杭温高铁永嘉温州北站

❶ 杭温高铁国家发改委什么时候批复开工

杭州到温州的高铁项目已完成方案研究，浙江省发改委已将相关方案上报国家发改委，要求列入国家中长期铁路发展规划。根据方案路线，高铁从杭州出发，经萧山、诸暨、东阳、磐安、仙居、永嘉至温州市区。如果一切顺利，努力争取在“十三五”期间开工。

❷ 杭温高铁经过哪些地方

杭温高铁全长300公里，设计时速350公里，线路起于杭州西站综合枢纽，经由富阳站、浦江、义乌、横店站(东阳南站)、磐安站、仙居站、楠溪江站、永嘉站，终于温州南站。

❸ 杭温高速铁路的简介

途径抄区域
杭温高铁全长300公里，设计时速350公里，线路起于杭州南站综合枢纽，经由诸暨站、义乌站、横店站（东阳南站）、磐安站(仁川镇)、仙居站、楠溪江站、永嘉站，终于温州南站。2015年杭温高铁项目上报国家发改委，争取十三五开工并建成 。2016年1月7日，国家发改委公布首批社会资本投资铁路示范项目，杭温州高铁列入其中（位居第三） 。

❹ 温州有几个火车站

截止2019年7月，温州有三个火车站，分别是温州站，温州南站，温州北站。

温州回站位于中答国浙江省温州市，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的一等站，是金温货线的中间站。

温州南站位于中国浙江省温州市，为隶属于中国铁路上海局集团有限公司宁波车务段的客运一等站，是甬台温铁路、温福铁路和金温铁路的交汇接轨车站。

永嘉火车站将扩建为温州北站，并作为杭温高铁的起点。温州北站所处高铁新城核心区，总面积约4.5平方公里。温州北站枢纽综合交通定位是打造温州综合交通枢纽的典范。

(4)杭温高铁永嘉温州北站扩展阅读:

金温铁路是中国历史上第一条合资铁路，第一条由地方政府、铁道部和香港三方合资兴建的铁路。

2015年12月26日新的金温铁路正式通车运营，这条188千米的双线电气化铁路，将武义、永康、缙云、丽水和青田等地一齐拉进了长三角的高铁网络中，大大缩短了浙南城市之间的出行时间。

新金温铁路杭州东至温州南最快的G9333次，运行时间只有2小时4分钟。温福铁路、甬台温铁路也已于2009年9月底开通动车组，温州成为铁路枢纽城市。

❺ 杭温高速铁路的介绍

杭温高速铁来路源，又称杭温城际铁路客运专线，简称杭温高铁或杭温客专，是浙江省内实现杭州都市区、金华-义乌都市区和温州都市区1小时达到的最快捷通道，是长三角高速铁路圈的重要组成部分，是长三角经济区连接海峡西岸经济区便捷通道，也是连接长江经济带和海上丝绸之路的重要战略通道。杭温高铁全长300公里，设计时速350公里，线路起于杭州南站综合枢纽，经由诸暨站、义乌-东阳站、横店站（东阳南站）、磐安站,仙居站、楠溪江站、永嘉站，终于温州南站。2015年杭温高铁项目上报国家发改委，争取十三五开工并建成。2016年1月7日，国家发改委公布首批社会资本投资铁路示范项目，杭温高铁列入其中。

❻ 杭温高铁的温州站设在哪个地方

杭温高铁不会有温州站，会设置温州北站（在永嘉），终点是温州南站

❼ 杭温高铁列入十三五铁路规划了吗

10月20日，市交通运输局局长董庆华在市长专线中就温州交通发展规划与市民进行问答互动，其中最受市民关注的问题莫过于杭温高铁和温武铁路，据了解，杭温高铁已列入国家规划讨论稿，而温武铁路(温州至武夷山)也有望列入国家规划。
董庆华介绍：“高铁建设将是温州‘十三五’综合交通建设的重头戏，争取开工建设杭温高铁和温武铁路，拟安排投资超过150亿元。”
杭温高速铁路，又称杭温城际铁路客运专线，简称杭温高铁或杭温客专，是浙江省内实现杭州都市区、金华-义乌都市区和温州都市区1小时达到的最快捷通道，是长三角高速铁路圈的重要组成部分，是长三角经济区连接海峡西岸经济区便捷通道，也是连接长江经济带和海上丝绸之路的重要战略通道。
杭温高铁全长300公里，设计时速350公里，线路起于杭州南站综合枢纽，经由诸暨站、义乌-东阳站、横店站(东阳南站)、磐安站,仙居站、楠溪江站、永嘉站，终于温州南站。
温武铁路是温州市以建设“湖南衡阳——井冈山——福建吉安——武夷山——温州旅游线路;加强与海西经济区合作”提出的，其次是为改善温州西南方的文成县和泰顺县交通，让文成与泰顺这两个贫困县跟上步伐。
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❽ 温州动车北站在那里

还未开建，应在永嘉黄田
省人大代表、原野农业集团董事长李星涛今年在省人代会上提出3条建议参会，涉及温州老百姓热切关注的杭温高铁。他说：“我建议，把杭温高铁终点站设在永嘉黄田动车站，也就是未来的温州北站。”
黄田未来是温州北部的综合交通枢纽
在这份建议中，李星涛从黄田动车站的站场建设基础、区位交通条件、辐射带动效益三方面，阐述了把杭温高铁终点站设在黄田的理由。
将黄田建设成为温州北部的综合交通枢纽，此事早有规划。2013年12月，温州市政府批复了永嘉提请的《温州北部综合交通枢纽规划》，同意将黄田（永嘉动车站所在地）建设成为温州北部的综合交通枢纽，以铁路永嘉站、公路黄田客运站、永嘉物流中心、市域铁路永嘉站为核心，通过高速公路网、市域铁路网、区域快速路网、公交网络，对外与高速、城际铁路以及高速公路网衔接，对内与城市交通衔接，实现服务温州主城区和永嘉、辐射乐清等区域的功能需求，打造温州北部交通门户。

李星涛的建议中提出了一组数据：甬台温铁路永嘉动车站目前每天途经列车132个班次，停靠23个班次，客流量在4000~5000人，其中三分之一以上乘客是温州市区特别是鹿城区五马、大南、松台、滨江、蒲鞋市等辖区的市民。
家住温州市区江滨路的市民黄女士，自从瓯越大桥通车后，她坐动车去杭州，就由原来的到温州南出发改到了黄田站。她算过，江滨路开车到黄田，12分钟就能到，而到温州南起码要20多分钟。
李星涛还分析黄田当前的多项优势：土地保障上，永嘉动车站建站时，在周边预留建设用地600多亩，用于站场扩建及配套设施建设，经过近几年的保护性预留，完全能满足高铁站场及配套设施建设；区位交通条件上，经过永嘉黄田的交通“大动脉”有温州绕城高速、诸永高速、104国道、41省道等公路干线，以及乐清港湾支线、甬台温等铁路，从黄田到温州市区、温州机场都很方便，等等。
“永嘉是温州的北大门，永嘉入杭的直线距离最短，杭温高铁终点站设在永嘉动车站，并升级为温州北站，通过甬台温铁路与温州南站‘南北联动’，不仅使温州真正纳入全省‘1小时交通圈’，而且能最大限度发挥杭温高铁的社会效益。”李星涛这样说。