标准铁路轨距

『壹』 我国规定的标准铁轨轨距为多大

依据中华人民共和国铁路法第三十八条规定：铁路的标准轨距为1435毫米。新建国家铁路必须采用标准轨距。窄轨铁路的轨距为762毫米或者1000毫米。新建和改建铁路的其他技术要求应当符合国家标准或者行业标准。

国际铁路协会在1937年制定1435mm为标准轨即普轨（等于英制的4英尺8½英寸），世上百分之六十的铁路的轨距是标准轨。这普通轨距又称标准轨距或国际轨距。比标准轨宽的轨距称为宽轨，比标准轨窄的称为窄轨。

双轨距铁路或多轨距铁路铺有三或四条钢轨，让使用不同轨距的列车都可行驶。

(1)标准铁路轨距扩展阅读：

标准轨由最先使用铁路的英国提出。设计及建造斯托顿及达林顿铁路的英国工程师罗伯特·斯蒂芬森提出英制的4英尺8½英寸的轨距，并成功说服火车制造商生产4英尺8½英寸（即1435毫米）轨距的机车及车辆。

由于斯蒂芬森成功设计的铁路是众人模仿的对像，亦使这轨距变得流行。1845年英国皇家专员建议用4英尺8½英寸作为标准轨距。

翌年英国国会通过法案，要求将来所有的铁路都使用标准轨。除了英国的大西部铁路(Great Western Railway)是使用宽轨之外，英国的主要铁路都是标准轨。大西部铁路亦于1892年改成标准轨。

有关4英尺8½英寸的轨距的来源，有人认为是古罗马的战车轮距。但也有人认为可能是因为早期铁路的轨道外侧距离为五英尺，而铁轨顶宽为1又3/4英寸，故内侧轨距为4英尺8½英寸。

『贰』 铁路标准轨距是多少

中国的铁轨宽 1.435米，这个宽度在2000多年前就确定了，而且已经应用在航天领域，这个现象的背后还有一个可爱的理论。

“路径依赖”是诺贝尔经济学奖获得者格拉斯.诺思提出的著名理论。所谓路径依赖是指一旦人们做了某种选择，就好比像物理学中的“惯性”那样，一旦进入了某一路径，惯性的力量就会使这一选择不断自我强化，并让您难以走出去，从而对该路径产生依赖。

美国航天飞机火箭助推器的宽度是四英尺又八点五英寸，这个宽度是如今铁轨的宽度。为什么铁轨的宽度是四英尺又八点五英寸呢？这是由路径依赖因素所决定的。其直接原因是该助推器必须用火车运输。早期的铁路是由造电车的人设计的，而电车的标准是四英尺又八点五英寸。电车又是由造马车的人设计的，而马车的车轮又是由英国的老路的宽度决定的，英国(包括整个欧洲)的老路又是由罗马的军队为过战车铺设的，英国战车的车轮又是由牵引战车的两匹马的屁股的宽度决定的。这就是现代铁路两条铁轨之间的标准宽度，仍然是四英尺又八点五英寸(约1.435米)的原因。尽管现在与二千多年前的交通工具差别很大，尽管历史早已发生了重大变迁，但由于路径依赖的原因，导致现代的航天飞机的助推器的宽度，也不得不仍然保持两匹马屁股的宽度。

火箭助推器宽度(1.435米)=铁轨宽度=电车轮距=马车轮距=战车轮距=两匹马屁股宽度

『叁』 国家规定火车标准轨距是多少

中国采用1435mm的标准轨距。
轨距是铁路轨道两条钢轨之间的距离（以钢轨的内距为准）。国际铁路协会在1937年制定1435mm为标准轨（等于英制的4英尺8½英寸），世上大约百分之六十的铁路的轨距是标准轨。这轨距又称标准轨距或国际轨距。比标准轨宽的轨距称为宽轨，比标准轨窄的称为窄轨。双轨距铁路或多轨距铁路铺有三或四条钢轨，让使用不同轨距的列车都可行驶。
世界各国铁路凡直线轨距为1 435 mm的称标准轨距；大于1 435 mm的称宽轨距，如1 676 mm、1 524 mm、1 520mm等；小于1 435 mm的称窄轨距，如1 067 mm、1 000mm、762mm、600mm等。中国铁路主要采用标准轨距，只有台湾采用1 067mm，昆明至河口采用1 000mm窄轨距。印度、巴基斯坦、阿根廷、智利等国主要采用1 676 mm宽轨距；俄罗斯采用l 520 mm宽轨距；日本一般铁路采用 1 067 mm的窄轨，东海道、山阳等新干线则采用1 435 mm的标准轨距；美国、加拿大及欧洲大部分国家都采用1 435 mm标准轨距；非洲加纳、刚果、坦桑尼亚、赞比亚等国采用1067 mm窄轨距，几内亚、喀麦隆等国采用1 000mm窄轨距，非洲埃塞俄比亚、吉布提等国采用1435mm标准轨距。
由于钢轨轨顶呈圆弧状，轮缘也有一定的曲线，轮缘与钢轨的接触点一般都在轨顶下10～16 mm处，所以中国《铁路技术管理规程》规定，直线轨距是在钢轨头部踏面下16 mm 范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。

『肆』 标准轨距是多少

中国铁路的标准轨距为1435毫米。

《中华人民共和国铁路法》第三十八条规定：

铁路的标准轨距为1435毫米。新建国家铁路必须采用标准轨距。窄轨铁路的轨距为762毫米或者1000毫米。新建和改建铁路的其他技术要求应当符合国家标准或者行业标准。

铁路建成后，必须依照国家基本建设程序的规定，经验收合格，方能交付正式运行。

供火车等交通工具行驶的轨道线路

铁路有时指某铁路“线”如京广铁路，有时指铁路线的集合而包括旧线新线或一线二线，如某铁路扩改名义下新建一条还是属于某铁路系统。

高铁时代的铁路等级很复杂，有路网等级、时速等级、客货等级等不同角度的分级。高铁级高于国铁Ⅰ级，国铁Ⅰ级有的是快速铁路，有的是普通铁路。

标准轨道是相对于米轨和宽轨而言。时速等级的三分法里，普通铁路比较于快速铁路和高速铁路，二分法里则是普通铁路比较于捷运铁路。

『伍』 铁路标准轨距

轨距是铁路轨道两条铁轨（钢轨）之间的距离（以钢轨的内距为准）。现在全世界有30来种不同的轨距，分为普轨、宽轨、窄轨。
国际铁路协会在1937年制定1435mm为标准轨即普轨（等于英制的4英尺8½英寸），世上百分之六十的铁路的轨距是标准轨。这普通轨距又称标准轨距或国际轨距。比标准轨宽的轨距称为宽轨，比标准轨窄的称为窄轨。双轨距铁路或多轨距铁路铺有三或四条钢轨，让使用不同轨距的列车都可行驶。
相同轨距可以有不同车身宽度高度，例如，中国标准轨道上的中国标准动车组比传统列车宽一些、高一些、舒服一些。
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『陆』 各国钢轨轨距是如何规定的

中国的标准轨距：1435毫米
国际上的标准轨距是：1435毫米。
原先世界各国的铁路轨距五花八门，各不相同，例如有：610毫米，762毫米，891毫米，1000毫米，1067毫米，1372毫米，1435毫米，1524毫米，1880毫米，2141毫米……
为了解决这一混乱状况，1937年国际铁路协会作出规定：1435毫米的轨距为国际上通用的标准轨距，1520毫米以上的轨距为宽轨，1067毫米以下的轨距为窄轨。
为什么要将1435毫米这个数字作为世界铁路标准轨距呢？原因之一是为了纪念世界“铁路之父”斯蒂芬森。1825年，斯蒂芬森设计制造了最原始的蒸汽机车“运动”号，这是世界上正式启用的第一列旅客列车。这条铁路的轨距是4．85英尺，折合公制为1435毫米。

『柒』 铁路标准轨距是多少

1937年，国际铁路协会做出规定：1435毫米的轨距为国际通用的标准轨距，1520毫米以上的轨距是宽轨，1067毫米以下的轨距算作窄轨。

『捌』 中国铁路标准轨距是多少

1435毫米。

根据《铁路法》第三十八条规定：

铁路的标准轨距为1435毫米，新建国家铁路必须采用标准轨距。 窄轨铁路的轨距为762毫米或者1000毫米。新建和改建铁路的其他技术要求应当符合国家标准或者行业标准。

(8)标准铁路轨距扩展阅读：

亚洲各国轨距

日本：日本的铁路轨距主要为1067毫米（3呎6吋）。但也有部份铁道使用762毫米、1372毫米（京王电铁、东急世田谷线、函馆市电、都电及都营新宿线）和1435毫米。

东盟国家：东南亚国家，包括越南、柬埔寨、老挝、泰国、缅甸及马来西亚以米轨（1000毫米）铁路为主。

南亚国家：南亚国家的印度、巴基斯坦、孟加拉及斯里兰卡的铁路轨距不一，但多数为1676毫米。印度现有计划将所有窄轨改成1676毫米 。

『玖』 国内铁路轨距公差是多少

标准轨距1435mm，不同线路要求的轨距公差也不一样，对于高速铁路轨距作版业验收公差为权±2mm，静态铺设标准为±1mm，在线路运营之后，针对经常保养可以做到+4，-2mm，对于普通铁路或者重载铁路轨距公差验收标准一般也是±2mm，不过对运行之后公差要求就比高铁要求低一些+8，-6mm情况也有。具体看下工务上规定。