丹大快速铁路

⑴ 丹大快速铁路将于本周开通议论文

议论文是对某个问题或某件事进行分析、评论，表明自己的观点、立场、态度、看法和主张的一种文体。议论文有三要素，即论点、论据和论证。阐述作者的立场和观点的一种文体。这类文章或从正面提出某种见解、主张，或是驳斥别人的观点。新闻报刊中的评论、杂文、说法或日常生活中的思想感受等，都属于议论文的范畴。
这类文章或从正面提出某种见解、主张，或是驳斥别人的观点。杂文、说法或日常生活中的思想感受等，都属于议论文的范畴。
议论文又叫说理文，它是一种剖析事物、论述事理、发表意见、提出主张的文体。作者通过摆事实、讲道理、辨是非等方法，来确定其观点正确或错误，树立或否定某种主张。议论文应该观点明确、论据充分、语言精炼、论证合理、有严密的逻辑性。
文体简介
议论文是以议论为主要表达方式，通过摆事实，讲道理，直接表达作者的观点和主张的常用文体。它不同于记叙文以形象生动的记叙来间接地表达作者的思想感情，也不同于说明文侧重介绍或解释事物的形状、性质、成因、功能等。总之，议论文是以理服人的文章，记叙文和说明文则是以事感人，以知授人的文章。
议论是作者对客观事物进行分析、评论、说服，以表明自己的见解、主张、态度的表达方式，通常由论点 、论据、论证三部分构成。议论文题目分为论题，论点，寓意型。论题型为作者观点但以简洁为主，所以中心论点一般不能直接抄论题，论点型，论点型一般没有观点倾向性，例如：君子之交淡如水。寓意型一般与论题论点并存且不能直接作为中心论点要还原本意。[1]
语言特点
①准确、严密。②概括性和简洁性。③使用修辞，体现其用词鲜明、生动和感情色彩。

⑵ 丹大高铁为什么时速200以下

丹大只是快速铁路，不是高铁。是动车和普速混跑，客运和货运同在的线路，其实质就是普速铁路只不过档次高一点

⑶ 丹大高速铁路的沿途站点

丹大快速铁路全线共设个车站，其中办理客运车站共15个，分别是丹东、丹东西、东港北、北井子、大孤山、青堆、庄河北、花园口、城子坦、皮口、杏树屯、登沙河、广宁寺、金州、大连北。
位于丹东市西南郊浪头镇附近，距市中心13.7公里，隶属沈阳铁路局丹东站管辖，现为客运三等站。车站总建筑面积2500平方米，站场为2台4线（含正线），侧式站台2个。车站对面是丹东市唯一的国际化飞机场浪头国际机场，左邻丹东西站高速口，与丹东市新加坡城区的距离只有10分钟车程。新加坡城区是丹东市近几年大力开发打造的现代化都市生活区，城区内设施齐全、道路宽敞、环境优雅、并有大型游乐场和丹东著名的摩天轮，还有著名景点伪东行宫旧址。本着大气简约、注重细节、方便便捷的设计理念，丹东西站是一个具有高科技、现代化、人文气息浓厚的都市高铁火车站。
位于丹东东港市，隶属沈阳铁路局丹东站管辖，现为客运三等站。车站总建筑面积4000平方米，站场为2台4线（含正线），设侧式站台2个，与东港市市中心仅有5分钟车程。东港市南临黄海，东依鸭绿江，和朝鲜隔江相望，与日本一衣带水，拥有沿海、沿江、沿边地理优势，是中国海岸线上最北端的县级市。东港北站设计风格采用欧洲流线型主题，主体按照三段式构图，合理进行黄金比例的分割。中央大厅是一个大型、宽敞、舒适欧式大厅，并与售票厅相连，方便购票旅客直接进入候车室候车。东港北站每一个窗户行装、顶棚的比例、站前广场等设计都相对独立美观，但又体现厚重、端庄的气质，充分展现了当地的自然人文环境。
位于东港市北井子镇，隶属沈阳铁路局丹东站管辖，现为客运三等站。车站总建筑面积800平方米，站场为2台4线（含正线），设侧式站台2个。北井子镇是东港市所辖的一个小镇，南有风光秀丽、景色迷人的旅游胜地——獐岛旅游风景区，北有集修身、休闲、娱乐为一体的“辽宁第一泉”——温泉疗养院，每年慕名而来的游客达几十万，在这里你可以抛开烦恼，尽情享受海鲜、啤酒、自然美景带来的喜悦和悠闲。北井子站的设计风格以直线型为主，细节处理精致宜人，既注重体现简约、淳朴的气质，又充分尊重当地的自然人文环境。
位于大连市普兰店区皮口街道，隶属沈阳铁路局大连车务段管辖，现为客运三等站。车站总建筑面积1496.39平方米，站场为2台（面）4线（含正线），设基本站台和侧式站台各1个。皮口街道是普兰店市所辖的一个街道，地处黄海之滨，是普兰店市发展的次中心。皮口站设计以“人、环境、旅程”为核心，力求以人为本、生态环保、提高效率、舒适安全的客运站场环境。车站设计力求集建筑艺术与中国传统文化于一体，采用线侧平式，站房整体分为三段式。进站广厅、候车厅位于整个站房的中心位置，候车厅左侧为出站大厅，右侧为售票室及设备办公用房。 位于大连市金州区登沙河街道，隶属沈阳铁路局大连车务段管辖，现为客运三等站。
车站总建筑面积2100平方米，站场为2台（面）6线，设基本站台和侧式站台各1个，站台总体面积9000平方米。登沙河街道是大连市金普新区所辖的一个街道，登沙河临港工业区是金普新区经济发展的重点建设投资项目，南邻黄海，北与黄海大道接壤，交通十分方便，是夏季旅游度假的好去处。站房形式为线侧平式。站房整体分为三段式。进站广厅、候车厅位于整个站房的中心位置，候车厅左侧为出站大厅，右侧为售票室及设备办公用房。 丹大、沈丹于黄渤海两翼齐飞
根据国务院批复的发展规划，辽宁沿海经济带将形成“一核、一轴、两翼”的总体布局。丹大快速铁路贯穿了沿海经济带“两翼”之“黄海翼”，同时线路通过沈大铁路进而衔接沟海线、沈山线，贯穿了“两翼”之“渤海翼”，成为连通沿海经济带各中心城市的铁路运输动脉。
丹大快速铁路建成通车后，通过衔接沈丹高铁和哈大高铁，形成辽中南城镇群城际铁路网的“大三角”主骨架，是辽中南城镇群城际铁路网的重要组成部分，优化完善了辽中南城镇群城际快速客运网布局；还可与通化至灌水、白河至和龙等在建铁路及该区域其他既有铁路连通，共同构成贯穿东北东部地区的南北向铁路通道。 大连到丹东最快用不上2小时
丹大快速铁路开通运营后，在带给沿线群众全新运行体验的同时，也将大大缩短时空距离，丹东至大连动车组的运行时间将缩短到2小时以内。
据了解，作为辽宁东南沿海两个主要旅游城市，目前大连、丹东间的旅客出行需绕行沈阳——普速列车需耗时约9个小时，乘高铁经哈大绕行沈丹线约3个半小时，自驾车走公路最少也要3个多小时。
而丹大快铁通车后，大连、丹东间的出行用时将大大缩短，两地市民往来的单程时间将缩短至2小时以内。 为大连港开辟新的后方通道
丹大快铁建成通车后，将串联起大连、庄河、丹东三个港口城市，形成辽宁东部沿海地区海铁联运的新格局，为丹东港、庄河港提供了强大的集疏运系统，拓展广阔的后方货源腹地，也为大连港开辟一条新的后方通道，将进一步完善东北沿海港口的集疏运体系，增强港口竞争力，促进港口经济和海铁联运的发展，为辽宁沿海经济带各城市间的产业协作及社会经济交流提供便利的交通条件，对带动区域协调发展和扩大对外开放，助推辽宁沿海经济带腾飞都将产生重要的推动作用。 海上、陆上口岸大串联
作为东北地区首条滨海快速路，丹大快铁是规划建设的东北东部铁路通道的重要组成部分，与东北东部铁路通道其他路段连接，是一条以客为主、兼顾货运的大能力快速铁路通道。
丹大快铁开通后，为东北东部铁路通道沿线的牡丹江市—延边朝鲜族自治州—通化市—本溪市—丹东市—大连市提供了一条便捷的运输通道，并将东北东部地区与丹东、庄河、大连组成的辽东港口群，以及绥芬河、东宁、长岭子等口岸更加密切地联系起来，既方便沿线城市及东北腹地居民的出行，也将大幅提高东北东部地区的外运能力和运输效率，可助力沿线地区的资源开发和产业结构调整，使东北地区与周边国家的经济贸易往来更加便捷。

⑷ 快速铁路的快铁是什么

一些人没听说过快速铁路，一些人听说过但以为快铁就是高铁的另个名称，有的人说国际上没有快速铁路的名称。
其实，国际上早就有快速铁路的名称，国际铁路学术界有一种时速分类的八档法，很有名，把铁路分为常速、快速、准高速、高速、更高速等等，其中的快速是简称快速铁路、高速是简称高速铁路。
中国铁路界，快速铁路的名称来源，主要是三个方面，关键方面是国家规划和项目批文：一是2012年《十二五综合交通运输体系规划》（这个网络词条里有详细内容），不但同时说及高速铁路和快速铁路，规划十二五末期快速铁路运营里程达4.5万公里，而且里面的专栏6有快速铁路专栏，包括时速160公里的拉林铁路，这种时速肯定不属于高铁，可见肯定不能把快铁等同于高铁，二是一些铁路项目的国家批文有明确规定（后面有例证如丹大快速铁路、深茂快铁等），三是一些项目批文没有明确规定但可类推。——可见，快铁名称在中国有国家级权威。
在2012年十二五规划之前中国铁路设计部门就已经区分了快铁高铁，例如2005年底立项的丹大快速铁路的国家批文定位为客货共线的快速铁路，2009年中铁二院发布二设计调546号即《关于下达海南西环快速铁路初测、可研设计的通知》。
2015年中国铁路总公司称年底中国高速铁路营业里程达1.8万多公里而快速铁路网达4万多公里（铁路总共12万公里） ，强调了快速铁路的建设成绩，其实它是十二五规划里铁路建设的重点，而该规划里高铁没有作为重点，只有小幅提及。
面对快速铁路建设的宏伟成绩，很多人居然不知道快铁，一个心思只想高铁，可谓奇怪现象，这说明铁路部门的相关介绍和宣传很不到位。 低于中国高铁标准的铁路项目，立项冠名快速铁路或铁路。
（三档法里）快速铁路（冠名型）是客车设计开行时速区域为160-250公里的、动车（为主）型铁路。它主要运行一般动车组（D字头列车），否则客运时速上不去，可以兼行普速列车和高速动车组列车。
快速是相比于（三档法里）时速160公里以下的普速铁路，又比较于高速铁路，它是快而不高。类似者是快速公路规格上高于普通公路而低于高速公路。
1）客车时速160公里的动车型铁路如拉林铁路，就是快铁了。
2012年3月21日国务院常务会议通过的《十二五综合交通运输体系规划》”四、主要任务（一）基础设施1.完善区际交通网络。（1）铁路“后面附录了规划的快速铁路等铁路建设（是全文的专栏6），其中的快速铁路专栏包括设计时速160公里的拉林铁路和整条川藏铁路。可见，在国家规划里，快铁最低时速是客车160公里，当然是主要运行一般动车组的。
比较于普通铁路：如京广铁路大提速后跑的特快列车时速，一般是140公里，个别时候跑过160公里，虽然最高可以跑160，但铁路等级不同。而大多数普通铁路的质量不如京广铁路，它们的特快列车跑120里。——普速铁路上的特快列车 最高时速是160。
2）快铁的上限就是高铁的底线时速。下面了解中国高铁的标准。
快铁升高铁：有升格的，如2015年3月24日，国家发改委正式确认四松快速铁路项目升格为最高设计时速300千米/时以上的高速铁路项目（并延伸至白河而成为四白高铁）。
应该说明：国际铁路学术界的八档法里，时速120~160公里的铁路称为快速铁路、时速200公里交“准高速”、250公里交高速，但八档法只是学术性质的，各国的现实建设并不采用这种概念体系，例如，东南亚各国采用三档法分常速、中速、高速，又如中国京广铁路这种普通铁路跑的特快列车一般时速是140公里、最高时速160公里，并不因此就称京广铁路是快速铁路，铁路等级涉及线下线上一系列因素的规格和质量。 1、快铁主要运行D字头列车，兼行普速列车（普通客车和货车）和G字头的高速动车组列车（因为一些长距离运行的列车的路线有快铁段也有高铁段）。多种情况：海南环岛铁路是快铁，尚未连接某普铁或高铁，只开行D字头列车；丹大快速铁路兼行普速列车；而佳木斯市发到沈阳市的客车要走哈佳快速铁路和京哈高铁，如果高铁段比较长则要使用G字头列车（在快铁段只开快铁速度）。
2、特殊情况的：有的快铁线很短如娄邵快速铁路，不专门开D字头列车，因为通过的普速列车和去大城市而接高铁的G字头列车能满足旅客市场。
3、比较：高铁主要运行高速动车组列车，有的兼行一般动车组D（D字头列车），票价低很多，一般在晚班车时段开行以照顾消费意向中等的乘客，例如北京济南高铁的晚班车是D401，但贵广高铁区域人们的经济收入相对较低，D头车比例较高，黄金时段也开。

⑸ 丹大快速铁路有限责任公司怎么样

丹大快速铁路有限责任公司是2010-05-31注册成立的其他有限责任公司，注册地址位于辽宁省大连保税区黄海西四路205号国际贸易中心E座12层。

丹大快速铁路有限责任公司的统一社会信用代码/注册号是912102425549675715，企业法人李玉旦，目前企业处于开业状态。

丹大快速铁路有限责任公司的经营范围是：丹大快速铁路的建设、丹大快速铁路旅客及货物运输运营管理、设备物资供应（法律法规禁止及应经审批而未获批准的项目除外），广告经营、房地产开发、物业管理。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动。）。

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⑹ 丹大高速铁路的正式开通

2015年12月17日，东北首条距离海洋最近的快铁——丹大快速铁路正式开通运营，从沈阳乘高铁出发最快2个小时就能直到黄海之滨，它也将我省的多个知名海岛连成了一线。
丹大快速铁路是一条以客运为主，兼顾货运的大能力快速铁路通道。设计时速200公里。丹大快速铁路开通初期，每天安排开行动车组列车12对，开行货物列车17对。丹东至大连间动车组列车按城际化开行，全程最短运行时间由原来的3小时44分缩短至1小时45分。同时，实施“交错停站”，确保沿线各中间站都有列车停靠，满足沿途旅客出行需求。
丹大快速铁路开行的“D”字头列车，丹东至大连北二等座票价为108.5元，一等座票价为173.5元。为国铁动车组基础票价基础上上浮20%的票价，定价高于沈丹高铁。
另外，沈阳至丹大铁路沿线还有两对直通列车，分别是：D7731/4次、D7733/2次；D7735/8次、D7737/6次。这两对动车将沿着沈丹高铁线运行至丹东站，然后走行丹大快铁沿线各站，像东港北、大孤山、花园口、皮口等沿线各旅游站点均经过。
丹大快速铁路通过衔接沈丹高铁、哈大高铁，结束了丹东与大连间没有直通铁路的历史，也结束了高铁大连——丹东需绕行沈阳的历史。
在大连北站的丹大快铁发车现场，辽宁省委常委、大连市委书记唐军，副省长薛恒和大连、 丹东两市主要官员共同为“黄海号”动车组揭牌，大连市长肖盛峰，丹东市长石坚致词。丹东市委书记孙兆林，大连市委常委、市委秘书长张世坤，大连副市长张亚东，大连市政协副主席徐国臣，大连市政府秘书长骆东升，省市有关部门负责人出席。
肖盛峰代表大连市委、市政府对丹大快铁竣工通车表示祝贺，向全体工程建设者表示感谢。他说，在丹大快铁建设过程中，市委、市政府坚决落实省委、省政府的决策部署，带领相关部门和沿线各地区认真履行职责，全力以赴推进各项工作，为确保顺利通车创造了有利条件。沿线广大群众自觉服从国家建设大局，积极支持铁路项目建设。丹大快铁的胜利通车，凝结了路地双方的智慧、心血和汗水，谱写了团结协作、共建双赢的新篇章。
肖盛峰说，丹大快铁是一条幸福之路、友谊之路，它使大连、丹东两座城市更加紧密地联系在一起，为加强城际交流、方便市民出行提供了更加便捷舒适的交通环境；丹大快铁是一条高效之路、快捷之路，它大大缩短了丹东和大连的时空距离，必将有力促进人才、资金、信息等生产要素加速流动和集聚；丹大快铁是一条发展之路、振兴之路，它为深化城市间合作交流提供了黄金通道，将进一步增强大连区域性核心城市的辐射力，翻开区域加速振兴发展的新篇章。市委、市政府将进一步优化交通组合，完善与丹大快铁的有机衔接，充分发挥其运输效能；联手丹东等城市，加快快铁沿线旅游资源的发掘、整合和利用，增加新的旅游产品，促进旅游、养老等产业创新发展；加快黄海沿线普兰店、庄河、花园口、长山群岛等卫星城市和安波、皮杨、莲山、青堆、大郑、黑岛等中心镇的规划建设，加快产业集聚，不断提高城市化水平；加快提升大连国际航运中心、物流中心、金融中心、贸易中心的服务功能，为国家实施“一带一路”战略发挥积极作用。
石坚表示，大连是辽宁沿海经济带发展的领头羊，丹大快铁的开通，将使丹东市更多地接受来自大连的经济辐射，带来更多的人流、物流、信息流和资金流，极大地提升丹东的影响力和综合竞争力，为丹东市对外开放和服务业、旅游业等产业的发展插上了腾飞的翅膀。

⑺ 丹大高铁什么时候开通

丹大快速铁路（误称为高铁）已于2010年03月17日正式开工，预计2015年12月20日通车运营。是规划建设的东北东部铁路通道的重要组成部分，线路自大连北站接轨，经过大连市甘井子区、金州区、保税区、普兰店区、花园口区和庄河市，后经东港市抵达丹东。线路全长292公里，大连市境内198公里，丹东市境内94公里。总投资估算额为291.36亿元。

⑻ 我问一下丹大快速铁路票价应该多少钱

丹东到大连的高速铁路上车站那么多，谁知道你问的是哪一段票价啊。建议你先去网络一下火车票价（动车）的计算公式（是在找不到的话去网络火车吧问一下），然后参照客运里程表，然后进行小数点的统一就可以算出了。

⑼ 丹大高速铁路的时刻表

本时刻表于2016年1月10日起执行。 车次始发-终到列车等级发站发时到站到时里程历时二等一等D7734沈阳-大连北动车组丹东7:00大连北9:292932小时29分108.5173.5D7738沈阳-大连北动车组丹东7:45大连北10:142932小时29分108.5173.5D7702丹东-大连动车组丹东9:00大连10:583101小时58分114.5183.5D7704丹东-大连动车组丹东9:56大连12:383102小时42分114.5183.5D7706丹东-大连北动车组丹东10:50大连北13:072932小时17分108.5173.5D7708丹东-大连北动车组丹东12:00大连北14:172932小时17分108.5173.5D7710丹东-大连北动车组丹东13:00大连北14:452931小时45分108.5173.5D7712丹东-大连北动车组丹东13:46大连北16:032932小时17分108.5173.5G8116丹东-大连北高速动车丹东13:49大连北17:435713小时54分230.5343.5D7714丹东-大连北动车组丹东14:50大连北17:072932小时17分108.5173.5D7716丹东-大连北动车组丹东15:30大连北18:052932小时35分108.5173.5D7718丹东-大连北动车组丹东17:42大连北20:052932小时23分108.5173.5D7720丹东-大连北动车组丹东18:30大连北20:352932小时5分108.5173.5

⑽ 丹大高速铁路,庄河西站北站分别在哪

庄河西站在大郑镇，庄河北站在徐岭镇金河铸造西方向五百米，向阳路与新兴大街交会处（未建）。