台湾评论中国高铁

Ⅰ 外国人如何评价中国高铁

引用新华网新闻中的外国网友的评论
美国网友：
我已经坐过中国的高速列车。就像旅行在未来。当我回到美国,就像返回到1950年和1960年时代。美国还活在20世纪中叶?

我们有多少纳税人的钱被浪费在军事行动或在每年军演上呢吗?否则我们可以负担得起构建高速铁路来连接我们所有的主要城市。为毛美国就没人想修建高铁呢？想想看吧，从纽约到洛杉矶只需要2-3个小时！

英国网友：
高铁的座位其实更像飞机上的，最后一排座位上还有空间安放大件行李。虽然只是二等座，但可以看到座位空间很大，比飞机经济舱要宽敞。车上的设施，更像是机舱里的，椅子上同样有小桌板，小屏幕会一直播放信息，连列车员也很像空乘人员。真的很不一样！

印度网友：
在日本，从东京到福冈，1069公里要5小时，票价是中国的三倍多。

加拿大网友：

美国和加拿大都在忙着从老百姓身上抽税，却根本不知道该拿钱去干什么。在多伦多，竟然为了修建一个5英里长的地下隧道争吵了10多年！可当我们这些西方人在喋喋不休的争吵和互相指责对方时，中国却在实干！

伊朗网友：
我来自伊朗，3年前曾经去过中国，并有幸搭乘了京沪高铁。那真是一段美妙的经历！世界确实很大，可能拥有中国这种技术的国家，恐怕屈指可数。这里的高铁每小时可达到300公里的时速，却一点也不抖。有些人可能觉得飞机更方便，但对我来说，乘坐高铁最好的一个优势是你可以欣赏沿途的风景，还能上网。这一点飞机可比不了！

新华网相关新闻：http://news.xinhuanet.com/world/2017-07/01/c_129644684.htm

Ⅱ 高铁要修到台湾省，这可不是说说而已，你有什么看法

我们都知道，随着社会经济的快速发展，我们的生活水平得到了很大的提高，生活方式也是得到了很大的改善。现在对于大部分的地区而言，他们的交通也是在越来越发展的情况了，而且现在大部分的地区他们的交通也是发展的很好。当我们在网上看到高铁要收到台湾省的这件事情的时候，这可不是说说而已。所以很多人就会产生这样的疑问，就是当你看到这件事情的时候，你有什么样的看法呢？对于这一问题的回答着。在我看来，我觉得这就是一种社会经济快速发展的结。我同时也是一种爱国的体现，下面我们具体来了解一下。

因此我们在平时的生活中，我们也应该要更多的去关注这方面的问题。对于我们每一个人而言，其实很多时候交通的发展真的是给我们的生活带来了很大的好处，所以我们也应该要注重这方面的问题。就是说注重交通的发展，越来越好的去规范我们的生活，还有就是我们也应该要去。遵守那些交通规则之类的。因为现在我们的交通得到了很好的发展，但是也引发了一系列的交通的问题。

Ⅲ 中国高铁到底有多牛，听听外国人的评价你就知

高铁国家贡献很大，方便了百姓出行，对国家经济长远发展有好处，但要建设精品，百年都不过时，这样能大量减少资源浪费，有利于子孙后代

Ⅳ 英媒是怎么样评价中国高铁的

中国已经拥有世界上最大的高速铁路网络，因此中国雄心勃勃地在2020年前建造最快的子弹列车的计划可能并不令人吃惊。

Ⅳ 台湾人欢迎中国高铁吗

官方告诉你 不欢迎 意识形态问题 即使技术再好 他们也会相到我要被统一之类的

Ⅵ 台湾高铁和大陆高铁比差吗

台湾是日本新干线技术，硬件技术部分无法评估，大陆就是里程长，但车站设计，车厢整洁维护，服务态度，餐点性价比，台湾高铁高于大陆高铁。

Ⅶ 国外网友怎么评价中国高铁

reddit 上网友对 石家庄高铁站 的评价

[–]backdroped
render distance isn't set to far.
里面的长度不可能有这么长！

Tinkboy98
boy! It looks like the air quality is even bad indoors
骚年！里面的空气还能不能呼吸了？
The_right_droids
I am constantly amazed at the grandeur of Chinese buildings. HSR stations as well as convention centres and concert halls in major Chinese cities are absolutely amazing.
我非常惊叹于如此庄严的中国建筑。高铁站作为中国传统意义上中心太让我惊讶了。
norhor
Agreed. That's why I think Chinese infrastructures fits so well here. You can't really find anything like it.
I feel a lot of posts in this subreddit are of borderline infrastructure that's just feels nice to the eye. Seldom you see hardcore infrastructure like in this pic.
同上，中国的基础设施一向感觉良好。再也找不到像这样的地方了。

很少有基础设施能像这张图里的一样了。

LieutenantClone
Jesus... what is the point of that building being so huge and emtpy? Seems like more of an inconvenience than anything.... unless it regularly fills up.
神啊！！我怎么觉得这地儿太大太空了呢？看起来好不方便的说......除非里面排的好看些

[–]norhor
It's a connection point for many HSR lines. The floor space is needed. This picture is taken the 19th December and the station opens 21st.
这是一个高铁线的交通枢纽
这张图拍摄于（2012年）12月19日，而车站是于21日开通的。

[–]LieutenantClone
Ok, thanks for the response. Second question I guess is why does it need to be so tall? I'm guessing aesthetics, but that really seems like a huge waste of money, especially if they need to heat or cool it.
感谢有这么多的恢复
第二个问题我想不明白，这站为嘛建的这么高？也许是为了美观，但你们不觉得这玩意儿有多么浪费吗？又费暖气又浪费空调！

[–]norhor
I don't know, but I would guess it is for better ventilation as well as aesthetics?
Almost all of the main HSR stations in China have these enormous buildings/halls. There are some very high capacity on these lines. I think that the Shanghai - Beijing line has a capacity of 200.000 passenger in each direction.
不是很清楚，但我觉得可能是为了更好的空气流通还有美观吧？
中国几乎所有的主流车站都是像这样高大（没有上）。
这样就有非常大的容量。我认为京沪线双向都有20万的客流容量。

[–]emdragon
For something that's going to hold so many people, I think high ceilings would be better to help with the claustrophobia.
为了容纳下那么多的人，我认为见这么高也许是为了缓解幽闭恐惧症吧！

[–]run_htx
Yeah the alternative is a circa-1972 SOM airport concourse where the ceilings are 8'6" and absolutely everything is that blackish-brown color.
对比一下circa-1972 SOM 机场，那儿的层高是8英尺6英寸以致于所有的东西看起来暗暗的。

[–]run_htx
I also raise my eyebrow on the size, but high spaces are always good. Feels more open, airy. Philadelphia 30th Street is a great surviving example stateside.
我还是要醒神看一下这样的规模，大总还是好的。
费城30号大街就是一个活例子

[–]erikmyxter
If you have ever seen a Chinese railway station ring Chinese New Years you will understand.
That being said, going into these new train stations in China is a really strange experience. They are modern, but they have no soul, also when it isn't a busy time of the year you just go through these massive expanses with nothing.
如果你见过中国的春运，你会明白的。
在中国，建设新的火车站是非常古怪的，现代而有死气沉沉。尤其是在每年的淡季，什么也没有

[–]kash04
Last time I saw something so huge was the Du airport baggage terminal
上一回我见到这样大的地方还是在迪拜机场

[–]teaandpeanuts 
Where is this? This looks quite a bit different than the main station downtown...
这是哪儿？看起来不是主流的闹市车站

Ⅷ 大陆要把高铁修到台湾,台湾群众怎么看

四个字，痴心妄想！！

Ⅸ 中国高铁到底有多牛在中国感觉不到，外国网友是怎么评

一看这个标题就是典型的一些军事论坛网站的专用格式，首先吸引读专者去阅读，其次说真的中国属高铁确实在世界上首屈一指的，虽然是后起之秀，但是在中国做的风生水起，但说在外国中国高铁能有多牛就很难说了，毕竟现在中国高铁也没有在哪一个国家真正落地获得成功的记录，外国网友又怎么可能有什么好的评价。

Ⅹ 京台高速铁路的台湾回应

2016年3月5日，中国公布“十三五”规划纲要草案，其中在加快完善高铁网部分提出要建设北京至台北的高铁路线，此路线规划引起岛内民众的关注。针对大陆的构想，台湾“交通部”回应称，应先由陆委会和对岸沟通，再由双方做可行性研究，“工程面研究都可做，但不一定可行”，且技术难度高、经费恐破万亿，“付款、营运都是问题，没那么容易”。台湾陆委会5日称，跨海高铁除涉及兴建工程技术、营运安全和营运成本等事项外，更涉及“国安”、民意反应及两岸互动等复杂问题，并非大陆一说即可规划。《联合报》提到，一些网友猜测，此规划藏有“大陆要加速两岸统一的暗示”。
陆委会发言人杨家骏回应称，两岸在研讨活动中确曾触及海底隧道、桥梁的讨论，但仅止于经验和专业知识的分享，台湾政府目前并未将京台高铁列入考虑。
台湾海基会顾问李孟洲称，大陆不断在各地兴建跨海大桥，像是著名的横跨宁波与上海的“杭州湾跨海大桥”，其实就是为了演练横跨台湾海峡的建造技术，因此大陆此次提出“京台高铁”规划，技术及经验上不成问题。不过他同时提到，台湾即将政党轮替，政治阻碍性高，高铁建成的可能性非常低，这牵涉两岸之间的政治互信，美方也不见得会同意。李孟洲建议，如果要实现“京台高铁”，可先以金厦大桥作为试金石。
针对种种关注，大陆海协会会长陈德铭表示，大陆技术、资金都没问题，但两岸存在“政治意愿问题”，需要“等一等，看一看再讨论”。至于部分 舆论认为“京台高铁”展现大陆统一台湾的企图心，陈德铭说，“这叫企图心吗？本来就是一家人啊”。他表示，如果未来有机会可搭高铁到台北，他非常愿意。
台湾“交通部”表示，应先由陆委会和对岸沟通，再由双方做可行性研究，“工程面研究都可做，但不一定可行。”且技术难度高、经费恐破兆，“付款、营运都是问题，没那么容易。”“交通部”表示，金门建议盖“金厦跨海大桥”都没个谱，跨越台海更难。