沿江城际铁路线路图

⑴ 沿江城际铁路途径哪些小站

从南京出发途经，句容、金坛、武进、惠山、江阴、张家港、常熟、太仓，至上海！不过我们武进好像有多个站点，在武进西太湖规划图上已经明确标出！西太湖西侧有个站点，武进城区有个站点！

⑵ 全国所有铁路的名称

截止到2020年3月，有京哈铁路、京通铁路、京包铁路、京沪铁路、京九铁路、京广铁路、焦柳铁路、包兰铁路、兰新铁路、青藏铁路、陇海铁路、成昆铁路、宝成铁路、沪昆铁路、沿江铁路和沿海铁路（以上铁路线整合了平行重复的客货共线和客运专线）。

1、京广线

京广线是中枢。从北京南下经石家庄、郑州、武汉、长沙直达中国南大门广州。沿途纵贯六省市，跨越五大流域，途经华北平原、两湖平原、江南丘陵，穿越南岭山地，连接珠江三角洲。

沿线人中稠密、物产富饶、经济发达、城镇密布、运输十分繁忙。南运货物主要有煤炭、钢铁、木材及出口物资，北运货物主要有稻米、有色金属及进口物资。

2、京沪线

京沪线是交通大动脉。京沪线始于北京，经天津、济南、泰安、徐州、南京、苏州直抵我国最大城市上海。贯穿京、津、沪三个直辖市和冀、鲁、苏、皖四省，跨越四大水系，连接华北平原、江淮平原和长江三角洲。京沪线北接京沈线，南接沪杭。

京沪线沿线地势低平、人口稠密、城镇众多、煤炭资源丰富、经济发达，是我国重要的工农业生产基地。

3、焦柳线

焦柳线是第二大交通中枢。北起山西大同、经太原、焦作、枝城达广西柳州。沿线经过五省（区），跨越三大流域，纵贯黄土高原、豫西山地、江汉平原、湘西山地和两广丘陵，全长2395KM。

沿线盛产粮、棉、油、烟叶等农副产品及煤、有色金属等矿产，该线对改善我国铁路布局，提高晋煤外运能力，分流京广运量，都具有重要作用。

4、京九线

京九线是第三大交通中枢。京九线始于北京，以天津、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东直抵香港九龙。全长2538KM，沿线跨越海河、黄河、淮河、长江、珠江五大水系，纵贯华北平原、鄱阳湖平原、大别山、井冈山、两广丘陵。

沿线地区不仅是我国粮棉油等农副产品的重要产区，也是矿产资源、旅游资源非常丰富的地区。该线对促进沿线经济的发展，维持香港的长期稳定的繁荣，都是有重要作用。

5、宝成—成昆线

宝成—成昆线是南北干线。北起宝鸡，翻越秦岭、大巴山，穿越川西平原、飞越岷江，横跨金沙江，到达昆明，全长1754KM，沿途多崇山峻岭、急流险滩，有许多“地下铁路、空中车站”。成昆铁路桥、隧道总长度占线路总长度的40%，工程之艰巨为世界铁路建筑史上所罕见。

沿线是我国特产丰富的多民族聚居地区，蕴藏着丰富的矿产资源和森林资源，铁路的建成促进了西南地区经济建设，加强了民族团结，也是连接西北地区的重要通道。

⑶ 长沙城际铁路路线图

长株潭城际铁路连接自长沙、株洲、湘潭三市，承担三市之间的城际客流，同时兼顾城市客流，为长株潭城市群提供快速、准时、便捷的交通服务，进一步强化了长沙、株洲、湘潭三市在长株潭城市群中的核心地位，促进了长株潭城市群地区社会经济持续稳定发展，对建设资源节约型、环境友好型社会，更好服务经济社会又好又快发展具有重要意义。

⑷ 沿江城际铁路的建设规划

南沿江城际铁路起自南京，经镇江(句容)、常州(金坛、武进、经开区)、无锡(惠山专、江阴)、苏州(张家属港、常熟、太仓)等地至上海，走向与沿江高速公路基本一致。经专家反复论证，沿江城际铁路在张家港站以东可利用已在建的沪通铁路段进入上海。因此，沿江城际铁路真正要建部分，为南京至张家港段，长约214公里，投资额约330亿元 。
根据线路走向，又具体分为南京至常州段，常州至张家港段。作为江苏首条自行设计、自主建设的铁路，沿江城际铁路建设方案最初计划2015年底前先期开工张家港至常州段，因投资主体发生变化，改为2016年底前南京至张家港全线同步开工。整个工期约4年。一旦建成通车，可大大缓解现有几条运载能力接近饱和的沪宁铁路压力，扩大长三角1小时城市圈范围 。

⑸ 成灌城际铁路具体路线图

根据目前确定的走向方案，全线将采用全封闭、全立交形式，起于成都火车北站，在铁路西环线安靖(郫县)站向西引出，沿国道317线成灌公路走向延伸，止于都江堰市青城山镇，并与地铁2号线在犀浦同站换乘。该条线路上初步设定的站点有安靖、土桥(注：新站名为金牛站)、犀浦、红光、郫县东、郫县西、安德、崇义、聚源、都江堰、中兴、青城山镇，共计12站路，总线路长度为68公里。目前都江堰新客站考虑在都江堰二环附近、靠金马河选址。该线路设计速度为200公里/小时(中心城区至郫县段120公里/小时)，按8辆编组运行，技术可达到3分钟开一班。

⑹ 沿江城际铁路的工程进展

2011年3月30日，江苏省铁路办与常州发改委共同组织召开了“沿江城际铁路建设方案征求意见会”，由中铁第四勘察设计院介绍了沿江城际铁路的基本情况，就沿江铁路线路的走向、站位设置与常州市的规划、国土、建设、交通、水利、环保等部门进行商讨。
据了解，沿江城际铁路线路预计全长300余公里，设计时速约为250公里。从江苏起，起点站为南京，途经镇江(句容市)、常州(金坛区、武进区)、无锡(惠山区、江阴市)、苏州(张家港、常熟、太仓市)等地至上海。这条铁路的前身是规划中的镇南铁路，起自镇江，经常州、江阴、张家港、常熟、太仓市至上海嘉定南翔。随着长三角铁路网的发展，铁路部门与江苏省修改了镇南铁路的规划，将其从镇江向西延伸至南京，并确定为客货两用。
沪宁间已确定有沪宁铁路、沪宁城际铁路、京沪高铁，3条铁路通道，为什么还要建设第4条快速铁路线？据分析，江阴、张家港、常熟、太仓市沿江大部分地区仅仅依靠高速公路，无法纳入长三角“1－2小时交通圈”，为了避免在长三角加速一体化的经济圈中被边缘化，有建设沿江城际铁路的需求。
沿江城际铁路常州至张家港段线路，长约80公里，总投资约120亿元，初步设计速度每小时200公里，建设周期2014年—2017年。
2011年3月30日，江苏省铁路办与常州发改委共同组织召开了“沿江城际铁路建设方案征求意见会”，由中铁第四勘察设计院介绍了沿江城际铁路的基本情况，就沿江铁路线路的走向、站位设置与常州市的规划、国土、建设、交通、水利、环保等部门进行商讨。
2013年 6月 21日江苏省沿江城际铁路建设筹备小组委托江苏省设备成套有限公司代理招标《沿江城际铁路常州至张家港段预可行性研究》，招标编号0660-13500687，招标研究周期：在收到中标通知书后45天内完成并提交预可行性研究报告送审稿，预可行性研究报告通过行业审查后15天内提交预可行性研究报批稿，并协助招标人完成项目立项申报。报名开始时间 2013-6-24 报名截止时间 2013-6-28，计划开工时间2013-8-1，计划竣工时间2013-8-30，中铁第四勘察设计院集团有限公司中标。
2015年2月12日，省政府在南京组织召开沿江城际铁路前期工作推进汇报会。省相关部门和单位、沿线相关市（县）政府和部门负责人参加会议，上海铁路局应邀出席会议。会议由陆永泉副秘书长主持，史和平副省长出席会议并讲话，省交通运输厅党组书记、省铁路办主任刘广忠介绍了相关工作情况。
2015年3月21日，从江苏省人民政府网站获悉，与现有沪宁城际高铁呈X型走向的沿江城际铁路已争取到铁路总公司参股，纳入国家铁路网。
2015年3月30日，江苏省铁路办在南京组织召开了沿江城际铁路线型方案讨论会。
2015年6月26日，江苏省沿江城际铁路建设筹备小组委托江苏省国际招标公司代理招标《沿江城际铁路南京至常州段预可行性研究（YJ-YK-2标段）》，招标编号JSJT20150603300，报名开始时间: 2015-06-26，报名截止时间: 2015-07-03，研究周期要求，合同协议书签订之日起40天内完成并提交预可行性研究报告送审稿，预可行性研究报告通过行业审查后15天内提交预可行性研究报批稿，并协助招标人完成项目立项申报。计划开工时间： 2015-07-25 计划竣工时间： 2015-09-25。铁三院和省交规院作为项目联合体中标。
2014年7月，中设设计集团成功中标沿江城际铁路南京至常州段预可行性研究项目，主要包括：开展沿江城际铁路南京至常州段预可行性研究，并整合沿江城际铁路常州至张家港、南京至常州段预可行性研究，编制沿江城际铁路预可行性研究报告。
2015年8月10日，信息来源江苏省发展和改革委员会办公室《关于省政府2015年十大主要任务百项重点工作半年进展情况的报告》，沿江城际铁路力争完成立项批复。完成情况：沿江城际铁路常州至张家港段预可行性研究报告已编制完成，目前，省铁路办正在牵头开展南京至常州段预可行性研究报告的编制工作。沿江城际铁路已列入《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》，根据《国家发展改革委关于简化铁路建设项目审批程序的通知》要求，该项目预可行性研究报告编制完成并由中国铁路总公司行业审查后，将直接编制可行性研究报告。
2015年8月26日，《戮力同心，攻坚克难，全面完成年度铁路建设目标任务》刘广忠在2015年铁路建设推进座谈会的讲话，沿江城际力争年内完成可研上报。
2015年9月10日，本月10日在金坛召开的全省相关铁路前期工作会议上获悉，按省政府要求，沿江城际铁路明年底前将全线同步开工。
2015年9月24日，沿江城际铁路预可行性研究方案座谈会在中设设计集团成功召开。江苏省铁路办公室副主任俞强，上海铁路局副局长周红云出席会议并致辞。沪宁城际和宁杭城际铁路股份有限公司、沿江城际铁路建设筹备小组、铁三院、中设设计集团、铁四院以及交科院的相关领导与专家出席了本次会议。铁三院和省交规院作为项目联合体汇报了预可研究方案。上海铁路局、沪宁城际和宁杭城际铁路公司的代表对沿江城际铁路的预可方案提出了意见与建议。与会专家们一致认为，项目建设非常有必要，且项目建设的外部条件已经成熟，建议加快推进前期工作，力争2016年底开工建设。
上海铁路局副局长周红云提出，要紧紧围绕沿江城际铁路的功能定位，深化沿江城际铁路的建设方案及主要技术标准。省铁路办副主任俞强要求结合与会专家与领导的意见对预可研究进一步深化和衔接，争取今年10月前形成向省政府汇报的成果。
2015年10月12日，记者从常州市交通部门获悉，备受关注的沿江城际铁路建设已经进入倒计时——该铁路预可行性研究送审稿已于上月底完成，预计明年可正式开工建设。届时，沿江城际铁路将成为常州境内第6条铁路资源，金坛将告别“地无寸铁”的历史，金坛等常州南部地区市民往来于沪宁之间将更为便捷。

2016年1月20日江苏省铁路建设领导小组扩大会议《统筹谋划、合力攻坚，奋力推进江苏铁路建设再上新台阶》的报告第二部分，2016年江苏铁路建设重点目标任务。具体要抓好以下四个方面重点任务：其中第二点，二是确保重大项目如期开工。协调加快徐连客专、沿海铁路盐城至南通段、苏南沿江城际铁路各项前期审批工作。加快推进项目可研、初步设计审批，确保徐连客专三季度实现开工目标、沿海铁路盐城至南通段年底前开工建设，力争苏南沿江城际铁路年内开工。
2016年1月24日江苏省第十二届人民代表大会第四次会议《江苏省政府工作报告》中讲到2016年主要工作。
(二)持续扩大有效需求，保持经济运行在合理区间。……认真抓好200个省级重大项目，加大产业投资和技术改造投资，推动铁路、公路、民航、地铁、港口、航道、物流、水利、能源、信息等项目建设。其中铁路(7项)，29、宁启铁路二期工程，30、郑徐连客运专线，31、沪通铁路，32、连淮扬镇铁路，33、徐宿淮盐铁路，34、连盐通铁路，35、南沿江城际铁路。
(五)全面提升对内对外开放水平，培育国际竞争新优势。……依托长江黄金水道，加快建设综合立体交通走廊，着力抓好长江南京以下深水航道、沿江城际铁路、南京区域性航运物流中心、长江下游江海联运港区和长江经济带转型升级示范开发区建设，积极构建长江大通关体制，促进与中上游地区的互动发展。

2016年2月14日，中设设计集团与铁道第三勘察设计院集团有限公司联合体成功中标南沿江城际铁路南京至常州段可行性研究和勘察设计项目。该项目按客运专线标准设计，线路西起南京南站，东至沪通铁路的张家港站，全长约214公里（其中南京至常州段约130公里），设计速度目标值250公里/小时，共设9个车站，总投资约358亿元，工期4年。

⑺ 有谁知道沿江城际高铁什么时候开工啊具体线路是怎么样的

沿江城际铁路经过南京东、镇江（句容市）、常州(金坛市、武进区、戚墅堰区)、无锡(惠山区、江阴市)、苏州(张家港市、常熟市、太仓市)至上海南翔，设计时速200至250km/h，建设工期2014年——2017年。
再具体我在这说不清了

⑻ 沿江城际铁路常州市最新规划有哪几个站

5站，武进高新区里的叫常州南站，其中常州地铁一号线已为其设置地铁站口。

⑼ 沿江城际铁路最新消息

可以参考以下的帖子
http://bbs.jurong.cn/thread-1216378-1-1.html

⑽ 嘉鱼沿江铁路路线图

牌洲，潘湾，嘉鱼，沿着江堤。