西渝高铁最新走向

㈠ 渝西高铁走向最新消息

2016-03-19 19:50西安本地宝
西渝高铁最新进展

西渝高铁从西安到达重庆的一条高速铁路线，规划该铁路时速在300公里左右，目前还未施工处于规划中，重庆市政府称国家铁道部已于日前同意部市共同推进西安—重庆高速铁路项目，并且进入了规划设计阶段。

西渝高铁线路图：

西渝高铁线路图

西渝高铁交通“铁三角”示意图

西渝高铁开工时间：未确定

西渝高铁通车时间：预计2020年

可以预见，到2020年，重庆铁路客运将实现“1小时成都，2小时贵阳，3小时昆明、西安，4小时长沙，5小时兰州、武汉，6小时广州，7小时上海，8小时北京”的目标。目前，西安-成都铁路客运专线已完成前期勘测工作，2009年11月正式开工建设;成都-重庆高铁已经通车。

线路：(陕)西渝(重庆)高铁由西安经万州至重庆

西渝高铁站点分布详情：

沿途站点：西安、柞水、镇安、安康、岚皋、城口、开县、万州、忠县、丰都、涪陵、重庆，规划时速为300公里。

㈡ 西渝高铁现在开建了吗

现在还在开展西渝高铁线路走向和站点设置研究论证工作，其具体线路走向和站点设置尚未确定，因此还未开工建设。

㈢ 西渝高铁最终走向

墨迹的很，个人认为成南达高铁直接修到万州，西俞高铁就过境达州，两座城市不就都有高铁了吗。

㈣ 渝西高铁走向

重庆到西安，大致西南－东北走向

㈤ 渝西高铁线路准确走向

渝西高铁线路基本确定，走丰都一万州一开县一城口一安康一西安。

㈥ 国家发改委西渝高铁最新线路走向

全国两会上,著名记者吴小莉采访重庆市市长黄奇帆,黄曾透露西渝高铁走安康万州,
前天,3月18日,重庆市召开了重庆市铁路中长期规划和“十三五”规划方案座谈会,正式确定西渝高铁走安康万州。3月18日，市交委副主任汪钦琳主持召开了重庆市铁路中长期规划和“十三五”规划方案座谈会，渝东北、渝东南各区县分管ld和交通部门主要负责人参加会议，中铁二院重庆公司详细介绍了规划工作推进情况和规划方案具体内容。据悉，渝西高铁,将经过万州,开县,城口,拟纳入“十三五”规划,争取在十三五内开工建设.
当然，以上只是重庆市单方面的想法，四川肯定不干，四川希望过巴中和汉中。
重庆之所以重新提出这种走向，是因为陕西省希望修建包头至海口高铁。说白了，包海高铁的提出让重庆的想法变为可能。

㈦ 渝西铁路线路走向确定了没

还没定，前不久的那则新闻过万州、安康和柞水仅仅是重庆市政府单方面的想法，委托的单位也是中铁二院重庆公司，国务院还没发话。前不久重庆市政府之所以这么有信心，主要是因为最近陕西省提出了包海高铁的设想，走万州和安康可以搭顺风车，由于包海高铁要过重庆境内，所以重庆希望陕西能够和自己站在一起，让这条铁路过万州和安康。如果这样的话就是说重庆和陕西与四川一省的博弈。

㈧ 西渝高铁走万州城口还是走达州紫阳

现在基本确定走达州紫阳，不过最终走向要等到正式动工才会尘埃落定。

㈨ 西渝高铁的走向确定

争议线路走向：
1.西安经柞水-安康-城口-开县-万州-重庆。
2.西安经安康-达州-广安-重庆。

重庆方面：
2015年两会期间，重庆市市长黄奇帆接受媒体采访时表示渝西高铁正在规划研究，如果修建，线路肯定是经过万州——开县——城口方向。根据重庆市最新出台的”十三五“规划，渝西高铁的走向为重庆-涪陵-丰都-忠县-万州-开县-城口-岚皋-安康-镇安-柞水-西安。
将重庆至西安高铁纳入国家“十三五”规划，线路方案上选择经万州方案，并在“十三五”期间启动实施万州至安康段。
2016年的全国两会，重庆代表团提出全团建议：2016年启动西渝高铁前期工作，2017年全面开工建设。同时，渝西高铁线路选择经万州方案将具有以下优势：一是辐射范围更广。经万州方案将直接连接起长寿、涪陵、丰都、忠县、万州、开县、城口、岚皋、安康、镇安、柞水等11个区县，较经达州方案多辐射2个区县，还可填补开县、城口、忠县等铁路空白区域；二是服务人口更多。经万州方案经过的涪陵、万州、开县等都是人口上百万的大区（县），该方案直接覆盖沿线人口710余万人（不含重庆主城区和陕西地区人口），较经达州方案覆盖人口增加160余万人，有利于增强该线辐射带动作用；三是近期可利用渝万铁路，仅新建万州至西安段，有利于最大限度发挥既有路网效能，节省投资。
四川方面：
2016年3月11日，记者从十二届全国人大四次会议四川代表团获悉，代表团全体会议已讨论通过以四川代表团名义，提出关系四川长远发展的10件建议，将按法定程序和大会要求报大会秘书处。10件建议中，这个建议是川东北的老百姓最关心的——《关于支持西渝高速铁路线路经达州、广安方案的建议》。
通过有关专家开展大量前期研究，西渝高速铁路的线路采用西安经安康、达州、广安至重庆的方案，主要有以下优势：
一是线路走向最优。由于地质条件更好，线路更顺直，里程更短，估算将节约里程60公里左右。
二是投资成本最省。也不会破坏大巴山国家级自然保护区的生态环境。
三是经济效益最好。达州是全国179个公路运输主枢纽、西南地区的重要铁路枢纽和四川省次级综合交通枢纽，交通区位优势突出，对周边的集聚作用十分明显。西渝高铁若走达州、广安线路，从受益人口看，达州、广安总人口1171万人，是城口、万州线路的4倍。从客运需求看，经达州、广安线路可辐射带动南充、巴中及重庆梁平，陕西紫阳、镇巴等地，辐射面积约7.5万平方公里，覆盖人口4000万人，预计客流量将是经城口、万州线路的9倍以上。
四是政治社会效益最大。达州是川陕革命老区振兴发展的核心地带，也是秦巴山区连片扶贫的重点区域，规划建设西渝高速铁路走达州、广安线路，可充分发挥此条铁路的最大扶贫效益。
五是军事战略意义特殊……
目前，陕西和重庆两省市在十三五规划明确走重庆-涪陵-丰都-忠县-万州-开县-城口-岚皋-安康-柞水-西安。[1]