郑商铁路

⑴ 请问 河南郑州铁路局还存在吗

存在的 职权范围没有以前大

2005年3月18日0时起，铁道部将全国15个铁路局所下辖的41个铁路分局全部裁专撤。属将原铁路分局所管辖的站段单位，划归铁路局直属管辖。郑州铁路局下辖的6个铁路分局：郑州铁路分局、洛阳铁路分局、西安铁路分局、安康铁路分局、武汉铁路分局、襄樊铁路分局被裁撤，分别更名为郑州铁路办事处、洛阳铁路办事处。原西安铁路分局、安康铁路分局合并成立新的西安铁路局；原武汉铁路分局、襄樊铁路分局合并成立新的武汉铁路局。

⑵ 郑州铁路局的具体位置在哪里

郑州铁路局的具体位置在河南省郑州市陇海中路106号。

郑州铁路局的全称是中国铁路郑州局集团有限公司，位于河南省郑州市陇海中路106号，是1949年3月11日正式成立的中国中铁集团有限公司管理的18家铁路局集团公司之一，它位于全国铁路网的中心。

中国国家地理交通战略中心跨越北京、广州、龙海、焦流、京九四条主线。它是一条立足于前者、服务于四方的交通生命线。

是连接东西、连接南北、地理位置十大的经济走廊。毗邻北京、上海、济南、武汉、太原、西安6个铁路局，被誉为中国铁路的心脏。

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2017年11月11月19日，郑州铁路局变换门头，取下郑州铁路局的牌子，换上中国铁路郑州局集团有限公司的牌子。

中国铁路总公司方面表示，这标志着铁路公司制改革取得重要成果，为国铁实现从传统运输生产型企业向现代运输经营型企业转型发展迈出了重要一步。

工商登记备案信息显示，原郑州铁路局在11月14日完成了名称、市场主体类型、经营范围等相关事项变更。

完成信息变更后，市场主体类型由此前的全民所有制变成有限责任公司，注册资本仍为1939.9093亿元，公司仍为中国铁路总公司100%出资控股的公司。

⑶ 郑州铁路局的介绍

郑州铁路局，是中国铁路总公司管理的大型铁路运输企业的18个铁路局之一，简称“郑局”。正式成立于1949年3月11日，位于全国路网中心，素有“中国铁路心脏”之称，设在河南省郑州市，与北京、上海、济南、武汉、西安、太原局相邻。2013年，全局管辖营业线路16条（包括支线），营业里程2412.6公里，线路总延展长度6921.782公里，其中正线4475公里。 全局共有四等以上车站237个，管辖郑州站、郑州北站、郑州东站、郑州南站、圃田西站、商丘站、洛阳龙门站等共计7个特等站；商丘新区站、洛阳站、新乡站、开封站、安阳站、南阳站等23个一等站，商丘南站、兰考站、民权站等25个二等站，宁陵县站等73个三等站，81个四等站。

⑷ 郑州铁路通行吗

同行，目前特除情况下有所限制

⑸ 郑州铁路局官方网网址

互联网不能浏览

⑹ 关于郑州的发展和郑州铁路局，郑州为什么哭泣

我也是河南的，但是我不得不说郑州的发展确实没有武汉快，无论是经济、科技、教育。首先说经济，我今年暑假刚去的，那边的大型商场特别多，有武商量贩、中百仓储、中商集团、大连万达集团、民众、大洋百货。连全国各大银行似乎也对武汉更偏爱，银行大厦都比郑州的气派，什么建行啊、中行啊、浦发啊，而且武汉还有自己的银行，武汉商业银行和汉口银行，国美和苏宁在武汉有多家分店，都比郑州的气派，他们那边的北京华联根本就没有生意，而郑州就没有几个强的。科技方面，中国的光谷--武汉高新技术开发区是国家级的，还有很多中科院的研究所。教育方面，什么华科啊、武大啊、地大啊、武汉理工啊、华中师范啊、华中农业啊，个个都很有名，而且他们都在武昌，相距都很近，各个学校还有自己的科技园，为科技等方面的发展主推活力。武汉天河机场刚建了第二条跑道，更是比新郑机场有潜力，已经成为中部地区的航空港了。武汉的交通也很好，轻轨刚开通，还在建几条地铁线。武汉的水运比郑州好多了，依附长江这个黄金水道。还有很多方面，这里不一一列举了，这是我们无法改变的事实，兄弟你就放宽点心吧。
我觉得河南已经有所醒悟了，这两年开始大搞发展了。以前总是拿着文化底蕴深厚往自己脸上贴金，管个屁用，经济发展才是硬道理。郑州铁路方面有可能不如武汉，毕竟武汉有武汉、汉口、武昌三大火车站，汉阳也有。武昌刚建的火车站很漂亮，汉口火车站也快全部完工了。再一个就是铁路方面，武汉已经成为高铁的中心，武广高铁、武九客专、合武客专、沪汉蓉快速通道都建好了，成都到武汉的也在建，还有石武高铁。国家已经把武汉确定为中部地区的中心城市了。还有就是中国划分的一、二、三线城市中，武汉属于二线强，郑州属于二线中。你就别想太多，都希望自己的家乡能建设的更好，这也不是我们能左右的，只能尽我们的努力，也许有机会来为自己的家乡出一份力。

⑺ 郑州铁路局啥时候一分为三的

2005年3月18日，郑州铁路局一分为三，划分出西安铁路局、武汉铁路局。

郑州、武汉和西安 三地铁路格局上演“合合分分”。
熟悉郑州铁路局历史的“老铁路”说，天下大势“分久必合，合久必分”，铁路也不例外。郑州铁路局的最“前身”是郑县站，始建于1904年，是中国铁路建设初期卢（沟桥）———汉（口）铁路中段的业务站。1914年陇海铁路开（封）———洛（阳）线正式投入运营，奠定了路网中心的基础。1948年10月22日郑州解放，次日成立中原陇海、平汉铁路郑州联合管理委员会，1949年2月1日改为中原陇海、平汉铁路联合管理局。1949年3月成立中国人民革命军事委员会铁道部郑州铁路管理局，对京汉、陇海铁路实行统一管理。郑州铁路局雏形由此形成。
此后，武汉、西安铁路局便与郑州铁路局“分分合合”。1958年9月，郑州铁路管理局改为铁道部郑州铁路局，相继划分出并成立了铁道部西安、武汉铁路局。1963年4月撤销武汉铁路局，1971年7月1日恢复武汉铁路局。1983年3月1日又撤销武汉铁路局并入郑州铁路局。1984年10月1日撤销西安铁路局并入郑州铁路局。2005年3月18日，郑州铁路局一分为三，西安、武汉铁路局得以重新成立。

⑻ 郑州铁路局好不好为什么

一、郑州铁路局，是中国铁路总公司管理的大型铁路运输企业的18个铁路局之一，简称“郑局”，正式成立于1949年3月11日，设在河南省郑州市，位于全国路网中心，中国国家地理运输的战略中心，素有“中国铁路心脏”之称，郑州铁路局管内营业线路16条（包括支线）纵横交织，既是豫、晋、陕三省煤炭外运的主要通道，又是京广、焦柳铁路与长江、汉水水陆联运的集散地，对于沟通内地与沿海及全国各地区之间的旅客运输和物资交流起着重要作用，素有“中国铁路心脏”之称。
二、郑州铁路局有各类基层单位57个。其中：生产一线运输单位车站8个（共管辖各类车站234个。含特等站7个、一等站16个、二等站18个、三等站68个），车务段6个，客运段1个，机务段3个，供电段3个，车辆段3个，工务（工务机械、桥工）段5个，电务段3个，支线公司2个，通信段1个。
三、全面加强基层民主政治建设，畅通民情民意渠道，深入推进民主管理和厂务公开，职工合法权益得到有效保障，路局获“全国模范劳动关系和谐企业”称号，在提高全局职工整体收入的基础上，坚持收入分配向重点岗位倾斜，较大幅度提高了专业技术人员、高技能人才、动车组相关人员、边远地区人员、工班长、铁路干警的收入补贴。
四、管辖范围
京九线北起曹县、梁堤头间K650+300处与济南局分界
宁西线西起商南、富水间K248+300处与西安局分界
京广线北起柏庄、安阳间K485+800处与北京局分界，南至小商桥、孟庙间K807处与武汉局分界
陇海线东起虞城、张阁庄间K354处与上海局分界，西至太要、潼关间K935+500处与西安局分界
焦柳线南起耿坡、郜营间K474+100处与武汉局分界
新兖线东起算王庄、菏泽南间K148处与济南局分界，南至木兰、王楼间K718+300处与上海局分界
太焦线北起夏店、大平间K190+700处与太原局分界
邯长线东起长治北、北舍间K215+500处与北京局分界
侯月线北起嘉峰、端氏间K147+300处与太原局分界，东至李家湾、小林间K563+600处与武汉局分界
徐新客运专线西至灵宝西站至华山北站（不含）与西安局分界
京广客运专线北起安阳东站至邯郸东站（不含）与北京局分界
京广客运专线南至许昌东站至漯河西站（不含）与武汉局分界
徐新客运专线东起商丘站至砀山南站（不含）与上海局分界

⑼ 通过郑州的主要铁路干线是哪两条

通过郑州的铁路干线是陇海铁路和京广铁路。

陇海铁路，线路呈东西走向，串联中国西北、华中和华东地区，为中国三横五纵干线铁路网的一横，途径城市连云港、徐州、郑州、洛阳、西安、宝鸡、兰州。

京广线，是中国境内一条连接北京市与广州市的国家Ⅰ级客货共线铁路；线路呈南北走向，串联中国华北、华中和华南地区，为中国三横五纵干线铁路网的一纵。途径城市：北京、石家庄、郑州、武汉、长沙、广州。

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铁路发展历程

陇海铁路

1905年10月，汴洛铁路开工建设；1909年12月，汴洛铁路竣工；1912年9月，北洋政府与比利时签定修建陇海铁路借款合同，以汴洛铁路为基础向东西方向展筑；1953年7月，陇海铁路全线建成通车。

京广线

清光绪三十二年（1906年4月1日），京汉铁路建成通车；民国二十五年（1936年9月1日），粤汉铁路建成通车；1957年10月15日，武汉长江大桥建成投入使用，原京汉铁路与粤汉铁路合并成京广铁路。