胶济铁路线

A. 胶济铁路

胶济铁路现在到了收尾工程了,沿途各站的配套工程基本建设完毕,一些没有接触网的车站和路段现在也在进行挂线了,,这是两个区段站,主要工程就在这两个地方,车站和站台以及其他设施好搞,最难的就是接触网工程,现在青岛还在架设接触网支撑线杆,四方至青岛站之间还在进行复线改造,济南站现在还没有改造完毕,接触网目前还没架设,这些就要几个月的时间.
电气化改造之后,普通的客车使用SS7E电力机车牵引,最大速度160公里/小时,,25K和25T,25T目前就一趟,是青岛至北京新增开的T77/T78次,其他至于25G就是普通的红皮车,最大速度是120公里/小时,25K就是特快使用的蓝皮车,最大速度140公里/小时.
但是在济南至青岛之间将开行动车组,就是我们说的子弹头列车,最大速度是200公里/小时,2个半小时到达决不是吹牛的,而且是在2个半小时之内到达,计划一天开行10趟,,现在已经运抵青岛.

以下图片是日本E2新干线照片:*) =*">

B. 寻找胶济线所有的站名，模拟火车需要~~~~

胶济线:
济南 济南东 黄台 历城 郭店 平陵城 枣园 章丘 杲家坡 普集 王村 彭家庄 周村 马尚 淄博 湖田 金岭镇 东风 临淄 淄河店 普通 青州 杨家庄 谭家坊 尧沟 昌乐 朱刘店 潍坊西 潍坊 潍坊东 二十里堡 一七三公里 坊子 南流 黄旗堡 岞山 太堡庄 丈岭 塔耳堡 蔡家庄 康家庄 高密 姚哥庄 芝兰庄 胶州 胶东 李哥庄 蓝村 即墨 韩洼 城阳 女姑口 娄山 沧口 沙岭庄 四方 大港 青岛
沪宁:
龙潭和下蜀之间有石榴园,下属后边是桥头镇,陵口和吕城之间有储家桥,常东后边是湾城 洛社后是石塘湾 无锡南后是周径巷 浒墅关后是白洋湾
查地图一个个写的(铁路地图),应该没有问题,楼主去玩沪宁线不就知道了
楼主做胶济线吗?

C. 关于胶济铁路

设计时速应该是部分区段250KM,部分区段200KM,传闻估计是假的。

D. 胶济铁路的发展史

胶济铁路的发展——19世纪末叶，世界资本主义进入帝国主义阶段，帝国主义列强侵略瓜分中国亦进入领土兼并阶段，1897年（光绪二十三年）11月13日，德国借口“巨野教案”出兵胶州湾，以武力占领胶澳商埠（即青岛）。次年3月6日，强迫清政府与之签订《中德胶澳商埠租借条约》。揭开兴建胶济铁路的序幕。1899年6月1日，德国政府发布命令，特许德国亚细亚银行（代表为设立含有山东铁路公司名称的德清公司所组强的辛迪加机关）建筑由青岛经潍县（现潍坊市）至济南（包括博山支线）之铁路并营业。6月14日，德国在柏林设立山东铁路公司，青岛设分公司和最高营业部。内设公司总办和营业部长。总办和营业部长的任选须经德国政府认可。资金定为5400马克。9月23日，胶济铁路由青岛向西修筑。11月，因高密县境内爆发了大规模农民抗德阻路武装斗争。铁路工程被迫几乎停工近一年。1900年10月，山东铁路公司在距青岛7公里处四方车站旁边，开始兴建“胶济铁路四方工厂”，于1903年正式投产。当年11月山东铁路公司开始用轮船从德国运来所需车辆，准备通车。1901年4月8日，胶济铁路由青岛修至胶州并通车。并于1904年6月1日，胶济铁路全线竣工通车，同时竣工通车的还有博山支线。此时，胶济铁路干线全长395.2公里，支线长45.7公里。1914年第一次世界大战爆发后，日本先后攻占青岛、济南等地，并乘机取代德国霸占胶济铁路，同年冬，日本将胶济铁路改名为山东铁道，由日本临时铁道联队管理。1915年袁世凯答应日本提出的《二十一条》，由日本继承了德国在山东的包括胶济铁路在内的一切特权。至1922年2月4日，中日两国华盛顿会议签订《解决山东悬案条约》及《附约》，胶济铁路由中国赎回。抗日战争爆发后，日本再次侵占了胶济铁路，胶济铁路工人在中共党组织的领导下，纷纷组织起抗日武装队伍，多次袭击日军。
1949年8月14日，日本无条件投降，日本占领下的铁路脱离日军军部，恢复原有组织。11月2日，南京国民政府交通部平津区济南分区接收委员陈舜耕任命栾宝德为青岛办事处处长，宋连城为副处长，马克武为专员，大岛繁、石原四郎为联络分团团员。26日，正式接收青岛地区铁路。至6月2日青岛解放，胶济铁路最终回到人民的手中。至7月1日胶济线坊子~青岛间修复，胶济线才全线通车建国后，人民政府多次对铁路进行了改造，并于1959年开始了双线工程，至1990年工程峻工。

E. 胶济线最快列车(200公里/小时)的是什么车次

这个车是中国刚从日本购买的，车次是X50001/X50002 ，只是在胶济、秦沈等客运专线上试运行，不载客，只是列车的技术人员随车试运，等到明年4月18日全国第六次大提速才能真正投入运营，时速在200-250公里每小时，主要开行济南至青岛，沈阳至北京，沈阳至哈尔滨等中短途线路，现在所试运的列车是纯日本进口，由日本组装生产整车运到青岛，进行试运，而剩下进口的主要是列车各部配件，由青岛四方机车车辆工厂负责组装生产，我国还从德国引进了动车组，但现在还没有到位，此车主要由长春客车厂组装生产。总共从这两个国家引进60列，长春和青岛两个厂家一家一半，负责组装。之后了解了外国的技术以后，在由这两个厂家自行生产。不过核心技术想搞到手很困难。虽然这些车在它们的国家已经是落后的了！！！！

F. 胶济铁路的运营

建成于1904年胶济线，是一条由德国直接控制、掠夺中国资源的殖民铁路沿线民众的顽强抗争，使急于修通胶济线以实现其扩张野心的德国侵略者吃足了苦头，整整一年，工程几乎处于停顿状态。按与中方签订的《铁路章程》规定，胶济铁路归中国军队保护，“不准派用外国兵队”。但德国根本不把此章程规定当回事，进驻高密城的德国军队，在胶济线施工期间，一直驻守不撤，害怕沿线人民再次揭竿而起。德国人在修筑线路的同时，还于1900年起兴建了四方机车车辆厂。四方厂是继唐山、大连两厂后第三家出现于中国的机车车辆工厂。起初，德国人从本土运来蒸汽机车零部件，在该厂组装。胶济沿线的农民武装抗路斗争，随着义和团运动的被扑灭，也逐步趋于平静，筑路工程的进展也才较为顺利，至1902年6月1日筑到了将近全线一半里程的潍县，1904年6月1日铺轨到达济南，全长394.06公里；还筑有两条通向矿山的支线：张店至博山支线38.87公里，淄川煤矿支线6.5公里。全部费用25590万元，每公里平均55000元，比其他华北铁路略贵。
胶济铁路通车以后，德国公司采取了独特的运价政策，从海外输入的货物，运价比内地货物的低，输出货物运价又比输入货物的低，如此，以低廉的输出运价吸引山东商人把内地货物发往青岛租借，在那里加工为成品再销往内地或运往国外，还把部分津浦铁路的货源也吸引了过来。1905至1913年9间，胶济线共运送旅客8127082人，货物5567734吨，获利1950多万元。1913年的旅客发送量比1905年增长63%，货物发送量增长了两倍，利润增加了1.5倍。1902至1913年间，德国在山东共掠夺煤炭3414632吨。
客货分线
2007年1月8日，胶济铁路客运专线工程开建，2008年12月21日全线建成通车，其总成本约为95.8亿元人民币。
客运专线
2007年胶济铁路客运专线工程开工，这条客运专线工程2008年5月31日前铺设完成，并于奥帆赛之前通车，届时青岛至济南的直达列车仅需两小时。沿途设有13个车站。
胶济客运专线基本上与原胶济线平行，投入使用后可实现铁路运输的客货分离，从根本上解决当前客货混行、运输负担重的实际困难，如今胶济铁路货物年发送能力将达到1.3亿吨以上。据悉，此项目由专门成立的客运专线有限责任公司承建。胶济客运专线工程东起青岛，向西经潍坊、淄博至济南，设计客运正线长度362.5公里，较之现有铁路线缩短了21.5公里。铁路等级为客运专线，客运线速度目标值为每小时200公里至250公里，采用电力机车牵引。沿线设共13个车站，据了解，现有胶济线设有17个站点。
建设工期为17个月，新线投入营运后将采用直达和分站停靠相结合的运营模式。济南至青岛的列车运行时间将从现在的最快3.5小时缩短为约两小时。另据透露，通过胶济铁路客运专线，从青岛去北京，仅需四小时，路线是：青岛至济南转京沪高速铁路。胶济客运专线全部工程初步设计批复概算总额为95.8亿元，新建特大桥17座、新建大中桥63座、改建7座；新建、改建小桥涵781座；新建正线铺轨498.9单线公里。按照铁道部及山东省部署要求，工程工期为17个月。 站名 中心里程（K千米+米） 等级 站名 中心里程（K千米+米） 等级 青岛 K0+398 特 昌乐 K185+620 二 四方 K6+666 三 谭家坊 K200+792 四 沙岭庄 K11+309 二 青州市 K216+966 二 青岛北 K17+029 特 普通 K225+036 四 娄山 K21+802 二 临淄 K238+004 二 城阳 K30+579 三 东风 K257+100 一 即墨 K42+594 四 金岭镇 K261+031 三 蓝村 K51+711 二 湖田 K266+311 三 青岛西 K55+200 一 淄博 K269+930 一 胶州 K72+720 二 马尚 K274+084 四 姚哥庄 K89+397 三 周村 K282+380 二 高密 K98+715 二 王村 K295+221 三 蔡家庄 K104+998 四 章丘 K336+100 二 昌邑 K115+854 四 平陵城 K355+969 四 安丘 K134+540 四 历城 K369+249 二 潍坊东 K147+536 三 黄台 K378+613 二 潍坊 K162+012 一 济南东 K380+794 二 潍坊西 K168+708 二 济南 K384+588 特

G. 胶济铁路线路怎样走

脐济线是联系济南和青岛两城市的大动脉,为东西走向,是山东三纵三横铁路网的重要内组成部容分.

现在已经没有了明水站,改为章丘站,而且已不办理客运业务,并且取消了黄旗堡\普集等十几个车站,增加了周村东车站,新修部分线路,废弃了部分老线路, 四线工程也在进行,胶州北站已经建设,有其1号道岔为中国第一道岔.

所以现在不能再叫明水站了,只能叫章丘站,济南和章丘之间有济南东站,黄台站,历城站,平陵城站.

H. 急求：胶济线新的列车时刻表

济南到青岛动车不到3小时，二等座122，一等146

下面是车次

车次, 始发站, 终点站, 车辆类型, 发站, 发时, 到站, 到时, 里程, 历时, 硬座, 软座, 硬卧中, 软卧下
K694/K691 青岛 徐州 空调快速 青岛 06:31 济南 12:17 - 05:46 48 75 89/93/96 -
D602 青岛 济南 动车组 青岛 06:43 济南 09:36 - 02:53 122 146 - -
D612 青岛 济南 动车组 青岛 06:58 济南 09:51 - 02:53 122 146 - -
5026/5027 青岛 菏泽 普快 青岛 07:51 济南东 13:48 - 05:57 28 - 62/65/67 98/102
T162/T159 青岛 广州东 空调特快 青岛 08:42 济南 12:47 - 04:05 55 - 101/106/109 156/162
1406/1407 青岛 通化 空调普快 青岛 09:45 济南东 14:48 - 05:03 43 - 84/88/91 131/136
D604 青岛 济南 动车组 青岛 10:17 济南 13:09 - 02:52 122 146 - -
D78/D75 青岛 上海 动车组 青岛 10:24 济南 13:15 - 02:51 122 146 - -
L56/L53 青岛 西安 普快 青岛 12:02 济南 17:18 - 05:16 28 - 62/65/67 98/102
K344/K341 青岛 南昌 空调快速 青岛 12:36 济南 17:40 - 05:04 55 - 101/106/109 156/162
D606 青岛 济南 动车组 青岛 13:30 济南 16:23 - 02:53 122 146 - -
K172/K173 青岛 兰州 快速 青岛 13:49 济南 18:39 - 04:50 32 - 66/69/71 102/106
K172/K173 青岛 西宁 快速 青岛 13:49 济南 18:39 - 04:50 32 - 66/69/71 102/106
1112/1113 青岛 汉口 空调普快 青岛 15:09 济南 20:20 - 05:11 49 - 95/100/103 150/156
K296/K293 青岛 上海 空调快速 青岛 15:30 济南 20:37 - 05:07 55 - 101/106/109 156/162
K208/K205 青岛 成都 空调快速 青岛 16:12 济南 21:11 - 04:59 55 - 101/106/109 156/162
2032/2033 青岛 郑州 空调普快 青岛 16:29 济南 21:39 - 05:10 49 - 95/100/103 150/156
D608 青岛 济南 动车组 青岛 16:46 济南 19:43 - 02:57 122 146 - -
L136/L137 青岛 哈尔滨东 普快 青岛 17:08 济南东 22:07 - 04:59 28 - 62/65/67 98/102
1206/1207 青岛 丹东 普快 青岛 18:29 济南东 23:06 - 04:37 28 - 62/65/67 98/102
1082/1083 青岛 太原 空调普快 青岛 18:48 济南东 23:39 - 04:51 49 - 95/100/103 150/156
K70/K67 青岛 福州 空调快速 青岛 19:03 济南 23:55 - 04:52 48 - 89/93/96 136/141
5022/5023 青岛 曹县 普快 青岛 19:45 济南 01:01 - 05:16 28 - 62/65/67 98/102
D610 青岛 济南 动车组 青岛 20:00 济南 22:57 - 02:57 122 146 - -
T26 青岛 北京 空调特快 青岛 20:14 济南东 00:10 - 03:56 55 - 101/106/109 156/162

I. 为什么山东境内胶济线既跑普通火车又跑高铁

之前我只知道普抄速火车和高铁的信号标准不同，不兼容，不能混跑，这样无法回答你的问题。
刚刚我咨询了专业人士，才知道，原来高铁也能在普通线路上跑，关键是执行什么信号标准。具体一点来说，胶济客专是C2信号标准，普速火车和高铁都兼容。如果是京沪高铁线路，C3标准，普通火车肯定跑不了。
希望以上回答能解答你的疑问。

J. 胶济线是从哪到哪

胶济线东自青岛站引出，在蓝村站北接蓝烟线，在胶州站南接胶新线、胶黄线，在高密市芝兰庄站接海青线，在青州市站北接益羊线，在临淄站南接辛泰线，在淄博站北接张东线，南接张博线，在济南站西接京沪线。全线属济南铁路局管辖。