运公司的审批。设立中外合营铁路货运公司，申请者应当提交下列文件：申请书和项目建议书；可行性研究报告：中外合营合同和公司章程；申请者的法律证明文件和资信证明文件；中外合营铁路货运公司法定代表人的委托书和董事会成员的名单及简历；外经贸部和铁道部要求的其他文件。
申请设立中外合营铁路货运公司，按以下程序办理：①申请者向铁道部提出规定的全部文件。铁道部自接到全部文件之日起，2个月内决定批准或者不批准。投资规模3000万美元及其以上项目，由铁道部转报国家发展计划委员会审批立项。经审查符合中外合营铁路货运公司设立要求并批准立项的，由铁道部核发《铁路货物运输经营许可证》。②申请者通过铁道部将合营合同和章程转报外经贸部审批。申请者凭批复文件在外经贸部办理《外商投资企业批准证书》。③申请者凭《铁路货物运输经营许可证》、《外商投资企业批准证书》，在规定的期限内，依照公司登记的有关规定，向工商行政管理机关办理企业注册登记。④中外合营铁路货运公司需要在国内、国外和港澳地区设立分支机构的，应报铁道部和外经贸部批准。铁道部根据铁路运输能力状况和铁路运输市场发展需要，审批立项及颁发《铁路货物运输经营许可证》。
中外合营铁路货运公司的经营期限由中外合营双方在合同中约定，一般不得超过20年。出资建设或购买线路和站场设施的中外合营铁路货运公司的合营期限可适当延长。合营期满后，中外合营双方经协商同意继续经营的，应当报经原审批机关批准。

『肆』 铁路物流具体流程

到车站报计划,
1到站
2收货单位
3货物名称
4保陷
上货
1根据装载方案和路局联系装车.
结算
装车前,根据铁路车号车种交费,还有站上的吊费,过磅费,车站服务费,治安费~~~

『伍』 如何办理铁路货物运输

货运里程和价格建议直接咨询当地火车站货运室.价格和运输的品种、数量、方专式有关
决定货运价属格的因素有多样,发运货物品种、使用车辆类型、保价多少等等!你准备在哪个站发运可以先让他给你查下运费,货运室查运费是专门的做好软件,输入发\到站，货物名称就行了！

『陆』 铁路物流是干什么的属于铁路局吗

物流干什么的，铁路物流就是干什么的。属于铁路局下属的多元经营企业。

『柒』 铁路物流中心和和货代有什么区别

铁路物流中心和货代有什么区别？物流中心的话会非常的快

『捌』 物流园建设需做哪些审批程序，办理哪些手续

这个可多了去了，没跑过一次的人绝对说不清楚的
貌似是从交通部门和商务部门开始，然后发改委（包括项目建议书、可研报告、投资计划备案什么的，可研报告需要规划部门意见）→规划部门出具初步选址意见（不是选址意见书）→环保管理部门、还有可能涉及的宗教、卫生、文物、消防、人防等等→国有土地使用权出让合同→修建性详细规划→建设用地规划许可→土地使用权属证明（土地证）→建设工程规划许可（这里需要相当多的材料，包括之前的所有，外加建筑施工图纸）→施工许可→住建局的相关机构开始介入施工过程→竣工验收（这个需要N多的章）
而且整个过程里有200多还是300多项收费，什么土地出让金、城市基础设施配套费、人防工程如果异地建设还有异地建设费，太多太多了，一个一个列出来能把手累僵。基本上所有手续办下来需要的纸张，应该有一立方米左右......

『玖』 铁路货物运输作业流程