高铁地基下沉

Ⅰ 下穿高铁地面累计沉降为2cm依据是什么

一、工程实例 1、福州市轨道交通 1 号线工程（一期）罗汉山站~福州火车内站站区间下穿容火车站西结合目前盾构施工水平、理论分析，根据《铁路线路维修规则》，提出铁路轨限值如下： 1）、轨面沉降值不得超过 10mm； 2）、相邻两股钢轨水平高差不得超过 6mm； 3）、相邻两股钢轨三角坑不得超过 6mm； 4）、前后高低（纵向水平）6mm； 5）、福州火车站咽喉区铁路的路基沉降不大于 20mm（含动载影响 5 ㎜）。 2、广州珠江新城旅客自动输送系统市~天区间下穿地铁一号线 1）区间隧道总沉降和位移≤20mm； 2）左右线高差≤4mm； 3）10 米范围纵向变形≤4mm；二、相关规范和规定 1、铁道部科技基【2008】65 号文件《关于印发“客运专线 300~350km/h 轨道不平审查意见”的通知》

Ⅱ 下穿高铁地面累计沉降为2cm依据是哪个规范

一、工程实例

1、福州市轨道交通 1 号线工程（一期）罗汉山站~福州火车站站区间下穿火车站西

结合目前盾构施工水平、理论分析，根据《铁路线路维修规则》，提出铁路轨

限值如下：

1）、轨面沉降值不得超过 10mm；

2）、相邻两股钢轨水平高差不得超过 6mm；

3）、相邻两股钢轨三角坑不得超过 6mm；

4）、前后高低（纵向水平）6mm；

5）、福州火车站咽喉区铁路的路基沉降不大于 20mm（含动载影响 5 ㎜）。

2、广州珠江新城旅客自动输送系统市~天区间下穿地铁一号线

1）区间隧道总沉降和位移≤20mm；

2）左右线高差≤4mm；

3）10 米范围纵向变形≤4mm；

二、相关规范和规定

1、铁道部科技基【2008】65 号文件《关于印发“客运专线 300~350km/h 轨道不平

审查意见”的通知》

Ⅲ 高铁铁轨下沉问题如何解决

1、在我国现实施工中，是不存在3边情况的！高铁建设全部要求先经过论证专！后才投入设计施属工阶段！2、你所提的问题一般不会存在，但一旦存在就是很严重的事故！谈解决的话，都需要重新勘测设计施工！在我国现实施工中所发生的问题，绝大多数发生在地下水的问题上！过多的抽取地下水，导致塌陷所导致的问题！

Ⅳ 求救地基下沉该怎么处理

针对自己建的楼房出现地基下沉，我们应该怎样处理？以下步骤可以参考：
一、看沉降了多少，房屋内部的墙柱梁是否有损害，判断是否具有修缮价值。
二、判断出有修缮价值，查找沉降原因：根据自己实际情况，确定哪些地方；多大面积发生了沉降；沉降从什么时候开始的；有哪些症状；甚至还要看楼房是哪一年建成的，因为建成初期都会出现沉降现场，如果是使用了四五年之后，还出现沉降，就可能是土质问题或者是临近新建建筑扰动了原有地基。
三、确定了沉降原因后，我们就可以对其进行修缮处理。如果是土质问题，可以注入水泥浆液或者其他化学混合浆液，或者锚杆静压桩。
方法上，如果想要经济一点，自建房不高的话，可以选择换填法，挖开几米深，范围比他的房子广一点，换成好土。用锚杆静压桩，可以扩大基础，相对注浆经济，相对别的方法效果明显些；如果追求速度，可以选择注浆法，虽然相对传统方法来说注浆虽然价格高，但是施工方便快捷，对于自建房的话一天左右就可以解决。

Ⅳ 高铁路基沉降板的最终沉降量有多少

当设计预测的总沉降量与通过实测资料预测的总沉降量之差不大于10mm,预测工后沉降值不大于15mm时(轨道扣减调整限差),则满足要求。过渡段不同结构间的预测差异沉降不应大于5mm,预测沉降引起的沿线路方向的折角不应大于1/1000。

Ⅵ 地基下沉有危险吗

地基大量下沉有危险，尤其是不均匀沉降，会造成房屋开裂，甚至倒塌，影响使用者安全，必须及时采取措施，予以加固。

建筑物倾斜也很危险，必须采取措施加固，防止意外发生。