『壹』 高铁交通产生噪音有多大
普通铁路与高速铁路旁边都有相当大的噪音
高速铁路旁边的噪音相内对比普通铁路要小一点容
普通铁路的噪音主要来自铁轨与车辆之间的冲击
高速铁路的噪音主要来自高速动车组带来的巨大空气流动所产生的噪音,也有车轮产生的噪音
根据铁道部关于京津城际高速铁路的技术数据
350KM/H级别高速动车组车头处的噪音(车轮与轨道接触点与车顶)大约在120分贝左右
车体中间的噪音大约在114分贝左右
车尾处的噪音大约在116分贝左右
这与电力机车的车头,客车中的空调发电车发出的噪音音量相当
380KM/H级别的京沪高速铁路动车组可能会再大一点
『贰』 动车高铁在行驶时,车厢内的声音是多少分贝
客室噪声控制在66分贝以内,小于人们正常谈话时的音量。
中国南车研发人员通过对噪声源的分析,采取“隔、降、吸、减”四种方法,经过13项450多次的实验室和实车测试,使列车在时速300公里运行时,客室噪声控制在66分贝以内,小于人们正常谈话时的音量,人体感觉十分舒适。
在高气密车体的条件下,采用高静压能力的换气装置,抑制隧道运行或会车时车外压力波动传入车内,避免给旅客耳膜带来不舒适感,车内压力变化率小于200Pa/s,高于欧洲车内压力变化的标准要求。
(2)高铁的噪声扩展阅读:
动车高铁的相关情况:
1、CRH380AL已在京沪线进行了为期5个多月的线路试验,试验表明各项技术性能优异。CRH380A则从去年以来先后投入沪杭、沪宁、武广、海南东环高铁运营,已累计安全运行近千万公里,其高速低碳优点已被充分验证。
2、列车设有一等车、二等车、餐车、商务车厢以及VIP观光区。为满足特殊旅客的需求,专设有残疾人乘座区、卫生间和轮椅无障碍通道等。
『叁』 高铁 噪音
声音很大很大,而且是刷的一下就很大声,很突然很吓人的,声音维持4,5秒它就过去了.
不像普通火车,声音会由远而近那样渐进的.
有隔音墙应该会好点吧.
『肆』 高铁运行时会产生很大的噪声,但车厢里却比较安静,这是为什么
因为声音都被我们的车厢隔壁住了,车厢当中还有非常厉害的隔音设备,所以来说,我们基本上都听不到外面什么声音的。
『伍』 距离高铁200米噪音有多大能住吗
房屋距离高铁200米噪音应该控制在不能超过70分贝,适合居住。按照有关文件规定,一般高铁穿过城区,需要在两侧安装隔音装置,所以说一般来说能够将噪声控制在60dB(A)以内。如果长期工作在70~75分贝的噪音环境中,会造成人的听力损伤,导致听力的下降。如果从人体健康的角度而言,要避免人的机体受到损伤,其长期工作和生活的环境不能超过75分贝。而现在一般规定办公室和学校的噪声污染不能超过50分贝。虽然噪音只要不超过45分贝就可以基本满足人类睡眠的需要,但是要想睡眠质量良好,声音最好要低于30分贝。
『陆』 高铁噪音大怎么办
建议沿线规划部门结合本线所处区域土地资源优势,合理规划铁路两侧土地功能,内距铁路外轨中心线两侧容30米内区域禁止新建居民住宅、学校和医院等噪声敏感建筑物;线路两侧无遮挡,距铁路外轨中心线两侧200米内区域不宜新建噪声敏感建筑物。
『柒』 高铁会产生噪音吗
高速铁路噪音肯定会有,但比普通列车改善很多,主要来自几方面。一是轮专后轨摩擦噪音;二是车和空气在属高速运行下产生的噪音;还有就是动车组内部的机械噪音。建设时会采取必要措施,如设置声屏障、修减震型轨道,现在做的无缝线路也是低噪音。另外,到了250公里的时速,并非以轮彀的噪音为主导,而是空气与车摩擦的噪音更大,施工时所采取的一些必要措施会解决这个问题,满足标准。
『捌』 高铁噪音大吗
高铁噪音大,高速铁路快速发展的同时,也带来了很多环境问题。在我国第一次200km/h高速铁路论证会上,噪声污染被认为是高铁对社会产生的最大的环境污染因素。随着我国路网密度的增加、列车运行速度的提高,列车运行噪声水平大大增加,给线路两侧的住宅带来严重的影响,尤其是医院、学校、居民区等对噪声比较敏感的区域。针对铁路噪声,目前我国尚无相应的环境噪声标准,GB12525-90《铁路边界噪声限值标准及其测量方法》及其修改方案属于排放标准,针对的仅是铁路边界30m处的噪声限值。而高铁噪声排放标准沿用的依然是铁路噪声的相关标准,但由于普通铁路的噪声以轮轨噪声为主,高速铁路因其具有高速、高架、电气化等特点,导致高铁噪声的声源种类及声源强度不同于普通铁路噪声,高铁噪声除了轮轨噪声外,还有车体与气流作用产生的空气动力噪声、集电系统噪声以及高架时的桥梁激励噪声,并且随着运行速度的增加,这些噪声的比重也有所不同。而且高铁的速度很快,其噪声具有突发性和瞬时性,使得其噪声评价不能仅是套用铁路的评价标准。采用何种评价量评价高铁对沿线两侧一定距离内居民的影响情况,仍是环境评价中一个有争议的向题。因此,迫切的需要研究和制定新的评价量及相应的标准来评价高铁噪声的影响。