『壹』 什么是铁路真空吸污系统
传统的铁路客车，绝大部分的车上安装的都是直排式厕所，粪便通过导便桶直接排放到轨道上，在列车运行中所飞溅处出的液体粪便不仅污染铁路沿线的环境；造成轨道及其零部件严重锈蚀；道床板结；危害线路和车辆维护人员的身心健康，而且造成列车本身的污染，特别当列车进入隧道或两列列车交会时，粪便还会进入车厢内部，造成列车内部的污染。
目前动车系统在我国铁路运营中得到越来越广泛的应用,为了避免直通式厕所对铁路沿线环境的污染,动车组客车厕所通常采用封闭式厕所,粪便污水储存于污物箱,并在动车段、客整所采用移动式或固定式集便器卸污系统将污物箱污水输送至污水处理厂(站)进行集中处理,此类污水称为集便器污水。
铁路站场真空泄污系统装置是与旅客列车集便器配套使用的专用设备用于迅速卸放车上污物箱的污水。主要技术原理是应用真空抽吸的原理在泄污线上建设股东的真空中心，真空中心中的真空泄污泵是系统产生真空形成负压。沿泄污线在对应于列车泄污箱的位置设置一定密度的吸污管，这些西无关通过一条干管与真空中心连接，污物的抽吸与输送是通过外界与吸污管道系统内的压力差实现的，系统内的真空度一般设定为-40kPa~-60kPa之间。在列车到达泄污线时，首先打开列车污物箱排空头端盖释放真空，使用联接装置将吸污支管与排污口连接好，打开阀门，污物始被吸入泄污管。
以真空泄污泵为核心的真空中心，包含PLC控制柜,底座,凸轮泵,气固液整流箱,刀阀,软连接,止回阀,真空安全阀,电机,三通管,主动带轮,从动带轮,进水法兰,进水管道,出水管道等配套设施，电机带动弹性体螺旋凸轮泵转子产生真空吸力，排出管道内气体，含污物的液体在真空作用下进入管道，然后被凸轮泵排到气固液整流箱中。
艾迪机器真空卸污泵以弹性体螺旋凸轮泵为核心，弹性体螺旋转子技术始于90年代德国，由于其完美的技术特点，国内专业泵厂一直趋于模仿复制，但都未能够成功，研发弹性螺旋转子容易脱胶，容易磨损。艾迪机器经5年技术攻关，前后经历600余次橡胶配方研究；500余次耐久性破坏试验，目前开发多款弹性体螺旋凸轮、转子。
真空泄污泵输送介质是气体、污水、固体颗粒混合的多相流，而且很多时候气体的比例较大，气液比一般在30：1之间，这就要求用于真空排污系统的凸轮泵必须具备以下条件：在保持足够高85kpa真空度，同时能够输送污水并且对空气也具有相当的输送效率，这样输送特性要求：弹性螺旋凸轮、三翼或多翼转子、螺旋转子。
列车污物的集中收集是将原来的流动污染变成了集中污染源，因此有效解决二次污染问题。
『贰』 铁路附近居民的灰尘和噪音污染都有哪法律法规
气喇叭引发的噪音能让人跳起来;灰尘很大，刚打扫完没一会儿就有很多灰，不噪声的话可以靠投诉等正常手段迫使开发商或者相关政府植树造林减少分贝数，但是
『叁』 如何防治铁路运输造成的环境污染
铁路运输系统设备包括运输基础设备和运输安全技术设备两类
运输基础设备有线路(路基、桥隧建筑物、轨道)、车站、信号设备、机车、车辆、通信设备等；
运输安全技术设备包括安全监控设备、检测设备、自然灾害预报与防治设备、事故救援设备等。
『肆』 公路与铁路哪个环境污染大
铁路是非常环保的运输方式，能源最省、排放最少。电力机车包括动车组几乎是零排放的，当然是铁路比公路更环保。
『伍』 修建铁路扬尘撒露污染环境，不属于大气治理的范围吗
根据《大气污染防治法》第六十九条建设单位应当将防治扬尘污染的费用列入工程造价，并在施工承包合同中明确施工单位扬尘污染防治责任。施工单位应当制定具体的施工扬尘污染防治实施方案。从事房屋建筑、市政基础设施建设、河道整治以及建筑物拆除等施工单位，应当向负责监督管理扬尘污染防治的主管部门备案。施工单位应当在施工工地设置硬质围挡，并采取覆盖、分段作业、择时施工、洒水抑尘、冲洗地面和车辆等有效防尘降尘措施。建筑土方、工程渣土、建筑垃圾应当及时清运；在场地内堆存的，应当采用密闭式防尘网遮盖。工程渣土、建筑垃圾应当进行资源化处理。施工单位应当在施工工地公示扬尘污染防治措施、负责人、扬尘监督管理主管部门等信息。暂时不能开工的建设用地，建设单位应当对裸露地面进行覆盖；超过三个月的，应当进行绿化、铺装或者遮盖。
综上所述，修建铁路扬尘撒露污染环境属于大气治理的范围
『陆』 火车为什么开车以后才开放厕所如果没经过处理的排泄物排到铁路上也会造成污染啊！
火车停的地方大都是在车站，如果不关门，那车站就会臭气熏天了，在铁道两旁的植物也要使用一定的肥料，以利其生长，来保护路基。
『柒』 京广铁路运煤严重污染沿线居民环境
1、向当地县级以上环保局举报
2、12369热线举报
如果都不行就向上级环保部门举报
『捌』 铁路噪音问题
1、首先要看您的住房是否已经占用了铁路地界，如果是在铁路地界内的住房，回那就没办法了。
2、铁路道口答路面坑洼不平，要看道口的产权单位是哪里，可以联系产权单位进行维修。
3、道口的确行人带来极大的不便，经常出事故，这需要村委会、道口产权单位、铁路部门、公路部门等多家协商，共同出资，修建铁路地道，彻底改变通行方式。
『玖』 铁道对沿线居民的噪声污染问题,难道就没有一点说法吗
这种问题都是治标不治本的，告了有什么用啊 ，大不了给你们些赔偿，除非事情闹大了，但是想想都会明白，铁路在中国是铁老大，不是说治理就能治理的，除非你家你们居民有人在铁道部，而且是部长，最见效的办法还是自己拿着赔偿自己解决吧，你说呢，可咨询噪音治理公司，或者按个隔音窗，隔音门，做些降噪处理。我家附近都有铁路，还有工厂，噪音二三十里都能听见这几天，大家都有怨言，告也没有用，给你点补偿，还是照样，讲究的是经济，对吧在中国。在发达国家也一样也许好点，不过差不多了，财大才能气粗 啊 对吧。河南这边有个河南复生噪音治理可咨询