中国高铁世界第一吗

❶ 终于知道为什么中国高铁世界第一了，别的国

“中国的奇迹工程”、“中国高铁到底有多牛？全球叹服！”、“运营里程最长”、“运营时速最高”、“轮轨试验时速最高”、“世界等级最高的高铁——京沪高铁”。“世界首条新建高寒高铁——哈大高铁”、“世界单条运营里程最长高铁——京广高铁”。

“世界上一次性建成里程最长的高铁——兰新高铁”、“最惊人的高铁运量”、“京沪高铁列车从静止加速到时速300公里。列车小桌板上立的香烟竟然一直屹立不倒”、“到2015年底，中国高铁营业里程达1．9万公里，居世界第一。

占到全球运营高铁里程的60％以上”、“美国记者坐中国高铁：这速度快的可怕”、“美国网友吐槽：‘京沪高铁给全世界的跨城市交通带来了新的灵感！’

‘谁能告诉我为啥美国和加拿大就不行？’

‘干脆让中国人帮美国人修高铁吧，因为中国人似乎更清楚该干什么……’”“日媒：不断扩大的高铁网络改变着中国人出游方式”、“中国高铁发展太快了，真是让世界叹为观止”……

在极端严酷的自然条件下施工营运的能力——任何地质条件

共军在绕过被破坏的铁路桥梁方面表现出不可思议的技术和决心……坦率地说，我认为他们是世界上最顽强的铁路修筑者。”

第二，三线建设（尤其是成昆铁路，以及后来的青藏铁路、川藏铁路）：证明有在极端严酷的自然条件下施工营运的能力——任何地质条件、任何气象条件、任何严酷环境：

热带、寒带、温带、亚热带、冻土带、沙漠、高寒、低湿、原始从林、地震带、“地质博物馆”、“世界屋脊”、“世界峡谷”、“火焰山”、“水帘洞”、瘴气区、无人区……

❷ 中国高铁世界第一。

中国高铁具有三大优势：技术先进、安全可靠；价格低、性价比高；运营经验丰富，中国每建设一条铁路其标准至少保证二十年不落后。中国高速列车保有量1300多列，世界最多。列车覆盖时速200公里至380公里各个速度等级，种类最全;动车组累计运营里程约16亿公里，经验最丰富。施工成本和效率方面，中国企业更具优势。

2018年3月5日，高速铁路运营里程从9000多公里增加到2万5千公里、占世界三分之二，居世界第一位。
2018年6月7日，中国铁路总公司在京沈高铁启动高速动车组自动驾驶系统（CTCS3+ATO列控系统）现场试验，这标志着中国铁路在智能高铁关键核心技术自主创新上取得重要阶段成果，中国高铁整体技术持续领跑世界。

❸ 中国高铁在世界的地位是什么

中国高铁在世界第一，可以从以下几方面看出：

1、高铁技术

截至2019年11月23日，中国已系统掌握各种复杂地质及气候条件下高铁建造成套技术，攻克铁路工程建造领域一系列世界性技术难题；全面掌握构造速度200至250千米／小时、300至350千米／小时动车组制造技术，构建涵盖不同速度等级、成熟完备高铁技术体系。

2、速度记录

2014年1月16日，中国CIT500型高速列车在实验室内试验速度达605千米／小时。

截至2019年，中国高速铁路列车最高运营速度350千米／小时，居全球首位。

3、营业里程

截至2018年底，中国高速铁路营业总里程2.9万千米以上。

截至2019年底，中国高速铁路营业总里程达3.5万千米

4、客运流量

2017年春运期间，中国高速铁路营运动车组列车累计发送旅客达1.8亿人次，占全国铁路客运总量51.4%。

2018年，中国高速铁路营运动车组列车全年累计发送旅客达20.05亿人次。

社会评价：

中国高铁正进入广泛应用云计算、大数据、互联网、移动互联、人工智能、北斗导航等新技术，实现高铁移动设备、基础设施，以及内外部环境之间信息全面感知、广泛互联、融合处理、主动学习和科学决策的智能高铁发展新阶段。（《上海科技报》评）

2019年7月8日，根据世界银行发布的《中国的高速铁路发展》：中国高铁营业里程超过世界其他国家高铁营业里程总和，票价最低，建设成本约为其他国家建设成本的三分之二。中国高铁跑出中国速度，更创造了中国奇迹。（人民网评）

❹ 中国高铁是世界第一吗

法国高铁450公里也是实验数据，中国高铁的实验数据是482公里。但是说高铁技术第一并不是一速度来作为唯一表示的，其中包括了安全性、可控性、舒适性等，因此现在说中国高铁是世界第一为时过早，需要经过几年以后再来评判。

❺ 中国高铁是世界第一吗

法国高铁450公里也是来实验数据，自中国高铁的实验数据是482公里。但是说高铁技术第一并不是一速度来作为唯一表示的，其中包括了安全性、可控性、舒适性等，因此现在说中国高铁是世界第一为时过早，需要经过几年以后再来评判。

❻ 中国高铁占几个世界第一

中国高铁世界第一

中国的高铁建设被誉为中国经济发展奇迹，频频刷新世界纪录。从引进技术到领先全球，短短10年间，高铁不仅获得国人点赞，也赢得世界目光。“中国速度”已经在世界市场占有一席之地。
高速铁路发展至今，全球高铁在行使速度上排行以中国为首，其次是中国台湾、韩国。以下是全球十条高速铁路系统。
1、中国CRH2高铁
2、中国台湾THSR高铁
3、韩国KTX高铁
4、日本新干线

5、西班牙AVE
6、英国“欧洲之星”
7、法国TGV
8、日本MLX01
9、德国TR-07
10、日本MLU001

或许有人问凭什么中国高铁能成为世界第一？那我们来看看中国高铁所创下的辉煌记录吧！
中国高铁大纪录
运营里程最长

2014年，贵阳至广州、沪昆高铁杭州至南昌段和长沙至怀化段、兰新等一批高铁新线相继开通。截至2014年底，我国铁路营业里程达11万公里，其中高铁里程达到1．6万公里，超过世界高铁营业里程的一半，是当之无愧的“世界第一”。
运营时速最高——486.1公里
时速486.1公里——这是喷气飞机低速巡航的速度！2010年12月3日，在京沪高铁枣庄至蚌埠试验段，CRH380AL新一代高速动车组创造了时速486．1公里的世界铁路运营第一速。
轮轨试验时速最高——605公里
2011年12月，由中国南车研制的更高速度试验列车，又称500公里试验列车，在中国南车四方股份公司落成，设计速度500公里，在高速列车国家工程实验室中创造了605公里的最高轮轨试验速度。够快了吧！
世界等级最高的高铁——京沪高铁

2011年6月，京沪高铁建成投产，这是世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路。它贯穿北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海7省市，连接环渤海和长三角两大经济区，全长1318公里。
要知道，连接中国最繁华城市的京沪高铁，可是非常受人欢迎的，去年客流量过亿。2014年7月1日，在开通运营三周年之际，京沪高铁对外宣布正式盈利，按营业税口径计算，全年有望实现利润12亿元左右。
世界首条新建高寒高铁——哈大高铁
2012年12月1日，中国首条也是世界第一条新建高寒地区长大高速铁路哈尔滨——大连高铁投入运营。哈大高铁营业里程921公里，设计时速350公里，纵贯辽宁、吉林、黑龙江三省，全线设23个车站。根据最近30年的气象记录，东北三省全年温差达到80℃，是中国最为寒冷、也是温差最大的地区。中国高铁在这样冷的地方经受住了考验，赞！
世界单条运营里程最长高铁——京广高铁
2012年12月26日，全球运营里程最长的高速铁路——京广高铁全线开通运营。全长2298公里的京广高铁，是我国中长期铁路网规划中“四纵四横”高速铁路的重要“一纵”，北起北京，经石家庄、郑州、武汉、长沙等地，南至广州，全线设计时速350公里，初期运营时速300公里。有专题分析说，仅京广高铁京郑段2030年前对全社会经济的拉动作用就将达到2758．44亿元。建一条高铁，拉动一方经济，此言不虚。

世界上一次性建成里程最长的高铁——兰新高铁
2014年12月26日，兰新高铁全线贯通。全长1776公里的兰新铁路是世界上一次性建成通车里程最长的高铁。除此之外，它还享有不少“第一”：一是它途经烟墩、百里、三十里及大阪城等四大风区，同时沿线有塔克拉玛干、古尔班通固特等几处沙漠，是首条穿越沙漠大风区的高铁；二是横穿我国海拔最低的吐鲁番盆地和海拔最高的祁连山高铁隧道，16.3公里的祁连山隧道中的最高轨面海拔为3607.4米，被誉为“世界高铁第一高隧”。
最惊人的高铁运量
这几年，高铁以方便、快捷、舒适征服了不少人的心。在京津、京沪、武广等线路，高铁也出现“一票难求”。2014年，有8亿多人次选择高铁出行，其中最繁忙的是京沪高铁，一条线就有过亿人次乘坐。

❼ 中国高铁通车里程世界第一吗

交通运输部部长李小鹏表示，到2017年底，中国国家铁路的营运里程已经达到12.7万公里，其中高铁通车里程是2.5万公里，这个数字在世界上排在第一位。公路通车的总里程有477万公里，其中高速公路通车的里程是13.6万公里，这个数字也排在世界第一位。

“可以这样讲，我们现在已经是世界上的交通大国，但是我们也清醒认识到，虽然我们是交通大国，但是大而不强，距离交通强国还有相当长的路要走。”李小鹏说，“比如说我们的基础设施还有短板，服务水平还不能完全满足人民的需要，我们的物流还不够发达，物流成本还比较高。”

❽ 中国高铁获取过几个世界第一

公认的“世界第一”有：
1.高速铁路运营里程世界第一：截止2017年，中国时速200公里及以上高速铁路运营里程达2万公里以上（不含台湾地区），以同样的统计口径，欧洲的西、法、德、意等国高铁，以及日本新干线，运营里程大多在两三千公里左右，中国高铁是当之无愧的世界第一大高速铁路网。
2.正常运营编组列车最高速度纪录：2011年CRH380AL型动车组在京沪高铁冲高试验中达到486.1km/h的最高速度。虽然法国TGV高速列车曾创造过574.8km/h的轮轨列车最高速度纪录，不过线路和列车都进行了不小的改造（接触网电压从25kV升压为31kV并提高了接触网张力，为防止飞砟而适当降低了道床厚度，列车虽是商业运营列车，但试验时将编组缩短为2+3，拖车转向架增加了动轴，拆除了一副受电弓，轮径加大，等等），与正常商业运营条件下已有很大不同，因此作为一款未经特殊改造的商业运营列车（冲高试验由高速综合检测车进行，但除了搭载相关技术设备以及不载客之外与普通列车并无区别），CRH380AL的486.1km/h的速度纪录仍然有它的一席之地。
3.商业运营速度世界第一（历史纪录）：在2011年8月前，中国高速铁路的正常运营时速达到最高350公里，这一纪录目前尚未被其他国家打破。但在2011年降速为300km/h之后，目前世界高速铁路的最高运营速度是法国LGV和日本新干线的最高320km/h。随着中国标准动车组“复兴号”投入运营，京沪高铁部分由复兴号担当的车次已计划近期提速到350km/h，如此则中国高铁将重回运营速度世界第一。
除此之外还有其他的“世界第一”，如世界上里程最长的高速铁路线（京广高铁）、一次建成里程最长的高速铁路（兰新高铁）、旅行速度最高的高速铁路（京广高铁部分车次的最高平均时速达280公里以上），等等，相对而言这些“第一”的份量稍弱，这里就不赘述了。