沪兰高铁

⑴ 湖北到底谁才是省内的老二，有怎样的标准呢

众所周知，湖北一直都是我国的中部地区以及长江中下游的经济大省，其省会城市武汉，是整个湖北省内，经济，政治，文化，教育，交通的中心，在整个湖北地区，武汉处于第一的位置是无可置疑的。不过整个湖北除了武汉之外，还有另外两座城市也不容小觑，这两座城市分别是宜昌和襄阳，可以说现在的这两座城市甚至已经超过了国内部分沿海城市。不过这两座城市一直以都在争省内老二的位置，这些年来你追我赶的好不热闹。

两市可以说在各方面都有各自的优势，谁是第二已经不是那么重要了，重要两市如何能够配合全省带动周边城市的共同发展，这也许才重点吧，期待湖北能够在全省的配合下大放异彩，更上一层楼。

⑵ 沪安高铁的宁襄高铁最早提出时间

清朝末期至中华人民共和国成立初期规划的一条东西向铁路，民国时期国民政府曾先后两次进行了勘测，线路基本确定。按照民国时期勘测结果来看，铁路东起江苏省南京浦口县（今南京浦口区），西至河南省信阳县（今信阳市平桥区），线路全长约1050公里！但因历史问题，浦信铁路自规划到建成，历时一个多世纪。其中上世纪五十年代，新中国就准备建设浦信铁路，后因援建非洲的坦赞铁路而搁浅。八十年代，国家再次提出建设宁襄铁路。 安徽省铁路建设将提速，计划到2020年，全省铁路营运里程将力争达到6790公里，比2014年底增长近一倍。其中，备受关注的合肥—安庆、池州—九江等客运专线以及合肥—新桥机场—六安等城际铁路力争建成。
记者从安徽省发改委获悉，2014年底，安徽省铁路营运里程达到3586公里，其中高速铁路766公里，在建的962公里铁路中有814公里是高速铁路，全省正在加快形成以快速客运铁路为主骨架的铁路网，在全国铁路网中的枢纽地位也明显提升。安徽在2020年前，计划建设新线铁路3612公里等，预计到2020年底，全省计划新增铁路里程3208公里，其中客运专线2080公里，城际铁路370公里。
记者了解到，2015年，安徽省将再收获两条铁路客运专线，分别是合肥至福州铁路客运专线和南京至安庆铁路客运专线。此外，这五年里，还将重点建设郑州—徐州(安徽段)、商丘—合肥—杭州、黄山—杭州、合肥—安庆等普通铁路。
合肥目前有交通1、2、3号线正在建设，未来几年还将“加大马力”。根据安徽省发改委计划，到2020年，全省城市轨道交通达到243公里。其中，推进合肥城市轨道交通1—5号线建设，建设芜湖、淮南、马鞍山、铜陵等城市轨道交通主干线路。
据透露，安徽还将积极推进一批客运专线和城际铁路项目的前期工作，包括宿松—黄梅—黄石、合肥—武汉、合肥—六安—安康客运专线等。

⑶ 沪安高铁的沪康高铁新闻资料

3月2日上午，安徽省委常委、常务副省长詹夏来带队拜访了交通运输部副部长、国家铁路局局长陆东福，就“合肥—定远—五河—泗县—新沂—连云港高速铁路”、“ 安康—襄阳—信阳—六安—合肥—滁州—南通—上海高速铁路”等安徽省“十三五”及中长期规划项目进行了会谈。安徽省政府副秘书长李必方，省发展改革委主任张韶春、副主任张天培，合肥市长张庆军，省投资集团公司副总经理、铁投公司董事长杨俊社参加会议。
陆东福要求，安徽省规划的项目，要结合长江经济带等国家发展战略做进一步研究，要满足地方经济社会发展的需要，要从建立现代化综合交通运输体系角度认真谋划。陆东福表示，国家铁路局在研究铁路“十三五”规划时，将充分征求安徽省的意见，促进安徽省铁路快速建设。
合肥—安康客运专线就是安康—襄阳—信阳—六安—合肥—滁州—南通—上海高速铁路的一部分，与郑渝高铁并线，打开重庆，成都向东快速通道！与西武高铁并线，打开西安，兰州向东大通道！在安康对接西渝高铁，打开达州，重庆，成都北上，东出的大通道！安康延长至汉中对接西成高铁，打开广元，绵阳东出大通道！
国家发展改革委在编制国家十三五规划期间，提出，长江经济带是我国东中西开发的主轴，也是我国新三大战略。2014年国务院出台了长江经济带的指导意见，现在还在编制长江经济带的规划纲要。 因此建议十三五规划纲要中对长江经济带单列章节，对加快长江经济带建设加强指导。 在十三五规划纲要中明确长江经济带空间布局，具体而言，在当前以长江三角洲、长江中游、成渝城市群划分上中下游，以区域板块编制有关规划的基础上，十三五时期要充分发挥横跨东中西的重要轴带，提升轴带对长江经济带区域发展的引领和带动作用，即以长江为主轴 ，以沪昆和沪蓉北通道为两翼，构建东中西联动发展，综合协调的长江经济带。 长江主轴依托长江黄金水道，加快建设沿江高铁，依托上海、南京、合肥、武汉、宜昌、重庆等城市，建设长江经济带中的核心。 沪昆轴带依托杭瑞高速和沪昆铁路，加快建设沪昆高铁，依托上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明等城市，建设长江经济带的南线支撑。 沪蓉轴带依托沪蓉高速公路，加快建设郑万高铁，规划建设襄阳至信阳至合肥高铁，依托上海、南京、合肥、信阳、襄阳、万州、成都等城市，建设长江经济带的北线支撑 。

⑷ 沪安高铁的襄阳至信阳至合肥高铁

襄阳至信阳至合肥高铁（宁襄高铁或信襄高铁）是打通沪安高铁中最重要的一段，目前前期工作进展顺利，安徽省已经委托铁四院完成了襄阳至信阳至合肥高铁的前期研究报告 ，指出规划建设安康-十堰-襄阳-合肥快速客运铁路并延伸至上海，对加强东、中、西部地区联系，进一步完善全国快速铁路网布局，满足沿线经济社会发展和广大人民群众出行需要，具有十分重要的意义。
安徽省发展改革委已开展该项目规划研究，并将研究报告上报国家有关部门，积极争取列入国家“十三五”铁路发展及相关规划。关于预留线路接入的条件，安徽省发展改革委将在规划问题落实后，及时与相关省和设计单位进行沟通衔接，开展线路、接轨等方案研究，保障项目建设顺利实施。 湖北省政协以政协提案的方式建议修建襄阳至信阳至合肥高铁。 根据安徽省委托铁四院完成的襄阳至信阳至合肥高铁的前期研究报告，沪安高铁襄阳至信阳至合肥段路线推荐方案是，由合肥经六安至信阳至枣阳接襄阳东津高铁站，考虑到沿线经济社会发展条件和地形地质条件，共有三条线路方案可供选择。
国家发改委在主页上对沪安高铁的走向提出了建议 ，建议将合肥经信阳至襄阳至成都的沪蓉北线高铁通道纳入《促进中部地区崛起规划（2016－2025年）》，形成长江经济带中的沪蓉北高速铁路通道。充分发挥中部地区承东启西，祖国立交桥的综合交通枢纽作用 。
具体理由是，现在郑州到重庆、西安至武汉的铁路即将开工，十三五期间，只要修建合肥经信阳至襄阳铁路，就能实现整个沪蓉北通道的高铁化，使江苏、安徽、上海直线抵达西北地区的铁路枢纽西安，和西南地区的铁路枢纽重庆、成都。合肥经信阳至襄阳通过衔接沪宁城际、郑万铁路、西武铁路，仅仅新建里程570多公里，就可形成经过上海、南京、合肥，六安，信阳，随州，襄阳，万州，成都的沪蓉北通道.在南京接宁杭高铁，京沪高铁，在合肥接京福高铁，在信阳接京广高铁 ，在襄阳接西武高铁和郑渝高铁。 经这条线南京至重庆之间总里程1470余公里，比经过合武，汉宜，宜万通道短80公里，且西半部分线路标准均为350公里时速，比宜万高很多，速度比宜万快很多。经这条线转西武，南京至西安间总里程1190余公里，比经过京沪转陇海通道短290公里，且西半部分襄阳至西安的450多公里可与西武共用，襄阳至重庆可与郑万公用，东半部分570余公里可与长江经济带规划的新沪汉蓉高铁通道共同修建，可大幅节省投资，充分发挥综合效益。可以实现上海南京至重庆成都，上海南京至西安兰州之间的便捷客运通道。
同时，这条铁路的是国家七五、八五规划项目宁襄铁路，历史上在八五规划研究时已经进行了线路通道研究和有关勘测，现在也可以减少前期工作的成本。 考虑到350公里时速的郑万铁路是川渝东出最便捷的通道，十三五西安至武汉的高速铁路也将建设，因此在研究华东经中部至西部的快速客运通道建设时，建议统筹考虑以最少的投资，兼顾华东至西南和华东至西北，以一条通道形成华东、华中地区至西北，西南地区最便捷，投资最省，效益最高的客运通道。

⑸ 沪安高铁的安康至襄阳至合肥快速客运铁路最新新闻

安徽省规划上报了安康-十堰-襄阳-信阳-六安-合肥-滁州-南通-上海客运专线。
安徽省2015年将新建多条铁路、公路专线，并推进客运铁路连接新亚欧大陆桥，从而对接“一带一路”。昨日，省政府（安徽）发布“关于贯彻国家依托黄金水道推动长江经济带发展战略的实施意见”，依托长江黄金水道，我省（安徽）将在综合交通、航运、保税区建设等领域发力。
安徽省已向国家发改委汇报了修建襄阳至合肥客运专线的建议，国家发改委表示将重点考虑，积极支持。 2015年，安徽将建成以合肥为中心的快速客运铁路网。
铁路：重点建设商合杭、黄杭、合安九、宁合汉、安黄金温客专，合新六、淮（北）宿阜、蚌滁宁、亳蚌等城际铁路，实施皖赣铁路扩能改造，建成以合肥为中心、连接所有设区市、通达长江中下游地区的快速客运铁路网。 推进合肥—六安—信阳—襄阳—十堰—安康（西安）快速客运铁路建设，连接新亚欧大陆桥，对接“一带一路”。
高速公路：重点建设扬绩、济祁、北沿江、岳武及东延、滁淮（南）、芜黄、阜淮（滨）、蚌五、黄千、宁宣杭等高速公路，实施合芜、合安、合宁、合铜黄、宁芜、合叶、宣广、连霍安徽段、宁洛安徽段等高速公路改扩建工程。
机场：实施合肥新桥国际机场二期工程，新建芜宣、安庆、蚌埠、亳州、宿州、滁州等民用机场，改扩建阜阳机场，建设岳西、泾县、庐江等通用机场，形成以合肥新桥国际机场为中心，黄山、阜阳、池州、芜宣、安庆等支线机场为节点，覆盖全省、辐射周边、通达全国及部分国家的民用航空网络。
港口：2015年，安徽将把长江芜湖以下航道水深提高到12.5米，芜湖至安庆段提高到8米。同时，合理布局港口群，将芜湖港、马鞍山港、郑蒲港打造成江海联运枢纽和上海国际航运中心的重要喂给港，力争成为始发港。合肥港则被建成内陆地区重要的集装箱中转枢纽港和江淮航运中心，将蚌埠港建成沿淮地区航运枢纽。 2015年，安徽还将加快合肥综合保税区、蚌埠（皖北）保税物流中心（B型）建设，争取芜湖出口加工区整合升级为综合保税区，支持合肥、马鞍山、铜陵、滁州等有条件的市创建各类海关特殊监管区。
为了使通关更加便利，安徽2015年要推进长江大通关，加快推行关检“一次申报、一次查验、一次放行”试点，支持企业自主选择报关方式。建立由海关、检验检疫、海事等多部门参加的通关协作机制，统一监管模式、统一查验标准，推动信息互换。
此外，2015年重点建设引江济淮、淮水北调项目，还将建设驷马山引江四级干渠、合肥淮南引大别山优质水资源工程等骨干输配水线路。同时，兴（扩）建下浒山、月潭、江巷、牛岭等一批大中型水库和其他蓄、引、提骨干供水工程。
天然气管网方面，2015年将建设砀山—宿州—蚌埠—合肥—安庆、泗县—五河—滁州—芜湖两条南北联络线，以及皖北、合肥、安庆三条环线，形成“两纵三环”格局，并加速推进天然气管线“县县通”工程。 安徽将依托“信用长三角”建设，扩大信息资源开放共享，实现信用信息互认。推进社会保障一体化，加强养老保险待遇资格协助认证合作、异地就医结算合作、工伤保险合作，搭建跨省市用工信息、社会保障信息共享平台。
同时，将合肥打造成为长三角世界级城市群副中心，并提高省内中心城市能级，建设创新城市、绿色城市、智慧城市、人文城市，不断提升中心城市的竞争力和影响力，将芜马、安池铜培育成为长江经济带的重要城市组群。
此外，支持蚌淮（南）、宿淮（北）一体化建设，支持安庆、蚌埠、阜阳区域性中心城市建设，将黄山、池州打造成世界一流旅游目的地。提高亳州、淮北、宿州、淮南、六安、滁州、宣城等中心城市功能，强化对全省城镇体系的支撑。 全国人大代表、安徽省发改委主任张韶春：
安徽有望 再添三条高铁
昨天下午（2016年3月全国两会），安徽代表团召开小组会议审议政府工作报告，全国人大代表、省发改委主任张韶春在建议中提到三条高铁线：
一是合肥-青岛高铁需要加快开工进度；
二是河南-皖北-山东沿淮高铁，将对沿淮地区发展起到重要作用，并且是贯穿东部西部的大动脉；
第三是襄阳-六安-合肥-南通方向的铁路还不够 。
“希望国家在‘十三五’期间加紧研究，尽快推动。”张韶春说。

⑹ 安康规划了几条高铁

目前甘肃省政府提出了兰州—天水—汉中高铁规划，安徽省政府提出了合肥—安康（合康高铁）规划，这两条高铁规划还只是停留在省级规划层面，但都是各省力推的项目，特别是合康高铁，今年两会安徽省已作为省团提出的议案（可以在沪安高铁吧查阅）。远期来看这两条高铁是相互呼应的，合康高铁是沪安高铁的一部分，也就是上海到安康的高铁规划。兰天汉高铁和合康高铁连接向东西延展就可以形成另外一条新的亚欧大陆桥。在这个大的布局中汉中—安康高铁规划势在必行，去年陕西省政府也明确提出规划汉中—安康高铁。至于实施，要看国家的总体发展形势，如形势需要实施也是快的，因为东段几乎是利用在建或已建成的线路，而西段主要是安康至天水间的线路

⑺ 沪安高铁得到批准了吗

已经批准了。
沪安高铁（安康—襄阳—信阳—六安—合肥—滁州—南通—上海高速版铁路）指的是：安康到六安权、合肥、滁州、南通终点到上海高速铁路! 由安徽省提出，并列入安徽省十三五规划！这条铁路对中国西部，华中出入东部是最短最直的大通道！其中合肥— 六安—安康客运专线西段最重要的!
国家发改委在主页上对沪安高铁的走向提出了建议 ，建议将合肥经信阳至襄阳至成都的沪蓉北线高铁通道纳入《促进中部地区崛起规划（2016－2025年）》，形成长江经济带中的沪蓉北高速铁路通道。充分发挥中部地区承东启西，祖国立交桥的综合交通枢纽作用 。

⑻ 沪安高铁的介绍

沪安高铁（兰州—天水—汉中—安康—十堰—襄阳—信阳—六安—合肥—滁州—南通—上海高速铁路）指的是：安康到襄阳、信阳、六安、合肥，终点到上海高速铁路! 由安徽省提出，并列入安徽省十三五规划！这条铁路对中国西部，华中出入东部是最短最直的大通道！其中合肥—1六安—安康客运专线西段（如图中蓝色线）最重要的，也是长江经济带规划中与沿江高铁、沪昆高铁并列的沪蓉北线高铁通道。沪安高铁，也称为沪康高铁；是连接上海到安康（西安）的高速客运专线，目标时速为350公里/小时。线路由上海引出，途经南通、南京北、滁州、合肥、六安、信阳、襄阳、十堰最后抵达安康、汉中、天水、兰州（或经襄阳西武高铁线路抵达西安）。线路建成后可形成经过上海、南京、合肥至成都和西安的高铁通道，沪康高铁在南京接宁杭高铁，京沪高铁，在合肥接京福高铁，在信阳接京广高铁 ，在襄阳接西武高铁和郑渝高铁。 经这条线南京至成都之间总里程1400余公里，南京至西安间总里程1100余公里，可实现南京至西安、南京至成都4小时到达，大幅节省投资，充分发挥综合效益。长期规划向西延伸到汉中和兰州，最终止于新疆，成为新的亚欧大陆桥。沪康高铁首次实现了长江三角洲和西北地区、西南地区之间通过高铁的直接对接通道，对促进东中西部协调发展有重要的意义。

⑼ 上海到合肥高铁经过哪些站

始发站抄上海虹桥-南京南-合肥南袭-终点站汉口，该列车为G598次高速列车，始发站为上海虹桥站，终点站为汉口，发车时间07:46，到站时间11:44，全程811公里，运行时间3小时58分钟，当天到达，到达合肥的时间为09:52，开车时间10:03，在该站停留11分钟，距离上海虹桥站449公里。

(9)沪兰高铁扩展阅读：

上海和合肥之间的其他车次：

K4590次列车始发站为上海虹桥站，经过无锡东、镇江南、南京南到达合肥南，该次列车终点站为武汉，发车时间06：00，到站时间10：52，全程4小时52分钟，08:25到达合肥南站。

D352次列车始发站为上海虹桥，经过昆山南、苏州、无锡、常州、镇江、南京南到达合肥南，终点站为成都东站，发车时间为06：13，到站时间为20：24，全程时长14：11分，09：23到达合肥南站。

G9430次列车始发站为上海站，经过苏州北、常州北、南京南、全椒到达合肥南，终点站为六安，发车时间为06：35，到站时间为09：38，全程3小时3分钟，09：08到达合肥南站。