沪杭铁路二期

① 沪杭城际和沪杭高铁问题

目前还没有再建设沪杭城际铁路的说法，2010年10月1日建成通车的沪昆高速铁路沪杭版段（也权是沪杭甬高速铁路沪杭段）在未来会兼顾城际铁路功能。
在铁道部出版的《中华人民共和国铁路地图册》上的上海枢纽图中，铁道部也没有预留再建设沪杭城际铁路的规划，沪杭磁悬浮铁路以后会有城际铁路的功能。沪杭磁悬浮是上海与浙江两地方合作出资修建的，并不需要国家出资，今年三月份既然已经通过了应该很快会上马。
但是沪杭之间的高速铁路还是有必要修建成四线而不是目前的两线（磁悬浮忽略），在杭州枢纽有许多高速铁路（杭州-黄山高速铁路，杭州-宁波高速铁路，杭州-长沙高速铁路，杭州-广州高速铁路）交汇于此，进沪的话还是有必要预备四线高铁。

② 沪杭铁路的沿途城市

上海南站，站址在上海市徐汇区老沪闵路289号，邮政编码200235，建于1912年。隶属上海铁路局上海站管辖，现为特等站。客运；办理旅客乘降；行李、包裹托运。

春申站，站址在上海市松江区新桥镇春申，邮政编码201612，建于1908年。离上海站40公里，离杭州站161公里。隶属上海铁路局南翔站管辖，现为四等站。客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运。不办理货运营业。

松江站，站址在上海市松江区城南，邮政编码201600，建于1908年。离上海站56公里，离杭州站145公里。隶属上海铁路局南翔站管辖，现为三等站。客运：旅客乘降;行李、包裹托运。货运：办理整车、零担货物发到;办理整车货物承运前保管；不办理石灰到达。
枫泾站，站址在上海市金山区枫泾镇，邮政编码201501，建于1909年。离上海站82公里，离杭州站119公里。隶属上海铁路局南翔站管辖，现为四等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车、零担货物发到；不办理危险货物发到。
石湖荡站，站址在上海市松江区古松乡石湖荡，邮政编码201604，建于1908年。离上海站67公里，离杭州站134公里。隶属上海铁路局南翔站管辖，现为四等站。客运：已停止办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：已停止办理整车货物发到。
嘉善站，站址在浙江省嘉善县魏塘镇，邮政编码314100，建于1909年。离上海站92公里，离杭州站109公里。隶属上海铁路局南翔站管辖，现为三等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车、零担货物发到；不办理危险货物发到。
嘉兴站，站址在浙江省嘉兴市南湖区城东路，邮政编码314000，建于1909年。离上海站110公里，离杭州站91公里，离茂名东站2061公里，离广州站1700公里。隶属上海铁路局嘉兴车务段管辖，现为二等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车、零担货物发到；不办理危险货物发到。
马王塘站，站址在浙江省嘉兴市郊区蚂桥乡，邮政编码314012，建于1950年。离上海站120公里，离杭州站81公里。隶属上海铁路局嘉兴车务段管辖，现为四等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：仅办理专用线、专用铁道整车货物发到。
海宁站，原名硖石站，站址在浙江省海宁市海昌路1号，邮政编码314400，建于1909年。离上海站137公里，离杭州站64公里，离茂名东站2033公里，离广州站1672公里。隶属上海铁路局嘉兴车务段管辖，现为二等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车、零担货物发到；不办理整车爆炸品及整车一级氧化剂发到；不办理罐装一级易燃液体发到。
斜桥站，站址在浙江省海宁市斜桥镇，邮政编码314406，建于1909年。离上海站150公里，离杭州站51公里。隶属上海铁路局嘉兴车务段管辖，现为四等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车货物发到；不办理危险货物发到。
长安镇站，站址在浙江省海宁市长安镇，邮政编码314408，建于1909年。离上海站162公里，离杭州站39公里。隶属上海铁路局乔司站管辖，现为三等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车货物发到；零担货物仅办理发送；危险货物仅办理农药、化肥发到。
临平站，站址在浙江省杭州市余杭区临平镇，邮政编码311100，建于1909年，离上海站177公里，离杭州站24公里。隶属上海铁路局乔司站管辖，现为三等站。货运：办理整车、零担货物发到；不办理整车爆炸品及整车一级氧化剂发到；不办理罐装危险货物及石灰到达。
乔司站，站址浙江省杭州市余杭区乔司镇，邮政编码311101。建于1961年。离上海站184公里，离杭州站17公里。隶属上海铁路局管辖，现为一等站。客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；不办理货运营业。
笕桥站，站址在浙江省杭州市笕桥镇，邮政编码310021，建于1909年。离上海站191公里，离杭州站10公里。隶属上海铁路局乔司站管辖，现为三等站。客运：不办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：仅办理专用线、专用铁道整车货物发到。
艮山门站，站址在在浙江省杭州市下城区绍兴路，邮政编码310004，建于1909年。离上海站197公里，离杭州站4公里。隶属上海铁路局乔司站管辖，现为一等站。货运：办理整车货物发到；办理整车货物承运前保管；零担仅办理整零货物发到；不办理危险货物发到。
杭州站，站址在浙江省杭州市清泰门，杭州本地人称“城站”，邮政编码310009，建于1906年。隶属上海铁路局管辖，现为一等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车、零担货物发到；不办理危险货物发到。

③ 沪杭高铁等铁路的动车 据说15号开始停运 不知道现在又没有恢复呢。。。

早就恢复售票了
28日起调整运行图 速度降至300km

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④ 沪杭铁路的历史变迁

1898年（清光绪二十四年）清政府督办铁路大臣盛宣怀与英商怡和洋行签订《苏杭甬铁路草约》四条。草约签订后，一直未签订正约，也未动工兴建。
1903年两位浙江商人向盛宣怀主持的铁路总公司请求修筑杭州江干到湖墅的一段铁路。
1905年为抵制英美掠夺浙江路权，浙江绅商在上海集会，决定自造铁路。经商部奏准朝廷，创设“浙江全省铁路有限公司”（下称浙路公司），推选原两淮盐运史汤寿潜为总经理，揭开兴建浙江铁路序幕。
1907年浙路公司江（干）（湖）墅线建成通车（现存江墅铁路遗址），长16.35公里。这是浙江最早兴建和营业的铁路。
1909年沪杭甬铁路沪杭段通车营业。上海南站至枫泾这一段称为苏路，自杭州闸口至枫泾称为浙路，长125公里，由浙路公司修建。
1910年沪杭甬铁路宁波至曹娥段通车营业，线长77.9公里。
1912年（民国元年）全国铁路督办孙中山赴杭州江干察看铁路线及钱塘江水道。
1914年浙路公司的三段铁路（杭州至枫泾、宁波至曹娥、江干至湖墅）交归国有。公司所有股本由政府偿还。浙路公司改为交通部直辖甬嘉铁路管理局，同年归入交通部沪杭甬铁路管理局。
1915年沪杭铁路开通观潮专列，自上海至长安镇（海宁）。
1919年 沪杭甬铁路工人全体罢工，抵制日货，火车停开。
1927年为配合上海工人第三次武装起义，沪杭甬铁路全线罢工。
1929年 浙江省政府决定自行筹款修建萧山西兴江边至江西玉山的杭江铁路，当年勘测，次年开工。这是浙赣铁路的前身。
1932年杭江铁路通车至金华。发行“浙江省建设公债”，用于继续修建。
1933年杭江铁路全线修通，线路长334.5公里。
1934年杭江铁路正式通车营业，铁道部和浙江、江西两省联合组建浙赣铁路联合公司，杭江铁路改称浙赣铁路。浙赣铁路局成立。
1936年苏（州）嘉（兴）铁路建成通车，全长74.4公里（1944年被日军拆除）。浙赣铁路玉山至南昌段通车。沪杭甬铁路萧山至曹娥江段（68公里）开工。
1937年日军先后轰炸嘉兴站、金华站、衢县站、鄞县江北站、杭州城站、长安镇站，死伤惨重，炸毁火车、站房若干。沪杭甬铁路萧山至曹娥江段建成通车。钱塘江大桥建成通车，同年为阻止日军南下自行炸毁，实际使用不足3个月。杭州沦陷，日本井上岗部队对沪杭铁路实行军管。
1938年因为战争，萧甬线全部拆除。
1939年日本侵略者在上海成立“华中铁道株式会社”，沪杭线及浙赣线东段均属其管辖。
1946年 浙赣铁路联合公司、理事会及铁路局自重庆迁回杭州。新式汽油火车“西湖号”在沪杭线行驶，最高时速100公里，4小时到上海。
1949年上海铁路局杭州办事处成立，全体员工向毛泽东主席呈献37号专车一列，庆祝中华人民共和国成立。
1960年 杭州、嘉兴间机车自动信号开始使用。
1964年我国自行设计制造的双层客车开始在沪杭线行驶。
1966年守卫钱塘江大桥的解放军战士蔡永祥为抢救列车献身。
1971年 杭州、金华间启用列车无线调度电话指挥行车。
1978年 杭州至北京119/120次列车开行。
1987年货运列车牵引开始内燃化（东风4型）。
1991年钱江二桥建成。沪杭铁路复线全线开通。
2004年沪杭铁路开始电气化改造。
2006年 浙赣、沪杭电气化改造完工。
2006年 与浙赣线、湘黔线、贵昆线合并，称为沪昆铁路。
2007年 4月18日全国铁路第六次大提速，沪杭线开行“和谐号”动车组列车。

⑤ 沪杭高铁什么时候开通

沪昆高速铁路沪杭段（同时也是沪杭甬高速铁路沪杭段）
2010年10月1日正式开通为上海世博会服务

⑥ 沪杭高铁的具体路线

沪杭高速铁路专线全长160公里，专线设计速度目标值为350公里/小时，由上海虹桥站引出，沿途规划设有虹桥，松江、枫泾、嘉善、嘉兴、桐乡、海宁、余杭、杭州东站等站点。

⑦ 沪杭高铁是单线还是双线

沪杭高铁是双线。

沪杭城际高速铁路连接上海、浙江省杭州，是中国“四版纵四横”客运专线网络中沪昆权客运专线的其中一个组成部分。全线设计时速为350公里。工程自2009年2月26日动工，2010年10月26日正式通车营运。

该工程连接上海、杭州两大城市，由上海虹桥站引出，经松江南—金山北—嘉善南—嘉兴南—桐乡—海宁西—余杭南引入杭州东站，并通过联络线与上海站、杭州站相接，正线全长160公里，其中87%为桥梁工程，全线设车站9座。

(7)沪杭铁路二期扩展阅读

沪杭高速铁路的设计参数：

沪杭高速铁路最小半径7000米，最短坡长900米，竖曲线采用25000—30000米；软基地段“以桥代路”，桥梁占线路长度的90%。

沪杭高速铁路全线采用CRTSⅡ型板式无砟轨道，牵引供电系统采用AT供电方式，接触网采用全补偿弹性链形悬挂，正线采用CTCS-3级列控系统，春申联络线、笕桥联络线、虹桥动车走行线采用客专CTCS-2级列控系统并设置C2/C3等级转换点。

⑧ 沪杭高铁

由上海虹桥站引出，经松江南-----金山北-----嘉善南-----嘉兴南-----桐乡-----海宁西-----余杭南引入杭州东站，并通过联络线与上海站、杭州站相接，所以你只能在松江南站坐车，松江南站就在以前松江火车站南边（小道继续往南，过桥洞东子路口往西2个路口，然后南拐一个路口就到）

⑨ 沪杭高铁的时间表

1、从上海复虹桥站，每天18趟高铁直达制杭州站。
票价：商务座233.5元，一等座123.5元，二等座77.5元。

⑩ 沪杭铁路的铁路改造

电气化改造沪杭铁路建于1909年，曾进行过多次改造，1993年建成复线，全长202公里。它北接上海枢纽与京沪铁路相连，南接杭州枢纽与浙赣、萧甬等线相连，是全国铁路规划“八纵八横”上海至昆明大通道的重要组成部分。沪杭线担负着上海铁路局1/3的客运量和1/4的货运量，但仍远不能满足长三角客货运输增长需求，铁道部决定对该线实施电气化扩能，促进华东地区经济可持续发展。改造工程总投资11.8亿元，预计2006年2月完成，改造区段还包括老沪杭线上海南站至春申站11.5公里、浙赣绕行线笕桥站至白鹿塘站30.8公里。改造后的新沪杭线将客货并重、以客为主，列车追踪间隔可由8分钟缩短为6分钟；日运输能力可由180对列车提高到240对列车；电力机车牵引质量可提至4000吨，增加500吨。上海铁路局局长刘涟清表示，由于沪杭线电气化工程是对既有线路的改造，施工对沿线居民生活基本不影响。
从浙江省铁路投资集团公司获悉，2008年11月，浙江省境内沪杭客运专线、金温扩能改造工程两个新建铁路项目同时获得国家发改委批复立项，两项目动工兴建基本已成定局，省内三小时铁路交通圈有望加速建成。业内人士表示，国务院常务会议确定“加快铁路、公路和机场等重大基础设施建设”，是进一步扩大内需、促进经济增长的重要举措之一，也为浙江省迅速形成新一轮铁路建设高潮提供了强有力的支撑和保障。
电气化改造据了解，沪杭客运专线自上海虹桥站至杭州东站线路长一百五十八点五公里，其中浙江段约一百零二公里，双线电气化，速度目标值350Km/H，浙江境内投资估算约一百六十亿元。项目建成后，上海至杭州可在38分钟内到达，对进一步拉近沪杭两地时空距离，促进沿线社会经济的发展具有十分重要的意义。
金温扩能改造工程将在金华和温州间新建双线电气化高标准铁路，线路全长一百八十七点七公里，主要技术标准采用国铁一级，设计行车速度二百公里每小时(预留二百五十公里每小时条件)，项目投资估算约一百六十四亿元。本线建成后，铁路金温通道将形成既有单线加新双线的三线格局，金华至温州客车旅行时间可由五个小时缩短到一个小时。
据悉，浙江省在建以及2008年年底前准备新开工建设总投资约七百二十亿元。至2011年，陆续开工建设项目总投资也达到八百亿元。“全省铁路运营总里程达二千七百公里以上，其中时速二百公里以上的高标准铁路约一千二百公里。”专家指出，这些铁路建成后，浙江省境内铁路运输格局将发生根本性的变化。同时，高标准铁路的建设，对浙江省扩大内需，保持经济稳步增长，将发挥积极有效的推动作用。