桥隧工高铁

『壹』 轨道交通专业是学高铁还是地铁

你好！
轨道交通专业不是简单的说学高铁或者地铁，这个专业是培养掌握各类轨道建设工程的人才，在运营管理能从事城市轨道交通运营管理生产、经营与服务工作；在城市通信能从事轨道通信信号系统设备维护、检修、管理、安装、施工工作和通信信号设备一般维护管理和使用的工作；在铁道工程从事铁路施工企业的施工员、质检员、铁路局工务部门及城市轨道交通企业线路工、桥隧工等岗位工作。

『贰』 开高铁要报考什么学校

开高铁要报考设有铁路专业的学校。开设高铁专业的学校既有本科院校又有专科院校，其中高铁专业比较好的本科学校主要是十所铁道部部署的重点铁路大学。铁路对口的专业有：

1、铁道通信信号专业：铁道通信信号专业培养能从事轨道交通通信信号设备的维护、设计、分析判断、检修和处理 故障、管理、安装、施工的专业技能型人才，与我国社会主义现代化建设要求相适应。

2、铁道工程专业：铁道工程技术专业培养掌握高速铁路线路工程专业技能，能从事高速线与桥隧工程的施工，维护保养工作的高级专门应用型人才。毕业生就业面向铁路和高速铁路施工、监理、养护及运营管理部门，主要从事铁道、交通和土建领域从事施工、监理、质检、管理等工作。

3、机车车辆专业：机车车辆专业培养具有铁道机车生产、运用、检修、管理必备的专业知识和综合能力，能胜任铁道机车的生产、运用、管理、检测、检修和机车调度等岗位的高级技术应用性专门人才。

培养与就业方向：

1、运营管理

培养掌握城市轨道交通专业技能，能从事城市轨道交通运营管理生产、经营与服务工作的高素质技能型专门人才。可胜任车站值班站长、车站值班员、车站站务员、行车调度员、值班主任等岗位工作。

2、铁道信号

培养掌握现代通信技术或信号技术及列车自动控制方面基本理论和技能，能从事轨道通信信号系统设备维护、检修、管理、安装、施工工作和通信信号设备一般维护管理和使用的高素质技能型专门人才。

3、铁道工程

培养面向铁路行业，服务铁路施工及线桥设备维护企业，适应铁路施工与管理、线路检测与修理等工作岗位，可从事铁路施工企业的施工员、质检员、铁路局工务部门及城市轨道交通企业线路工、桥隧工等岗位工作。

4、铁道乘务

按照铁路列车乘务员的统一标准和规范，培养具有良好知识内涵，掌握标准的服务技能，具有较强的实际工作能力，又具有良好气质与形体条件的铁路列车乘务员。同时亦能从事火车站、铁路、地铁等相关工作。

5、交通供电

培养具有变电站供电运行与检修、接触网（轨）施工与检修的应用型中等专业技术人才。毕业生面向城轨从事变电站值班员、城轨接触网检修工、维修电工、其他电力设备安装、运行、检修与供电等工作。

毕业生面向城轨、地铁从事地铁列车信号、地铁行车监控信号、信号钳工、信号组调工、信号员的工作。

6、车辆检修

培养具有城市轨道交通车辆驾驶、城市轨道交通车辆检修的应用型中等专业人才。毕业生面向城市轨道从事电力机车司机、电动列车电气钳工、电力列车机械钳工、车辆钳工等工作。

7、铁路客运

培养具有铁路客运、铁路与地方餐旅服务知识与技能的应用型中等专业人才。毕业生面向铁路客运、铁路宾馆、铁路疗养院、地方大型餐饮服务行业从事服务工作。

8、内燃机车运用与检修（轨道车）

本专业培养具有轨道车驾驶与检修基本知识和操作技能的应用型中等专业技术人才。毕业生面向轨道车制造厂、铁路建设部门、大型工矿企业、地铁公司、城市轨道公司等从事轨道车驾驶、检修工作。

9、铁道供电

本专业培养电气化铁道供电设备施工、运行、维修、安装和电力调度的中等专业技术人才。毕业生面向中铁电气化局、中铁建筑总公司电气化局、城市轨道交通、铁路变电所等单位从事供电系统的施工、安装、运行、维修和调试工作。

10、通信技术

培养具有铁道通信系统的设备施工、安装、操作与维护等基本知识和操作技能的应用型中等专业技术人才。毕业生面向铁路部门从事一般电信设备安装、施工、维护、检修与管理工作。

11、工程测量

培养具有铁路工程勘测、测量、施工基本知识的应用型中等专业人才。毕业生面向铁路工务、铁路工程、国家测绘等单位从事铁路线路、桥涵、隧道、建筑、设施的测绘、结构施工、维护等。

12、机械运用

培养具有铁道工程施工机械操作和技术管理的应用型中等专业人才。毕业生面向铁道工程施工企业，从事施工机械的操作保养、维修及技术和基层管理工作。

13、铁道物流

培养铁路物资经营与企业物流行业物资管理工作人员。毕业生面向中铁物资经营部门和工矿企业、物流行业从事物资采购、销售储运、配送及基层管理等工作。

『叁』 广州铁路局真的那么差吗 线路工和桥隧工真的就不能有发展吗

这个不一样的，不同的路局分的不一样，有的一个路局不同的段分的还不一样。现在主要有
路桥工、这个主要是在高铁上，主要工作还是检查，以线路为主，单位一般为桥工段或者路桥工区
桥隧工（维修）、这个是指桥隧工维修岗位，主要就是清淤（实际就是拿着铁锹挖土的，将泥土石块堵塞的涵洞、桥下或者河道及排水设备清干净）、勾缝（举个例子，经常看见路基工程有护坡啥的，那上面有勾缝脱落的就需要修补了，实际就是半个瓦匠），还干一些新工艺修补的活，剩下的就是要懂一点木工、电工、常用机械，一般情况下，道砟以下的活都是桥隧的，有的地方有路基工区还能好一点。有的地方，桥隧工基本上沦为了工务勤杂工，哪里需要上哪里，这种情况下，大多数人都是比较清闲的，所以有许多的人认为桥隧工比线路工好。实际上不是的，你碰上一个爱折腾的主任或者段长啥的试试？折腾的你看见线路的都觉得人家在天堂上，哪怕他们是天天玩威客，别说为什么，我要哭死了现在...
桥隧工（检查）、顾名思义，这个就是负责桥隧设备检查的。当然，这个地方也有坑，那就是在这个检查范围的分配上，在有的山区，防洪是要远离线路深入检查的，分到桥梁那就不美了，不过一般这个是有专人负责的，和看守、巡道工类似。近年来，随着内部改革，桥隧工检查越来不受重视，原因是桥隧是永久建筑物，一般出大病害的概率很小，除了一些特别重要和特殊结构桥隧设备，干这个工作也是不错的。因为检查工（领）作（导）的（的）特（重）殊（视）性（性），有的时候检修是不分的（我知道这个违反总公司检修分开和重视检查的规定，我只是个小工人的路过...）

『肆』 铁路工务段工作好吗现在正在兴建高铁呢将来铁路工人的工资待遇会不会更好啊请哪位大侠知道指教一下跪

政企不分是铁路的最大特点，垄断加政企不分，谁也说不清铁路若果作为企业的前景如何？就目前高铁而言，盈利的可能性等于负数。但亏损并不一定职工收入就少，但看国家政策了

『伍』 铁路局工务段桥隧工是干什么

这个要看在什么地方不同的路局分的不一样，有的一个路局不同的段分的还不一样。主要工作内还是检容查，以线路为主，单位一般为桥工段或者路桥工区。

桥隧工（维修）：这个是指桥隧工维修岗位，主要就是清淤、勾缝，还干一些新工艺修补的活，剩下的就是要懂一点木工、电工、常用机械。

桥隧工（检查）：顾名思义，这个就是负责桥隧设备检查的。在有的山区，防洪是要远离线路深入检查的，一般这个是有专人负责的，和看守、巡道工类似。近年
来，随着内部改革，桥隧工检查越来不受重视，原因是桥隧是永久建筑物，除了一些特别重要和特殊结构桥隧设备，一般出大病害的概率很小。

『陆』 高铁有哪些工种好

高铁好的工种有车站值班员、信号工、助理值班员、客运员、列车员。

1、车站值内班员容

车站值班员属于铁路运行的直接指挥人，负责车站的行车组织工作。派兵遣将擅长指挥信号员、助理值班员，或亲自开放列车信号、接发列车。指挥调车人员进行调车作业。好处是车站值班员在工作的时候比较轻松。

5、列车员

服务列车中的旅客，长期在人群中穿梭，具有极强的外交能力，较强的防御能力，再堵的列车，列车乘务员的好处是可以在列车上面来去自如，活动空间比较大。

『柒』 铁路桥隧工工资如何

怀仁铁路桥隧工资4000—5000正式普通工人的，每天活比较多，一出勤早上八点，夏天事多下班时间不定，冬天一般下午两点就下班了、零时工，日工资结算每天80

『捌』 请问铁路上“机务段”，“工务段”有什么区别

1、工务段负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。而机务段检修车间、整备车间、设备车间、各职能科室。机务段是铁路运输系统的主要行车部门，主要负责铁路机车（俗称“火车头”）的运用、综合整备、整体检修（一般为中修、段修）的行车单位。

2、工务工种不同；

工务段：线路工、桥隧工、巡道工、看守工、道口工、探伤工。

机务段：机车乘务员（司机、学习司机、地勤司机） 机车钳工，机车电工，制动钳工，内燃机装试工。

3、管理机制不同；

机务段分为中国铁路总公司运输局机务部、铁路局机务处、机务段、机务运转/检修/整备/监控车间/折返段、班组/指导组。

工务段分为中国铁路总公司运输局工务部、铁路局工务处、工务段、线路（桥隧）车间、线路（桥隧）工区。

(8)桥隧工高铁扩展阅读：

工务段的组成：

工务段实行段、车间、班组三级管理制度，下设若干线路车间、桥梁车间、重点维修车间、综合机修车间、运输车间等专业车间。段部设线路技术、安全、桥隧技术等若干专业科室，以及人事、财务、教育、行政等若干后勤科室。

线路车间：负责铁路线路及相关设备的日常保养与维修。以及铁路巡道，铁路道口的看守。

桥梁车间：负责桥梁、隧道、涵洞的保养与维修。

重点维修车间：负责铁路线路的大中维修施工作业。

综合机修车间：负责机具检修、配件修理、辅助加工等。

每个车间下设若干作业班组。

『玖』 桥隧工区安全分析会议记录

广州局还行 干活时用临时工或是农民工干重体力 我本身是沈局的桥隧工 没啥意思 最多加班能干了三天三宿 升职这个东西你到了车间或是领工区 你先扎下心来不用急 因为一定没你份当然特殊时期和有背景另算啊 就是干 干活 农民工的活 坚持学习 挺难 没人教 也联系不到实际 实际干的活都是重体力活 号称不用脑子的活 干吧就是干 你那里活能多一些 毕竟没有冬天 要是东北的冬天你就遭罪了 线路工一边来说要比桥隧要好起来一些 因为那是主要车间 桥梁一般是打杂的没啥大用 高铁相反 但是线路呢起得快掉下来也快经常罚款出事故 刚刚出校门 家估计你学的是铁道工程或是轨道的吧 先去工程部门干吧 先别来工务段 那是给转业兵来混的地方 等老了往道口车间一掉 一辈子就没啥意思了 年轻时累的一身病到老全找回来 就这玩意吧