西伯利铁路

① 西伯利亚大铁路的简介

（二十世纪）三十年代完成全部复线工程。1929年开始电气化工程，2002年西伯利亚大铁路全线完成电气化工程开通（原文中卡雷姆斯卡亚站到达利涅列钦斯克间还是复线内燃机车牵引是错误的）。全线运量西段大于东段，其中尤以鄂木斯克至新西伯利亚间（长627公里）最为繁忙。主要运输煤炭、木材、矿石、建材、金属及粮食等，具重要经济和战略意义。

② 西伯利亚铁路的铁路介绍

西伯利亚铁路（Trans-Siberian）是世上最长的铁路，已经运行了103年。它连接俄罗斯首都莫斯科和太平洋岸的符拉迪沃斯托克穿越分割欧亚的乌拉尔山脉，在西伯利亚的针叶林和大草原上延伸，全长9288公里。它被称为俄罗斯的“脊柱”对俄罗斯乃至欧亚的经济、安全有举足轻重的影响，
西伯利亚铁路，常被西方称作“横穿西伯利亚铁路”，俄语原意是“西伯利亚大铁路”这是设备优良的铁路线，将俄罗斯的欧洲部分、西伯利亚、俄罗斯远东一带连结起来。欧洲部分的铁路长度占19.1%，亚洲部分的铁路长度占80.9%。西伯利亚铁路1778公里处被普遍认为是欧洲和亚洲的分界点，在那里的乌拉尔山脚下，树立着一块纪念碑，表征两大洲的分界。
从西伯利亚铁路的起终点来看，这条铁路连接俄罗斯中心到太平洋海岸从边境意义上来看，这条铁路将俄罗斯首都和欧洲、亚洲连成一线。西伯利亚铁路产生了极大的推动力，为俄罗斯各个地区吸引了大量的经济投资。
整个西伯利亚铁路跨越8个时区，穿过14个省、3个地区、2个国家、1个俄罗斯联邦的自治区，跨越16条欧亚河流沿着西伯利亚铁路旅行，可以看到多种风格迥异的风景，见到各种各样的人和各具特色的文化单是乘坐火车就别有趣味，中途停靠时无论欣赏贝加尔湖的风景或者体会俄罗斯城镇风情，都更让旅程锦上添花。西伯利亚铁路旅行是一个绝佳机会，会让你看到一个真实的俄罗斯。在旅途中，会看到广袤无垠的大地，会看到乌拉尔河、西伯利亚平原和贝加尔湖一带美妙的自然风光。西伯利亚铁路全线的旅途耗时一周，却是绝不平淡的旅程乘坐西伯利亚铁路旅行，除了可以沿途欣赏风景，还可以和乘客闲聊交流；邂逅俄罗斯当地人或者外国游客，都会让旅途充满乐趣沿途停靠很多俄罗斯的城镇，游客可以在一路的停靠中领略到不同的俄罗斯风情，更可以采购各种俄罗斯特色商品。
西伯利亚铁路竣工时间是1904年，建筑施工时间长达13年。早在19世纪中期，有关西伯利亚铁路建造的研究性工作就已经展开。1891年3月，西伯利亚铁路车里雅宾斯克段率先动工建造。同年5月，符拉迪沃斯托克段开始向北破土动工。1896年，俄国政府和中国协商签约，允许俄国人修建中东铁路，将符拉迪沃斯托克和贝加尔湖直接相连，途中修建的车站根据土质而定，数量逾千个。1898年，西伯利亚铁路从伊尔库茨克延伸到哈巴罗夫斯克，21世纪初，西伯利亚铁路在莫斯科的起点站是莫斯科雅罗斯拉夫火车站，终点站是符拉迪沃斯托克火车站。历史上，西伯利亚铁路并不始于此。20世纪中叶以前，西伯利亚铁路的起点设在如今的库尔斯克市。十月革命前，圣彼得堡的莫斯科火车站被认为是西伯利亚铁路起点。
西伯利亚铁路建造克服了重重客观困难。贝加尔湖一带河流宽阔，沿岸山坡陡峭，建造铁路要战胜恶劣的自然环境，而东西伯利亚的永久冻土层和严寒酷暑也让铁路施工面临严峻考验。但西伯利亚铁路的竣工带来的效益也相当明显。由于西伯利亚地区的人口迅速增加，铁路也促进了俄罗斯的贸易快速发展。由欧洲出发，通过西伯利亚铁路可以直接到达远东和太平洋从此西伯利亚地区成了一个新兴的旅游区，广阔的西伯利亚大陆和原始的俄罗斯风情对欧洲游客很有吸引力占据俄罗斯三分之一面积的西伯利亚地区不光用原始自然的风光吸引了无数游客更因丰富的矿产资源引来了滚滚财源，

③ 西伯利亚大铁路的线路介绍

北线
由哈萨克斯坦阿克套北上与西伯利亚大铁路接轨，经俄罗斯、白俄罗斯、波兰通往西欧及北欧诸国。
中线
由哈萨克斯坦往俄罗斯、乌克兰、斯洛伐克、匈牙利、奥地利、瑞士、德国、法国至英吉利海峡港口转海运或由哈萨克斯坦阿克套南下，沿吉尔吉斯斯坦边境经乌兹别克斯坦塔什乾及土库曼斯坦阿什哈巴德西行至克拉斯诺沃茨克，过里海达阿塞拜疆的巴库，再经格鲁吉亚第比利斯及波季港，越黑海至保加利亚的瓦尔纳，并经鲁塞进入罗马尼亚、匈牙利通往中欧诸国。
南线：
由土库曼斯坦阿什哈巴德向南入伊朗，至马什哈德折向西，经德黑兰、大不里士入土耳其，过博斯普鲁斯海峡，经保加利亚通往中欧、西欧及南欧诸国。 全称贝加尔—阿穆尔铁路。俄语缩写为巴姆。俄罗斯东西伯利亚与太平洋沿岸的第二条铁路。西起西伯利亚大铁路上的泰舍特，经勒拿河畔的乌斯季库特、贝加尔湖北端的下安加尔斯克、赤塔州的恰拉、阿穆尔州的滕达、哈巴罗夫斯克（伯力）州的乌尔加尔、共青城，迄于苏维埃港。全长4，275公里。是苏联为应付与中国的紧张关系，所建的策略性支线铁路 （西伯利亚铁路的正线相当接近中国边境）。新线与原线相距380至480英里。 其中共青城至苏维埃港、泰舍特至乌斯季库特段分别于1947和1954年建成通车。1974年起修建的乌斯季库特至共青城段长3，145公里。大体位于西伯利亚大铁路北侧180—500公里。对减轻西伯利亚大铁路的运输负担，开发沿线地区丰富的煤、铜、铁、铅、锌、钼、石棉和森林资源，加强远东区经济和战略地位有重要作用。1984年底竣工，1985年通车。经三条支线同西伯利亚大铁路相连接。贝阿铁路沿线穿越贝加尔山等一系列大小山脉，但新修段3145千米中隧道长度仅26.3千米，而且这26.3千米仅由4条长隧道组成：15.3千米的北穆亚隧道，6.7千米的贝加尔隧道、2.5千米的科达尔隧道和1.8千米的杜谢阿林隧道。
贝阿铁路的建成，标志着西伯利亚开发进入新阶段，表明苏联已将西伯利亚开发列入整个国家经济发展的战略组成部分。由于掌握住了铁路开发的钥匙，苏联也就打开了西伯利亚这个“地下宝库”，为西伯利亚经济发展乃至整个苏联经济的发展奠定了必要条件。

④ 西伯利亚大铁路

西伯利亚大铁路（Trans-Siberian Railway）是横贯俄罗斯东西的铁路干线。起自莫斯科，经梁赞、萨马拉、车里雅宾专斯克属、鄂木斯克、新西伯利亚、伊尔库茨克、赤塔、哈巴罗夫斯克（伯力），到符拉迪沃斯托克（海参崴）。总长9，332公里，是目前世界上最长的铁路。奔跑在这一钢铁大动脉上的共有大约1000列货运和客运列车。车里雅宾斯克以西，于十九世纪中建成；以东长7，416公里，于1891年始建，1916年全线通车。

⑤ 西伯利亚铁路在哪里

西伯利亚的范围很广，分为西西伯利亚平原和东西伯利亚高原，前者地势平坦人口较多，而且盛产石油，后者地势高踞，森林资源丰富，你说的西伯利亚铁路就修筑在其中，漫延的长度，是世界上任何一个地方都没有的，据说在俄罗斯东部最大海港符拉迪沃斯托克到首都莫斯科需要两周的时间，呵呵！

⑥ 西伯利亚铁路是单向铁路吗

西伯利亚铁路大部份路段都是单线铁路，不能称之为单向铁路。
所谓单线铁路，就是指A、B两站之间只有一条铁路线，列车的交会只能在车站进行，一列车到了，另一列才能开，另一种是复线铁路，就是两站间有两条铁路线，一条走上行列车，一条走下行列车。
西伯利亚铁路全长9288公里，以莫斯科为起点，途中穿过辽阔的松树林，跨过分割欧亚大陆的乌拉尔山脉，穿越了西伯利亚冻土带抵达符拉迪沃斯托克，施工难度极大，所以绝大部份路段都是单线铁路。

⑦ 西伯利亚大铁路在哪

横贯俄罗斯东西的铁路干线。起自莫斯科，经梁赞、萨马拉、车里雅宾斯克、鄂木斯克、新西伯利亚、伊尔库茨克、赤塔、哈巴罗夫斯克（伯力），到符拉迪沃斯托克（海参崴）。总长9，332公里，是目前世界上最长的铁路。奔跑在这一钢铁大动脉上的共有大约1000列货运和客运列车。车里雅宾斯克以西，于十九世纪中建成；以东长7，416公里，于1891年始建，1916年全线通车。三十年代完成全部复线工程。现除赤塔以东的卡雷姆斯卡亚站到远东区的达利涅列钦斯克（原名“伊曼”）间3，000公里为复线内燃机车牵引外，其余均实现了电气化。全线运量西段大于东段，其中尤以鄂木斯克至新西伯利亚间（长627公里）最为繁忙。主要运输煤炭、木材、矿石、建材、金属及粮食等，具重要经济和战略意义。
今日的西伯利亚大铁路
俄罗斯的西伯利亚大铁路总长9289公里，从莫斯科到符拉迪沃斯托克跨越8个时区，可以说是世界上最壮观的铁路线之一。西伯利亚大铁路修建于1891年到1916年，起点是莫斯科，途中穿过辽阔的松树林、跨过了乌拉尔山脉、穿越了西伯利亚冻土带，最终抵达太平洋。在苏联时期，政府为这条世界上最长的铁路投入了大量补贴，但时至今日，由于票价提高，能负担这么长行程的火车票的俄罗斯人已经不多了。一张火车票的价格为12000卢布，约合465美元。在西伯利亚大铁路建成初期，在这条线上行驶的列车都非常豪华，铺着厚厚的地毯，装饰着在巴黎博览会上使用的橡木板，很多旅客都是慕名而来的。但后来，这条铁路线上的列车的服务质量和卫生设施每况愈下，乘客也越来越少。现在，俄罗斯国家铁路公司计划将一列新的列车“金鹰”号投入使用，希望能再现西伯利亚大铁路往日的辉煌。这趟列车共有21个客车车厢，每个车厢都有单独的淋浴、地板采暖和等离子电视。在长达一周的旅程中，如果旅客看腻了窗外的景色，还可以到酒吧品品美味的鸡尾酒，放松一下。由于路途遥远，乘火车经西伯利亚大铁路来到莫斯科的游客基本都已经在火车上呆了六七天时间，跨越了8个 时区，十分疲惫。尽管如此，他们的热情却丝毫不减。像很多游客一样，纳塔利娅说对此次旅行感到很满意，与乘飞机相比，乘火车不仅更安全，而且更实惠。

⑧ 西伯利亚的铁路有多长

西伯利亚大铁路
横贯俄罗斯东西的铁路干线。起自莫斯科，经梁赞、萨马拉、车里雅宾斯克、鄂木斯克、新西伯利亚、伊尔库茨克、赤塔、哈巴罗夫斯克（伯力），到符拉迪沃斯托克（海参崴）。总长9，332公里，是目前世界上最长的铁路。奔跑在这一钢铁大动脉上的共有大约1000列货运和客运列车。车里雅宾斯克以西，于十九世纪中建成；以东长7，416公里，于1891年始建，1916年全线通车。三十年代完成全部复线工程。现除赤塔以东的卡雷姆斯卡亚站到远东区的达利涅列钦斯克（原名“伊曼”）间3，000公里为复线内燃机车牵引外，其余均实现了电气化。全线运量西段大于东段，其中尤以鄂木斯克至新西伯利亚间（长627公里）最为繁忙。主要运输煤炭、木材、矿石、建材、金属及粮食等，具重要经济和战略意义。

⑨ 西伯利亚铁路为什么能到中国

很多国家的铁路线是互通的。
象欧盟的很多国家都是如此。
我们国家也跟很多国家有铁路上的互通，最长的一条号称是“第二欧亚大路桥”，从江苏省连云港一直向西延伸至大西洋东海岸的荷兰鹿特丹。
俄罗斯也有一条通往欧洲的，那是“第一欧亚大陆桥”。