潮州铁路运输

Ⅰ 潮州 的变化

今日潮州

潮州，因其独特的人文文化及其一千多年的悠久历史而闻名于世。“海滨邹鲁”、“岭东首邑”、“岭海名邦”尽为前人对潮州这座历史名城的赞誉。

随着形势的发展，潮州在保留了古城风韵的同时也在改革的大潮中焕发出夺目的时代风采，展现出勃勃的生机。市容，交通，信息等方面都有了非常大的发展。

市区经过近年来不懈的努力，已经逐步走向齐整规范。绿榕路，西园路，湘桥路的拓宽，滨江长廊的建成，开元寺、古城墙、北大堤的修葺，还有无数花园市小区的建成都将这座古城装扮得美轮美奂。而这些努力在为潮州创造出一个幽雅的生活及旅游环境的同时也为古城赢得了“省卫生城市”“省文明城市”等荣誉称号。

交通建设方面，潮州近十年更是飞速前进。建成于1995年的广梅汕铁路，全长480公里，横贯粤东大地，并连接向全国的铁路交通网络，结束了潮州没有铁路运输的历史。而竣工于2001年的汕汾高速公路，全长67公里，潮州支路6公里，连接潮州、汕头、福建三地，使得潮州到汕头的车行时间缩短为半个小时；因其直接接入到深汕高速等高速干路中，潮州市的交通网络又有了进一步的完善。如今，潮人出行已有了多种多样的选择。

信息技术方面，潮州也跟上了近年的信息大潮。村村通电话已经不是什么遥不可及的事情，而是眼前的现实。移动电话也已经基本覆盖了潮州的大小乡村。Internet的接入也从九十年代中期发展到现在几乎无处不在。可以说是信息已经遍布潮州大地，通信也是随手可及的事务，潮州已不再是信息闭塞的古城了。

潮州大地正以前所未有的活力焕发着时代的光彩，在未来的时光中也必将会有更加美好的面貌。

想家就要常回家！！

Ⅱ 12306从潮州到广州到广州三点半这次车没跑了吗

12306从潮州到广州，三点半这趟车目前是因为铁路运输部门为了缓解春运期间的交通客流压力，暂时做了调配。

Ⅲ 广东潮州江东龙口村干部和中铁19局修铁路逼震裂的村民拿赔偿不合理的钱。

铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围,从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离分别为：

(一)城市市区,不少于8米；
(二)城市郊区居民居住区,不少于10米；
(三)村镇居民居住区,不少于12米；
(四)其他地区,不少于15米。

铁路线路安全保护区的具体范围,由铁路管理机构提出方案,县级以上地方人民政府按照保障铁路运输安全和节约用地的原则划定。铁路用地能满足前款要求的,由铁路管理机构在铁路用地范围内划定铁路线路安全保护区。

Ⅳ 铁路托运的收费标准是什么

是根据重量和托运到的地方来收费的

Ⅳ 我要一篇关于潮州以前到现在的变化的作文

潮州，因其独特的人文文化及其一千多年的悠久历史而闻名于世。“海滨邹鲁”、“岭东首邑”、“岭海名邦”尽为前人对潮州这座历史名城的赞誉。 随着形势的发展，潮州在保留了古城风韵的同时也在改革的大潮中焕发出夺目的时代风采，展现出勃勃的生机。市容，交通，信息等方面都有了非常大的发展。 市区经过近年来不懈的努力，已经逐步走向齐整规范。绿榕路，西园路，湘桥路的拓宽，滨江长廊的建成，开元寺、古城墙、北大堤的修葺，还有无数花园市小区的建成都将这座古城装扮得美轮美奂。而这些努力在为潮州创造出一个幽雅的生活及旅游环境的同时也为古城赢得了“省卫生城市”“省文明城市”等荣誉称号。 交通建设方面，潮州近十年更是飞速前进。建成于1995年的广梅汕铁路，全长480公里，横贯粤东大地，并连接向全国的铁路交通网络，结束了潮州没有铁路运输的历史。而竣工于2001年的汕汾高速公路，全长67公里，潮州支路6公里，连接潮州、汕头、福建三地，使得潮州到汕头的车行时间缩短为半个小时；因其直接接入到深汕高速等高速干路中，潮州市的交通网络又有了进一步的完善。如今，潮人出行已有了多种多样的选择。 信息技术方面，潮州也跟上了近年的信息大潮。村村通电话已经不是什么遥不可及的事情，而是眼前的现实。移动电话也已经基本覆盖了潮州的大小乡村。Internet的接入也从九十年代中期发展到现在几乎无处不在。可以说是信息已经遍布潮州大地，通信也是随手可及的事务，潮州已不再是信息闭塞的古城了。 潮州大地正以前所未有的活力焕发着时代的光彩，在未来的时光中也必将会有更加美好的面貌。

Ⅵ 我很想买一辆机车来开，可在潮州很难找到、也不知道哪里有买、请知道的朋友告诉我一下，最好是在潮州市...

潮汕公路两边，特别在枫溪路段 摩托可以找我....616140042，价钱可以好说

Ⅶ 潮汕铁路的兴建

张煜南和张鸿南兄弟是19世纪末20世纪初印度尼西亚的著名华侨实业家和地方侨领。他们曾以投资兴建了中国近代史上第一条华侨资本经营的商办铁路——潮汕铁路而载入史册。
张煜南(1851—1911年)，号榕轩；张鸿南(1861—1921年)，号耀轩，广东梅州市梅县区松口人。张煜南少时，因家贫中途辍学经商，在松口镇做米谷生意，后因经营亏损，便决心以家乡华侨先贤为榜样，告别双亲，只身漂泊，抵达巴达维亚谋生。起初，他投奔于张弼士门下任职，有了一些积蓄之后，便自立门户，转到当时荷兰殖民者开始经略的苏门答腊棉兰地区，发展他的事业。1878年，他与张弼士合资开办笠旺公司，垦荒种植橡胶、咖啡、椰子和茶叶，后又合伙开设日里银行，以调剂全埠金融。随后又开设万永昌商号，经营各种商品。经过10余年的锐意经营，张煜南逐渐成为棉兰地区华侨社会中的首富。同时，荷兰殖民者因看到张煜南有功于当地的开发，又操金融大权，先后委以他为华人“雷珍兰”和“甲必丹”之职衔，因而他逐渐成为棉兰地区公认的华侨头面人物。
张煜南出国后不久，其父在家乡去世，其弟张鸿南也感到在家乡难以施展其抱负，故想前往南洋，投奔兄长。1879年，18岁的张鸿南告别了慈母，经过几个月的艰苦航行，于1880年抵达棉兰投奔乃兄。张鸿南为人敦厚老实，工作细致，到棉兰不久，即被其兄长委任为其企业的总管，负责管理帐目。由于张鸿南工作勤恳，并赢得当地华侨社会的信任，未及数年，当张煜南被提升为华人甲必丹时，他也被委任为华人雷珍兰。
张氏兄弟的垦殖业在兄弟俩的齐心协力下，获得了进一步的发展。后来，他们又在西甫兰收购一荷兰人经营不善的大种植园，并委任一荷兰人为其30多个种植园的总管。张鸿南因此成为拥有橡胶园并委任白人为其总管的第一个华侨种植园主。1897年，张弼士应清政府之邀请回国筹办中国通商银行，因为深悉张鸿南能筹善算，故归国前将其在东南亚的一切企业委托他代管，使张煜南兄弟一时成为东南亚举足轻重的华侨财团之一。1898年，张鸿南随张弼士从巴达维亚前往新加坡办理商务时，因受德国邮船公司推行种族歧视政策的刺激，又合股创办了华侨资本经营的裕昌和广福两个远洋航运公司。1910年前后，张鸿南应张弼士之请前往巴达维亚，会见了当地华人玛腰许金安和甲必丹李全俊，参与筹办中华银行，他认购了600个股份中的200份，其余由许、李等人认购。这样，张鸿南又把他的事业发展到爪哇岛。
张氏兄弟在实业上取得突出成就和拥有一定社会地位后，对社会公益事业也竭力赞助。他们曾在棉兰创建一所教本学校，同时还对其他各埠的中华学校捐款。他们还捐建一所“济安医院”，对病人实行医药免费，对年老和贫困者尤为照顾，另外还在勿劳湾海口捐设麻疯医院，收容麻疯病人。他们还架造棉兰日里河大桥，方便交通。因此，在当地人民中享有较高的声望。
对于祖国，张氏兄弟也一往情深。他们曾捐款资助清政府扩充海军力量，陕西闹旱灾，顺直发生饥荒，他们都曾捐献巨款。对于家乡的文化教育事业，也予多方资助，如捐款4000元作为松口中学的建校费用，独资捐助出版宋明至清末嘉应历代名人诗选——《梅水诗传》十三卷，鼎力资助温仲和主纂的《光绪嘉应州志》，出版了《海国公余录》十卷。给香港大学捐赠10万元；给岭南大学捐了一座二层的“耀轩楼”；1910年，江南开劝业会，张氏兄弟带头捐款30万，以倡导“实业救国”。更值得一提的是，在同乡、同盟会会员谢逸桥的发动下，张鸿南曾捐了一笔巨款支持孙中山领导的革命起义，在其“大力相助带动下，南洋华侨由是踊跃输将”。为此，民国成立后，孙中山先生特为张鸿南亲笔题赠了“博爱”大字斗方一幅，藉以表彰其支持革命的义举。
1895年，张煜南继张弼士之后出任中国驻槟榔屿副领事，从此步入仕宦之途。此后，因为他向祖国捐助了许多救济款项，先后被清政府授予花翎二品顶戴，四品卿衔，四品京堂候补等头衔。1903年，在张弼士的劝说和鼓励下，张煜南应邀回国，决心参与家乡铁路建设。他进京不久，受到慈禧太后的接见，这在当时是一种特殊的荣誉。他向清廷提出在韩江下游修建潮汕铁路的计划和潮汕铁路公司章程，获得了批准。从此，他向“实业救国”的理想迈出了重要的步伐。
张煜南准备兴建的潮汕铁路南起汕头，北迄潮安，全长39公里，后来又加筑了意溪支线，共42公里。路线确定后，清廷即派著名工程师詹天佑前来实地勘测，踏查就绪，决定兴工。全部工程、路轨、机车、车厢及站台由英国怡和洋行估价，计需180—190万元。据此，张煜南兄弟邀集亲友认股，股额定为300万元，其中张氏兄弟各认100万元。
潮汕铁路从1903年开始筹备，1904年动工兴建，至1906年10月全部干线完工，同年11月16日正式通车，成为中国近代史上第一条由华侨投资兴建的纯商办铁路。
潮汕铁路从1906年通车开始，至1939年被日本侵略军破坏、拆毁为止，共存在了33年。在这期间，它对韩江中上游和闽赣边区的华侨、侨眷进出汕头，当地的客货运输和城乡经济的繁荣，都曾起过有益的作用。潮汕铁路现虽已化为乌有，但是张氏兄弟为建设家乡所遗下的业绩，却永为后人追念。如今韩江三角洲平原有一条笔直的公路，贯通潮州和汕头，这条公路的路基，就是当年的潮汕铁路线。
潮汕铁路建成后，为了表彰张煜南的业绩，清廷授予他三品京堂候补。不久，又提升他为考察南洋商务大臣。正当他在花甲之年仍想为振兴祖国实业再献余热之际，却染病不起，1911年病逝于侨居地棉兰。
张煜南去世后，棉兰华人甲必丹遗缺由其弟鸿南继任。以后张鸿南又被升为棉兰华人玛腰，其实业继续获得发展，被时人称为“雄视一方的张玛腰”。
1921年2月8日，张鸿南在棉兰侨居地病逝。出殡之日，不分种族和国籍，人们从亚齐、巴东、爪哇、槟榔屿、新加坡等地赶来参加葬礼，对这位曾为发展棉兰地区的经济、为当地社会做过许多好事的一代华侨先贤表示哀悼。

Ⅷ 铁路托运的托运程序

（1）到验货处验货，确认货物符合运输规定后，由验货人员将盖有人名章的托运单发给托运人；
（2）正确填写托运单，将品名、件数、到站、发货人、收货人等资料详细填写清楚，按照货物包装标准到打包处打好包装；
（3）持已填好的托运单到司磅处检斤过磅，由司磅员将货物的件数和准确数量用红蓝铅笔填写在托运单上，并盖人名章；
（4）持托运单到制票窗口制票，并交纳运费，得到绿色的提货联和红色的报销联。
危化品道路运输注意事项
1、装运危化品应有固定的车辆和专业驾驶员、押运员、装卸工，驾驶证、押运证、准运证等要齐全；行驶中要按照指定的路线，不得在繁华闹市中行驶、停靠。
2、要做好危化品装运车辆的日常维护、保养、检测，防止痛车投入营运。保证车辆状况符合安全要求，尤其是安全防护装置必须保持良好性能，做到有遮阳、防雨、防散失设备或用具，排气管装有有效的隔热和熄灭火星的装置，电路系统应有切断总电源和隔离电火花的装置，车上应悬挂黄底黑字“危险品”宇样的旗号。
3、运输过易燃易爆危化品的车辆，再装其他危化品前，必须彻底清扫，洗刷干净。清洗时要在安全的地方，严禁明火，使用安全洗刷工具，残渣残液和废水不得随意排放，要安全妥善处理。
4、装运货物前应严格检查，特别是要检查各种容器的腐蚀情况，各种卸压阀、紧急切断装置、遮阳物及消静电等装置是否失灵、损坏。对包装不牢、破损或品名标签、标志不明显的易燃、易爆、剧毒危化品和不符合安全要求的罐体及没有瓶帽的气体钢瓶等，不得装运。
5、装卸场地必须平坦畅通，夜间装车条件要好，严禁野蛮装卸。装卸危化品货物时，车辆发动机应灭火。装卸工人应注意防护和穿戴必要的防护用品，必须轻装轻卸，使用不发生火花的工具。吊装设备必须牢靠，防止拖拉、滚翻、震动、摔倒、重压、摩擦。
铁路托运重量按毛重计算，计算单位为公斤。重量不足1公斤，按1公斤算，超过1公斤的尾数四舍五入。非宽体飞机装载的每件货物重量一般不超过80 公斤，体积一般不超过40 × 60× 100 厘米。 宽体飞机装载每件货物重量一般不超过250公斤。 体积一般不超过250×200× 160厘米． 超过以上重量和体积的货物，由西北公司依据具体条件碉定可否收运。
每件货物的长、宽 、高之和不得少于40厘米．每公斤的体积超过6000 立方厘米的货物按轻泡 货物计重。轻泡货物以每6000立方厘米折合1公斤计量。
收费标准 省份 到站 单价 到站 单价 省份 到站 单价 到站 单价 辽
宁
省 沈阳* 4.6 沈阳北 4.5 重
庆 重庆* 4.8 长寿 5.5 丹东 4.5 阜新 4.7 黔江 5.3 万州 5.1 凤凰城 4.5大连 4.6 涪陵 5.2 永州 5.0 锦州 4.5 瓦房店 4.5 江津 5.2 四平 4.5 鞍山 4.6 四
川
省 成都* 5.0 内江 5.1 本溪 4.6 辽源 4.6 绵阳 5.3 乐山 5.1 金州 4.5 白城 4.6 眉山 5.2 南充 5.3 营口 4.5 德阳 5.2 西昌 5.9 河
北
省 北京* 3.0 天津西 3.4 攀枝花 5.5 宜宾 5.3 石家庄* 3.6 邯郸 3.8 湖
南
省 长沙* 2.8 郴州 3.3 迫头 3.6 保定 3.6 岳阳 3.5 株州 3.8 衡水 3.3 塘沽 3.8 衡阳 3.3 怀化 3.3 天津* 3.2 唐山 3.3 湘潭 3.8 吉首 3.3 沧州 3.3 邢台 3.2 益阳 3.2 常德 3.4 廊坊 3.3 涿州 3.3 张家界 3.8 永州 3.3 河
南
省 郑州* 2.3 开封 2.8 娄底 3.3 洛阳* 2.5 漯河 2.8 江
苏
省 南京* 2.8 苏州西 2.3 南阳 2.8 商丘 2.8 丹阳 2.3 新沂 2.3 新乡 2.3 三门峡 2.3 江阴 2.7 上海* 2.3 许昌 2.8 安阳 2.3 连云港 2.8 扬州 2.3 焦作 2.3 信阳 3.1 常熟 2.9 南通 2.7 安
徽
省 上海* 2.3 马鞍山 2.3 常州 2.3 苏州* 2.3 桐城 2.7 安庆 2.7 江都 2.3 张家港 2.7 芜湖 2.8 宣城 2.8 无锡 2.3 泰兴 2.3 滁州 3.3 庐江 3.3 扬中 2.3 徐州 2.3 天柱山 2.8 新浦 2.8 镇江* 2.8 贵
州 贵阳* 5.6 安顺 5.4 泰州 2.3 溧阳 2.3 遵义 5.4 六盘水 5.0 金坛 2.3 宜兴 2.7 内
蒙
古 呼和浩特* 4.6 包头东 4.8 常熟 2.9 鄂尔多斯 4.9 集宁南 5.3 广
西 南宁* 4.6 柳州 5.0 临河 4.8 包头* 4.8 桂林* 4.5 玉林 5.1 赤峰 5.3 二连 5.3 凭祥 4.9 梧州 4.9 陕
西 西安* 3.8 宝鸡 3.3 北海 5.1 咸阳 3.3 浙
江
省 杭州* 2.8 金华西 2.8 吉
林
省 长春* 4.8 梅河口 5.3 杭州东 2.8 湖州南 3.3 敦化 5.3 吉林 5.3 慈溪市 2.8 嘉兴 2.8 通化 5.3 通辽 5.3 温州 2.5 萧山 2.8 图们 5.3 延吉 5.3 宁波 2.8 绍兴 2.8 珲春 5.3 义乌 2.8 余姚 2.8 云
南
省 昆明* 5.0 大理 6.2 湖
北
省 汉口* 2.8 十堰 3.3 玉溪 5.6 个旧 6.4 武昌* 2.8 襄樊 2.8 开远 5.6 曲靖 6.0 黄石 3.4 荆州 3.4 楚雄 5.4 孝感 3.2 潜江 3.4 新
疆 乌鲁木齐* 8.1 克拉玛依 7.3 恩施 4.4 仙桃 3.2 石河子 8.1 库尔勒 7.1 咸宁 3.2 随州 3.4 独山子 8.3 昌吉 7.7 荆门 3.4 宜昌 3.3 乌苏 8.3 奎屯 7.5 赤壁 3.4 吐鲁番 8.1 阿勒泰 8.3 山
东
省 济南* 2.3 菏泽 2.6 和田 9.8 伊宁 8.3 济宁 2.8 聊城 2.3 咯什 8.1 哈密 7.9 临沂 2.3 青岛* 2.3 博乐 7.7 塔城 8.0 青州市 2.8 威海 2.5 阿克苏 8.0 烟台 2.8 兖州 2.8 广
东
省 广州* 4.2 东莞* 4.5 周村 2.8 德州 2.3 广州东* 4.1 惠州* 4.3 枣庄 2.7 淄博 2.8 河源 4.5 揭阳 4.5 泰山 2.8 滕州 2.8 兴宁 4.5 湛江 4.7 潍坊 2.8 胶州 2.3 珠海* 4.7 潮州 4.6 江
西
省 南昌* 2.8 九江 2.3 佛山* 4.3 香港 10.9 景德镇 2.3 萍乡 2.8 龙川 4.9 梅州 4.5 赣州 2.5 向塘 2.3 深圳* 4.6 汕头 4.6 鹰潭 2.7 吉安 2.8 中山* 4.7 上饶 2.6 黑
龙
江 哈尔滨* 5.3 海拉尔 6.3 山
西
省 太原* 3.8 运城 4.3 加格达奇 5.6 让湖路 6.3 侯马 4.3 榆次 4.3 齐齐哈尔 6.3 佳木斯 6.2 临汾 4.3 忻州 4.2 大庆 6.3 鸡西 6.4 朔州 4.6 离石 4.6 牡丹江 5.8 满州里 5.8 永济 4.2 孝义 4.4 七台河 6.4 黑河 6.5 岢岚 4.6 阳泉 3.9 福
建
省 福州* 5.1 郭坑 5.1 长治 晋城 3.8 来舟 5.7 南平 5.7 河津 4.3 大同 4.3 泉州 5.7 三明 5.5 青
海 西宁 5.1 格尔木 5.5 厦门* 5.5 漳州 5.1 湟中县 5.3 霞浦县 5.9 周宁县 5.9 海南 海口 6.7 三亚 7.5 柘宁县 5.9 寿宁县 5.9 甘肃 兰州* 4.7 天水 5.3 罗源县 5.5 莆田 5.7 西藏 拉萨 7.5 宁德 5.5 福安 5.7 宁夏 银川* 5.1 福鼎 5.9 备注:上表格带*的城市可上门提货送货上门,货多可打折;2、每件货物收取服务费15元，超过10件货物每件收取服务费10元；3、以上送货范围限市区，送达时间为3-6个工作日；4、属国家规定的违禁品本公司概不托运,易碎物品必须做木箱包装；5、每票最低收费200元（注：运费不足200元按200元结算）；6、提供保价服务费率按1%收取，易碎物品不予报价；7、铁路快运营业部全天24小时为您提供货物查询；8、泡物可按下列公式计算:体积重量=（长×宽×高）CM÷6000

Ⅸ 潮汕铁路的历史

鸦片战争以后，广东的汕头被辟为通商口岸。汕头一带物产丰富，地界海疆，近通省会，远达南洋，为通衢路口。从1888年起，美、日的一些机构就曾企图修筑潮汕铁路，但均未获清政府的同意。
20世纪初，在“收回利权”、“实业救国”的思想影响下，爱国华侨纷纷集资回国兴办企业。1903年，广东嘉应人，南洋侨商张煜南呈请修建汕头铁路。称：“方今回家举行新政，首先铁路为大宗”。提出广东之汕头“为潮州咽喉要隘”。可“招香港、南洋各华商及洋籍人集股开铁路，名曰潮汕有限公司。”当时全国各大铁路均系筹借外款修建，路权尽失。朝廷也希望：“其小枝分路，若有华商集股兴办，亦足为保持利权之一助”，且认为“此路本轻利重，华商不难自力。”因此，批准张氏等集股商办此路。同年12月，潮汕铁路有限公司正式成立。集股200万银元，分作一万股。张煜南、谢荣二人认股100万元，吴理卿、林立生合认100万元。张为创建首总理，吴、谢、林为倡建总理。1905年开始兴建，铁路自潮州府城起筑至汕头干线计24.4公里。加支线、岔道合计约32公里。1907年完工。沿途在庵埠、华美、彩塘、散巢、浮洋、枫溪等地设站，总投资达300万元。
潮汕铁路公司，从1907年开始营业，到1939年6月潮汕沦陷为止，历时30多年。公司所修潮汕铁路，对沟通潮汕一带的交通及客货运输都起了重大作用。