铁路改道作业

1. 京九铁路如何改道

京九铁路江西一处“裂大口” 上行列车被迫改道25日一场大雨，导致京九线下行1437+237米处附近即南昌市扬子洲境内护坡严重滑坡由南往北的上行线汲汲可危，上行列车被迫临时改道从下行线逆行而上一列从赣州开往北京西的列车在赣江铁路桥上被阻近3个小时。经过近6小时的紧急抢修，滑坡地段险情被排除，并恢复正常通车。

2. 铁路的起道拔道改道调整轨缝捣固清筛道渣的具体目的

这些都属于铁路轨道工程，常规的捣固清筛道渣是为了提高轨道道砟的稳定性内，是列车运行更安全更平稳容，是常规的轨道检修。而铁路改道、拨道、起道、落道都是对轨道的平面或纵断面进行调整，都属于工程改造的范围，一般是线路、车站改造，或有新线接轨等，是为了适应新的运输需求。

3. 首例高铁改建工程公告发布，改高铁难度系度大吗

经过7个小时的重点封锁，中铁十局集团有限公司等多家运营商成功完成了我国首例长江至淮河。沪蓉高铁改造双线大型连接工程的建设，扫清江淮河道建设的一大瓶颈。位于安徽合肥的江淮、沪蓉、宁西铁路改建工程，成功地将既有宁西铁路上行线引入沪蓉铁路改建工程线路，标志着工程已完全转移到铺轨作业中，为后续作业的顺利开通奠定了基础。

大量的高架桥和隧道被使用，高速铁路由于发车密度高、速度快、安全要求高，信号控制系统比普通铁路更先进。高铁一次建成后，后期由于各种原因需要改扩建时，需要强有力的技术支持。在某种程度上，困难不亚于重建一条高速铁路。对高速铁路的了解只是冰山一角。我们需要经历建设过程中的困难和努力。我们应该尊重和尊重一系列建设高速铁路的工人。正是他们的辛勤劳动，使我们的生活和出行更加方便快捷，有了先进的高速铁路。

4. 高速铁路维修人员都干些什么

高速铁路维抄修人员的职袭责主要是维修铁路。具体如下：

1、 在负责人的领导下，按《铁路工务安全规则》和《铁路技术管理规程》对轨道进行起、拨、改、捣固维修，更换磨耗、锈损、变形的钢轨及失效轨枕，定期更换连接零件和防爬设备，清筛污染严重或整治换填存在翻浆冒泥、不均匀下沉等病害道床碴石。

2、熟悉管内铁路线路设施、桥涵、路基设备的情况，掌握其特点和病害变化规律，做好日常巡查工作。重点是线路轨距、水平、前后高低差、方向，钢轨、夹板、连接零件、辙叉状态的检查；线路两侧堆载侵入限界及超负荷、道口轮缘槽状态的检查。

3、违规使用及意外伤害铁路设施的检查；规范中要求的线路巡查季节性重点工作的检查。

(4)铁路改道作业扩展阅读：

高速铁路维修人员基本作业

1、起道、捣固和垫板作业

2、道镐捣固作业

3、拨道作业

4、改道作业

5、手工单根更换钢轨作业

6、调整与整正轨缝作业

7、换枕作业

5. 铁路维护工是做什么的累不累

铁路维护工就是线路工，工作比较累。就是从事铁路设施的施工、大修、维修及巡守的人员，是铁路工务段基本工种之一，属于铁路专有职业，要求人员具备一定的机械、电子和金属材料方面的专业知识。

工作内容：

在日常，铁道线路工要对所负责维护的铁轨线路进行经常性巡视和定期检查，这是铁道线路工的重要工作内容，是保证铁路线安全运行的关键。在对线路巡视检查的过程中，铁道线路工要仔细检查线路的道岔、钢轨、轨枕等线路设备，及时发现可能存在的各种隐患，并制定维修和养护方案。

在巡视线路的同时，铁道线路工要对线路设备开展经常性保养。就是根据线路变化情况，在全年度和线路管辖范围内，有计划有重点的进行线路养护，以保持线路质量经常处于均衡良好地状态。

综合维修是铁道线路工按周期有计划地对线路设备进行综合性修理工作。

铁路线路的养护和维修是一项综合系统工程，相对比较繁杂，包括：清筛整理不洁道床和边坡土垄；根据线路情况起道捣固；整治钢轨病害和接头病害；更换、放正和修理轨枕；改道、拨道、调整道岔各部位尺寸，全面拨正线路曲线等。

通过综合维修，使轨道弹性、几何尺寸、线路设备零部件得到调整整修和改善，使线路恢复完好的技术状态，保证列车的安全运行。

在线路养护和维修的工作中，有些只是简单的体力劳动，而有些则需要仔细测算、精密调整的标准化作业。因为，铁道线路虽然绵延成千上万公里，然而，其所容许的几何尺寸误差则是以毫米计量的，些许的差池就会直接影响行车的平稳和安全。长年累月辛勤工作在铁道线上的铁道线路工担负的是交通钢铁大动脉的安危。

(5)铁路改道作业扩展阅读：

本职业共设五个等级，分别为：

初级（国家职业资格五级）

中级（国家职业资格四级）

高级（国家职业资格三级）

技师（国家职业资格二级）

高级技师（国家职业资格一级）

职业能力特征

有获取、领会和理解外界信息的能力，有语言表达以及对事物的分析和判断的能力；

手指、手臂灵活，动作协调性好；有空间想象及一般计算能力；心理及身体素质较好，无职业

禁忌症；听力及辨色力正常，双眼矫正视力不低于5.0

职业前景

随着铁路线路运行不断提速，对铁道线路工的专业知识技能提出了更高的要求。现在的铁道线路工不仅要求懂得铁路线路设备方面的维修、保养，而且还要求能熟练操作电子测试仪器，铁路交通系统欢迎有志于铁路线路方面的专业人才。

参考资料来源：网络-线路工

6. 铁路工务作业,改道作业规矩变化率不得超过多少

规矩变化率不得超过千分之六

7. 一辆火车在高速行驶着，前面不远处有三个孩子在铁轨上玩耍，旁边一条铁轨上有一个铁路工人。驾驶员这时来

首先说一下，这是哈佛大学公开课的一道哲学论题。讲的是公平。
另外说下我的选择，我专选择不属改道。没有人有资格决定他人的生命，而生命也是不能被量化的。所以年幼孩童比成年人更值得挽救吗？3个人数量上占优势吗？
其实这么选择完全在自身，但我认为孩童去到不应该去的铁路上，本身就是错误。而工人没错，他不应该为其他人的错误买单。

8. 在电气化铁路上改道作业应遵守哪些规定

1、线路作业人员不但要熟悉本职业务，还必须了解供电、信号设备及其电气性能。养路工区应经常与信号工区、供电工区保持联系。
2、养路机具和工具应保持良好的绝缘性能，应定期会同电务信号工区检查其绝缘性能是否良好。道尺、养路机具及轻型车辆的车轴必须有绝缘装置，撬棍、起道机及拨道器压把、单轨车扶把等应加绝缘套管。
3、养路工区要掌握各电气集中车站的轨道电路的分布和变动情况，凡进行影响轨道绝缘的任何作业，应于施工前三日向信号工区发出“施工配合通知书”，信号工区应保证按计划要求进行配合，如遇下列作业还需由供电部门配合施工：
(1)更换带有吸上线的钢轨时； (2)同时更换两股钢轨及其夹板时；
(3)更换牵引变电所岔线和通往岔线线路上的钢轨、夹板、辙叉
时；
(4)整组更换道岔时；
(5)起道、拨道、落道超过规定值时； (6)调整曲线超高值时；
(7)更换钢轨或夹板、道岔、轨枕及整正轨缝，需临时拆除接地线时；
(8)发现危及行车安全的重伤钢轨或辙叉时；
(9)使用铺轨机、架桥机不停电运行，应有接触网工监护其作业范围，不越出机车车辆限界；
(10)电力机车牵引列车到区间停电卸车时。
4、由于接触网的各导线及其部件，通常均带有高压电，因此作业人员必须有效地防止触电事故的发生。
当接触网的绝缘不良时，在其支柱、支撑结构及金属结构上，在回流线与钢轨的连接点上，都可能出现高压电，故禁止直接或间接地与上述部件接触。任何人员(除按规定作业外)所携带的物件(脚手架、木板、花杆、塔尺等长大杆件)与接触网设备带电部分需保持2m以上的距离。
在接触网支柱及接触网带电部分5m范围内的钢管、钢质栏杆等金属结构及作业的养路机具上，均需装设接地线。
在施工配合上，工务、供电、电务三家要紧密配合，相互支持。各方施工中均应做好施工前车站登记、施工防护工作。在配合施工中，必须明确是谁配合谁，这主要是为了分清施工责任者，以免工作有误，发生互相推委现象。