① 7月起铁路调图有哪些亮点
据中国铁路总公司介绍,近期,铁路部门将进行今年第二阶段列车运行图调整,同时对一些高铁动车组列车票价体系进行优化完善。
调图后,铁路部门充分发挥长三角铁路联线成网的优势,进一步优化直通客车开行方案,对多条线路列车停站停点、到发时刻进行优化调整。其中,途经蚌埠增开高铁动车具体如下:合肥至徐州东G7410次0.5对;徐州东至六安G7409次0.5对;济南西至上海虹桥G4965/G4966次1对。
此外,部分列车调整了运行区段。涉及蚌埠列车具体情况如下:哈尔滨至杭州Z178/5 Z176/7次1对,改哈尔滨西始发终到;哈尔滨—南京Z368/5次0.5对,改哈尔滨东始发;阜阳-温州K8401/4/1次0.5对,延长至亳州始发;温州-亳州K8402/3/2次0.5对,缩短至阜阳终到;亳州-上海K8365/8/5次0.5对,缩短至阜阳始发;上海-阜阳K8366/7/6次0.5对,延长至亳州终到。
工作人员表示,往兰州方向去的旅客还是有很多的。调图后,以前坐普通火车到兰州的话最快的也要18个小时左右,高铁开通以后将会给旅客带来更多的选择。根据网上售票提前三十天预售的规定,目前已经可以购买到7月的火车票,上海、广州、西安等一些热门线路已经提前进入“暴走”状态。
铁路部门提醒,暑假的时候,有想去兰州方向游玩的游客,可以关注这个信息,大家先不要急着买票,7月1日开通以后高铁将会投放销售高铁票。新图列车开行详情请以车站公告和中国铁路客户服务中心12306网站公告为准,以便合理安排行程。
② 2020年7月1日上海铁路局调图沪通铁路开行多少列车
目前预计开行46对,多数是南通到上海和上海虹桥之间的动车,还有上海和上海虹版桥沪通铁路开权往南京的动车,还有扬州,泰州,启东到上海,上海虹桥的,以及部分跨线动车,比如重庆北到上海虹桥,黄山北到扬州,南通到广州南等等,其中一部分动车是动集
③ 2020年7月铁路调图杭州到兰州的高铁为什么取消了
G1874杭州东到兰州西,明天只有商务座,这趟车可以看看。
④ 2020年7月1日全国铁路调图后银川火车站列车运行有变化吗
银川火车站的铁路运行是有变化的,建议你登录12306官方网站去查询。
⑤ 长沙7月1日铁路如何调图
长沙属于广铁,7月1日铁路调图如下:
新增开旅客列车10对
从7月1日起,将新增开6对旅客列车,包括:海口~成都东的K486/K488次;长沙~重庆北的K502/K504次;深圳~上海南的T102/T101次;衡阳~岳阳的K9014/K9013次;怀化~铜仁的K9082/K9081次。
已计划开行但尚未最后确定开行日期的列车4对,包括:广州~乌鲁木齐的T38/T36次;南宁~上海南T82/T81次,昆明~济南的K492/K491次,贵阳~上海南的K496/K495次,深圳~张家界K9088/K9087次。
5对旅客列车提高等级
从7月1日起,有5对列车将提高等级为快速列车,缩短旅行时间,并更改车次,包括:东莞东~阜阳的原1436/1435次,车次改为K562/K561次;长沙~南宁的原2513/2514次,车次改为K779/K780次;深圳西~兰州的原1182/1181次,车次改为K132/K131次;深圳西~合肥的原1506/1505次,车次改为K256/K255次;肇庆~广州的5426次,车次改为K9048次。
3对列车运行变更
从7月1日起,遵义~北京西的K508/K507次由原来经川黔、沪昆、焦柳线运行,改为经川黔、襄渝线运行。茂名东~广州的T8356/T8355次变更为茂名东~广州东之间开行,车次调整为T8350/T8348次;佛山~郴州的K9050/K9049次变更为肇庆~郴州之间开行。
82列旅客列车停站调整
为进一步提高运输效率,最大限度满足旅客出行需求,铁路部门此次还对82列旅客列车停站进行了调整。
1.长沙-南昌D115次增加株洲;
2.长沙-北京西T2次增加邯郸;
3.青岛~广州东T162/1次取消九江;
4.深圳-沈阳北T186次取消沈阳;
5.沈阳北-深圳T188次取消龙家营;
6.广州-天津T254次取消杨柳青;
7.南京西-深圳K25次增加定南、泰和;
8.上海南-昆明K79次取消玉屏;
9.上海南-贵阳K111次增加新晃;
10.贵阳-上海南K112次增加新晃,取消新余;
11.深圳-九江K116次取消新干;
12.南京西~昆明K155/6次取消玉屏、贵定;
13.北京西-衡阳K185次增加鹤壁,取消新乡、定州;
14.成都-广州K191次取消新化;
15.广州-宁波东K210次取消新余;
16.昆明~厦门K232次增加河源;
17.广州东-郑州K260次增加乐昌;
18.南宁-西安K316次增加全州、华山;
19.厦门-重庆北K336次增加丰城、樟树;
20.广州~重庆北K356/8次增加咸宁、京山;
21.广州~三亚K407/8次取消遂溪;
22.惠州-武昌K437次取消耒阳;
23.深圳-西安K446次增加泰和;
24.郑州~湛江K457/8次增加廉江;
25.北京西-昆明K471次增加长葛;
26.昆明-北京西K472次取消汨罗;
27.三亚-上海南K512次增加乐昌、义乌;
28.上海南-三亚K511次增加义乌、阳春;
29.南京西-广州K527次增加嘉兴;
30.南宁-上海南K538次增加东乡;
31.杭州-贵阳K539次取消萍乡、新化;
32.武昌-深圳西K555次取消兴国;
33.成都-深圳西K588次增加通道;
34.深圳西-成都K586次增加通道,取消潼南;
35.包头-广州K598次增加许昌;
36.广州-西安K648次增加澧县;
37.西安-广州K646次增加潼关、澧县;
38.桂林北-成都东K651次取消潼南;
39.惠州-重庆北K685次取消新化、溆浦、酉阳;
40.重庆北-惠州K687次取消酉阳、新化;
41.上海南-昆明K739次增加诸暨;
42.昆明-上海南K740次取消萍乡;
43.衡阳-上海南K760次增加樟树;
44.广州-成都东K827次取消阳春;
45.成都东-广州K829次取消盐津;
46.遵义-上海南K831次取消镇远、玉屏;
47.达州-广州K835次增加通道,取消北碚;
48.广州-达州K837次增加通道;
49.贵阳-宁波东K846次增加横峰,取消镇远;
50.广州东-襄阳K936次增加英德,取消乐昌;
51.贵阳-温州K942次取消新余;
52.厦门-贵阳K946次增加醴陵,取消贵定、施秉;
53.贵阳-厦门K948次增加醴陵,取消施秉;
54.广州-信阳K1008次取消临湘;
55.合肥-东莞东K1029次取消信丰;
56.广州东-南昌K1017次取消新干;
57.郑州-深圳K1038次增加定南;
58.深圳-郑州K1040次增加新干;
59.济南-长沙K1073次增加泰山;
60.长沙-济南K1074次增加临湘、济宁、磁窑、泰山;
61.南宁-青岛K1138次增加宜春;
62.广州-烟台K1160次增加衡山;
63.烟台-广州K1162次增加衡山、兰考;
64.成都~广州东K1222/4次取消水富;
65.杭州-成都K1271次增加义乌、龙游、衢州,取消萍乡;
66.广州-银川K1296次取消陇县;
67.怀化-上海南K1374次增加弋阳东、江山;
68.长沙-福州K1681次取消横峰;
69.深圳西-信阳1204次增加定南,取消泰和;
70.昆明-南昌1236次取消贵定、凯里;
71.济南~深圳西1281/2次取消九江;
72.郑州~南宁1627/8次取消东安、全州、兴安;
73.洛阳~湛江1808/6次取消三江县;
74.南宁-广州2572/取消新兴县、茂名东;
75.广州-南宁2571次增加三水、春晚,取消新兴县;
76.广州东-汕头T8357次增加兴宁;
77.汕头-广州东T8358次增加兴宁、惠州、东莞东;
78.广州东~汕头T8361/2次增加潮州;
79.梅州~广州东T8367/5次增加东莞东;
80.韶关东-深圳T8371次增加源潭;
81.长沙-吉首K9024次、铜仁~深圳西K9063/4次取消宁乡;
82.张家界-长沙K9033次取消新化、安化、辰溪。
⑥ 七月一号铁路调图t69还有吗
7月1日全国铁路大面积调图之后,T69次列车取消,只有T177次列车。全程运行时间延长5个小时。T69次列车走太中银铁路,T177次列车走京包铁路内蒙古这边,所以距离远了100多公里。
取消T69次列车是有原因的,随着兰新第二双线高速铁路的建成通车,乌鲁木齐至北京将开行动车组列车。
⑦ 铁路7月1日起近8年最大范围调图 新图有哪些变化
首先, 很高兴回答你的问题。正文如下:
7月1日起,中国铁路将迎来近年最大幅度的列车运行图调整。调整之后,每天将有近5000列列车在密如蛛网的10万公里铁路线上穿梭运行。为什么要进行如此大范围调图?新图有哪些变化?列车安全运行如何保障?在新的运行图即将使用前夕,记者对这些问题一探究竟——
从7月1日零时起,全国铁路将实行新的列车运行图。铁路部门表示,此次调图主要是根据市场实际需求,将现有的运行图方案进行优化,有不少新的亮点。
优化客运增开旅客列车60.5对
7月1日,我国铁路将首次开行东南沿海、西南、东北3个地区往新疆的列车,其中,福州、昆明、长春等地到新疆的列车,路程都在4000公里以上,填补了长大线路的空白。这是铁路部门经过广泛调研之后,根据市场需求确定的。
据统计,此次调图共增开旅客列车60.5对。各大铁路局都因地制宜地提出了新的开行方案。成都局西南17对出川动车的开行,将拉近成都、重庆与我国东部、中部发达城市之间的距离;南昌局首开的进疆直通列车,将填补闽赣两省无进疆列车的空白;济南局辖区内,由济南开往张家界的“张家界号”首趟旅游专列将正式开行。
值得一提的是,调图后普速旅客列车品质得到提升。不仅部分普通旅客列车的旅行速度进一步提升,部分普速旅客列车改为空调列车,旅客乘车环境得到改善。据中国铁路总公司相关负责人介绍,此次有7对车体进行了改造,普速列车由120公里每小时提升至160公里每小时,快车变特快,但价格不变。部分普速旅客列车提高等级,旅行速度进一步提升,其中杭州—哈尔滨1470/1、1472/69次改为特快列车,全程运行时间压缩16小时59分。
增开动车高铁联网优势更大
此次调图,还有一组数据引人关注:7月1日调图后,全路旅客列车总数达到2447对,其中动车组列车1330对,占旅客列车总对数的54.4%,超过一半。
据了解,为实现动车组开行的突破,一批新的高铁线路在7月1日开通。北京南站首次开行到厦门北的高速动车组列车,这是北京通往厦门地区的首趟高速动车组列车。北京西站开行至南宁的列车,途经桂林、柳州,实现了北京与两座城市的全程高速贯通;还新增了北京西至运城北列车,首次实现从北京乘坐动车组通往山西省省会以外的城市。
据西安铁路局介绍,大西高铁太原南至西安北高铁客专开通运营,西安到太原的行车时间将由现在的10个小时缩短至3小时以内,秦晋正式进入“高铁时代”。
利用高铁连网规模已成的优势,铁路开通了长距离高速列车,以利于通行。长大线的开通,让客运专线运输能力得到有效提升。京沪、京广、京哈等高铁,石太客专、杭深等客流饱满的干线能力得到扩充,其中京沪高铁最大区段动车组列车对数达到101对,京广高铁最大区段动车组列车对数达到100对。宜万线宜昌东至利川段开行动车组列车,初期安排17对。
客运专线运输能力安排更加适应市场需要,普遍实行日常、周末、高峰运行图。高铁客运能力日均增加7.0万,增长3.8%。
完善货运提速直达具竞争力
从7月1日起,中欧货运班列苏(州)满(洲里)欧(洲)集装箱国际联运班列将每周开行一列。预计至2015年,班列发运频次将提高至每周2列。这是此次调图中关于货运的重要举措,将提高铁路在货运领域的竞争力,也让铁路货运更接“地气”。
为更好满足高附加值货物运输需求,铁路方面对既有4对时速160公里的特快班列开行时刻进行了优化。据透露,预计在8月1日,铁路还将与大型物流企业合作,计划增开北京—广州、北京—上海、上海—深圳3对时速160公里的直达电商班列。
此次调图,铁路部门还按时速120公里开行了16对快速货物班列和徐州—郑州—西安—阿拉山口、苏州—满洲里、郑州—二连3列班列及其到重庆、成都、武汉的接续班列,进一步满足市场对于快速货运列车的需求。
铁路调图还增加和改善了线路,提高直达列车比例,以此提高货运竞争力。安排普速货物班列75列,点到点大宗直达货运班列82列,始发直达、阶梯直达货物列车387列,这些列车市场稳定、发到站相对固定,能满足运到时限要求较高的货物运输需求。
此外,调图后,和谐型货运机车担当的普通货物列车首次全部实现按时速80公里达速运行,此举增加了部分货流需求旺盛区段货物运输能力。
问:此次“7·1大调图”是基于怎样的考虑?
答:从2007年至今,今年的“7·1大调图”应该说是范围最大的一次。而且,从去年开始,铁路就开始实行一年两次大调图,以市场需求为依据,将调图变为常态化。
之所以今年调图范围广、规模大,原因有三,首先,路网不断完善,我国高铁网已具规模;其次,动车组数量大规模增加,和谐号电力机车等质量水平有所提升;三是市场需求有变化,铁路客运需求不断增加,也催促着尽快调整。
问:此次调图在理念上与往年有很大不同,有人也称之为“市场图”,您怎么看?
答:往年调图更多是考虑铁路自身运输生产需求,自铁路转企改制以来,我们转向以市场为导向,更贴近市场需求。
为了这张“市场图”,从今年2月我们就开始进行市场调查。上半年能投入多少新线,多少技术装备,动车、高铁、货车运力有多少,都进行了统计分析。此外,还了解了技术改造的情况。同时,对技术路线标准进行了重新优化查定。
问:今年的调图中开行了很多跨线长线列车。为什么要开这些长线?怎样保障安全?
答:今年开行了多条长大的路线,很多都在4000公里以上。在开行前,我们做了充分的市场调研,一是以航空线路作为参考;二是根据目前掌握的客流方向及中转情况进行市场调查;三是从目前仍是线路空白的地区调查,开发一些填补空白的列车。
越是跨线长大的路线,越是对安全保障要求高,马虎不得。为此,我们加强了设备的维修监管,加大了检修的时间和力度。针对可能发生的突发情况,制定了应急预案,采取灵活的处理方式解决突发问题。
问:从调图上看,目前动车组列车已超过一半,您怎么评价高铁的这一数量?
答:高铁在技术和运力上都有很强的优势,随着铁路的发展,为了满足客货运和人们出行的需求,今后我们的动车会越来越多。而且,现在高铁不是太多了,现有高铁还满足不了所有旅客需求,既有线并不会都停掉,还要开一些需求好的车次。比如,武广高铁开通后,我们把老的武广线由72对降到63对,可开通4年后,根据市场需求,又恢复到77对。因此,不论是高铁还是普速列车的增减,完全是由旅客需求决定的。
目前,高铁与公路比还是有价格优势的,加上安全便捷,受到人们广泛欢迎。很多热门区段的高铁已经出现“一票难求”的情况,这说明增加动车比例是符合公众出行需求和市场规律的。
⑧ 铁路为什么7月1日调整线路运行计划后,很多车次在12306网站上查询不到!
现还处7.1大调图阶段,好多调整车次还没有录入12306,所要着急。过几天就好了。