安岳高铁

1. 安岳的高铁到底修在哪里啊找个近的位置买房子肯定要赚

我也是这样打算的，不过我觉得应该是在城东，城西是老城区，城北是工业区，城南发展太慢，排除法都是在城东嘛

2. 内遂铁路经过安岳哪些乡镇

通贤镇、岳阳镇、文化镇、镇子镇、周礼镇、内江太平镇。

3. 成贵高铁到安岳在那个站下车好

成贵高铁距离安岳县很远，从方便的角度来说，坐到成都下，然后转汽车。

如图，左边的红线就是成贵高铁，右边的红圈是安岳县。

4. 安岳到重庆西高铁站几点有车

重庆西站到安岳的客运车，每天9:00,10::,11:00,12:00,13:30,14:30,15:30都有班次，路程大约170㎞，两个小时

5. 安岳什么时候才会修铁路啊

最近几年是不可能的了，但根据2008年中国十一五铁路网规划，其中就有规划研究从安岳过境的铁路，（昆明-昭通-宜宾-内江-安岳-遂宁），但具体的建设时间还不能确定，慢慢等待吧

6. 资阳最具潜力的县城，迎来975亿高铁，将会有大发展，为什么不是安岳呢

说到四川，我们最常关注的就是境内成都的发展，关于成都的话题是说不完的，无论是经济实力，还是旅游产业的发展，在国内都是数一数二的。在2019年成都的GDP是17012.65亿元，实力在省内遥遥领先。但除了成都之外，境内的其他城市都实力一般，而且名气也并不大，比如说资阳。很多人可能没听过它的名字，在2019年，资阳的GDP只有777.8亿元，在省内排列17，经济实力比较薄弱，得到的关注比较少。

在这样的位置上，它的交通条件也很不错，很快乐至县就要迎来一条高铁，即“成南达万高铁”。线路连接着省内的4个城市，规模比较大，光是新建长度就有440公里，沿线经过了成都、资阳、遂宁、南充、达州、万州，设置有12个站点，其中一个将在乐至县内。高铁的设计时速是350公里/小时，是一条非常快速的客运线。

7. 内遂铁路经过安岳那些乡镇

支持成渝高速铁路走北线的新理由！现在成渝高速铁路的南北两线方案一直没有定下来，看起来南线的把握好像要大一些。当然北线的要求似乎更加强烈，毕竟，南线高速公路和老成渝铁路都有了，北线的高速公路还没有动工的迹象。走南线，主要是考虑的利用这条高铁带动地区的人流物流，而走北线主要是可以均衡川中安岳乐至和重庆大足发展的滞后。我认为走北线更好，北线路段，投资少，工期短，可以带动川中和重庆落后地区发展，同时，还有一个重要的理由：走南线会导致重复建设，加速成渝中部地带的真空。为什么这样讲？首先，这条铁路是成渝城际专线，专线应该专用，如果走南线，就会和两条铁路规划重复。从四川而言，四川规划了成都到贵阳的铁路，从现在的局势看，资阳内江和泸州肯定会极力争取走他们的地盘，（乐山宜宾可能会联合起来要求从他们的地盘走），我认为过内江泸州的可能更大，因为资阳内江现在作为成渝交通节点的地位不存在了，他们要想发展，就应该发挥联系川南和作为西南出海通道的作用，这样，从成都到内江必然要新修铁路，这样就和成渝城际铁路重复。这就会导致几年后过资阳内江的新铁路有两条，川中还是没有。从重庆而言，渝西的永川荣昌和大足都是很重要的地区，如果走南线，必然是通过荣昌永川，这样就会导致大足的长久落后，因此，我认为重庆还是支持北线的大足方案。有人会说，这样就把永川江津甩开了？不会！随着渝遂线的开通和成渝高速公路复线的开通，永川和江津作为成渝经济区节点的作用在削弱，实际上新的成渝高速公路环线加强了他们和川南以及云南贵州的联系，他们应该成为重庆向云南和东盟发展的前站，而渝昆高速铁路计划的提出恰恰给他们提供了机遇，重庆的渝昆高速铁路完全可以考虑通过永川接四川泸州，这样就可以带动渝西的发展。概而言之：1.成渝城际铁路应该走大足连四川乐至安岳带动大足发展，同时真正起到成渝城际交通线的作用。2.四川的资阳内江可以通过加快成都到贵阳的铁路建设来拉动发展。而渝西永川则可以通过渝昆铁路来带动发展。等这两条高速铁路修好，再把隆昌和永川连接起来，就可以形成新的一条成渝高速铁路。

8. 2021安岳高铁站最终确定选址

达州2021年修建高铁的事，已经完成环评，进入招标，即将开工的是成南达万高铁。这条高铁西起四川省省会成都，经南充、达州，到达重庆市万州区。这条高铁，年内基本能够开工建设。途径达州的另一条重要高铁，西渝高铁，现在即将完成设计工作，很快就会进入招投标阶段，至于开工时间，今年大概率开不了工，但不会等太久，相信很快就能传来开工的好消息。

9. 成都到安岳怎么最方便有没有高铁，动车，或者专车之类的

可以先乘高铁或动车到大英东站下，然后乘一个小时左右的大巴到安岳