铁路双黄闪

㈠ 在铁路的信号灯中红色、绿色、黄色、紫色分别是什么意思

第337 条 进站色灯信号机显示下列信号：
1．进站色灯信号机(四显示自动闭塞区段除外)
(1) 一个绿色灯光——准许列车按规定速度经正线通过车站，表示出站及进
路信号机在开放状态，进路上的道岔均开通直向位置(如第25 图)；
(2) 一个黄色灯光——准许列车经道岔直向位置，进入站内正线准备停车(如
第26 图)；
(3) 两个黄色灯光——准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车(如第
27 图)；
(4) 一个黄色闪光和一个黄色灯光——准许列车经过18 号及其以上道岔
侧向位置，进入站内越过下一架已经开放的信号机，且该信号机所防护的进路，
经道岔的直向位置或18 号及其以上道岔的侧向位置
(5) 一个红色灯光——不准列车越过该信号机(如第29 图)；
(6) 一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车经道岔直向位置，进入站
内越过下一架已经开放的接车进路信号机准备停车(如第30 图)。
2．四显示自动闭塞区段进站色灯信号机
(1) 一个绿色灯光——准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车
站，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲(如第25 图)；
(2) 一个黄色灯光——准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔直向位置
进入站内正线准备停车(如第26 图)；
(3) 两个黄色灯光——准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔侧向位置进
入站内准备停车(如第27 图)；
(4) 一个黄色闪光和一个黄色灯光——准许列车经过18 号及其以上道岔侧向
位置，进入站内越过下一架已经开放的信号机，且该信号机所防护的进路，经道
岔的直向位置或18 号及其以上道岔的侧向位置（如第28 图）；
(5) 一个红色灯光——不准列车越过该信号机(如第29 图)；
(6) 一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车按规定速度越过该信号机，经
道岔直向位置进入站内，表示下一架信号机已经开放一个黄灯(如第30 图)。
第338 条 进站及接车进路色灯信号机的引导信号显示一个红色灯光及一
个月白色灯光——准许列车在该信号机前方不停车，以不超过20 km/h 速度进
站或通过接车进路，并须准备随时停车
第339 条 出站色灯信号机显示下列信号：
1．三显示自动闭塞区段
(1) 一个绿色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方至少有两个闭塞
分区空闲(如第32 图)；
(2) 一个黄色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方有一个闭塞分区
空闲(如第33 图)；
(3) 一个红色灯光——不准列车越过该信号机(如第34 图)；
(4) 两个绿色灯光——准许列车由车站出发，开往半自动闭塞区间(如第35
图)；
(5) 在兼作调车信号机时，一个月白色灯光——准许越过该信号机调车(如
第36 图)。
2．四显示自动闭塞区段
(1)一个绿色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方至少有三个闭塞分
区空闲(如第37 图)；
(2)一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方有
两个闭塞分区空闲(如第38 图)；
(3)一个黄色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方有一个闭塞分区
空闲(如第39 图)；
(4) 一个红色灯光——不准列车越过该信号机(如第40 图)；
(5) 两个绿色灯光——准许列车由车站出发，开往半自动闭塞区段(如第
41 图)；
(6) 在兼作调车信号机时，一个月白色灯光——准许越过该信号机调车(如
第42 图)。
3．半自动闭塞区段
(1)一个绿色灯光——准许列车由车站出发(如第43 图)；
(2)一个红色灯光——不准列车越过该信号机(如第44 图)；
(3)两个绿色灯光——准许列车由车站出发，开往次要线路(如第45 图)；
(4)在兼作调车信号机时，一个月白色灯光——准许越过该信号机调车(如
第46 图)。
第340 条 进路色灯信号机的显示。
1．接车进路色灯信号机的显示与进站色灯信号机相同。
2．发车进路色灯信号机显示下列信号：
(1) 一个绿色灯光——准许列车由车站经正线出发，表示出站和进路信号机
均在开放状态(如第47 图)；
(2) 一个黄色灯光——准许列车运行到次一色灯信号机之前准备停车(如第
48 图)；
(3) 一个绿色灯光和一个黄色灯光——表示该信号机列车运行前方至少有一
架进路信号机在开放状态(如第49 图)；
(4) 一个红色灯光——不准列车越过该信号机(如第50 图)；

3. 四显示自动闭塞区段发车进路色灯信号机显示下列信号：
(1) 一个绿色灯光——表示该信号机列车运行前方至少有两架信号机经道岔
直向位置在开放状态(如第47 图)；
(2) 一个绿色灯光和一个黄色灯光——表示该信号机列车运行前方至少有
一架信号机经道岔直向位置在开放状态 (如第49 图)；
(3) 一个黄色灯光——准许列车运行到次一色灯信号机之前准备停车(如第
48 图)；
(4) 一个红色灯光——不准列车越过该信号机(如第50 图)。
4.接车或发车进路色灯信号机兼作调车信号机时，一个月白色灯光——准许
越过该信号机调车(如第51 图)。
5.同时具有接车或发车进路功能的接发车进路色灯信号机的显示与接车、发
车进路色灯信号机相同。
第341 条 通过色灯信号机显示下列信号：
1．三显示自动闭塞区段
(1) 一个绿色灯光——准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有两
个闭塞分区空闲(如第52 图
(2) 一个黄色灯光——要求列车注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区
空闲(如第53 图)；
(3) 一个红色灯光——列车应在该信号机前停车(如第54 图)。
2．四显示自动闭塞区段
(1) 一个绿色灯光——准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有三
个闭塞分区空闲(如第55 图)；
(2) 一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车按规定速度运行，要求注
意准备减速，表示运行前方有两个闭塞分区空闲(如第56 图)
(3) 一个黄色灯光——要求列车减速运行，按规定限速要求越过该信号机，
表示运行前方有一个闭塞分区空闲(如第57 图)；
(4) 一个红色灯光——列车应在该信号机前停车(如第58 图
3．半自动闭塞区段
(1) 一个绿色灯光——准许列车按规定速度运行(显示方式参照第52 图，
但机构为二显示)；
(2) 一个红色灯光——不准列车越过该信号机(显示方式参照第54 图，但
机构为二显示)。
设有分歧道岔的线路所，当列车经过分歧道岔侧向运行时，色
灯信号机应显示两个黄色灯光(同第27 图)；当分歧道岔为18 号及以上道岔时，显示一个黄色闪光和一个黄色灯光(同第28 图)。
自动闭塞区段防护分歧道岔的线路所通过信号机，其机构外形和显示方式，
应与进站信号机相同，引导灯光应予封闭。该信号机显示红色灯光时，不准列车
越过该信号机。
第343 条 容许信号显示一个蓝色灯光——准许列车在通过色灯信号机
显示红色灯光的情况下不停车，以不超过20 km/h 的速度通过，运行到次一通
过色灯信号机，并随时准备停车(如第59 图)。
第344 条 遮断色灯信号机显示一个红色灯光——不准列车越过该信号机；
不着灯时，不起信号作用(如第60 图)。
第345 条 预告色灯信号机显示下列信号：
1．一个绿色灯光——表示主体信号机在开放状态(如第61 图（A）)；
2．一个黄色灯光——表示主体信号机在关闭状态(如第61 图（B）)。
遮断信号机的预告信号机显示一个黄色灯光——表示遮断信号机显示红色
灯光；不着灯时，不起信号作用(如第62 图)。
第346 条 接近色灯信号机显示下列信号：
1、一个绿色灯光——表示进站信号机开放一个绿色灯光(如第63 图)；
2. 一个绿色灯光和一个黄色灯光——表示主体信号机开放一个黄色灯光
(如第64 图)；
3. 一个黄色灯光——表示进站信号机在关闭状态或显示两个黄色灯光 (如
第347 条 遮断及其预告信号机采用方形背板，并在机柱上涂有黑白相间的
斜线，以区别于一般信号机(参照第60 图、第62 图)。
第348 条 调车色灯信号机显示下列信号：
1．一个月白色灯光——准许越过该信号机调车(如第66 图
2．一个月白色闪光灯光——装有平面溜放调车区集中联锁设备时，准许溜
放调车(如第67 图)；
3．一个蓝色灯光——不准越过该信号机调车(如第68 图)
不办理闭塞的站内岔线，在岔线入口处设置的调车信号机，可用红色灯光代
替蓝色灯光(如第69 图（A）)。
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在尽头式到发线上，设置的起阻挡列车运行作用的调车信号机，应采用矮型
三显示机构，用红色灯光代替蓝色灯光(如第69 图（B）)。当该信号机的红色灯
光熄灭、显示不明或显示不正确时，应视为列车的停车信号。
第349 条 驼峰色灯信号机显示下列信号：
1．一个绿色灯光——准许机车车辆按规定速度向驼峰推进(如第70 图)；
2．一个绿色闪光灯光——指示机车车辆加速向驼峰推进(如第71 图)；
3．一个黄色闪光灯光——指示机车车辆减速向驼峰推进(如第72 图)；
4．一个红色灯光——不准机车车辆越过该信号机或指示机车车辆停止作业
(如第73 图)；
5．一个红色闪光灯光——指示机车车辆自驼峰退回(如第74 图)；
6．一个月白色灯光——指示机车到峰下(如第75 图)；
7．一个月白色闪光灯光——指示机车车辆去禁溜线(如第76 图)。
第350 条 驼峰色灯辅助信号机及驼峰色灯复示信号机显示下列信号：
一个黄色灯光——指示机车车辆向驼峰预先推送(三显示区段如第77
图、四显示区段如第78 图)。
当办理驼峰推送进路后，其灯光显示与驼峰色灯信号机显示相同。
到达场的驼峰色灯辅助信号机平时显示红色灯光，对到达列车起停车信号作
用。
驼峰色灯复示信号机，采用透镜式色灯两个双机构的高柱信号机(如第79
图)，灯光排列三显示区段为绿、黄、红、白，四显示区段为绿、红、黄、白，
平时无显示，当办理驼峰推送进路后，其显示方式与驼峰信号机或驼峰色灯辅助
信号机相同。当办理驼峰预先推送进路后，其显示方式与驼峰色灯辅助信号机相
同。
第351 条 色灯复示信号机分下列几种：
1．进站色灯复示信号机采用灯列式机构，显示下列信号：
(1) 两个月白色灯光与水平线构成60°角显示——表示进站信号机显示列
车经道岔直向位置向正线接车信号(如第80 图)；
(2) 两个月白色灯光水平位置显示——表示进站信号机显示列车经道岔侧
向位置接车信号(如第81 图)；
(3) 无显示——表示进站信号机在关闭状态(如第82 图)
2．出站及进路色灯复示信号机显示下列信号：
(1) 一个绿色灯光——表示出站或进路信号机在开放状态(如第83 图)；
(2) 无显示——表示出站或进路信号机在关闭状态。
3．调车色灯复示信号机显示下列信号：
(1) 一个月白色灯光——表示调车信号机在开放状态(如第84 图)；
(2) 无显示——表示调车信号机在关闭状态。
进站、出站、进路、驼峰及调车色灯复示信号机均采用方形背板，以区别于
一般信号机。
移 动 信 号
第358 条 移动信号显示方式如下：
1．停车信号
昼间——红色方牌；夜间——柱上红色灯光(如第118 图)
2．减速信号
(1) 昼间——黄色圆牌；夜间——柱上黄色灯光(如第119 图)。减速信号牌为黄底黑字，应标明列车限制速度；
(2) 施工及其限速区段，按不同速度等级列车(最高运行速度大于120Km/h 的
旅客列车、行邮列车及最高运行速度为120Km/h 的货物列车、行包列车)的紧急
制动距离，在原减速信号牌外方增设特殊减速信号牌，昼间与夜间均为黄底黑T
字圆牌(如第120 图)
3．减速防护地段终端信号
昼间——绿色圆牌；夜间——柱上绿色灯光(如第121 图)。在单线区段，司
机在昼间应看线路右侧减速信号牌背面的绿色圆牌，在夜间应看柱上的绿色灯
光。
第359 条 在站内线路上检查、修理、整备车辆时，应在列车两端来车方向
的左侧钢轨上，设置带有脱轨器的固定或移动信号牌(灯)进行防护，前后两端的
防护距离均应不小于20m(如第122 图)；不足20m 时，应将道岔锁闭在不能通往
该线的位置。旅客列车在到发线上进行技术检查时，用停车信号防护，可不设脱轨器。
响墩及火炬信号
第360 条 响墩爆炸声及火炬信号的火光(如第123、124 图)，均要求紧急停
车。停车后如无防护人员，机车乘务人员应立即检查前方线路，如无异状，列车
以在嘹望距离内能随时停车的速度继续运行，但最高不得超过20km/h。在自动
闭塞区间，运行至前方第一个通过信号机前，如无异状，即可按该信号机显示的
要求执行；在半自动闭塞区间，经过1km 后，如无异状，可恢复正常速度运行。
无线调车灯显信号
第361 条 使用无线调车灯显制式(见第125 图)的信号显示方式如下：
1．一个红灯——停车信号。
2．一个绿灯——推进信号。
3．绿灯闪数次后熄灭——起动信号。
4．绿、红灯交替后绿灯长亮——连结信号。
5．绿、黄灯交替后绿灯长亮——溜放信号。
6．黄灯闪后绿灯长亮——减速信号。
7．黄灯长亮——十、五、三车距离信号：
(1) 十车距离信号(加辅助语音提示)；
(2) 五车距离信号(加辅助语音提示)；
(3) 三车距离信号(加辅助语音提示)。
8．两个红灯——紧急停车信号。
9．先两个红灯后熄灭一个红灯——解锁信号。
信号表示器
第368 条 道岔表示器的显示方式如下：
1．昼间无显示；夜间为紫色灯光——表示道岔位置开通直向(如第166 图)。
2．昼间为中央划有一条鱼尾形黑线的黄色鱼尾形牌；夜间为黄色灯光——表
示道岔位置开通侧向(如第167 图)。
3．在调车区为集中联锁时，进行连续溜放作业的分歧道岔应有道岔表示器，
平时无显示，当进行溜放作业时，其显示方式如下：
(1) 紫色灯光——表示道岔开通直向(如第168 图(A))；
(2) 黄色灯光——表示道岔开通侧向(如第168 图(B))。
第369 条 脱轨表示器的显示方式如下：
1．昼间为带白边的红色长方牌；夜间为红色灯光——表示线路在遮断状态(如
第169 图)。
2．昼间为带白边的绿色圆牌；夜间为月白色灯光——表示线路在开通状态(如
第170 图)。
第370 条 进路表示器仅在其主体信号机开放后，才能着灯，用于区别进路
开通方向，不能独立构成信号显示。
1．两个发车方向，当信号机在开放的条件下，分别按左、右两个白色灯光，
区别进路开通方向。
2．三个发车方向，其显示方式如下：
(1) 信号机在开放状态及机柱左方显示一个白色灯光——表示进路开通，准
许列车向左侧线路发车(如第171 图)；
(2) 信号机在开放状态及机柱中间显示一个白色灯光——表示进路开通，准
许列车向中间线路发车(如第172 图)；
(3) 信号机在开放状态及机柱右方显示一个白色灯光——表示进路开通，准
许列车向右侧线路发车(如第173 图)。
3．四个及以上发车方向，进路表示器按灯光排列表示。
四个发车方向(A、B、C、D 方向)显示方式如下：
(1)信号机在开放状态及表示器左方横向显示两个白色灯光——表示进路开
通，准许列车向左侧A 方向线路发车(如第174 图)；
(2)信号机在开放状态及表示器左方斜向显示两个白色灯光——表示进路开
通，准许列车向左侧B 方向线路发车(如第175 图)；
(3)信号机在开放状态及表示器右方斜向显示两个白色灯光——表示进路开通，准许列车向右侧C 方向线路发车(如第176 图)；
(4)信号机在开放状态及表示器右方横向显示两个白色灯光——表示进路开
通，准许列车向右侧D 方向线路发车(如第177 图)。
五个发车方向(A、B、C、D、E 方向)显示方式如下：
(1)同四个发车方向的第(1)项——表示进路开通，准许列车向左侧A 方向线
路发车(如第174 图)；
(2)同四个发车方向的第(2)项——表示进路开通，准许列车向左侧B 方向线
路发车(如第175 图)；
(3)信号机在开放状态及表示器中间竖向显示两个白色灯光——表示进路开
通，准许列车向中间C 方向线路发车(如第178 图)
(4)同四个发车方向的第(3)项——表示进路开通，准许列车向右侧D 方向线
路发车(如第176 图)；
(5)同四个发车方向的第(4)项——表示进路开通，准许列车向右侧正方向线
路发车(如第177 图)。
4．双线区段仅用于区分反方向发车，其显示方式如下：
(1)信号机在开放状态且表示器不着灯——准许列车正方向发车(如第179
图)。
(2)信号机在开放状态及表示器显示一个白色灯光——准许列车反方向发车
(如第180 图)。
第371 条 发车线路表示器在线群出站信号机开放后显示一个白色灯光——准许该线路上的列车发车(如第181 图)。
不许发车的线路，所属该线路的发车线路表示器不能着灯。
发车线路表示器可用于驼峰调车场，作为调车线路表示器，显示一个白色灯
光——准许调车。
第372 条 发车表示器经常不着灯；显示一个白色灯光——表示运转车长准
许发车(如第182 图)。
第373 条 调车表示器的显示方式如下：
1．向调车区方向显示一个白色灯光——准许机车车辆自调车区向牵出线运
行(如第183 图)；
2．向牵出线方向显示一个白色灯光——准许机车车辆自牵出线向调车区运
行(如第184 图)。
3．向牵出线方向显示两个白色灯光——准许机车车辆自牵出线向调车区溜
放(如第185 图)。
第374 条 车挡表示器设置在线路终端的车挡上，昼间一个红色方牌；夜间
显示一个红色灯光(如第168 图)。
安全线及避难线可不设置车挡表示器。

北京南客运火车站
北京北货运站

㈡ 铁路信号：出发信号机里面有俩个黄灯和俩个白灯是什么意思还有没有绿灯又是什么

信号机灯显的排列应该是黄绿红黄白，第二个白灯应该在机柱下方是调车信号，在列车运行中是不用的。至于显示的含义你的看《铁路技术管理规程》

㈢ 铁路信号低频码中黄和黄2有什么区别

铁路信号灯双黄灯侧线进站。黄闪信号只在驼峰编组场使用，含义为推峰机车减速推送。这个要看他的具体位置
如果是进站信号机的话双黄灯就是侧线进站停车，一个黄灯加一个闪黄就是依规定的速度经过18号道岔及以上的道岔

㈣ 铁路上的黄色信号灯是什么意思

黄灯：准许列车由车站出发表示运行前方至少有一个闭塞分区空闲。

铁路信号通常是用不同的颜色灯光等显示的，我国规定用红色、黄色和绿色作为信号的基本颜色，而以月白色、蓝色等作为信号的辅助颜色。三种基本颜色代表的意义为：红色—停车;黄色—注意或减速运行;绿色—按规定的速度运行。

(4)铁路双黄闪扩展阅读：

注意事项：

1、用户需要注意铁路信号灯：如果铁路线正常在使用，有列车经过，用户那就仔细看好信号灯，一旦铁路信号灯变为红色，就不要驶过了。

2、经过无人看管铁路注意左右观察：当开车经过无人看管铁路时，一定要仔细观察好两边的情况，听听有没有火车的声音，在判断安全后再通过。对于不熟悉的铁路，无法判断是否在用，更要小心再小心。

3、过铁路谨慎慢行：开车过铁路不要飞速通过，那样让汽车颠簸的厉害，容易损伤汽车的避震系统的。过铁路前应该把速度降下来，缓慢的通过比较好。

㈤ 请问火车铁路上的那些信号灯，比如双黄灯，黄2灯，都代表什么意思

铁路信号灯双黄灯侧线进站。黄闪信号只在驼峰编组场使用，含义为推峰机车减速推送。这个要看他的具体位置
如果是进站信号机的话双黄灯就是侧线进站停车，一个黄灯加一个闪黄就是依规定的速度经过18号道岔及以上的道岔
黄闪灯基本用于驼峰场
用于推峰作业.
铁路信号有很多意义，最简单的说，红灯是停车信号，黄灯是减速信号，绿灯是行进信号。
基本色灯：红、黄、绿；辅助灯光：蓝、白这里只能简单说了：进站信号机：红：停车黄：进入站内道岔直向，正线停车双黄灯：进入站内道岔侧向，到发线停车绿黄灯：情况比较复杂，预告下一个信号再开放状态绿灯：通过。通过信号机：绿-绿-绿-绿黄-黄-红-有车.
还有很多专业术语，大致上只能简单这么解释了。

㈥ 铁路双灯各表示什么意思

双黄灯侧线行车，绿黄灯表示前方有2个闭塞分区可以占用，双绿灯表示开往半自闭区段或次要线路，红灯白灯引导信号接车。

㈦ 铁路进站信号黄闪黄是在站内停车吗下一架信号机必须在开放状态是什么信号机.能具体说明吗

我们先来看看黄闪黄的定义吧，《技规》第337条中：准许列车经过18号及以上道岔侧向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机，且该信号机防护的进路，经道岔的直向位置或18号及以上道岔侧向位置。
首先，这是指示列车通过的一种进站信号信号，亮黄闪黄就说明列车是侧向进站；因为次一架信号机已经在开放状态，所以列车可以再本站通过。
其次，我们再来看看次一架信号机指的是什么。这里的次一架指的是出站信号机或者发车进路信号机，而且还要是正线的出站信号机或者发车进路信号机。分两点看：第一，“该信号机防护的进路，经道岔的直向位置”，说明是正线上的出站或发车进路信号机；第二，“18号及以上道岔侧向位置”，说明的还是正线上的出站或发车进路，如果这个进路上有其它小于18号道岔的侧向都不行。
因为次一架信号机可能是出站或发车进路信号机，所以开放状态可能是绿、绿黄、黄、双绿和红。当然红色是不行的，那么就只能是其它四种显示了。绿色、绿黄和黄色都是前方闭塞分区的状态不同，显示不同。那么双绿是因为次一架信号机防护的进路可以有18号道岔的侧向位置，也就是说可以经道岔的侧向位置去半自动闭塞区段，所以可以有双绿的灯光。
总的说来，黄闪黄就是指示列车侧进直出，或者出站进路是18号道岔侧向位置时也可以是侧进侧出。但是前提条件都必须是进入正线！
如果还有疑问，可以发信！打了这么多字，累死我了。

㈧ 铁路信号灯双黄灯侧线进站。那么闪黄或者黄闪代表的意义是什么

这个要看他的具体位置 如果是进站信号机的话双黄灯就是侧线进站停车，一个黄灯加一个闪黄就是依规定的速度经过18号道岔及以上的道岔 黄闪灯基本用于驼峰场 用于推峰作业

㈨ 铁路信号的基本颜色有哪些,各表示什么含义

信号机黄绿红黄白从上到下排列。
分为绿，绿黄，双黄，黄闪黄，红，红白。
也分为出战信号机和进站信号机。字太多了就不一一表述了。

㈩ 进站信号机双黄闪的含义

双黄闪，列车越过信号机进入18号以上道岔侧向不停车，而是越过下一个开放的信号机