台南高铁

❶ 请问从台北到台南是高铁便宜还是台铁便宜

台北到台南，莒光号541台币，自强号701台币，4小时到达
台湾高铁，1480台币，1小时40分到达

❷ 台湾有高铁吗

台湾有高铁。

台湾高速铁路，又称台湾高铁，是连接中国台湾省的台北市与高雄市两市之间的高速铁路系统，贯通台湾西海岸，以南港为起点，经台北、板桥、桃园、新竹、苗栗、台中、彰化、云林、嘉义、台南至左营，共12个车站，全长345公里，为台湾西部走廊的主要交通骨干 。高铁采用日本新干线技术，最高运营速度315公里/小时。台湾高铁于1998年启动台湾高速铁路兴建计划，全线于2007年3月2日正式通车。

价值意义

高铁的开通，将给台湾经济社会发展带来长久的影响。原先乘火车从台北到高雄最快需要四个半小时，如今乘坐高铁，只需90分钟。高铁的开通，有可能打造出台湾“一日生活圈”。从台北到高雄，高铁沿途经过十四个县市。除了台北和高雄之外，高铁其他各站都选在未开发的土地上，其目的是把这些地区变成新兴的城镇，给台湾的西部走廊戴上一串“城镇珍珠项链”。高铁开通，将使得台湾西部“乡下”慢慢消失。

以上内容参考网络-台湾高铁

❸ 台湾高铁和大陆高铁车型区别是什么

台湾省的高铁是日本的技术，车型是川崎重工的作品。一来，日本几乎不对外转让技术；二来，摆式列车遇到了技术瓶颈。中国高铁技术，开发比新干线晚了好几十年，技术成熟度当然会更高。

2004~2005，中国公开招标中，法国阿尔斯通、日本川崎重工、加拿大庞巴迪、以及德国西门子参与到项目中，中国和这4个公司签定完善的技术转让协议。后续，中国再投入了超过10亿的科研经费（世界上，目前最大的纯科研投资）。台铁基本不可能和大陆的高铁比技术。

台湾高速铁路（简称台湾高铁）是连接台湾的台北市与高雄市之间的高速铁路系统。以南港为起点，经台北、板桥、桃园、新竹、台中、彰化、云林、嘉义、台南至左营（高雄市区），共十一个车站，全长345公里。采用日本新干线技术，最高营运速度300公里/小时。往返台北高雄两市的时间仅需1个半小时。

1998年，台湾启动台湾高速铁路兴建计划。2007年1月5日正式建成通车，是贯通了台湾西海岸的交通大动脉，建设总成本约新台币4806亿元，台湾高速铁路股份有限公司负责兴建、营运阶段的工作。台湾高速铁路也是世界规模最大，采取BOT模式（兴建、营运、移转）的公共工程。

台湾高铁自通车以来，因为它的快捷、舒适，已经成为台湾西部民众往来的主要交通工具。台湾高铁的建设也是日本首次向海外输出新干线技术。

❹ 从台南到高雄，是坐高铁方便还是坐台铁方便

台南到高雄台铁自强号半个小时，台铁区间车1个小时，一个小时好几班。高铁15分钟，十几分钟一班。总的来说建议台铁，因为台铁站在市区里，高铁站比较偏僻。

❺ 从台北到台南有高铁吗

台北到台南坐高铁约103分钟，标准车厢1,480元，商务车厢1,955元，自由坐车厢1,435元（新台币）。

❻ 台南高铁站怎么样

台南高鐵站，距離台南市區雖然有點遠，但是環境很好，等高鐵時可以在廣場上吹吹風看看藍藍的天空，站內野有很多方便的設施、餐飲

❼ 台南高铁站到台南市区需要多久

20多分钟吧
从高铁台南站有接驳车（就是台铁）直接换乘到台铁台南站，台铁台南站就是台南市区里面了。

❽ 台湾高铁

系统开放时间：
本系统每日24小时提供服务。
开放订位期间：
乘车日(含)前28日凌晨0点开始，至乘车当日发车前1小时为止。

付款注意事项：
完成订位后，请您于付款期限内经由网络付款（注），或亲赴高铁车站或与本公司合作之便利商店进行付款取票。付款期限说明如下：
• 预订之行程为订位日起（含）三日后发车者，应于订位日起（含）三日内完成付款。
• 预订之行程为订位日起（含）三日内发车者，至迟应于乘车日之前一日完成付款。
• 预订当日乘车票者，最迟应于列车出发前30分钟完成付款。
• 未于期限内完成付款者，订位纪录将不予保留。
(注)：网络订位系统接受旅客使用VISA、MASTER CARD、JCB及AMERICAN EXPRESS 信用卡在线付款。
取票注意事项：

• 取票时，应出示订位时使用之身分证字号(外籍旅客则凭护照号码)及订位代号，利用与本公司合作之便利商店取票，或于本公司各车站售票时间内，至售票窗口或自动售票机取票。
• 如利用与本公司合作之便利商店取票时，便利商店将依您预订之乘车票数量收取代收手续费，每张车票以10元计收。
• 因敬老票及爱心票于取票时需确认相关身分证明文件，故无法于车站自动售票机取票。请您至与本公司合作之便利商店，或于各车站售票窗口取票，取票时应主动出示相关证明，如身分证、身心障碍手册。
• 请务必留意您的乘车时间并提前完成取票手续，倘因不及取票致无法搭乘所预订车次时，恕不受理退费。

❾ 台南高铁站到市区大概多远，怎么走比较方便

大概30分钟左右吧
台南高铁站有火车直接到台南台铁站，台南台铁站就是台南市区里面了。

❿ 台湾高速铁路的时速在多少

时速315公里
台湾高速铁路
台湾高速铁路（简称台湾高铁）是连结台北与高雄两大直辖市之间的高速铁路系统，路线全长345公里。原本全线预定于2005年10月31日完工通车，但由于号志系统整合、试车进度大幅落后，目前已确定将延后一年（即2006年10月31日）通车。

简介
台湾高铁是台湾第一个、也是全世界最大规模，采取BOT模式（兴建、营运、移转）的公共工程，建设总成本估计约达新台币5000亿元。目前由「台湾高速铁路股份有限公司」（大陆工程、长荣集团长鸿建设、太平洋电线电缆、富邦产物保险与东元电机为主要股东）负责兴建、营运阶段的工作，特许期限为35年（自1998年起算；事业发展用地则为50年）。交通部高速铁路工程局为早期进行初步规划的机构，目前则负责高铁的兴建、营运监督及高铁站区联外捷运系统的兴建计画工作。

系统
台湾高铁700T型列车台湾高铁采用日本新干线系统作为总体基础（新干线系统首次向海外输出，因此亦有称台湾高铁为「台湾新干线」者），不过在部分细部设计以及号志、机电系统方面则酌采欧洲规格。轨道方面比照一般高速铁路新线标准，全缐线以1435mm的标准轨布设（与原有台铁路线的1067mm轨距不同）；路线的最小曲线半径为6250m，最大坡度则为35/1000，隧道断面面积为90m。

信号系统方面，采用相容於单线双向运行的数位化自动行车控制系统（ATC），行车管理中心则将设置于桃园（青埔）站地上建筑内。使用的列车是由川崎重工、日本车辆、日立制作所生产的台湾高铁700T型，为JR东海与JR西日本设计的新干线700系列车改良而成；列车的最高营运速度设定为每小时300公里，台北至高雄南北交通的行车时间，将由目前台湾铁路管理局自强号列车的3小时59分，大幅缩短为1小时27分。

历史
1990年7月2日，交通部「高速铁路工程筹备处」（高速铁路工程局前身）成立，专责办理规划与执行高铁建设事宜。
1992年6月，行政院核定高铁路线。
1993年7月16日，立法院通过高铁计画，全数删除政府编列的兴建预算，并决议交由民间兴建。
1996年9月25日，「台湾高速铁路企业联盟」击败中华高铁（以中华开发为首），取得高铁建设优先议约权。
1998年5月11日，「台湾高速铁路股份有限公司」完成公司设立登记。
2000年3月1日，土木工程开工。
2000年12月12日，与日本新干缐株式会社签署机电核心系统合约。
2003年1月，轨道工程发包并开工。
2004年1月，700T型列车实体首度对外公开亮相。
2004年5月24日，首列700T型列车共12节车厢，由日本神户运抵高雄港74号码头。
2005年1月27日，700T型列车进行首次慢速（时速20~30公里）试车。
2005年9月8日，因工程与试车进度落后，台湾高铁公司决定延后一年通车。
2005年10月29日，试运转时速300公里达成。
2005年10月30日，试运转时速315公里（合约所要求的最高时速）达成。